【正文】 ②防護(hù)工程，除注重選料外，必須嚴(yán)格施工工藝、細(xì)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、加大檢查驗收力度，不符合質(zhì)量要求的堅決返工處理。第六節(jié) 質(zhì)量受控、保證工程進(jìn)度在全面保證質(zhì)量的同時，要做好思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備，抓住有利施工季節(jié)，加快施工進(jìn)度。各種施工機械及各種電器設(shè)備，應(yīng)注意夜間防雨措施，以免受夜雨的影響受損及造成安全事故。收工前，將鋪填的松土壓實完畢。同時先期施工涵洞、排水溝、截水溝砌石工程和部分擋墻、邊溝，以利于路基土石方施工。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，透水性小的層面留4%的雙向排水橫坡，不合格填料不得用來充作填料?，F(xiàn)場控制認(rèn)真核對設(shè)計文件，作好技術(shù)交底，及時準(zhǔn)確完成現(xiàn)場測量和實施性施工組織設(shè)計。如需要，經(jīng)局部缺陷修整后，由上述部門復(fù)驗，合格后辦理交接手續(xù)。D、 建筑安裝施工：施工過程的控制主要通過質(zhì)量體系的正常運行，對照設(shè)計及規(guī)范與招標(biāo)《技術(shù)規(guī)范》要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，對各分項、分部工程進(jìn)行連續(xù)檢驗和評價；運行中采用全面質(zhì)量管理各種現(xiàn)代手段進(jìn)行統(tǒng)計、分析、預(yù)測和對原材料、工程實體進(jìn)行連續(xù)試驗、檢測，以及參建人員所達(dá)到的素質(zhì)和技術(shù)水平來實現(xiàn)，從而對整個施工過程實行有效控制，并作好原始記錄和簽證。質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上；滿足業(yè)主對工程產(chǎn)品的質(zhì)量要求和期望；工程質(zhì)量超過區(qū)內(nèi)同行業(yè)水平，爭創(chuàng)國內(nèi)、國際水平。擬定的竣工時間為：2008年6月10日。分多幅條塊澆筑砼路面時，在縱向板內(nèi)預(yù)埋拉桿、橫向板內(nèi)預(yù)埋傳力桿，拉桿、傳力桿應(yīng)固位牢固、準(zhǔn)確，防止砼施工時變位。需要連續(xù)向前攤鋪混合料前，將尾端壓實的斜坡段，橫斷面齊平人工鑿除干凈。水泥穩(wěn)定碎石采取集中拌和，自卸汽車運料至施工現(xiàn)場，采用自動找平攤鋪機分左、右幅全斷面進(jìn)行攤鋪。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。在工程開工前14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下作不少于1000m2的試驗路段。其它排水工程，如漿砌塊（片）邊溝、排水溝等的施工工藝同上所述，不再單獨敘述。砂漿的制備采用砂漿攪拌機制備，充分保證砂漿的和易性和粘結(jié)度。為了提高施工進(jìn)度和質(zhì)量，蓋板采用預(yù)制、安裝，采用預(yù)制場預(yù)制、汽車式吊車吊裝的方法施工；第四節(jié) 防護(hù)及排水工程施工一、工程概況本合同段排水工程項目類型有邊溝和排水溝等。頂板砼澆注時要注意二次收漿抹面，并覆蓋養(yǎng)生，砼強度達(dá)到設(shè)計號的80%時才能拆頂板模板。如果管壁厚度不同，應(yīng)使內(nèi)壁齊平。同時，邊坡防護(hù)要緊接著跟上，避免暴露時間過長，受雨水沖涮而造成不必要的破壞和坍塌。壓路機達(dá)不到的地方及墻體附近采用蛙式夯實機夯實。汽車卸料時，采用先低后高、先兩側(cè)后中央，用推土機配合人工攤鋪平整，把粒徑較大的石料大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，其縫隙用小石塊或石屑填塞。施工放線采用全站儀，按已經(jīng)放好的中樁和標(biāo)高點為基準(zhǔn)，直線每20米測設(shè)一個斷面，曲線每10米測設(shè)一個斷面，地形變化較大處，適當(dāng)加測斷面，每個斷面根據(jù)原地面的標(biāo)高和放坡要求，放出坡腳樁和臺階開挖線。路基填筑本段路基填筑土石方計198496m3，根據(jù)施工規(guī)范和合同文件、設(shè)計圖紙的要求，采用“四區(qū)段、八流程”的方法施工和控制，確保路堤填筑的質(zhì)量。地面橫坡較陡的路段的開挖方式，先由路基上邊坡的一側(cè)開始，待一側(cè)貫通后，再進(jìn)行另一側(cè)路基縱橫向的開挖。