淺談鐵道信號設(shè)備的防雷畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 在順利完成我的畢業(yè)論文的過程中，我也借助了相關(guān)的材料來充當我的論文的堅實論據(jù)。(4)高柱信號機點燈線纜應(yīng)采用屏蔽線纜。(2)水平接地體采用扁鋼，引入線采用絕緣導(dǎo)線。各級防雷器的參數(shù)要匹配。對于鐵路信號系統(tǒng),雷電容易入侵的通道很多,如電源屏室的電源引入線、分線盤的電纜線、控制室的通信天線和各種信息傳輸線等,因此對于鐵路信號系統(tǒng)除要求嚴密屏蔽外,還應(yīng)進行多級防雷,尤其是在鐵路信號的電纜通道的始終端要作二級防雷防護,并傳輸通道上考慮對鐵路信號系統(tǒng)進行多級防雷。(4)做好屏蔽、合理接地。鐵路信號設(shè)備越來越先進,每個車站所管轄的室外信號設(shè)備也越來越遠,且都與裸露在大自然中的鐵軌相連,這就必然經(jīng)常受到直擊雷、感應(yīng)雷的襲擊。（4）雷電防護的原則是“等電位”，由于機房存在多類接地系統(tǒng)，其沖擊接地電阻不均衡，在雷擊發(fā)生時，雷電流引起地電位差，也容易造成“地電位反擊”，使人員或設(shè)備遭受損害。雷擊放電誘發(fā)電磁脈沖過電壓和過電流會經(jīng)電源系統(tǒng)、信號傳輸通道等途徑損壞信號設(shè)備，直接威脅鐵路正常的安全生產(chǎn)。(2)、內(nèi)部防雷內(nèi)部防雷系統(tǒng)主要是對建筑物內(nèi)易受過電壓破壞的電子設(shè)備（或室外獨立電子設(shè)備）加裝過壓保護裝置，在設(shè)備受到過電壓侵襲時，防雷保護裝置能快速動作泄放能量，從而保護設(shè)備免受損壞。 現(xiàn)代防雷保護的原理及方法德國防雷專家希曼斯基在《過電壓保護理論與實踐》一書中，給出了現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡(luò)的防雷框架圖。避雷器安裝在被保護設(shè)備的引入端，其上端接在架空輸電線路上，下端接地。避雷針一般設(shè)在高層建筑物的頂端和煙囪上，保護建筑物免受雷擊；避雷線常用來架設(shè)在高壓架空輸電線路上，以保護架空線路免受直接雷擊。而信號機械室內(nèi)分線盤防雷尤為重要,它是鐵路信號室內(nèi)與室外的分水嶺,也是防感應(yīng)雷的的重要環(huán)節(jié),目前各鐵路科研單位、生產(chǎn)廠家正在完善這方面的工作。當雷電發(fā)生時，關(guān)閉設(shè)備，拔掉電源插頭。為了徹底消除雷電引起的毀壞性的電位差，就特別需要實行等電位連接，電源線、信號線、金屬管道等都要通過過壓保護器進行等電位連接，各個內(nèi)層保護區(qū)的界面處同樣要依此進行局部等電位連接，并最后與等電位連接母排相連。 信號設(shè)備防雷措施現(xiàn)代防雷保護包括外部防雷保護(建筑物或設(shè)施的直擊雷防護)和內(nèi)部防雷保護(雷電電磁脈沖的防護)兩部份，外部防雷系統(tǒng)主要是為了保護建筑物免受直接雷擊引起火災(zāi)事故及人身安全事故，而內(nèi)部防雷系統(tǒng)則是防止雷電波侵入、雷擊感應(yīng)過電壓以及系統(tǒng)操作過電壓侵入設(shè)備造成的毀壞。感應(yīng)雷，由于電磁感應(yīng)作用，在電氣設(shè)備上感應(yīng)出的雷電壓，在設(shè)備中流過感應(yīng)電流。