【正文】 ：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略經(jīng)?？蓜澐譃橥苿?dòng)型系統(tǒng)和拉動(dòng)型系統(tǒng)。（2）現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上的各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。：從電子商務(wù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容來看，電子商務(wù)的基本運(yùn)行方式運(yùn)行分為三個(gè)層次：企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（B2B）、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)（B2C）以及企業(yè)、消費(fèi)者和政府之間的電子商務(wù)（B2G，C2G）。經(jīng)過一系列的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)出所需的產(chǎn)品；（11）生產(chǎn)部將完工的信息通過因特網(wǎng)將信息同時(shí)反饋給生產(chǎn)管理部、銷售部和用戶，用戶收到信息以后準(zhǔn)備接貨和辦理結(jié)帳手續(xù)；（12）生產(chǎn)部開始供貨，同時(shí)準(zhǔn)備好供貨單和發(fā)票。其目的是充分提高商務(wù)活動(dòng)的效率。 B2B電子商務(wù)模式――企業(yè)對(duì)企業(yè)（BusinesstoBusiness）的電子商務(wù)模式指的是企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。：（一）按照提供物流服務(wù)的種類劃分：（1）以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者；（2）以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者；（3）綜合物流服務(wù)提供者；（二）按照所屬的物流市場進(jìn)行分類：（1）操作性的物流公司；（2）行業(yè)傾向性的物流公司；（3）多元化的物流公司；（4）顧客化的物流公司。 ：企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因：（1）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；（2）分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；（3）加速企業(yè)重組；（4）輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控；（5）使用企業(yè)不擁有的資源；（6）實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。但提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)幾乎沒有。：第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。9. 答：常用的方法有（1）模型化技術(shù)；（2）最優(yōu)化的理論和方法。 系統(tǒng)的特點(diǎn)：（1）系統(tǒng)的集合性；（2）系統(tǒng)的相關(guān)性；（3）系統(tǒng)的目的性和可控制性；（4）系統(tǒng)的層次性；（5）系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性。根據(jù)污染指數(shù)API的大小將大氣分為五級(jí)：API值在050之間的空氣質(zhì)量為優(yōu)，級(jí)別為Ⅰ；API值在51100之間的空氣質(zhì)量為良，級(jí)別為Ⅱ；API值在101200之間的空氣質(zhì)量為輕度污染，級(jí)別為Ⅲ；API值在201300之間的空氣質(zhì)量為中度污染，級(jí)別為Ⅳ；API值在大于或等于300的空氣質(zhì)量為重度污染，級(jí)別為Ⅴ。 ：（1）廢舊物資的分散性；（2）廢舊物資物流的緩慢性；（3）廢舊物資物流的混雜性。精神磨損――精神磨損也稱之為無形磨損，它是指由于勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而造成某些物資(設(shè)備)繼續(xù)使用而不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。POS系統(tǒng)――（Point Of Sale）即銷售時(shí)點(diǎn)。：配送中心選址：(1)配送中心選址的基本條件：貨物分布和數(shù)量；運(yùn)輸條件；用地條件；流通條件；(2)配送中心選址應(yīng)具備的資料：業(yè)務(wù)量、費(fèi)用資料、其它有關(guān)資料。配送中心――指專門從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)，配送中心屬物流中心的范疇，又是物流中心中數(shù)量較多的一種。(三)流通加工能對(duì)生產(chǎn)的分工和專業(yè)化起中介作用。在商流與物流的聯(lián)系中，流通加工表現(xiàn)的最為直接（除不經(jīng)任何加工即可消費(fèi)的產(chǎn)品外）。 7. 答：其一是有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其組合系統(tǒng)。：鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：（1）適應(yīng)性強(qiáng)；（2）運(yùn)輸能力大；（3）安全程度高；（4）運(yùn)送速度較高；（5）能耗小；（6）環(huán)境污染程度小；(7)運(yùn)輸成木較低。 (5)向貨格存入托盤貨物。(3).按倉庫容量分，托盤數(shù)量在2000個(gè)以下的為小型自動(dòng)化倉庫；托盤數(shù)量在20005000個(gè)之間的為中型自動(dòng)化倉庫；托盤數(shù)量在5000個(gè)以上的為大型自動(dòng)化倉庫。空調(diào)方式的使用分為集中空調(diào)和單獨(dú)庫房空調(diào)兩種形式。在物資裝卸作業(yè)時(shí)，啟動(dòng)秤量裝置的儀表便自動(dòng)顯示出物資的重量。10. 答：按物資收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫房內(nèi)的布置規(guī)劃，亦稱之為ABC動(dòng)態(tài)布局法。：物流中心的類型：（1）集貨中心；（2）分貨中心；（3）配送中心；（4）轉(zhuǎn)運(yùn)中心；（5）加工中心。