第十二章汽車轉(zhuǎn)向系-免費閱讀
【正文】 第七節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向器的檢修 ? 一、機械轉(zhuǎn)向系的檢修 ? 二、動力轉(zhuǎn)向系的檢修 第八節(jié)汽車轉(zhuǎn)向系的故障診斷 ? 一、機械式轉(zhuǎn)向系的故障與排除方法 ? 主要故障：轉(zhuǎn)向盤自由行程過大、轉(zhuǎn)向沉重 。 ? 盤 10.開關(guān)電流 第五節(jié) 后輪隨動轉(zhuǎn)向簡介 （一）后輪前展與前束的相關(guān)概念（如圖）： 轉(zhuǎn)向時后輪前展，能使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑變小，增加過度轉(zhuǎn)向。靜止部分包括外部磁路（殼體２等）和勵磁線圈３，勵磁線圈３緊固在轉(zhuǎn)向器殼體上。 ? ? 圖 dzx22 ? 汽車直線行駛時，閥芯與閥套的位置關(guān)系如圖中所示。駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，閥芯與閥套的相對位置發(fā)生改變，使得大部分或全部來自泵的液壓油流入某一動力缸，促進汽車左傳或右轉(zhuǎn)。機械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短， 而且能吸收來自不平路面的沖擊。圖十二為幾種與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)示意圖。直拉桿的典型結(jié)構(gòu)如圖十所示。在前橋僅為轉(zhuǎn)向橋的情況下，由轉(zhuǎn)向橫拉桿 6和左、右梯形臂 5組成的轉(zhuǎn)向梯形一般布置在前橋之后，如 圖 dzx08 a所示。在撞車時，上下管柱在軸向相對移動，這時鋼球邊轉(zhuǎn)動邊在上、下轉(zhuǎn)向管柱的壁上壓出溝槽，從而消耗了沖擊能量。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，并帶動搖臂軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向螺母外有兩根鋼球?qū)Ч? ，每根導(dǎo)管的兩端分別插入螺母側(cè)面的一對通孔中。當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向器齒輪 11轉(zhuǎn)動，使與之嚙合的齒條 4沿軸向移動，從而使左右橫拉桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。 ? 第二節(jié) 轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 一、轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中減速增扭的傳動裝置，其 功用是 增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳動方向。有的汽車轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程的不同階段，其傳動比的大小是不相等的（可變傳動比轉(zhuǎn)向器）。 ? (2)轉(zhuǎn)向機構(gòu)還應(yīng)能減小地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤上的沖擊，并保持適當(dāng)?shù)?路感 。 經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力和減速后的 運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿 6，再傳給 固定于轉(zhuǎn)向節(jié) 3上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂 5， 使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏 轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。 ? (3)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪 (轉(zhuǎn)向節(jié) )，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。 這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬 于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。 ? (3)當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對駕駛員的傷害。 ? ，還應(yīng)能防止由于路面反力對轉(zhuǎn)向盤產(chǎn)生過大的沖擊 (即所謂的 回彈打手 現(xiàn)象 )，造成操縱困難和駕駛員工作疲勞。 目前應(yīng)用廣泛的是齒輪齒條式、循環(huán)球式、和蝸桿 曲柄指銷式。 2）中間輸出的齒輪齒條式 ? 如圖 dzx6所示，其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用螺栓 6與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿 7相連。導(dǎo)管 內(nèi)也裝滿了鋼球。 ? 參見循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 動畫 dzx21 二 、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) ? 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成 ，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。 圖 dzx03 ? 3）波紋管變形吸能式 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的 轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱都分成兩段，上轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向軸之間通過細花鍵結(jié)合并傳遞轉(zhuǎn)向力矩，同時它們二者之間可以作軸向伸縮滑動。 ? 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪處于與汽車直線行駛相應(yīng)的中立位置時，梯形臂 5與橫拉桿 6在與道路平行的平面 (水平面 )內(nèi)的交角＞ 90。在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)或因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動都是空間運動，為了不發(fā)生運動干涉，上述三者間的連接都采用球銷。 ? 圖 dzx12 與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)示意圖 ? 拉桿 架 右擺臂 第四節(jié) 動力轉(zhuǎn)向裝置 ? 采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動機 (或電機 )驅(qū)動的油泵 (或空氣壓縮機 )所提供的液壓能 (或氣壓能 )。因此，液壓動力轉(zhuǎn)向 器已在各類各級汽車上獲得廣泛應(yīng)用。 ? 當(dāng)汽車直線行駛時 ，轉(zhuǎn)向控制閥 2將轉(zhuǎn)向油泵 6泵出來的
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