【正文】 五、箱涵拆除方案 拆除原則 ①、拆除時保證不影響河道暢通，不造成淤塞； ②、由于拆除時箱涵位于已完成施工的金清河中橋橋臺，拆除時應(yīng)保證構(gòu)造物安全，同時保證人員及機械設(shè)備操作安全。采用對稱點位焊接，每 ～ 1m 范圍內(nèi)至少有一個錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)符合設(shè)計要求。切縫過程中，要保護好切縫外側(cè)瀝青混凝土邊角，防止污染破損。 5）混凝土澆筑完成后，對防撞欄混凝土裸露面應(yīng)及時進行休整、抹平，待定漿后再抹第二遍壓光。模板內(nèi)禁止有雜物、積水，鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。 、綁扎及預(yù)埋件安置 防撞欄鋼筋與板梁內(nèi)預(yù)埋鋼筋采用焊接，單面焊不小于 10d，雙面焊不小于 5d，在焊接時注意在受力鋼筋之間的接頭應(yīng)互相錯開。 29 4. 6 鋼筋混凝土防撞護欄施工 、施工工藝 工藝流程 、模 板安裝 （ 1）模板 模板采用定型鋼模，每節(jié)長度 ，鋼板厚度為 4mm，保證強度、剛度。 根據(jù)軌道高度采用足夠長度的鋁合金直尺控制保護層的高度，梅花點布置保護層墊塊。 26 橋面鋪裝 施工工藝流程： 清除表面浮漿、鑿毛 測量放樣 鉆孔器鉆孔、植入鋼筋 制作軌道支架、塞木條 高程復(fù)核 根據(jù)高程情況調(diào)整軌道支架 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片 鋪設(shè)軌道鋼筋 高程復(fù)核 調(diào)整鋼筋網(wǎng)高度 報檢 混凝土攤鋪及振搗 人工收面、拉毛 混凝土養(yǎng)生 切割機切縫 、準備工作 鑿除 箱梁表面浮漿 ， 油跡用高壓水 沖洗干凈， 橋面鋪裝施工前，用全站儀精確測設(shè)出控制點， 并 根據(jù)測量控制點 ， 用水準儀控制標高。在正式吊裝之前，對汽車吊進行試吊試運行。 24 4. 4 空心板 、空心板預(yù)制 選擇有資質(zhì)的大型構(gòu)件廠按照設(shè)計圖紙進行生產(chǎn)，生產(chǎn)時注意人行道道梁鋼筋的預(yù)埋，整個生產(chǎn)過程應(yīng)進行監(jiān)督和控制。分層厚度不超過 30cm，前后層不可出現(xiàn)分層。為保證鋼筋安裝質(zhì)量， 在承臺澆筑前，將扶壁鋼筋預(yù)埋部分全部完成安裝，并綁扎部分箍筋以便固定主筋和防止鋼筋變形。 拆模時應(yīng)小心，防止損傷砼表面，嚴禁拋扔模板行為發(fā)生。振動時應(yīng)做到快插慢拔，表面泛漿無氣泡，砼不再下沉為止，振搗上層砼時，振動棒必須深入下層砼 10cm 左右，在振搗過程中做到不漏振，不過振。 拆除模板和支撐時，嚴禁用猛敲或強扭等辦法，應(yīng)自上而下按模板或支撐結(jié)構(gòu)組合依次拆除。對拉螺栓采用 Φ16mm 拉桿進行拉結(jié)，拉桿外套 PVC 管。 直徑等于和小于 12mm 的受壓 I 級鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 30 倍。 鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除。墊層砼澆搗之前，必須先放出墩位中心，并測放出墊層邊線，墊層四周應(yīng)先支木模，并用水準儀控制好模板的標高，模板頂面即為墊層頂面標高，以確保墊層平整，標高正確，砼用振動器振搗密實后表面用木楔打平。鋼板樁軸線直線度偏差不大于 100mm，頂高偏差不大于 100mm，垂直度 1/100。 根據(jù)承臺的設(shè)計標高及現(xiàn)狀地面高度和埋深深度計算。3℃ 的 標養(yǎng)室 中養(yǎng)護。導(dǎo) 管應(yīng)勤提勤拆，一次提管拆管不得超過 6 米。 混凝土澆灌前在導(dǎo)管內(nèi)水面上放置隔水球，隔水球設(shè)置在導(dǎo)管孔內(nèi)水面以上 20~30cm 處，并用鐵絲吊住，首灌混凝土由料斗放入導(dǎo)管時，向上拉出隔水板。