【正文】 做好臨時道路的養(yǎng)護工作，以保證臨時道路和結(jié)構(gòu)物的正常使用；對臨時道路設(shè)置必要的交通標志，保證道路交通順暢。擬定如下措施： 場地布置合理，整潔有序，材料堆碼整齊。 (2)鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，因隧道跨度大且扁平，只有使全環(huán)鋼架垂直安裝才能發(fā)揮最大的支撐能力。 9 施工質(zhì)量、安全保證措施 洞身開挖質(zhì)量保障措施 (1)施工前要對施工方案、工藝流程、檢測手段和方法等進行檢查。盡量保證爆破面圓順平整，超挖量（平行線性超挖）控制在 5－ 10cm 以內(nèi)。－ 3176。如為小量巖體沿節(jié)理面下滑形成的塌方，圍巖整體較穩(wěn)定，則及時清理塌方，對塌方處埋設(shè) WTD中空預(yù)應(yīng)力錨桿、掛網(wǎng)、噴射砼進行支護；如為大塌方，已形成坑道堵塞，則應(yīng)先對塌體進行注漿固結(jié)，然后用大導(dǎo)管或 長管棚 進行超前支護，通過時增加 WTD25預(yù)應(yīng)力錨桿及鋼支撐、網(wǎng)噴砼、施作套拱，并及早進行該段的襯砌，襯砌時預(yù)留砼泵送口及注漿口，以便對塌穴用同級砼回填，確保工程安全。 若發(fā)現(xiàn)掌子面有掉砂或響聲等不良現(xiàn)象，應(yīng)及時向洞外或機械后面隱蔽自己，以保證安全。 (10)嚴格遵守三級報檢 程序，必須先由工區(qū)長自檢合格后向?qū)I(yè)工程師報檢，經(jīng)專業(yè)工程師檢查合格后報監(jiān)理工程師批準后方可進行下一道工序的施工。監(jiān)測頻率符合規(guī)程相關(guān)要求，且原則上采用最高頻率要求。各行之間穴位按梅花狀錯位布置。式中： L— 噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離； D— 噴射混凝土兩凸面凹進的深度。 噴射混凝土終凝 2h 后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14d。 噴射混凝土按設(shè)計配合比拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。 拱架安裝后必須保證垂直度，不能發(fā)生扭曲變形。 用機械運至施工現(xiàn)場，人工作業(yè)平臺配合裝載機安裝，安裝時注意鋼架垂直度，防止出現(xiàn)左前右后或前傾后倒現(xiàn)象，并與錨桿及縱向連接鋼筋焊接，使之成為整體。搭接長度為 1～ 2個網(wǎng)格。 注漿漿液配合比設(shè)計：注漿采用水泥漿，水灰比 ～ :1。 E、錨桿桿體安裝 組裝中空注漿錨桿桿體，安裝可測長錨頭、長度檢測管。 ②中空錨桿施 工方法 中空注漿錨桿在專業(yè)廠家購買，錨桿鉆機鉆孔，液壓平臺輔助人工安裝，專用高壓注漿泵注漿。 E、插桿 注漿后及時放置錨桿，錨桿放入后視實際需要補注漿。系統(tǒng)錨桿實際放樣時允許偏差177。 單孔注漿量達到單孔設(shè)計量的 定 10min 時應(yīng)結(jié)束注漿。 15176。 2) 初噴 4cm 厚混凝土，架立初期支護鋼架，并設(shè)鎖腳鋼管。 Ⅰ、 1）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護。 XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 8 導(dǎo)向墻 施工 長管棚需設(shè)置導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用 C30 混凝土，截面尺寸 1m 1m，導(dǎo)向墻環(huán)向長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場開挖所揭示的 實際地質(zhì)情況進行調(diào)整，確保其基礎(chǔ)穩(wěn)定性。 ⑤分層開挖，檢查完畢邊仰坡后進行初噴封閉坡面；之后進行錨桿鉆孔作業(yè)、噴錨支護。 ③按照技術(shù)交底要求分層開挖，挖掘機開挖，人工修坡，遇到較硬圍巖，采用松動爆破?？蚣軆?nèi)設(shè)置 C15 混凝土空心磚，空心磚內(nèi)回填種植土，撒播草籽并種植灌木，灌木窩距 ，每窩 2 株。 ④ 基礎(chǔ) 要在穩(wěn)定的地層中，若遇軟地基，應(yīng)對軟地基進行夯實處理。截水天溝排水溝縱坡不小于 3‰，且不得出現(xiàn)急彎、內(nèi)凹，天溝接自然排水系統(tǒng) 或路塹天溝，尾部設(shè)置散水，陡坎處設(shè)置跌水。項目部分部實行三級復(fù)合制度，平面測量和導(dǎo)線點的布控由公司精測隊完成，并按開挖進度情況進行復(fù)檢，項目部測量班長負責測量組測量過程的監(jiān)督和測量成果的復(fù)核，隨 時做到監(jiān)控測量，測量組在測量時加強自檢自核。于2020 年 6 月 15 日，做好出口洞頂截水天溝，洞口段土石方開挖。 ∠34176?！?35176。 編制原則 ⑴保證重點、統(tǒng)籌安排，確保工期的嚴肅性。 ⑸合理投入，控制成本，節(jié)約用地，節(jié)約投資。 