復(fù)合碼――復(fù)合碼是由一維條碼和二維條碼迭加在一起而構(gòu)成的一種新的碼制，能夠在讀取商品的單品識(shí)別信息時(shí)，獲取更多描述商品物流特征的信息?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船倉內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪摚貌孳嚢鸭b箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。5．答：連續(xù)輸送機(jī)械的基本性能參：（1）生產(chǎn)率；（2）輸送速度；（3）充填系數(shù)；（4）輸送長度；（5）提升高度。（3）按制造材料分，可分為膠布集裝袋、樹脂加工布袋和交織布袋等。（2）盛裝礦砂。箱式托盤和柱式托盤為，8001000和500800。10. 答：集裝箱通常是六面形的箱體。：進(jìn)給機(jī)構(gòu)、計(jì)量裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、輸送裝置、動(dòng)力部件、.控制系統(tǒng)。（4）按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝。它是采用各種材料的繩索，將貨物進(jìn)行多種形式的捆扎，使若干件單件貨物匯集成一個(gè)單元。指示標(biāo)志――用來指示運(yùn)輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時(shí)需注意的事項(xiàng)，以保證物資的安全。我國進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的范圍除以上所列之外，根據(jù)《商檢法》規(guī)定，還包括其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)口商品或檢驗(yàn)項(xiàng)目。11. 答：①進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單②進(jìn)出口貨物許可證或國家規(guī)定的其它批準(zhǔn)文件；③提貨單、裝貨單、運(yùn)單；④發(fā)票；⑤裝箱單；⑥減免稅或免驗(yàn)證明；⑦商品檢驗(yàn)證明；⑧海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。物流系統(tǒng)促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流系統(tǒng)已經(jīng)超出了一國的范圍，但國際物流還沒有得到人們的重視；第二階段：從20世紀(jì)80年代初至90年代初，物流全球化趨勢開始成為世界性的共同問題。 5．城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為：（1）城市物流的繁雜性；（2）從物流的密度和流量上觀察，城市內(nèi)要大于城市間；（3）城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣 。城市物流屬中觀物流，其研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問題。包括：運(yùn)輸費(fèi)用控制、卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制、儲(chǔ)存費(fèi)用的控制、包裝費(fèi)用的控制、流通加工費(fèi)用的控制等；（2）物流費(fèi)用的綜合控制。5. 答：①快速反應(yīng)；②最小變異；③最低庫存；④物流質(zhì)量；⑤產(chǎn)品所處不同生命周期的不同物流管理目標(biāo)。11 答：①從物流量的增長看中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程；②從倉儲(chǔ)、配送技術(shù)看中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程：自動(dòng)化倉庫——倉儲(chǔ)現(xiàn)代化技術(shù)的高度體現(xiàn)、物資配送——物流技術(shù)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變。（1）商流與物流的統(tǒng)一：商流是物流的前提；物流是商流的保證。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”；③物流無論從實(shí)物供應(yīng)（Physical Distribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心；④物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。5 答：物流學(xué)研究的根本任務(wù)是為實(shí)現(xiàn)在物流活動(dòng)中適時(shí)地、合理地采用先進(jìn)的物流技術(shù)，使物流投入與物流期望目標(biāo)達(dá)到平衡，使物流經(jīng)濟(jì)效益得到最大的體現(xiàn)，使物流為生產(chǎn)建設(shè)、人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。P304P305?P305P306? P307?P306P307。從物流服務(wù)的供需雙方分析物流外包的原因？P276P278?各種形式的含義是什么?P278P279?P279P280。P254P255？P255。P210。P187189?各種配送的含義是什么?P189192?P192195？這些策略的含義是什么？P196。7. 綜合運(yùn)輸體系是由那三個(gè)系統(tǒng)組成的？ pp125。P10611211．請(qǐng)了解集裝箱裝卸搬運(yùn)的機(jī)械和設(shè)備。p72？p75？P7576。P233. 物流管理的內(nèi)容從不同角度是怎樣分類的?各包括那些內(nèi)容?P244. 物流管理的總原則是什么?如何理解這一原則?P25。P141510．請(qǐng)說明物流的作用和物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。p488．結(jié)合合理組織國民經(jīng)濟(jì)物流的措施，談?wù)勀阏J(rèn)為我國應(yīng)如何發(fā)展現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)物流？P51529．請(qǐng)簡述國際物流的發(fā)展過程。P9092 2．裝卸搬運(yùn)有哪些方法？P92943．簡述裝卸搬運(yùn)機(jī)械的分類。P11811缺點(diǎn)。P1401413. 