【正文】 經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜和安全生產(chǎn)為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患限期整改。 ③ 、 專職安全人員除正常在工地檢查外，對重點新工序要提出安全注意事項，并配合工地技術(shù)人員做好安全技術(shù)交底。 防火工作上應(yīng)特別配備足夠的消防器具，由安全小組逐個檢查落實。 ⑤ 、 交通安全： a、 由于各工序交叉作業(yè)，施工機械和車輛調(diào)動頻繁，相互干擾，因此施工地段必須設(shè)置各種警告標(biāo)志， 夜間應(yīng)有良好的照明，限速行駛，保證施工現(xiàn)場道路暢通。 安全教育： ① 、 全方位齊抓共管， 所有新員工進行三級教育， 提高職工安全意識。加強對全體全體工作人員的安全生產(chǎn)及勞動保護教育。隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損之處及時修補。 （ 3） 混凝土養(yǎng) 護的技術(shù)要求 養(yǎng)護方法應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的氣溫、結(jié)構(gòu)物表面系數(shù)等多種因素，可選用蓄熱法、蒸汽加熱法、暖棚加熱法或電加熱法等方法，以確保混凝土結(jié)構(gòu)物不受凍害。首先考慮對拌和用水加熱 ，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。 （ 13）、同當(dāng)?shù)馗骷壵嘘P(guān)部門和企業(yè)單位取得聯(lián)系，共同協(xié)商，在開工前辦理好申請、審批或簽定合同、協(xié)議等手續(xù)，以免引起有關(guān)部門的強制停工，造成工期損失。 （ 7）、重點抓質(zhì)量、安全，確保不出任何安全質(zhì)量事故，以便工程施工順利進展。 二、確保工期的各項措施 保證工期的組織機構(gòu) 成立由項目經(jīng)理 聶向虎 任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。 第六部分 施工進度計劃及確保工程進度的措施 一、施工組織計劃 勞動力安排及施工任務(wù)劃分 根據(jù)工程需要，我們將調(diào)遣曾多次參加公路橋梁施工的隊伍，具有豐富實踐經(jīng)驗和工程 技術(shù)人員參與本工程施工。鋼模貼面 必須嚴(yán)密，使用前檢查其厚度，厚度不均勻，不允許使用，以保持成品結(jié)構(gòu)表面平整度。 （ 3） 做好砼的施工配合比 和拌和質(zhì)量，確保砼的和易性及拌和均勻性。 （ 6） 加強檢測，嚴(yán)格按照規(guī)范要求頻率對臺背回填壓實度進行檢測，是保證臺背回填質(zhì)量的必要措施，加大自檢頻率，時刻以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。有關(guān)人員借閱資料要辦理借閱手續(xù)，用后立即歸還。根據(jù)施工工序要求，確定分項工程詳細(xì)的測量方法，測量工作 在總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下進行，并配備專職人員和具有豐富測量經(jīng)驗的測工，測量數(shù)據(jù)必須由兩人以上計算復(fù)核才能使用。 技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工交驗的要求。 項目總工程師 技術(shù)專家小組、上級質(zhì)量管理部門 項目經(jīng)理 監(jiān)理單位質(zhì)量管理 建設(shè)單位質(zhì)量管理 工程測量 施工現(xiàn)場 試驗工作 項目質(zhì)量管理小組成員 工程材料 工程資料 質(zhì)量管理小組 1） 建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，堅決杜絕違章違規(guī)蠻干現(xiàn)象發(fā)生，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣。 