青龍隧道超前鋼管施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 注漿量由壓力控制，初壓 ，終壓為 。接頭應(yīng)在隧道橫斷面上錯(cuò)開。 鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長 15cm，為使鋼管錯(cuò)接，在每孔的第一節(jié)管打設(shè)時(shí)，奇偶孔分別用 3m 和 6m 的鋼管，以后每節(jié)均采用 6m 長鋼管。 注意事項(xiàng) 套拱拱腳必須位于穩(wěn)固的基巖上，如地基承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，需進(jìn)行加固處理。注漿過程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查。 （ 5） 施工中的鋼管在安裝前必須逐孔逐根進(jìn)行編號(hào)，按編號(hào)順序接管推進(jìn)、不得混接。每次接長，按上述方法進(jìn)行。 青龍 隧道長管棚施工主要工序有：搭鉆孔平臺(tái)、安裝鉆機(jī)、鉆孔、清孔、驗(yàn)孔、安裝管棚鋼管、注漿、清孔、充填 M30 水泥砂漿。然后澆注 70cm厚的 C25 砼包裹鋼支撐和導(dǎo)向管。 施工方法及工藝流程 工序流程圖： 沿德高速公路第 5 合同段 青龍隧道超前鋼管施工方案 施工準(zhǔn)備 管孔定位測量 注漿材料進(jìn)場、試驗(yàn) 鋼管制作 焊接套管跟進(jìn)套環(huán) 管棚鉆孔就位 漿液配合比設(shè)計(jì) 安裝鉆桿、套管等 設(shè)置拌合站 鉆進(jìn)成孔 漿液拌制 退出鉆桿 漿液運(yùn)輸 注漿 進(jìn)入下一道工序，完成有孔管施工 無孔管施工、注漿檢測 鋼管充填 M30 水泥砂漿 管棚驗(yàn)收 測斜儀控制鋼管偏斜度 注漿效果檢查 不 合 格 合格 沿德高速公路第 5 合同段 青龍隧道超前鋼管施工方案 、施作套拱 套拱采用先墻后拱方法施工，先做基礎(chǔ)底部邊墻，待邊墻強(qiáng)度滿足要求后施工拱圈部分。 材料供應(yīng) 本項(xiàng)目鋼材、水泥由業(yè)主招標(biāo)統(tǒng)一供應(yīng)，其余輔材由項(xiàng)目自行采購。 二、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)圖： 項(xiàng)目經(jīng)理：劉曉陽 總工程師：謝華 項(xiàng)目副經(jīng)理：程小軍 工程技術(shù)部 ： 姚永慶 安全環(huán)保： 李倫 工地試驗(yàn)室 ： 劉鳳杰 計(jì)劃合同部 ： 魏治慧 財(cái)務(wù)人事部 ： 李積彪 材料設(shè)備部 ：王朝霞 綜合辦公室 ： 蔣燕 青龍隧道施工作業(yè)隊(duì) 沿德高速公路第 5 合同段 青龍隧道超前鋼管施工方案 長管棚設(shè)計(jì)參數(shù)： 鋼管規(guī)格：ф 108*6mm 熱軋無縫鋼管，節(jié)長 3m、 6m 仰角： 13176。 基巖裂隙水 :賦存 于巖層裂隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補(bǔ)給，該含水巖組地下水接受滲入補(bǔ)給后，沿溶蝕裂隙運(yùn)移在坡體下部出露，部分形成季節(jié)沿德高速公路第 5 合同段 青龍隧道超前鋼管施工方案 性泉點(diǎn)。 巖土體的工程地質(zhì)特征 ① 土體工程地質(zhì)特征 殘坡積層粘土 :黃色，可塑狀，隧道零星分布，厚度 0～ . 殘坡積層塊碎石土：灰褐、褐黃色，稍密，塊石含量 60％，粒徑 20mm～ 500mm。年降雨量 900～ 1500mm，年均降雨量 1180mm，一般五月至七沿德高速公路第 5 合同段 青龍隧道超前鋼管施工方案 月間和十月份雨量較多。隧道區(qū)屬構(gòu)造溶蝕、剝蝕型低山地貌，地表受溶蝕、剝蝕作用強(qiáng)烈，地勢起伏較大。沿德高速公路第 5 合同段 青龍隧道超前鋼管施工方案 一、編制依據(jù)及工程概況 編制依據(jù) 交通部相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) 《貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南（ 隧道 工程）》（交通部） 已批復(fù)的我標(biāo)段的《沿德 5 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。場區(qū)海拔 ～，相對(duì)高差 ；隧道軸線通過段最高海拔
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