灌注時應(yīng)保持足夠的流動性，其坍落度宜為 180220mm。否則應(yīng)重新測定孔底沉渣厚度。 1)第一次清孔是鉆孔終孔后利用 3PNL 泵立即進行。下放鋼筋籠采用汽車吊，即將上下兩節(jié)鋼筋籠焊接連接后，由汽車吊起吊后下放至孔內(nèi)。20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程 +20mm，骨架底面高程 177。鋼筋籠需預(yù)先制作待用。 泥漿護壁，泥漿采用鉆進土層過程自然造漿法造漿。 ① 、鉆頭對位，下放鉆頭，鉆頭著地，旋轉(zhuǎn)，開挖。安放護筒后要在護筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實，護筒頂端要高出原地面不少于 。穩(wěn)定泥漿必須具有良好的物理性能、流變性能和穩(wěn)定性能。 圍堰 平面布置圖 圍堰斷面圖 7 測量定位：工程施工前，測量隊先行進場，根據(jù)沿線布設(shè)的 GPS 點， 在社塘河橋兩邊各設(shè)一個導(dǎo)線點以方便測量放線， 對水中樁基事先做 好 處理，測放大致位置，進行開挖清障或圍堰填筑，以保證樁基施工的連續(xù)性。 起點樁號為 LFK1+，終點樁號為 LFK1+,橋梁全長 ，縱斷面位于R=2500m， T=， E=， i1=%， i2=%的凸形豎曲線上，邊坡點樁號為 LFK1+，邊坡點高程為 . 金清河輔道橋平面位于直線上， 起點樁號為 LFFK0+，終點樁號為LFFK0+,橋梁全長 ， 荷載等級為公路 I 級，橋梁全寬 。本橋位處原有 16 4 箱涵需拆除，新建金清 河 中橋和金清河輔道橋，橋梁上方為 L 被交道橋。 3 二、編制依據(jù) 第三冊第八分冊 《昆山市中環(huán)快速化工程 中環(huán)北線 施工圖設(shè)計》； 交通部與住建部頒布的有關(guān)強制性規(guī)范與標準 江蘇省建設(shè)主管部門頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)建設(shè)工程施工、技術(shù)、質(zhì)量規(guī)程、規(guī)范、標準，以及安全、文明施工等規(guī)定。 將廢泥漿排到集漿池內(nèi)再輸送到泥漿車上外運。 首先以施工樁位中心，用十字交叉法沿樁位四周測放四個控制樁，控制樁距樁中心點的距離根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，以埋設(shè)護筒時控制樁不受影響為原則，再將鉆頭中心對準樁位中心，用鉆頭挖出樁直徑大的圓孔，再用擴孔鉆頭擴到鋼護筒外徑大的圓孔，復(fù)核樁中心線，樁中心有偏差則進行修正，樁位中心準確后將底部整平夯實，然 后用鉆機安放護筒。 鉆機就位后，利用鉆機的自動調(diào)整控制系統(tǒng)，對鉆機進行調(diào)平、對鉆桿的垂直度進行調(diào)整，并對正樁位。 10 ③ 成孔鉆進擬采用鉆進參數(shù)如下： 1）鉆壓：自始至終依靠鉆具自重，及主卷揚機升降松緊來控制壓力； 2）轉(zhuǎn)速：上部層孔段采用 1 速，中部孔段采用 23 速，臨近終孔前放慢鉆進速度，以便及時排出鉆屑，減少孔內(nèi)沉渣。 根據(jù)施工圖鋼筋規(guī)格及用量，各種規(guī)格鋼筋部分用量預(yù)先進入現(xiàn)場， 11 進場鋼筋進行復(fù)試，每批進場鋼筋每個規(guī)格均應(yīng)進行復(fù)試，并按每 60t 鋼筋進行一組復(fù)試。20mm；骨架外徑 177。聲測管保持內(nèi)壁光滑不漏水，管底設(shè)堵頭，管頂設(shè)帽塞防止雜物落入聲測管，三根聲測管應(yīng)按圖紙要求布置。鋼筋籠采用加強筋定位成型，使得主筋勻稱分布于同一截面，并點焊成型分節(jié)預(yù)制，要求單節(jié)長 度小于 10m，由于帶肋鋼筋均為固定尺寸，在下料時可能出現(xiàn)長短不一的鋼筋焊接在同一節(jié)半成品鋼筋籠內(nèi)的情況，對于需要接長的鋼筋要求單面焊 10d，確保相鄰主筋的錯開長度應(yīng) ≥35d，并在同一斷面接頭不得大于總數(shù) 50％。