勾 縫 基礎(chǔ)及邊坡放樣 基礎(chǔ)及 邊坡開挖 基底處理 放定位樁 掛 線 漿 砌 反濾層、泄水孔 沉降縫 施工準(zhǔn)備 第五部分 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量控制措施 一、 質(zhì)量保證體系的建立與運行 根據(jù)本工程特點，為保證本工程順利實施和兌現(xiàn)投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)ISO9000 系列質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程實際的質(zhì)量保證體系。抹 光后立即進行拉毛。 橋面鋪裝 層 橋面鋪裝施工擬采用混凝土集中拌和、罐車運輸、泵車澆注、懸掛式提漿整平機單幅橫橋向整體攤鋪的施工方案。墩頂連接可分兩次澆注，先澆注連接梁肋，澆注完成后，在混凝土沒有初凝前，綁扎面板連接鋼筋，再澆注面板混凝土。 預(yù)應(yīng)力鋼束在穿束前應(yīng)排列理順，沿長度方向每隔 2m～ 3m用鐵絲捆扎一道。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料長度，為孔道的凈長加上構(gòu)件兩端的預(yù)留張拉用的預(yù)留長度；預(yù)應(yīng)力束的切斷采用砂輪切割機，以保證切口平整，線頭不散。 （ 2）、底模安裝 永久支座放好后在永久性支座外周圍安裝底模。若墩臺墊石的標(biāo)高差距過 大，可用水泥砂漿調(diào)整。在已經(jīng)形成的連續(xù)梁段 ,結(jié)構(gòu)的徐變變形開始受到約束 ,產(chǎn)生徐變次內(nèi)力。吊車架梁時架設(shè)順序為由左側(cè)向右側(cè)依次進行。提梁時由專人指揮吊車作業(yè)，起吊時梁體兩端應(yīng)盡量保持水平狀態(tài)，使整個橋梁 荷載均勻分布。臨時支座位置根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸施工，支座高程根據(jù)實際情況計算。 （六）千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒。 ②卸荷、松錨、換束，重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值。 （ 3) 楔緊束的楔塊其楔緊程度務(wù)求一致。 在張拉過程中，由于各種原因會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力束斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，采取以下措施加強張拉程序的控制 （一）加強對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋和檢查 （ 1) 千斤頂和油壓表需按時進行校正標(biāo)定，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定范圍； 千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸要正確；沒有摩損溝槽和污物，以免影響楔緊和退楔。水泥漿自拌制到壓入孔道間隔時間不得超過 40 分鐘。當(dāng)張拉的鋼絞線為一端張拉時錨固可直接緩慢釋放油缸壓力到零；當(dāng)兩端張拉鋼絞線時必須分端錨固，即先將一端張拉錨固后，再將別一端補足控制應(yīng)力值后進行錨固； （八）張拉時進行雙控，以張 拉力控制為主，以張拉時的實際伸長值與理論伸長值進行校核，鋼絞線束實際伸長值與理論伸長值相差要控制在 6％ 以內(nèi)方可進行錨固，否則暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再續(xù)繼張拉。 張拉順序 張拉順序要按設(shè)計圖規(guī)定的順序進行張拉，同時遵循均勻?qū)ΨQ、偏心荷載小的原則。 （四）穿束前要對孔道進行清孔，可用空壓機向孔道內(nèi)吹氣，將雜物吹出。 （九）安裝時波紋管要避免電焊對波紋管燒傷，切忌將波紋管當(dāng)做接地導(dǎo)線，不可避免需電焊時要用濕布保護好波紋管，若發(fā)現(xiàn)有孔 洞，要及時用塑料膠布纏裹防漏。 （四）波紋管按設(shè)計編號逐一安裝，安裝時嚴(yán)格按圖紙設(shè)計給定孔道坐標(biāo)位置固定，要求保證安裝的豎向，橫向準(zhǔn)確性，平彎、豎彎的地方要按設(shè)計設(shè)置準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)彎半徑。 鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束干擾時，可挪動鋼筋，保證預(yù)應(yīng)力鋼束位置準(zhǔn)確。 