【正文】 碾壓施工安全實施措施 ： 壓實必須在壓路機前后左右無障礙物和人員時才能啟動。操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作不相符合的機械，不得將機械 設備交給無本機種操作證的人員操作。 4） 充分利用本公司的機械設備，瀝青砼拌和站、攤鋪設備 等資源優(yōu)勢，根據(jù)工程急需情況，隨時調動各項資源，加快工程進度。 （ 9）質安組 1）監(jiān)督班組做好來料溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度檢測工作。 （ 7）攤鋪組 1）負責攤鋪機的生產組織指揮工作，各自負責本機攤鋪寬度和機械的正常運轉和各種技術參數(shù)的調整和基準線、基準面，采用方式：按規(guī)范施工工藝及指導意 見和要求進行攤鋪。 2）配合攤鋪組進行攤鋪機的拼裝等工作?？刂坪脼r青、瀝青混合料的溫度。項目部每天召開工程碰頭會，總結當天施工情況及質量情況，安排第二天工作。 每 1km20個斷面 質量保證體系 ISO9001 質量手冊及程序文件 崗位質量責任制 施工人員持證上崗制度，材料進場檢驗制度 技術交底制度，樣板制，“三檢”制等。 外觀鑒定 A、表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現(xiàn)象。瀝青混凝土的不均勻性是瀝青路面出現(xiàn)早期破壞的潛在因素。壓路機不得在熱瀝青混凝土上拐彎調頭，不得 靠到路緣石 面上。 （ 3） 對于施工主材加強取樣工作，對每批進場瀝青必須取樣進行瀝青三大指標等試驗。 工程質量保證措施 本工程施工中的質量目標是工程質量一次性驗收合格率 100%，瀝青路面工程質量等成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設計 】 20 級為優(yōu)良，確保質量事故為零。 特殊情況的處理 原材料供應量不足 因 貨運大道 施工 面層瀝青 混凝土 時 ，正值二環(huán)路進行 瀝青 施工，必然導致瀝青原材料供應緊俏， 為 保證瀝青 混凝土 原材料的供應，我部 已 聯(lián)系 材料供應廠家，確保在施工期間的材料供應，并且 我 部也在拌合站進行了足夠的材料儲備 ，確保成品料能達到質量標準及進度要求。攤鋪前應設定好攤鋪機自動找平系統(tǒng)，攤鋪過程中盡量減少人對自動找平系統(tǒng)的影響。 上面層采用平接縫，可用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段端懸臂狀，以攤鋪面與直尺脫離接觸處定出切縫位置小于 1mm 處拉成直線切除，清理干凈后再刷瀝青漆，攤鋪起步同底層。 粘油層： 上、下層間鋪筑間隔期已鋪層面受污染時，或間隔期較長，或在水 泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面層上加鋪瀝青混合料層時，應在既有結構和路緣石、檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設計 】 16 新老路面的搭接 鑒于新老路面基層材料的不一致性，為保證不出現(xiàn)反射裂逢等病害 ，在鋪設底面層時，在基層斷面處即鋪設玻纖格柵，同時，底、中、面三層與分別錯縫搭接，延伸至老路面 10～ 15 米處，為保證錯層搭接良好及平順，先使用銑刨機對路口老路面進行銑刨，以保證順利搭接。 交叉 路 口的攤鋪 交叉 路口 攤鋪采取 先施工主線（ 含輔道 ） ， 然后再進行路口的攤鋪，以主車道高程控制交叉路口高程，確保整個鋪筑成型面平整 及 高程的統(tǒng)一。 對已攤鋪成型的瀝青砼路面的保護 當 面層 瀝青混凝土施工完成后，立即采取封閉措施，防止一切車輛 、 人員在 面層 瀝青 混凝土 上 通 行。攤鋪時宜采用平衡梁自動找平方式，平衡梁的橡膠輪應適當涂刷廢機油等防粘材料，在每次結束后必須清理干凈。 施工攤鋪前，要有 45 輛以上的車等待卸料，正常攤鋪后應經常保持 3 輛車等待卸料，從而保證攤鋪機勻速前進。 自卸車接料時，應移動位置，分堆裝料以減少粗細粒料的分離現(xiàn)象。 瀝青混合料運輸 從料倉門快速卸料，有助消除運輸卡車中的 離析。 T0610 T0609 10 殘留針入度比 25℃不小于 % 65 T0604 11 殘留延度 5℃不小于 cm 15 T0605 2） 粗集料 本工程粗集料采用質地堅硬，表面粗糙，清潔、干燥、無風化、無雜質的玄武巖軋制石（產地為峨眉山），要求采用大型反擊式多級聯(lián)合碎石機加工（其中反擊破碎或沖擊破碎不少于兩級）破碎后顆粒的形狀應接近立方體，并具有足夠的強度和耐磨耗性 。工程所用瀝青、骨料將要求瀝青廠提前備貨并嚴格進行檢測，所有進場物資預先設定場地分類別堆放并做好標識。 