四、實驗室實驗室的建設(shè)應(yīng)滿足本工程施工常規(guī)試驗，試驗室的建設(shè)規(guī)模滿足招標(biāo)文件及監(jiān)理工程師的要求。第二節(jié) 施工進(jìn)度計劃根據(jù)本合同要求和我公司的技術(shù)、裝備能力及多年的施工經(jīng)驗，總工期控制在5個月。第五章 施工順序及進(jìn)度計劃安排第一節(jié) 各分項工程施工順序安排一、路基工程路基填方段落內(nèi)的涵洞和挖方應(yīng)先期施工。七、隨時對工地進(jìn)行檢查，排除隱患。第十節(jié) 出場時間按照合同條款或監(jiān)理、業(yè)主的規(guī)定。第五節(jié) 施工條件到達(dá)本項目的交通比較方便，工程沿線有豐富的料場，運輸條件較好。地材供應(yīng)：工程所需地材，進(jìn)場后根據(jù)工程實際情況進(jìn)行開采或外購。路面施工2隊施工范圍：負(fù)責(zé)全段C35水泥混凝土面層的施工作業(yè)。3) 負(fù)責(zé)本合同工程項目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。4) 采取有效的防護(hù)措施和其它相應(yīng)的安全保障措施，確保施工人員和設(shè)備安全。2) 對本合同工程的勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合工程特點及施工進(jìn)度及時下達(dá)勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和措施，并貫徹落實。二、管理職責(zé)項目經(jīng)理1) 項目經(jīng)理是本合同工程的全權(quán)負(fù)責(zé)人，按合同規(guī)定的承包方責(zé)任和權(quán)利履行其職責(zé)；負(fù)責(zé)按本合同的規(guī)定和發(fā)包方、監(jiān)理單位的指示負(fù)責(zé)組織本工程的圓滿實施。加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”。保證進(jìn)場人員無一例醫(yī)療死亡及殘疾事件。第二節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到及超過招標(biāo)文件對質(zhì)量的要求，且單位工程一次驗收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率95%以上，鍛造精品工程。施工和生活用水：本合同段工程及生活用水可利用沿途有關(guān)民用水源、溝渠等，設(shè)蓄水池集中取水和水車運水相結(jié)合以解決施工用水問題。全線4個彎道，路線等級為廠外道路三級，最小半徑200m，路基設(shè)計寬度18m，%；路面設(shè)計寬度15m，路面結(jié)構(gòu)類型：面層為C35水泥混凝土厚28CM，%水泥穩(wěn)定碎石厚30CM，底基層為級配碎石厚15CM。第二節(jié) 編制原則全面貫徹執(zhí)行業(yè)主對本建設(shè)項目的各項要求和各項有關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，全面負(fù)責(zé)，確保生態(tài)環(huán)境，保證進(jìn)度和質(zhì)量。科學(xué)采取先進(jìn)的管理模式，精心組織，平衡、交叉、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。第二節(jié) 交通、通信、電力一、通信、交通本項目區(qū)內(nèi)無鐵路和水路運輸，公路是唯一的交通運輸方式。第三節(jié) 本工程特點一、本項目土石方挖填數(shù)量較大，挖方主要集中在K0+240～K0+540段，填方主要集中在K0+540～K1+040段，所以路基土石方的施工是本工程的重點。第三節(jié) 安全目標(biāo)在施工中確保人身安全，杜絕重大機械及人身安全事故發(fā)生。提高保健質(zhì)量，確保施工人員的身體健康?！叭龣z”即自檢、互檢、交接檢；“五關(guān)”為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。在緊急情況且無法與發(fā)包方、監(jiān)理單位聯(lián)系時，可采取保證工程和人員生命財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后的24小時內(nèi)向監(jiān)理單位（因質(zhì)量問題引起）或總包單位（因非質(zhì)量問題引起）提交報告。工程技術(shù)部1) 負(fù)責(zé)本合同工程項目的施工過程控制；制定施工進(jìn)度、施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。