采用大塊 鋼模板 , 接縫處刮原子灰防止漏漿 ,同時用雙面膠條措施減少漏漿。因橋墩立柱高度不高，截面尺寸Φ120cm，施工時將鋼筋沿高度方向一次到位，并搭設(shè)腳手架固定鋼筋骨架。砼灌注時間必須控制在埋入導(dǎo)管中的砼不喪失流動性的時間內(nèi)，必要時可摻入適量緩凝劑。 清孔后沉渣控制在 5cm以內(nèi)，泥漿比重在 ～ 。 鋼筋籠加工采用焊接方式。每鉆進 1m 用檢孔器檢查孔形，防止十字孔出現(xiàn)。 （ 2）、沖擊鉆孔施工步驟 ①測量孔底地層面標(biāo)高。 沖孔 本工程投入 2 臺沖擊鉆機鉆孔施工。橋梁工程用砼由砼拌和站統(tǒng)一供應(yīng) 二、沖擊成孔灌注樁基礎(chǔ) 場地平整 將橋區(qū)進行清理、整平，保證樁基施工機械進場。允許相對誤差 1/15000，采用近似平差。 6√ n。工作開始之前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交復(fù)測開工報告，內(nèi)容包括：測量人員和儀器、工具配置，測量方案與計劃安排。 (4)、環(huán)境保護及文明施工目標(biāo) 遵守國家關(guān)于環(huán)境保護的相關(guān)法律、法規(guī)和《內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)項目環(huán)境保護條例》、《內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境污染防治條例》等地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，做到不污染環(huán)境，不造成水土流失。箱梁 腹板 及底板從跨中向兩端由 18厘米漸變至 25厘米。 交通部頒發(fā)現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程 （ 1） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01－ 20xx （ 2） 《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ04120xx （ 3） 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02586 （ 4） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695 （ 5） 《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》 (土建工程 )JTG F80/1－ 20xx 編制原則 （ 1） 認(rèn)真履行中標(biāo)承諾，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 （ 3） 交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、《專用技術(shù)規(guī)范》。 工程簡介 本項目自興大橋（ K49+121） 位于哈烏爾河上；設(shè)計荷載：公路 Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率：1/100，地震動峰加速度 ；為 5*20m裝配式先簡支后連續(xù)箱梁橋，橋長： 106米；橋梁基礎(chǔ)為Φ 米鉆孔樁，采用沖擊鉆施工；墩臺為柱式Φ 加蓋梁結(jié)構(gòu)。 工期要求按項目管理規(guī)定執(zhí)行。 工地污水和垃圾處理 生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車運到指定的地點。項目經(jīng)理部在正式開工前對設(shè)計單位提供的控制點坐標(biāo)和高程進行復(fù)核，在確認(rèn)符合技術(shù)規(guī)范要求的精度條件下布設(shè)施工控制點，建立符合精度要求的施工控制網(wǎng)。水準(zhǔn)復(fù)測中，使用兩臺自動安平水準(zhǔn)儀同時進行觀測，前后視距盡可能相等（前后視距≯ 5m），每一尺最小讀書＞ ，以避免大氣折光誤差，同站高差較差≤ 。鉆孔時護筒中心線與樁中心線重合，平面容許誤差為 2cm。鋼護筒直徑大于設(shè)計樁徑 20cm，壁厚 6mm，入土深 左右，頂端（槽口）高出地下水位，高出原地面 30cm左右，以防雨水倒灌，護筒就位后，四周和底部用粘土回填、夯實，避免反穿孔，再用全站儀復(fù)核護筒的位置，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后進行下一道工序。 