淺談成都地鐵文武路車站深基坑施工技術-免費閱讀
【正文】 通過對文武路車站防水施工過程的質量控制，從目前的整體效果來看，車站實體質量比較美觀，防水質量達到了設計及規(guī)范要求。在穿墻管的中間位置設置一道t=5mm止水法蘭。③在車站南北端墻與盾構區(qū)間相連接的區(qū)域，雙面自粘防水卷材到盾構區(qū)間范圍內用專用收口膠進行收口處理。注漿管間距控制在24m。施工縫部位的防水結構為在結構的迎水側加設一道600mm寬同原防水層的附加防水層，在結構的中部安置一道3mm厚的中埋式鍍鋅鋼板止水帶加可重復式注漿管。⑥涂抹防水層施工時正值雨季，故需準備防水雨布，待出現雷雨天氣時及時對涂抹防水層進行防護。③聚氨酯涂抹防水層施工完畢并經過驗收合格后，及時施做涂抹防水層的保護隔離層，即空鋪一層紙?zhí)ビ蜌指綦x層，在后續(xù)施工中一定注意防水層的保護。③所有陰角部位均應采用1：。②施工防水層之前，應將各種穿防水層預埋件等安裝固定好，以避免在防水層施工好后，打洞鑿孔，破壞防水層，留下滲漏隱患。采用釘固方法機械固定于立墻基層上；在長邊方向每隔450mm將卷材進行釘固。②將防水卷材對準基準線干鋪于基層上（保留卷材下表面隔離紙），相鄰卷材之間長、短邊搭接寬度均為100mm。⑧嚴格控制混凝土的入模溫度，夏季高溫施工時，應盡量利用夜間施工，混凝土的內外溫度差值應不大于25℃。 ①澆筑混凝土的基面上不得有明水，否則應進行清理，避免帶水作業(yè)。成都地鐵1號線一期工程地下結構的防水設計明挖工點應遵循“以防為主，剛柔相濟，多道設防，因地制宜，綜合治理”的原則。關鍵詞：地鐵車站 防水施工 質量控制1工程概況文武路站位于人民北路站與騾馬市站之間，車站起點里程為YCK6+,車站有效站臺中心里程為YCK6+，終點里程為YCK7+。2地鐵防水設計理念及設計原則 防水設計標準車站主體結構、出入口通道及機電設備集中地方防水等級為一級，其結構不允許滲水，結構表面無濕漬，主體迎水面結構采用防水混凝土進行結構自防水，防水混凝土的抗?jié)B等級為S8。③防水混凝土結構底板的混凝土墊層強度為C15，厚度不小于100mm；在軟弱地層中不小于150mm。⑤混凝土應振搗密實，灌注混凝土的自落高度不應超過2m，否則應采取措施，分層灌注時每層厚度不宜超過30cm。④噴射混凝土表面的凸出物應進行鑿除，然后在鑿除部位采用1：2的水泥砂漿進行覆蓋，經過找平處理后的基坑側墻表面不得出現不規(guī)則的凹坑和大于5mm的尖銳凸出物。卷材加強層的搭接寬度不小于80mm。④當基面潮濕或施工環(huán)境溫度較低時，可對卷材搭接邊采用適當加熱措施處理，以保證搭接縫嚴密牢靠。⑥底板鋼筋綁扎時，視現場情況需要，可在卷材上表面涂刷一道水泥漿或干撒水泥粉，以避免綁扎鋼筋時卷材粘腳。同時根據設計及規(guī)范要求，為確保涂層防水質量，下道涂抹涂刷應在上道涂層干燥成膜后進行，工藝性實驗時，需測定不同溫度氣候條件下涂抹干燥成膜時間，為后面大面涂抹施工提供指導。③涂層的預留搭接部位應由專人看護。如果對粘結強度結果有懷疑時，可用割取方法測定涂抹防水層和基面的粘結強度。③在頂板施工縫外側、施工縫左右各3
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