【正文】 并沖刷干凈，以保證墩柱與蓋梁砼 聯(lián)接牢固。在澆注上層時(shí)，振動(dòng)器機(jī)頭應(yīng)稍插入至下層 50mm～80mm,使兩層結(jié)合一體。砼墊塊采用鋼板做的模具事先預(yù)制，并帶 22綁線，以保證鋼筋保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確。 e) 在焊接前，焊點(diǎn)的水銹應(yīng) 清除，主鋼筋焊接所使用的焊條必須是 502 以上。 . 墩柱、臺(tái)身施工 本橋 墩身為 方 柱式墩，墩高度約 ，宜 一次安裝鋼筋，一次澆注成型 。振動(dòng)器開(kāi)動(dòng)后方可插入砼內(nèi)，振動(dòng)佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 17 后應(yīng)徐徐提出，不得過(guò)快或停轉(zhuǎn)后再拔出機(jī)頭，以免留下孔洞。以達(dá)到基礎(chǔ)的外觀施工質(zhì)量 “三維尺寸準(zhǔn)確、幾何線型順適，表面光潔無(wú)縫，色澤均勻一致”的目的。 f) 鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部 曲折，成盤的和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，鋼筋調(diào)直后被擦傷的表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減少 5%。 b) 基礎(chǔ)開(kāi)挖驗(yàn)收后需及時(shí)澆筑墊層混凝土，避免基礎(chǔ)土體暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)及造成坍塌，墊層混凝土澆筑時(shí)需在承臺(tái)邊線外較低洼處設(shè)一個(gè) 長(zhǎng)寬 *03 m，深度 03 m的集水坑，方便基礎(chǔ)清洗抽水及排雨水。導(dǎo)管提升 到高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)灌注速度。 佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 11 l) 導(dǎo)管提升時(shí)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，如導(dǎo)管法蘭卡鋼筋骨架，可移動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開(kāi)鋼筋骨架后， 移到鉆孔中心。 i) 灌注開(kāi)始后砼應(yīng)連續(xù)制備、運(yùn)輸，且不受拆卸管的影響；測(cè)深要準(zhǔn)確，拆管要及時(shí)，在任何時(shí)候 砼埋導(dǎo)管深度 不少于 2 米或不大于 6 米。 . 水下砼灌注 a) 安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)保證接頭連接牢靠，并有密封圈，保證不漏水、不透氣；導(dǎo)管吊放 過(guò)程中，應(yīng)穩(wěn)步沉放，使其位居孔中，軸線順直，同時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管掛、碰鋼筋骨架和孔壁。 g) 鋼筋籠的制造除滿足設(shè)計(jì)要求外，在骨架處設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，保護(hù)層墊塊采用砼預(yù)制，豎向間距為 2m，橫向周圍不少于 4處，并在骨 架頂端設(shè)吊環(huán)。 e) 鋼筋焊接由專業(yè)焊工施焊，確保焊接質(zhì)量。焊工必須持考試合格證上崗。黏度 17～ 。鋼筋籠放不到底時(shí)還需要修孔直至孔壁鉛直，鋼筋籠能順利放到底為止。 若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)剖面圖不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)將資料上報(bào)監(jiān)理工程師以便根據(jù)具體情況調(diào)整樁長(zhǎng)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取護(hù)孔措施，防止坍孔。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。挖埋護(hù)筒圓坑的直徑大于護(hù)筒外徑，然后在四周分層回填粘土并夯實(shí)，護(hù)筒傾斜度偏差控制在 1%以內(nèi)。 . 樁基礎(chǔ) 施工 . 施工準(zhǔn)備 本橋?yàn)槎谑┕ぃ?一期已建成通車，橋 梁 二期 樁基 施工的最大隱患就是安全問(wèn)題，特別是兩側(cè)橋臺(tái)迎車面的施工安全尤為重要。 3. 各分項(xiàng)工程 施工工藝 . 舊佛開(kāi)高速開(kāi)挖 及舊橋拆除 施工 路改橋范圍內(nèi)實(shí)行交通轉(zhuǎn)換后， K41+ 中橋二期工程施工前先對(duì)擴(kuò)建橋兩側(cè)各作 10~20m 的臨時(shí)交通防護(hù) （迎車端長(zhǎng)度為 20m） ，防護(hù)措施采用波 形鋼護(hù)欄外加砼防撞墩并在防撞墩貼反光標(biāo)志，以保證交通轉(zhuǎn)換后新建橋二期施工時(shí)擴(kuò)建高速路上的行車安全。 b) 施工機(jī)械配備及施工人員配備均能滿足開(kāi)工要求。 佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+（二期） 總體 施工 方案 編制： 審核： 吉林省長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司 二 0 一一 年 九 月 二十 日 佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 1 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 目 錄 1. 編制依據(jù) ...................................................................................................................... 1 2. 施工總體方案 ............................................................................................................... 1 （ 1）工程概況 ..................................................................................................................... 1 （ 2）施工條件 ..................................................................................................................... 1 （ 3）工期 ............................................................................................................................ 2 3. 各分項(xiàng)工程施工工藝 ..................................................................................................... 3 . 舊佛開(kāi)高速開(kāi)挖及舊橋拆除施工 ................................................................................ 3 . 樁基礎(chǔ) 施工 .............................................................................................................. 4 . 施工準(zhǔn)備 .................................................................................................................................... 