【正文】 我按照畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書和指導(dǎo)書的要求，按時獨(dú)立的完成了所有設(shè)計(jì)任務(wù)。用4乘35米跨徑，預(yù)制吊裝法施工，質(zhì)量也有很好的保證。式中：—預(yù)應(yīng)提高系數(shù)，； —混凝土抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度，對于各截面：按《公預(yù)規(guī)》： 對照表119值，按構(gòu)造要求設(shè)置斜筋與箍筋，： （尺寸單位：cm） 12 總結(jié)三個月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我查閱了大量書籍，學(xué)到了許多新的知識，尤其是橋梁設(shè)計(jì)與施工方面的基本知識，如：橋梁博士程序。 表116各截面彎矩計(jì)算荷載組合情況反力彎矩組合③公路—I級四列對稱墩柱反力（kN）梁支座反力（kN）各截面彎矩11223344B 相應(yīng)于最大彎矩時的剪力計(jì)算一般計(jì)算公式為：截面1—1：截面2—2：； (117)截面3—3：，； (118)截面4—4：。 11蓋梁計(jì)算 設(shè)計(jì)資料設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅱ級；標(biāo)準(zhǔn)跨徑：20m， m，梁長：19. 6 m；上部構(gòu)造：預(yù)應(yīng)力空心板簡支梁。故。代入計(jì)算式得：，滿足《公預(yù)規(guī)》要求。由上述計(jì)算，在放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線時，支點(diǎn)截面上緣拉應(yīng)力為：按《公預(yù)規(guī)》，預(yù)拉區(qū)（截面上緣）應(yīng)配置縱向鋼筋，并按以下原則配置：當(dāng)時，%的縱向鋼筋；當(dāng)時，%的縱向鋼筋；當(dāng)時，預(yù)拉區(qū)應(yīng)配置的縱向鋼筋其配筋率按以上兩者直線內(nèi)插取得。設(shè)預(yù)制空心板當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到C30時，放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，這時，空心板處于初始預(yù)加力及空心板自重共同作用下，計(jì)算空心板板頂（上緣）、板底（下緣）法向應(yīng)力。 (89) (810) (811) AA纖維，符合《公預(yù)規(guī)》要求。此時的抗彎剛度：。預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件，在短期效應(yīng)組合下，預(yù)制構(gòu)件應(yīng)符合 現(xiàn)AA纖維，符合要求。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線由于應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失 (71)式中，代入得。由于不設(shè)彎起斜筋，因此，斜截面抗剪承載力按下式計(jì)算： (64) 式中，此處，箍筋間距，代入得：抗剪承載力滿足要求。代人上述公式： 表明空心板截面尺寸符合要求。5 換算截面幾何特性計(jì)算 由前面計(jì)算已知空心板毛截面的幾何特性。式中: —— 在作用短期效應(yīng)組合Msd作用下，構(gòu)件抗裂性驗(yàn)算邊緣混凝土的法向拉應(yīng)力；在初步設(shè)計(jì)時，和可按公式近似計(jì)算： (41) (42)式中: A,W——構(gòu)件毛截面面積及對毛截面受拉邊緣的彈性抵抗矩； ——預(yù)應(yīng)力綱紀(jì)重心對毛截面重心軸的偏心矩，,可預(yù)先假定?！稑蛞?guī)》還規(guī)定結(jié)構(gòu)構(gòu)件當(dāng)需要彈性階段截面應(yīng)力計(jì)算時，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合，即此時效應(yīng)組合表達(dá)式為： (39)式中： ——標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ，——永久作用效應(yīng)，汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力）的標(biāo)準(zhǔn)值。而支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù)，則按杠桿法計(jì)算，由圖14得1板的支點(diǎn)荷載橫向分布系數(shù)如下： m汽==表34 1板的荷載橫向分布系數(shù) 作用位置跨中至L/4處支點(diǎn)汽車荷載 支點(diǎn)處荷載橫向發(fā)布影響線及最不利布載圖 汽車荷載沖擊系數(shù)計(jì)算《橋規(guī)》規(guī)定汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)?，F(xiàn)澆混泥土每延米重力：=5018(kN/m)為計(jì)算方便近似按各板平均分擔(dān)來考慮,則每塊空心板分?jǐn)偟降拿垦用讟蛎嫦抵亓? (kN/m) 鉸縫自重（第二階段結(jié)構(gòu)自重）因?yàn)殂q縫自重可以近似看成C40混凝土來算,因此其自重為:由此得空心板每延米總重力為： (kN/m)（第一階段結(jié)構(gòu)自重） (kN/m)（第二階段結(jié)構(gòu)自重）(kN/m)由此可計(jì)算出簡支空心板的恒載(自重效應(yīng)),計(jì)算結(jié)果見表31。橋面總寬:20 m， m（防撞護(hù)欄）+19 m（行車道）+ m（防撞護(hù)欄）。順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大，受力性能好。它在荷載作用下，支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩且比跨中彎矩大，但跨徑不大時差值不是很大，采用等截面形式，大大簡化主梁的構(gòu)造。它在荷載作用下，支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩，從而大大減小了跨中的正彎矩，跨越能力大。 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的與意義 畢業(yè)設(shè)計(jì)目的畢業(yè)設(shè)計(jì)是高等工科院校本科培養(yǎng)計(jì)劃中的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)，是對四年所學(xué)知識的總結(jié)與運(yùn)用。1979 年9 月建成蘭州黃河橋（47m+370m+47m）為懸臂澆筑的分離式雙室箱梁橋，進(jìn)一步推動了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的修建和發(fā)展。