5) 依據(jù)公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，質(zhì)檢室應(yīng)制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能，具有工程質(zhì)量一票否決權(quán)；對本工程全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理。4) 進(jìn)行設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。第四節(jié) 設(shè)備、人員動員周期及材料組織供應(yīng)一、人員、設(shè)備動員周期為保證本工程的順利實施，將調(diào)遣施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍并作為主要力量承擔(dān)本工程的施工。所有用于本項目的材料必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，檢驗合格后才能用于施工。電力貫通路線全段，工程用電時，同時配備1臺120KW的發(fā)電機，確保供電。第十一節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)的施工安排由于我公司投入本合同工程的施工人員，均為我公司的技術(shù)人員及工人，不受農(nóng)忙季節(jié)的影響，可持續(xù)上崗，農(nóng)忙季節(jié)對施工無影響，故不考慮農(nóng)忙季節(jié)的影響因素。八、雨季派專人進(jìn)行監(jiān)控，并結(jié)合水文資料提前預(yù)報，施工人員及機械應(yīng)作好防洪準(zhǔn)備，以免造成生命財產(chǎn)安全事故。其后的路基填筑和基層補強均不受影響，可以均衡施工。進(jìn)度計劃如下表：遵義氧化鋁礦山（外部公路）破碎站公路工程施工進(jìn)度計劃表工程名稱施工進(jìn)度計劃開工時間（年 月 日）完工時間（年 月 日）工期（天）施工準(zhǔn)備2007年12月25日2008年1月8日14路基工程路基挖方2008年1月9日2008年3月9日60回填及壓實2008年1月9日2008年4月5日87排水及防護(hù)工程擋土墻2008年1月9日2008年2月9日29漿砌排水溝、邊溝2008年2月9日2008年4月14日65路基邊坡防護(hù)2008年2月10日2008年4月20日39涵洞工程2008年1月9日2008年3月5日55路面工程級配碎石底基層2008年3月1日2008年4月20日51水泥穩(wěn)定碎石基層2008年3月15日2008年5月10日56水泥混凝土面層2008年5月1日2008年5月31日30工程交驗及清理場地2008年5月31日2005年6月10日10第六章 主要工程項目的施工方案及施工方法第一節(jié) 臨時工程一、駐地建設(shè)駐地的建設(shè)應(yīng)能滿足施工及當(dāng)?shù)丨h(huán)境的生活要求，駐地設(shè)置有辦公室、廚房、餐廳、開水房及浴室、寢室等，在駐地周圍進(jìn)行種樹綠化。第二節(jié) 路基土石方工程一、工程概況本項目土石方挖填數(shù)量較大，有挖方119877m填方198496m3，挖方主要集中在K0+240～K0+540段，填方主要集中在K0+540～K1+040段，路基土石方的施工是本工程的重點。 路基挖石方在施工中保持便道正常行車對施工造成一定干擾。四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)。本段除正常的原地面砍樹、挖根清表處理外，填筑前先對原地面進(jìn)行翻松壓實，其壓實度符合設(shè)計和規(guī)范要求。路基壓實：碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)碾壓。每層鋪設(shè)松土厚不超過150mm，夯實至95%以上的壓實度或規(guī)范規(guī)定的更高的壓實度。坡口外側(cè)設(shè)置截水溝。管涵接縫寬度≯10mm，并應(yīng)用瀝青麻絮填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，（同時，應(yīng)用兩層15厘米寬的浸透瀝青的油毛氈包纏接縫部位。箱涵沒有蓋板預(yù)制，吊裝和橋面砼澆注工序，但箱涵模板支撐和砼澆注比較困難，應(yīng)特別注意模板不沉隱變形和砼澆注質(zhì)量。防護(hù)工程有擋土墻、路緣和上擋墻。砌筑時分層錯縫，座漿擠密，鑲填飽滿，并防止“層鋪法”。第五節(jié) 路面工程一、路面結(jié)構(gòu)形式路面結(jié)構(gòu)層由面層、基層、底基層組成。通過試驗路段確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、施工工藝、最佳含水量等，作為下一步的施工依據(jù)。碾壓6~8遍，遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，使表面無明顯輪跡。