根據(jù)樁體積計算，第二次清孔時間為 30～ 40 分鐘左右（由試成孔結(jié)果驗證）；基本可以滿足設(shè)計要求。 采用商品混凝土，等級為 C30，在鉆孔灌注樁施工前，認真安排好商品混凝土供應(yīng)，并按要求做好各種材料的試驗工作，及時通知攪拌站按規(guī)定級 配要求供應(yīng)。 混凝土灌注 采用導(dǎo)管法進行，導(dǎo)管用 3~5mm 鋼板卷制而成，最下端 14 一節(jié)底管長度 4~5m。根據(jù)以往經(jīng)驗首灌混凝土的體積要確保導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度所產(chǎn)生的頂升壓力，大于導(dǎo)管外的混凝土頂升時所需的超壓力和井孔內(nèi)灌注混凝土面以上的水或泥漿的重力，否則導(dǎo)管外混凝土頂不起來，同時灌注樁的混凝土密實度達不到設(shè)計要求?；炷翝仓Y(jié)束之前，及時計算充盈系數(shù)，其值不得小于 1，也不宜大于 。 4. 基坑圍護及開挖 1 .承臺圍護及開挖 承臺開挖 基底整平 打設(shè)圍護 墊層澆搗 做試塊 承臺測量放線 復(fù)核驗收 樁基檢測 鋼筋胎架加工 鋼筋安裝 鋼筋、模板驗收 澆筑混凝土 承臺四周回填土 進入下道工序 試塊制作 模板制作 立模 養(yǎng)護 17 （ 1） 開挖深度大于 3m 或開挖深度小于 3m 下部為軟地基的，全部采用槽鋼樁進行支護，槽鋼樁長度為開挖深度的 2 倍，承臺距槽鋼樁間距為 ，上部設(shè) [16 槽鋼 圍檁 ，并采用 采用 [16 槽鋼斜撐與圍檁進行焊接，以加強支護穩(wěn)定性。 選用正確的鋼絲繩（規(guī)格和尺度），在正確起吊捆扎。墊層養(yǎng)護24 小時后進行鑿樁頭進行鉆孔樁檢測，并按規(guī)定比例進行樁基試驗，檢測及試驗合格后，進行承臺施工。待樁測試合格后才準進入下道工序施工，若樁基檢測表明樁不能滿足要求時，必須和設(shè)計、監(jiān)理以及業(yè)主等方討論采取補救措施后方可進行下道工序的施工。 立柱主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。鋼筋混凝土保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。 澆筑凝土時派專人看模，及時糾正模板變形和阻止漏漿。 （ 3）在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過 1m。 承臺頂面要做好抹面收水工作，使之表面平整光潔，尤其是 扶壁 立模位置處更應(yīng)平整，以方便 扶壁 模板安裝。填土要分層填筑夯實或壓實，每層厚度一般不超過 15cm。 混凝土施工：混凝土澆筑前，必須對其幾何尺寸、軸線、標高、垂直度等進行復(fù)核，只有在準確無誤的情況下才能開始混凝土的澆搗。由專人進行砼試件制作和保護，直到砼試件拆模養(yǎng)生。 ②梁板運輸 運輸前的預(yù)制梁板必須經(jīng)過 檢驗，證明符合質(zhì)量要求后，方可裝車，此時的強度不低于設(shè)計要求的吊裝強度，裝車時，兩平車間距應(yīng)滿足支承點的距離要求，支點處設(shè)行動轉(zhuǎn)盤，以免搓傷。作業(yè)時，二臺吊車分別就位在橋墩的一側(cè)，拖炮車就位在二臺吊車之間的外側(cè)、順橋縱向停放。 ②①橫向跑道鋼筋示意圖現(xiàn) 澆 箱 梁 頂 板②縱向跑道鋼筋示意圖說明： ① 鋼筋為軌道鋼筋 ② 鋼筋為支撐鋼筋現(xiàn) 澆 箱 梁 頂 板防撞護欄防撞護欄①① ① 27 、 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片 橋面鋼筋直線段采用為冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，焊接網(wǎng)采用平搭法，搭接設(shè)置在距梁邊 1/4凈跨區(qū)段以外，其搭接