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。 簡支梁橋受力特點(diǎn)簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨(dú)立受力。中小跨徑在812m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在2050m時，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。此后，相繼建成湖北沙洋漢江公路橋，云南怒江橋，臺州靈江橋等一大批特大跨公路連續(xù)梁橋。(1)運(yùn)用學(xué)過的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，結(jié)合工程實(shí)際，參考國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工程設(shè)計(jì)圖集及其他參考資料，獨(dú)立地完成預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；(2)同時初步掌握橋梁設(shè)計(jì)的步驟、方法，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，為以后的繼續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)通過高強(qiáng)鋼絞線對混凝土預(yù)壓，不僅充分發(fā)揮了高強(qiáng)材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使結(jié)構(gòu)輕型化，因而預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)大得多的跨越能力。使用效果：主橋面設(shè)有伸縮縫，橋面不連續(xù)，采用等截面布置，橋梁的立面協(xié)調(diào)一致，減少構(gòu)件模板的規(guī)格。順橋向抗推剛度小，對溫變、混凝土收縮徐變及地震影響均有利。設(shè)計(jì)荷載：公路I級。 表31 永久作用效應(yīng)匯總表 項(xiàng)目 作用種類作用gi(kN/m)計(jì)算跨徑(m)作用效應(yīng)(kN/m)作用效應(yīng)(kN)跨中()1/4跨()支點(diǎn)()1/4跨()跨中0 續(xù)表31 00本橋汽車荷載采用公路—Ⅰ級荷載，它由車道荷載組成。按結(jié)構(gòu)基頻f的不同而不同,對于簡支板橋: (31)當(dāng)f, =。根據(jù)計(jì)算得到的作用效應(yīng)，按《橋規(guī)》各種組合表達(dá)式可求得各效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值，現(xiàn)將計(jì)算匯總于表中。代入即可求得滿足部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件正截面抗裂性要求所需的有效預(yù)加力為： (43)式中：——混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。毛截面面積：毛截面重心軸到1/2板高的距離：（向上），毛截面對其中心軸的慣性矩：。按《公預(yù)規(guī)》：式中，=,《公預(yù)規(guī)》。距跨中截面處：此處，箍筋間距。 混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失對于先張拉法構(gòu)件， (72) (73) (74) (75) (76)由《公預(yù)規(guī)》，先張法構(gòu)件傳力錨固時的損失為： (77)則 N則：，根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，混凝土收縮、徐變引起的構(gòu)件受拉取預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)應(yīng)力損失按下列公式計(jì)算： (78) (79) ――受拉區(qū)全部縱向鋼筋截面重心處的預(yù)應(yīng)力損失值；――構(gòu)件受拉區(qū)縱向鋼筋截面重心處由預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力（MPa），應(yīng)按《公預(yù)規(guī)》：――預(yù)應(yīng)力鋼筋的彈性模量――預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量的比值；――受拉區(qū)全部縱向鋼筋配筋率； ――構(gòu)件的截面面積，對先張法構(gòu)件，――截面的回轉(zhuǎn)半徑，,先張法構(gòu)件取， ――構(gòu)件受拉區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋截面重心至構(gòu)件截面重心的距離；――構(gòu)件受拉區(qū)縱向普通鋼筋截面重心至構(gòu)件重心的距離；――構(gòu)件受拉區(qū)縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋截面重心至構(gòu)件重心的距離；――預(yù)應(yīng)力鋼筋傳力錨固齡期為，計(jì)算考慮的齡期為時的混凝土收縮應(yīng)變；――加載齡期為，計(jì)算考慮的齡期為時的徐變系數(shù)。 BB纖維： (83) (87) (81) (86)為豎向荷載產(chǎn)生的彎矩，在支點(diǎn)， BB纖維，負(fù)值表示拉應(yīng)力，均小于，符合《公預(yù)規(guī)》對部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件斜截面抗裂性要求?？招陌瀹?dāng)放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線時設(shè)空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到C30， 換算截面面積： 所有鋼筋截面換算面積對毛截面重心的靜矩為：換算截面重心至毛截面重心的距離：mm（向下移）換算截面重心至空心板下緣的距離：= 換算截面重心至空心板上緣的距離： 預(yù)應(yīng)力鋼絞線至換算截面重心的距離： 普通鋼筋至換算截面重心的距離： 換算截面慣矩：換算截面的彈性抵抗矩：上緣下緣空心板換算截面幾何特性匯總于表81。 BB纖維，符合《公預(yù)規(guī)》要求。C30混凝土，由此計(jì)算空心板截面的幾何特性，見表19。上述配筋率為，為預(yù)拉區(qū)普通鋼筋截面積，為截面毛截面面積，A=765800mm2。按《公預(yù)規(guī)》，部分預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件中普通受拉鋼筋的截面面積不應(yīng)小于。 確定支座的厚度 主梁的計(jì)算溫度取，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一個支座承受的水平位移為：計(jì)算汽車荷載制動力引起的水平位移，首先必須確定作用