4 . 基礎(chǔ)定位 .................................................................................................................................... 4 . 護(hù)筒制作埋設(shè) ............................................................................................................................ 5 . 鉆孔 ............................................................................................................................................. 5 . 成孔、清孔 ................................................................................................................................ 7 . 鋼筋籠制作與安放 .................................................................................................................... 8 . 聲測(cè)管 安裝 ................................................................................................................................ 9 . 導(dǎo)管水密性試驗(yàn) ........................................................................................................................ 9 . 水下砼灌注 ................................................................................................................................ 9 . 鑿樁頭 ........................................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 c) 各種原材料試驗(yàn)取樣的檢測(cè)、橋梁 基 礎(chǔ) 位置的測(cè)量放樣等工作已 完成。 交通轉(zhuǎn)換后新建橋一期通車的安全措施完成后開(kāi)始組織老橋的拆除施工，老橋拆除前為保證地方行人及車輛的正常通行，需進(jìn)行地方改路，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形察看，我部計(jì)劃在已完成的 K41+ 2~3墩之間修建一條臨時(shí)通道，以保證拆老橋的施工期間地方道路的交通暢通。為保證本橋二期 樁基 施工能順利進(jìn)行，施工前 需 做好以下準(zhǔn)備： 橋臺(tái)施工位置的 高速路 兩側(cè)沿防撞墻加設(shè)砼防撞墩，防撞墩上貼反光標(biāo)志 ，迎車設(shè)計(jì)交通警示牌及閃光燈，警示來(lái)車施工地段，減速慢行。 . 鉆孔 a) 鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查， 檢查 鉆頭直徑必須滿足樁的設(shè)計(jì)直徑要求，且 包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，始終高出筒外地下水位 ～。 鉆管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng)常倒出，在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指標(biāo)。 b) 通過(guò)質(zhì)量自檢，確認(rèn)樁孔成孔的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、駐地高監(jiān)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行包括樁孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標(biāo)高、深度、直徑、護(hù)筒頂標(biāo)高等各項(xiàng)指標(biāo)的復(fù)檢。膠體率＞ 98%。 b) 鋼筋籠制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行下料、綁扎和焊接，制作前在綁扎現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用工作臺(tái)，加工加勁箍筋，然后分節(jié)制作鋼筋籠。單面焊縫長(zhǎng)度不小于 12d，且焊縫要飽滿、無(wú)焊渣；同一斷面接頭數(shù)量不超過(guò)總根數(shù)的 50%，接頭錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不得小于 35d。 佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 9 . 聲測(cè)管安裝 a) 本橋樁徑為 、 的鉆孔樁 其聲測(cè)管埋設(shè)呈等邊三角形埋設(shè)三根管 。 b) 導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)置漏斗，其上方設(shè)溜槽式儲(chǔ)料斗和工作平臺(tái)；儲(chǔ)料斗和漏斗高度除要滿足導(dǎo)管拆卸操作要求外，還要保證當(dāng)砼灌注到最后階段時(shí)，能滿足對(duì)導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度的需要。當(dāng)砼面上升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，適當(dāng)調(diào)整埋管深度和砼澆灌速度，待砼面上升進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，再按正常速度澆灌。 m) 當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除 1節(jié)和 2 節(jié)導(dǎo)管，（視每節(jié)導(dǎo)管和工作平臺(tái)距孔口高度而定）。 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 平整場(chǎng)地 埋設(shè)鉆孔樁護(hù)筒 鉆孔樁定位測(cè)量 搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái) 佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 12 . 鑿樁頭 樁身砼灌注完畢，強(qiáng)度達(dá)到要求后，開(kāi)挖基坑， 因完成的高速橋面離二期橋臺(tái)樁基頂有 ，原修建樁基施工平臺(tái)時(shí)已從原橋往下挖了 ,樁基破樁頭時(shí)還需下挖 ，重建橋兩側(cè)最外一根樁的外邊線離完成橋外邊線僅 ,考慮到破樁頭基坑開(kāi)挖時(shí)防止新建路基蹋方而危及高速路行車及施工安 全，在基坑開(kāi)挖時(shí)，先考慮靠新路基兩側(cè)各建一道砼擋墻，擋墻采用 C15砼，其長(zhǎng)度以坐板橋臺(tái)承臺(tái)寬度來(lái)考慮，擋墻按 ， 3m高考慮施工，其基礎(chǔ)比承臺(tái)底深 ,擋墻頂至橋面的高度 按 1： 挖泥漿池 鉆機(jī)就位 鉆 孔 終孔、清孔 自檢、報(bào)驗(yàn) 下放鋼筋籠、 安裝聲測(cè)管 安裝導(dǎo)管 砼拌制 高壓空氣沖孔底 灌注砼 拆除導(dǎo)管、鉆機(jī) 轉(zhuǎn)入下一根鉆孔樁 制作砼試塊 原材料采備、試驗(yàn)配合比 檢查護(hù)筒標(biāo)高 佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司佛開(kāi)高速