地層巖性 隧址區(qū)地層表層為 dlel?Q 粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，厚約 0～ 1m；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)分水坳組（ 2K f）砂礫巖、粉砂巖，全風(fēng)化～弱風(fēng)化。環(huán)境水有二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為 1H 。在隧道導(dǎo)線和高程控制點復(fù)測的基礎(chǔ)上，復(fù)測本隧道的洞口及洞內(nèi)導(dǎo)線和水準點，洞內(nèi)導(dǎo)線點和水準點盡量靠近掌子面。 3 洞外平面控制導(dǎo)線點 單線鐵路 隧道設(shè)計院提供平面控制點 2 個點 ,全為鐵路三等控制點 ,要滿足施工測量需加樁 ,導(dǎo)線點加密用雙頻靜態(tài) GPS 完成 ,在三等控制點上擴展 ,考慮到社大路和隧相連順接 ,管區(qū)內(nèi)整體聯(lián)測 ,再局部測量 ,GPS 測量精度指標按下表： 等級 固定誤差 a （ mm） 比例誤差系b(mm/km) 基線方位角中誤差（″） 約束點間的邊長相對中誤差 約束平差后 最弱邊邊長相對中誤差 三等 ≤ 5 ≤ 1 1/180000 1/100000 5 貫通施工總體方案 根據(jù)目前的施工進度情況，需立即組織施工本隧道出口洞頂截水天溝、洞口段土石方開挖及超前長管棚施工，進口掌子面施工到 DK1573+479 時停止掘進，并進行噴錨封閉， 按照設(shè)計要求打設(shè)超前小導(dǎo)管并注漿，確保掌子面穩(wěn)定。 ② 根據(jù)地形，放出截水溝的邊線，每隔 10m 做一個斷面，在地形變化位置，增加斷面。 出口明洞開挖 ① 進口 DK1573+470～ +479 段 9m為明洞段， 采用直切Ⅱ試明洞。為實現(xiàn)快速進洞，明洞開挖時兩側(cè)先開挖至最低端長管棚下 1 米的位置，中間核心土部分預(yù)留，等長管棚施工完畢，隧道開挖下部時再將明洞兩側(cè)向下開挖。明洞及邊仰坡開挖主要采用挖掘機開挖，裝 載機倒碴至道路邊后采用自卸汽車運輸至指定地點。 ② 開挖時由上至下逐層開挖，用坡度尺隨時檢測坡度，保證坡面平整，準確。開挖過程中設(shè)專人觀察圍巖及附近初期支護變化，并做好地質(zhì) 素描工作。 2) 導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm 厚混凝土，架立初期 支護鋼架，并設(shè)鎖腳鋼管。 ② 施工工藝 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖 56。 位于土層時，小導(dǎo)管壓注水泥漿，壓力不小于 ，其余地段壓注水泥砂漿，壓力不小于 1MPa。 XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 12 圖 58 砂漿錨桿施工工藝流程圖 ③施工要點 A、施工準備 根據(jù)設(shè)計要求，錨桿桿體、錨墊板在現(xiàn)場加工，并進行相關(guān)試驗，確保錨桿質(zhì)量。 施工準備 錨桿孔位放樣 鉆孔角度定位 鉆孔設(shè)備就位 鉆錨桿孔 錨桿制作 準備注漿材料 注漿設(shè)備就位 清孔 錨桿成孔檢查 攪拌砂漿 注漿 插入錨桿、加墊板擰扣 安裝錨桿 及排氣管 錨桿抗拔力檢查 驗收 砂漿飽滿度檢查 XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 13 砂漿配合比設(shè)計：注漿采用水泥砂漿，灰砂比為 1:1～ 1:2，水灰比為 ～ 。 當錨桿孔的軸線與孔口平面不垂直時，為保證墊板能均勻地壓緊巖面，采用兩種方法調(diào)整：一是在螺帽下安裝楔形墊塊；二是在墊板后用砂漿或混凝土找平。 D、成孔 采用錨桿鉆機鉆孔，測斜儀控制孔身傾斜角度，利用短桿沖孔，然后接長鉆桿鉆孔施工準備 中空注漿錨桿訂購 中空注漿錨運輸 注漿材料試驗、進場 漿液配合比設(shè)計 錨桿鉆孔定位 鉆機就位 鉆 孔 高壓風(fēng)清孔 安裝錨桿桿體 組裝錨桿桿體 安裝止?jié){塞、墊板、螺母 鉆孔孔深檢測 長度檢測管 注漿 注 漿 進入下一道工序 注漿檢查 漿液拌制 注漿站布置 漿液運輸 合格 不 合 格 XXXXX 單線鐵路隧道出洞方案 15 到設(shè)計長度。 錨桿安裝后，不得隨意敲擊， 3d(天 )內(nèi)不得懸掛重物。 洞內(nèi)注漿結(jié)束的標準：注漿壓力控制在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)。根據(jù)不同斷面需要，精確放樣下料 ，分節(jié)焊制而成。拱架與巖面間安設(shè)鞍形混凝土墊塊，確保巖面與拱架密 貼。施工機械采用混凝土濕噴機。噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約為 20～ 30cm，以保證混凝土噴射密實。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)疏出后再噴混凝土。 （