瀝青砼碾壓 碾壓溫度 瀝青混合料的碾壓溫度：改性瀝青砼攤鋪溫度 不低于 160℃ ， 初壓 開始 溫度不低于150℃ ， 終壓溫度不低于 90℃。 瀝青 基層的清理 因根據(jù)總體 進度計劃的 安排，貨運 大道瀝青施工采取先進行底、中層瀝青的攤鋪，然后 在 完工前進行面層瀝青的攤鋪， 因此 在進 行面層瀝青施工前需對底層瀝青面進行清洗， 兩個 瀝青施工隊伍各配置 4 臺 灑水車 及清洗 臺車對 底層 瀝青面進行清洗 。 （ 7） 全面檢查材料及施工質量。 通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定路面工程的施工方法為瀝青路面 施工提供技術依據(jù)。 按照 每天 20xxt 考慮，高峰期每天還需要從瀝青供應廠家 不斷 進貨， 施工 一隊瀝青供應 廠家位于 軍屯 ，施工二隊瀝青供應廠家位于清流，都距離拌合站較近，可直接運輸至拌合站， 瀝青 供應 可 滿足 生產 要求。 運輸 采用 40 臺 40t 保溫 運輸車 進行 運輸 ，每天 保證 2500t/d 的運輸量。 施工面層 瀝青需要 的準備 工作 及 要求 1）底、中層瀝青完成，并且 基層表面保證干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設施。 貨運大道全段起點與沙西線相交，終點止于繞城高速，是成都市規(guī)劃環(huán)形貨運交通干線 ——貨運大道的組成部分，也是成都市繞城高速與三環(huán)路之間的一條主要交通干道，是成都市 環(huán)的組成部分。 2）作業(yè)二隊 ................................................ 錯誤 !未定義書簽。作為 “全 域 成都 ”總體構想中的重點發(fā)展區(qū)域，北部新城將建設成為集商貿物流、綜合服務、居住、旅游文化觀光等綜合功能為一體的成都 “北部中心 ”。 除了合理的施工交通組織以 外，主要對策詳見第五章重難點施工應對措施。高峰 產量 2500t/d～ 3000t/d。 面層 瀝青施工配合比按照 四川省 建業(yè)工程質量檢測有限公司 SMA13 瀝青 混凝土 配合比 進行施工。 瀝青混合料均按三階段進行配合比設計。 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設計 】 6 （ 4） 驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。 4） 試驗段的實施 （ 1） 在鋪筑試驗段前，安裝好與本工程有關的全部試驗儀器和設備，配備足夠數(shù)量熟練技術人員，并經監(jiān)理工程師審查。對后三天的施工計劃根據(jù)天氣形勢隨時進行調整， 在保證 質量的前提下完成工期目標 。 鋼輪 壓路機攤鋪參數(shù)表： 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 速度（ km/h） 遍數(shù) 速度（ km/h） 遍數(shù) 速度（ km/h） 遍數(shù) 鋼輪壓路機 23 靜 1 34 振動 2 45 靜 12 在 施工中 碾壓 參數(shù) 隨著 碾壓 質量 ，進行優(yōu)化及調整。 認真地執(zhí)行 ISO9001 標準中的相關檔，保證已制定的技術措施、施工工藝方法在施工中得以實施。 礦粉、纖維必須堆放在有蓋棚的干燥料倉，保持干燥。施工前，自卸車做好維修保養(yǎng)工作，保證施工時車輛運營狀況良好。孔口距車廂底約 30cm。攤鋪過程中應開動熨平板的振動或錘擊等夯實裝置。 為了防止混合料粘附在輪子上，應適當噴灑水，使輪子 保持濕潤。對策：橋梁，不宜采用振動，故壓實有影響，要多上壓實機械，同時，為保證安全，運料車停放要合理，不能一側停，不能集中停，要緩慢施工；測量跟上，保證圓曲線圓潤，不跳車；合理安排與伸縮縫的 安裝順序，待面層完成后再進行伸縮縫的安裝，保證平整度。 派專人協(xié)助交警維持交通，使施工區(qū)域能正常作業(yè)。 鋪筑 面層瀝青時將雨水篦子 四周 用面層瀝青填筑，采用平板拖 人工 進行找坡及 平整 。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯開 1m 以上。 （ 1） 上面層均采用超聲波平衡梁進行自動找平，確保找平的精確度。然后進行正常的縱向碾壓。 攤鋪現(xiàn)場設備出現(xiàn)故障 當攤鋪機在攤鋪過程中出現(xiàn)故障，首先前場負責人立即與后場負責人取得聯(lián)系，馬上暫停拌料。復測后必須經測量工程師進行審核，并交監(jiān)理進行復核。 2） 嚴格檢查瀝青混凝土到場溫度，瀝青混凝土的運輸及施工現(xiàn)場要有保溫、測溫措施及設施，嚴格抽查瀝青混合料的到場溫度，現(xiàn)場并有專人負責記錄，記錄數(shù)據(jù)交數(shù)據(jù)員保存管理。