同時，《意見》還規(guī)定了防雷設(shè)計與施工資質(zhì)管理、施工驗收、質(zhì)量責任、雷害處理、產(chǎn)品采購、檢查測試等維護與管理方面的內(nèi)容，基本形成了信號設(shè)備雷電綜合防護框架。(2)加強防雷宣傳。2006 年 8 月 3 日普通列車京廣線漢口至黃陂橫店段鐵路供電設(shè)施遭雷擊，致該線中斷一個多小時。中國鐵路自2005年至2011年期間，曾發(fā)生8起因雷擊發(fā)生的火車事故。1 鐵路信號設(shè)備防雷的重要性 發(fā)生有關(guān)雷擊事故案例2010年8月22日，804國道萊西市順平駕校附近一養(yǎng)雞場內(nèi)，市民徐某正持一把雨傘站在雨中 ，等待父親出來，當時只見一個很強的亮光擊中雨傘，徐某倒在地上，然后才聽到一聲巨響在院子里炸響。鐵道信號設(shè)備防雷淺談?wù)? 要鐵路運輸?shù)娘w速發(fā)展，要求鐵路信號不斷改進，鐵路信號設(shè)備電子化程度大幅提高，但由于電子元件耐壓低、耐流小，容易被雷擊壞，成為設(shè)備較薄弱的部分。站在雞棚內(nèi)側(cè)的兩個養(yǎng)雞工人也受傷，其中一人頸部被雷電灼傷、一人左腳大拇指灼傷。以下是自2005年至2011年因雷擊造成火車事故一覽，：事故時間列車類型事發(fā)路段事故簡介2011 年 7 月 23 日動車甬溫鐵路追尾事故。 20 余趟南下客車武漢晚點，其中晚點最長達 5 小時。在雷雨天氣里，人不宜在開闊地活動，不能到草棚、金屬棚中、樹下等地避雨，以免遭直接雷擊和感應(yīng)雷擊；雷雨天不宜靠近建筑物的外墻以及使用電器設(shè)備。目前，鐵道部已經(jīng)發(fā)布了《信號設(shè)計規(guī)范》，正在抓緊制定《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)規(guī)范》，努力提高信號設(shè)備防雷的設(shè)計和建設(shè)水平，進一步減少雷害發(fā)生。其又分為縱向和橫向感應(yīng)雷兩種。 綜合防治防雷是一個很復(fù)雜的問題，不可能依靠一、二種先進的防雷設(shè)備和防雷措施就能完全消除雷擊過電壓和感應(yīng)過電壓的影響，必須針對雷害入侵途徑，對各類可能產(chǎn)生雷擊的因素進行排除，采用綜合防治——接閃、均壓、屏蔽、接地、分流（保護），才能將雷害減少到最低限度。(3)屏蔽屏蔽就是利用金屬網(wǎng)、箔、殼或管子等導(dǎo)體把需要保護的對象包圍起來，使雷電電磁脈沖波入侵的通道全部截斷。 具體的防雷措施(1)安裝信號設(shè)備的建筑物(信號樓)防雷:主要是防直擊雷。(5)電源屏室的電源引入防雷:電力220 V、380 V電源都要經(jīng)過室外引入室內(nèi),必然與大自然或多或少有接觸,也就會受到雷電的侵擾,主要會受到感應(yīng)雷的危險,因此必須加以防感應(yīng)雷、防電涌。避雷網(wǎng)和避雷帶普遍用來保護建筑物免受直接雷擊和感應(yīng)雷。其中閥型避雷器是保護變、配電裝置常用的一種避雷裝置：管型避雷器一般是用于線路上；保護間隙是最簡單最經(jīng)濟的防雷裝置，俗稱簡單避雷器，一般安裝在線路的進戶處。：注1），外部防雷——將絕大部分雷電電流直接引入地下泄散；注2），內(nèi)部防雷——
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