電梯井加高改造施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 汽車卸料時(shí)必須服從專職指揮人員的指揮。腳手架施工操作人 員必須持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)定。 （ 6） 現(xiàn)場施工用電應(yīng)嚴(yán)格遵守《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，合理布置，及時(shí)檢查維修。 （ 5） 混凝土入倉后及時(shí)平倉振搗，振搗插點(diǎn)要均勻，不欠振、不漏振、不過振。 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù) 后續(xù)工程 施工組織設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況， 2電梯井 全部 土建施工計(jì)劃 于 2020 年 11月 30日開始， 2020 年 04 月 30 日完工 。 模板與先澆混凝土接觸面、各塊模板之間接縫處應(yīng)嚴(yán)密。 （ 2） 鋼筋 在拆除原電梯井的 ▽ 平面井筒周圍 按照設(shè)計(jì)圖紙布置Φ 28 植筋， 植筋間距 20cm， 植筋長度分別為 130cm、 230cm， 長短交錯(cuò)布置。 腳手架搭設(shè)分兩部分，一部分為 ▽ ～ ▽ 、右側(cè)及下游腳手架 搭設(shè)，一部分為 ▽ 以上腳手架搭設(shè)。 鋼筋統(tǒng)一在綜合加工廠制作，采用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，由 門機(jī) 機(jī)吊入倉號，人工進(jìn)行倒運(yùn)。 采用 G10 風(fēng)鎬進(jìn)行人工 鑿除 ， 順序?yàn)樽韵孪蛏?、兩?cè)同時(shí)施工 。 施工方法 、 ▽ 以下電梯井改造 、 ▽ 以上電梯井拆除 施工準(zhǔn)備階段 ，需 將原 電梯井 拆除至 ▽ 。 （ 3） 丹江口大壩加高電梯井施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)交底會會議紀(jì)要 （西監(jiān)紀(jì)字〔 2020〕 28號） 。右 岸 2電梯井 加高 改造 施工 措施 工程 概述 根據(jù) 《 2電梯井上延方案結(jié)構(gòu)布置圖 (1/9～ 9/9)》設(shè)計(jì)圖紙 要求， 右岸右聯(lián)6～ 7壩段 2電梯井 加高 改造 施工主要包括：▽ 以下電梯井改造 及 ▽ 以上部分 混凝土 施工。 （ 4） 關(guān)于 2電梯井內(nèi)井筒結(jié)構(gòu)局部修改的通知（ 2020 長丹設(shè)樞壩字第 10號） 。首先 拆除 原電梯井井筒頂部結(jié)構(gòu)，形成吊物孔，然后再拆除電梯井內(nèi)部改造部分結(jié)構(gòu)等 。鑿除后的混凝土表面應(yīng)顯露石子，對混凝土局部有損傷的部位，相應(yīng)增大鑿除深度。 在鋼筋運(yùn)順過程中，要求分類裝、分類卸，控制鋼筋運(yùn)輸量，防止鋼筋變形。 ▽ ～ ▽ 范圍腳手架主要為電梯井左、右側(cè)及下游腳手架搭設(shè)， 首先在▽ 以下電梯井 下游 外墻加 高最后一層 （第 12 層） ▽ 電梯井外圍四周 預(yù)埋定位 錐， 并 設(shè) 10 榀 DOCA 模板三角架， 三角架采用定位錐固定，定位錐之間采用φ 16 圓鋼全部連接；原電梯井上游兩側(cè)在相同高程各打孔設(shè)φ 28 錨筋，三角架與錨筋焊接；所有三角架在 形成底部平臺，以上每隔 2m 設(shè)一層操作平臺。 根據(jù) 《丹江口大壩加高電梯井施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)交底會會議紀(jì)要》，新老電梯井鋼筋連接方式可視現(xiàn)場實(shí)際情況確定，不足部分以植筋方式進(jìn)行補(bǔ)充，其他按照規(guī)范要求搭接上延。分層施工時(shí)，應(yīng)逐層校正偏差，并保證單個(gè)井筒的總體偏差在
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