攤鋪機的行進速度，應與攤鋪機的攤鋪量和拌和機的產量相平衡。 7% 拌和廠取樣 ,用抽提后的礦料篩分 ,應至少檢查 ㎜、㎜、 ㎜、最大集料粒徑等 5個篩孔 ,中間粒徑宜為 :細、中粒式為 ㎜ 。 瀝青混凝土面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或規(guī)定偏差 檢查方法 (每幅車道 ) 1 壓實度 (%) SMA13面層 98 每 1000㎡測 5處 2 平整度 σ (㎜ ) 平整度儀 :全線每車道連續(xù)按每 100M計算IRI或σ 3 彎沉值 (㎜ ) ≤竣工驗收彎沉值 按 JTG F80/120xx附錄 I檢查 4 滲水系數(shù) 300ml/min（普通瀝青路面） 200ml/min（ SMA路面） 每 200米測 1處 5 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設計 每 1km5個點 構造深度 6 厚度 (㎜ ) 代表值 總厚度設計值的 5% 上面層設計值的 10% 每 1km5個點 極值 總厚度設計值的 10% 上面層 設計值的 20% 7 縱斷面高程 (㎜ ) 177。 建立質量管理的有關學習制度。 推行全面質量管理與項目管理、工法制度的實行相結合。 2）兩天一次對所有設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 3）做好放置鋁合金板高度 —— 攤鋪厚度控制工作。 2）做好碾壓順序、標志、逐段碾壓工作。 組織保證措施 1） 項目經理部將認真研究本工程，對施工計劃進行細化、優(yōu)化。 安全管理網(wǎng)絡圖 安全生產保證措施 施工現(xiàn)場應嚴格執(zhí)行安全生產管理規(guī)定，健全和落實工程安全責任制，切實做好“安全第一”和“預防為主”的方針，做到安全生產和文明施工。夜間應有專人看管。兩。 機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室（操作室），要拉上駐車制動閘。 充分發(fā)揮我公司施工組織管理的優(yōu)勢，組織多支成建制的作業(yè)隊，由項目經理部分派管理人員按工序、分區(qū)域、流水段交叉施工，進行全過程監(jiān)控，確保工期目標實現(xiàn)。 4）抓好安全操作規(guī)程。 4）管理好隨機操作輔助民工。 （ 5）測量放樣及內業(yè)資料組 1）提前進入施工現(xiàn) 場，熟悉施工圖和施工各標段現(xiàn)場情況，做好施工現(xiàn)場的測量放樣工作。每隔一小時做一次瀝青、石料、混合料溫度的監(jiān)控紀錄。 推行全面質量管理，運用現(xiàn)代化的 管理手段，提高工程質量。 建立完善的質量組織機構 項目經理部成立由公司分管總工程師任組長，公司技術部門牽頭組織的全面質量管理領導小組， 實施對建設項目的全面管理。 D、表面無明顯碾壓輪跡。 2% 177。 2） 盡可能減少側板翻起的次數(shù)，僅在需將受料斗中的混合料異平時，才將受料斗的兩塊側板翻起，翻起側板可消除兩側混合料堆積過多的現(xiàn)象，以減少 往后輸料時發(fā)生的滾動現(xiàn)象，此時卡車的后門可以完全打開，向受料斗中卸料。 （ 5） 各材料進貨檢驗 對于石料的粗、細集料、填料、瀝青、纖維等主要材料嚴格按照要求進行抽樣檢測。 測量 測量工作是貫穿整個工程的重要工作環(huán)節(jié)，對所有的測量必須做到“有放必有復”，要經常檢查施工部分的位置和標高，爭取做到在177。 運輸車出現(xiàn)故障 當運輸車在途中拋錨，立即與運輸負責人取得聯(lián)系。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設計 】 19 混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過 20CM。施工縫作業(yè)時應由質量員管理 ，專門人員施工和固定的壓路機碾壓。 接縫處理 瀝青混合料面層的施工接縫應緊密、平順。 安裝時磚砌頂面應用水沖刷干凈，并鋪 1:2 水泥砂漿。 現(xiàn)場必須配備充足的照明設備，自帶移動式照明燈三臺，并適當降低施工速度，一方面可以保證瀝青路面的施工質量，另一方面可以保證施工人員的人身 安全。因振動會對橋身造成影響。壓路機行駛速度、壓路機的組合方式和碾壓遍數(shù)根據(jù)下表確定： 表 SMA 混合料碾壓參數(shù)表 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 速度（ km/h） 遍數(shù) 速度（ km/h） 遍數(shù) 速度（ km/h） 遍數(shù) 鋼輪壓路機 23 靜 1