發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射技術(shù)本科論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)【1】李春明 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)（第3版）.北京：北京理工大學(xué)出版社，2008.【2】：人民交通出版社，2002.【3】：北京理工大學(xué)出版社，2004,7【4】:天津大學(xué)出版社，2005.【5】魯植雄，劉奕貫.《汽車柴油機(jī)故障診斷》.江蘇： .【6】：.謝辭謝 辭 本論文是在張軍老師的悉心指導(dǎo)下完成的。 第五章 結(jié)論第五章 結(jié)論 當(dāng)今時(shí)代， 汽車工業(yè)已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車技術(shù)己成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)技術(shù)水平 的標(biāo)志。其壓力存儲(chǔ)器和分配器條軌經(jīng)導(dǎo)管通往嘴部。柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一項(xiàng)較為成功的控制污染排放的新技術(shù)。低轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣通道變長(zhǎng)，提高進(jìn)氣流速，增加轉(zhuǎn)矩。SPI單點(diǎn)燃油噴射因其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，只用一個(gè)噴油器，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在化油器式的基礎(chǔ)上變動(dòng)較少，成本較低，故國(guó)內(nèi)外已迅速推廣應(yīng)用于低排量的普通轎車甚至載貨汽車上。共軌實(shí)際上是一種燃油分配管。 電控柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)（共軌式）[6]電控共軌系統(tǒng)組成 電控高壓共軌式燃油系統(tǒng)的基本組成如圖21所示。并利用高速攝影儀對(duì)該噴油器的噴霧特性進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)燃油噴束射程為150mm左右、噴束大約在80mm的距離時(shí)就已經(jīng)霧化良好,不再有液柱存在,。 噴油器霧化歷程發(fā)展圖 根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,燃油噴柱大約在80mm的距離時(shí)就幾乎全部霧化為小液滴,不再有液柱存在,整個(gè)噴束射程為150mm左右。由于該機(jī)的缸徑較小,只有62mm,同時(shí)噴油壓力較低,為了防止油束的貫穿距離太大,提高噴霧質(zhì)量,不宜選用較大的噴孔直徑,只要能滿足最大循環(huán)噴油量的要求就可以了。噴孔夾角布局方式按在活塞頂投影布置油線落點(diǎn)的原則,現(xiàn)有設(shè)計(jì)主要有等圓弧、等角度和等面積3種。為燃油密度(kg/m3)。為燃油密度(g/cm3)。kWh)1]≤缸徑隨著控制功能的增加。ECU還可以對(duì)多種信號(hào)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)EFI以外其它諸多方面的控制。控制系統(tǒng)主要由各種傳感器、電子控制器(計(jì)算機(jī)控制裝置)和執(zhí)行器組成。 空氣供給系統(tǒng)：節(jié)氣門室氣門室的作用是控制進(jìn)人氣缸的空氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。冷起動(dòng)閥的作用是在冷起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向進(jìn)氣歧管噴射額外的燃油，以改善低溫起動(dòng)性能。 電控燃油供給系統(tǒng)：燃油濾清器 裝于燃油緩沖器與噴油器之間的油路中．其作用是濾除燃油中的水份和雜質(zhì) 等污物，以防堵塞噴油器針閥。外裝泵即將泵裝在油箱之外的輸油管路中，內(nèi)裝泵則是將泵安裝在燃油箱內(nèi)。油箱上表面裝有液面?zhèn)鞲衅?，有輔助油箱，內(nèi)有粗濾器。 汽油泵 電控汽油噴射系統(tǒng)的原理框圖 電控汽油噴射系統(tǒng)的基本組成及分類電控燃油噴射系統(tǒng)EFI主要由燃油供給系統(tǒng)（氣路）、空氣供給系統(tǒng)(氣路)、電子控制系統(tǒng)（電路）三大部分組成。之后，L型電控汽油噴射系統(tǒng)又進(jìn)一步發(fā)展成為L(zhǎng)HJetronic系統(tǒng)，后者既可精確測(cè)量進(jìn)氣質(zhì)量，補(bǔ)償大氣壓力，又可降低溫度變化的影響，而且進(jìn)氣阻力進(jìn)一步減小，使響應(yīng)速度更快，性能更加卓越。它采用氣動(dòng)式混合氣調(diào)節(jié)器控制空燃比，向氣缸直接噴射。 本文研究的內(nèi)容本文分為汽油機(jī)電控噴油技術(shù)和柴油機(jī)電控噴油技術(shù)，主要講述了汽油機(jī)部分。近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車的保有量有了大幅度增長(zhǎng)。s more,the paper takes the contemporary engine fule injecction technology for the basement ,connecting with the modern environment protecting idea and exhausting laws ,has studied the the developement trend of engine fuel injection technology next year in future.Keywords: electric fuel injection system,types,structure,working principles,developement trend. 目錄目 錄 第1章 引言............................................................6 選題的背景與意義.................................................6 本文研究?jī)?nèi)容.....................................................6第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)介紹與技術(shù)淺談............................7 ........................................7 電控汽油噴射系統(tǒng)基本介紹.........................................8 電控汽油噴射系統(tǒng)工作原理.....................................8 電控汽油噴射系統(tǒng)的基本組成及分類.............................8 結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)對(duì)電控汽油噴射系統(tǒng)的一些研究......................14第3章 電控柴油噴射系統(tǒng)介紹與技術(shù)淺談..................................19 電控柴油電控系統(tǒng)基本介紹.........................................19 柴油機(jī)電控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀淺談......................................19 電控和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)（共軌式）....................................19 高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)原理........................................20第4章 未來(lái)幾年發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射技術(shù)發(fā)展趨勢(shì).........................21 電控汽油噴射技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)........................................21 電控柴油噴射技術(shù)發(fā)展趨勢(shì).......................................22第5章 結(jié)論............................................................23參考文獻(xiàn)...............................................................24致 謝..................................................................25 第一章 引言第一章 引言 選題的背景與意義 目前能源危機(jī)和生態(tài)環(huán)境污染問(wèn)題是全世界人們關(guān)注的焦點(diǎn)。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確說(shuō)明并表示了謝意。本文從發(fā)動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)入手，以我們常見(jiàn)的
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