松散地層或流砂層，采用 小沖程，并增大泥漿濃度以防護壁坍塌；在堅硬的巖石地層中鉆孔時，采用大沖程。鉆深超過 ，一般 ～ ，以便逐步提高鉆進效率。接著用驗孔器檢查孔徑及垂直度，合格后下鋼筋骨架和導(dǎo)管。 （ 3）導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管采用內(nèi)徑 ф250mm 壁厚為 5mm 的鋼管， 40 米 /套， 按 、 、 5m 分節(jié)，連接口為絲扣，導(dǎo)管使用前進行水密、 接頭抗拉試驗，水密試驗的水壓不小于孔底水壓的 倍，合格后方可使用。在灌注砼開始前，導(dǎo)管底部距離孔底以 40cm 為宜。 （ 2）、為了確保立柱外觀的光潔平滑，計劃采用定型鋼模，鋼模拼縫處用泡膜雙面膠進行處理，因本工程橋墩立柱不高， 橋墩立柱鋼模拼裝為整長一節(jié)或兩節(jié)，采用對拼式螺栓連接，外用箍式框架固定。 預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁施工 ： 上部箱梁澆筑根據(jù)施工工序安排，由底座，模 板，鋼筋，預(yù)應(yīng)力張拉和砼澆筑等五個班組分別承擔(dān)，互相配合。 要清理干凈 ,并涂優(yōu)質(zhì)脫模劑涂抹均勻，使砼色澤一致。 （一）波紋管的安裝應(yīng)和鋼筋安裝同時進行，要注意組織好鋼筋和波紋管安裝順序。 （七）施工中要注意保護波紋管，施工人員不得進行踩蹋或用工具敲擊。 （二）鋼絞線下料采用砂輪切割，在切口的兩側(cè) 5cm 處預(yù)先用扎絲綁牢，防止切割后切口松散。澆筑過程中，在混凝土初凝前需要采用卷 揚機等機械前后拉動鋼絞線，以達(dá)到破壞管道內(nèi)的漏漿凝固，避免造成對鋼絞線的影響。每次安裝前要對夾片進行檢查，如有裂紋及齒尖損壞等現(xiàn)象，應(yīng)及時更換； （二）將 B 路回油閥打開， A 路截止閥關(guān)閉即可啟動油泵電機，向張拉 缸供油進行張拉；同時調(diào)節(jié)節(jié)流閥，以控制油壓高低和張拉速度； （三）在活塞外伸時，工具錨夾片可自行夾緊鋼絞線。沖洗后用空壓機使用不含油的壓縮空氣吹去管道內(nèi)積水，但要使孔道保持濕潤，以使水泥漿與孔壁結(jié)合良好。 （ 3) 壓漿后應(yīng)立即檢查壓漿的密實情況，如有不密實，應(yīng)及時處理。 （ 5) 錨具安裝位置要準(zhǔn)確：錨墊板承壓面，錨環(huán)等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。 （ 1) 滑絲的處理：張拉完成后要及時在鋼絞線上作好醒目的標(biāo)記，如 發(fā)現(xiàn)滑絲，采用YDC400QX 千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直到將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。 （四）油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，要立即停車檢查。 ②、架梁機械設(shè)備 70T吊車 2臺，臨時配合機械為裝載機與挖掘機。 ③、箱梁架設(shè) A、 吊車架梁 汽車吊就位 :由有經(jīng)驗的起吊人員，觀察地形確定吊車的具體停放位置。由技術(shù)人員確定邊跨粱縫的大小適當(dāng)調(diào)整梁體前后距離。 第 2階段 :澆筑第①、②跨及第③、④ 、⑤ 跨間的接頭混凝土 ,待其達(dá)到設(shè)計強度 ,張拉負(fù)彎矩區(qū)鋼束 ,壓注水泥漿。自此形成連續(xù)梁橋 。將此支承鋼板視作現(xiàn)澆梁 模板 的一部分進行澆注。束道在兩預(yù)制梁端與現(xiàn)澆段相接處的位置偏差應(yīng)控制在 2mm以內(nèi)。 鋼絞線的編束用 20號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，間距 1～ 。因鋼筋密集，規(guī)定混凝土石子的粒徑不易過大。全橋是在形成連續(xù)結(jié)構(gòu)后，在墩頂澆注后的三天內(nèi)應(yīng)防止動荷載在橋面上作用，防止墩頂混凝土處出現(xiàn)微裂紋。 拌混凝土要根據(jù)施工氣候和作業(yè)需要，對坍落度進行攤鋪現(xiàn)場控制；運輸采用罐車運輸，運輸時事先對砼罐進行加水降溫，然后將砼罐清理干凈。填筑寬度寬于設(shè)計寬度 30～ 40cm， 第四部分 主要工藝及工藝流程 橋梁整體施工工藝流程圖