攤鋪前人工將底基層表面的雜物清掃干凈，灑水車灑水濕潤。灑水濕潤后，攤鋪機再連續(xù)向前攤鋪，人工將接頭混合料處理好，再安排壓路機碾壓順適。砼采用自動配料拌和機集中拌和，拌和車運料至現(xiàn)場，人工攤鋪分左、右幅人工攤鋪進(jìn)行。第二節(jié) 保證工期的主要施工措施充分調(diào)查研究，編制科學(xué)合理的實施性施工組織設(shè)計，在施工中依據(jù)現(xiàn)場情況不斷完善，使施工組織設(shè)計更符合現(xiàn)場情況和我公司自身的工作特點。調(diào)動本企業(yè)各方面技術(shù)力量和設(shè)備能力，確保各施工項目達(dá)到招標(biāo)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，使完工后的各單項工程全面達(dá)到設(shè)計使用功能，把該項目作為本企業(yè)的信譽工程。為了達(dá)到有效控制，必須作到質(zhì)量、成本、工期三位一體；各職能部門明確控制任務(wù)，進(jìn)行密切協(xié)作，建立關(guān)鍵工序的管理點和控制點；作好檢測儀器和設(shè)備的檢查保養(yǎng)；以保證永固建筑物的精確位置測量放樣。H、回訪與保修：通過回訪取得信息，進(jìn)一步制定改進(jìn)管理的對策。先進(jìn)技術(shù)的運用質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理系統(tǒng)的運行，采用現(xiàn)代工具和手段，各項信息采用計算機控制并做到及時反饋。預(yù)加沉落度符合《JTJ03396》規(guī)定及冬季施工規(guī)定。路基開挖和路堤填筑，縱橫向都要形成一定的排水坡度，當(dāng)天鋪筑的層面必須全部壓實完畢，使開挖面和填筑面都不致遇雨積水；我公司針對本項目實施的新工藝、新材料、新方法，將由項目經(jīng)理部牽頭，項目經(jīng)理任組長、項目總工程師任付組長、工程、質(zhì)檢、試驗、材料、施工負(fù)責(zé)人等為成員，組建新工藝、新材料、新方法推行領(lǐng)導(dǎo)小組。雨季涵洞基礎(chǔ)施工時，防止雨水倒灌，已開挖的基坑、槽及時施工，配備抽水機，禁止基坑浸泡?；旌土系臄備亼?yīng)避免在雨季進(jìn)行，當(dāng)路面滯水時應(yīng)暫停施工。⑴、我公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的高級管理人員擔(dān)任本項目的項目經(jīng)理，選派經(jīng)驗豐富、事業(yè)心強的技術(shù)精英擔(dān)任本項目的總工程師，選派長期在各個項目管理崗位、具有豐富生產(chǎn)組織指揮經(jīng)驗的高職人員組成項目部班子，選派具有長期公路工程施工的精干專業(yè)技術(shù)能手進(jìn)行現(xiàn)場管理，以確保工程的各個崗位均是精兵強將，確保項目順利的實施，確保項目的工程質(zhì)量。如除選料符合要求外，在砌筑時，施工放線要準(zhǔn)確，掛線要牢固可靠，曲線段放線樁點要加密，注意曲線圓滑，線條順直，不能砌成折線相連接。 防護(hù)工程表面粗糙的防治措施 ①提高全體干部和職工對防護(hù)工程的質(zhì)量意識，摒棄“附屬工程”不重要的舊觀念，提高外觀印象和視覺美感。 施工時應(yīng)隨時疏通邊溝，保證排水良好。結(jié)構(gòu)物的施工，白天剛澆筑的混凝土必須采取防雨遮蓋措施，避免夜雨對新澆混凝土的沖刷，影響混凝土的質(zhì)量。挖、運、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每一碾壓實面層均做成2%3%的橫坡排水，路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑。第三節(jié) 主要施工技術(shù)措施組織經(jīng)驗豐富的測設(shè)隊伍在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行路線測量和設(shè)置施工控制標(biāo)志，認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉設(shè)計圖紙，在現(xiàn)場測量、復(fù)核的基礎(chǔ)上，根據(jù)已定的線位作好施工圖設(shè)計，報工程師審批；路基工程：開挖土石方要注意各項工程間的配合，路基填筑做好基底填前壓實，填石路堤使用重型振動壓路機分層壓實，填土應(yīng)在接近壓實最佳含水量時，分層填筑和壓實，下一層必須經(jīng)檢測合格經(jīng)工程師批準(zhǔn)后才能施工上一層； 排水和永久性排水工程相結(jié)合，使工地有一個完善的排水系統(tǒng)，首先在路堤兩側(cè)開挖臨時排水溝，在自然地形低洼處設(shè)臨時排水管，使原地面縱、橫兩個方向排水形