鐵路運(yùn)輸具有哪些技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征？P142143請(qǐng)說明組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?。P172P176。P197198？P198200？第十章 物流信息系統(tǒng): 物流信息P205 物流EDI P210 POS系統(tǒng)P210 貨物跟蹤系統(tǒng)P216。?如何理解這一特征?。P268?P268P269，談?wù)劷o你的啟示？P270P271？對(duì)比各種物流企業(yè)在物流目標(biāo)和優(yōu)、劣勢方面的區(qū)別。?P291P292?P290P293。 ②物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)：物流科學(xué)是科學(xué)技術(shù)的一個(gè)重要的組成部分；物流學(xué)是一門綜合性的學(xué)科；物流學(xué)是一門進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)；物流學(xué)又是一門應(yīng)用性科學(xué)。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。6 答：（1）物流是市場的延伸理念；（2）“軍事后勤”與物流服務(wù)理念；（3）物流價(jià)值與利潤理念；（4）物流系統(tǒng)化理念；（5）精益物流理念；（6）物流一體化理念；（7）聯(lián)盟與合作理念；（8）綠色物流觀念。所謂物流的生產(chǎn)性是指物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)、物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象；所謂物流的社會(huì)性是指物流的社會(huì)性質(zhì)是由一定的社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系決定的性質(zhì)。3. 答：（1）物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理；（2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理：包括人的管理 、物的管理 、財(cái)?shù)墓芾?、設(shè)備管理 、方法管理、信息管理；（3）物流活動(dòng)中具體職能管理：包括物流計(jì)劃管理、物流質(zhì)量管理、物流技術(shù)管理、物流經(jīng)濟(jì)管理。10. 答：物流費(fèi)用控制是指運(yùn)用成本會(huì)計(jì)的方法, 預(yù)定費(fèi)用限額, 將實(shí)際物流費(fèi)用與限額作比較, 糾正不利的差異,提高經(jīng)濟(jì)效益。 通關(guān)手續(xù)――又稱為報(bào)關(guān)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。它包括組織物質(zhì)生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉庫將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流；（2）生產(chǎn)階段的物流：是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流；（3）銷售階段的物流：是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。城市物流中心的基本要求：（1）城市物流中心主要面向社會(huì)服務(wù)；（2）城市物流中心的物流功能應(yīng)相對(duì)健全，它所提供的物流服務(wù)應(yīng)具有較大的綜合性和全面性；（3）城市物流中心應(yīng)具備存儲(chǔ)能力大、吞吐能力強(qiáng)。④工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國內(nèi)組裝或進(jìn)行其它加工。（3）船舶和集裝箱。 第四章 現(xiàn)代包裝包裝――是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)存、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱”，包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動(dòng)。集合包裝――集合包裝就是將若干個(gè)相同或不同的包裝單位匯集起來，最后包裝成一個(gè)更大的包裝單位或裝入一個(gè)更大的包裝容器內(nèi)的包裝形式。：（1）按包裝功能不同分類，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個(gè)大類。（2）防潮包裝技法，就是采用防潮材料對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，以隔絕外部空氣相對(duì)溫度變化對(duì)產(chǎn)品的影響，使得包裝內(nèi)的相對(duì)濕度符合產(chǎn)品的要求，從而保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。 ：（一）按集裝箱的用途分類：（1）國際上主要國家使用率最高的三種規(guī)格是:8001100、9001100、11001100。④租賃——交換方式，這是交換方式與租賃方式的結(jié)合方式。底部吊袋4根吊袋一直到袋子的底部。2．答：（1）按裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象分：單件作業(yè)法、集裝作業(yè)法、散裝作業(yè)法；（2）按作業(yè)場所分類：車間搬運(yùn)、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)、倉庫裝卸搬運(yùn)；（3）按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)劃分：間歇作業(yè)、連續(xù)作業(yè)法。12．答：（一）吊裝方式：（1）在專用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝箱起重機(jī)械，進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)；（2）集裝箱吊裝方式按貨場上使用的機(jī)械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機(jī)方式、軌道式龍門起重機(jī)方式和底盤車方式。四號(hào)定位――四號(hào)定位是將庫房、貨架、層數(shù)，貨位號(hào)等四者按規(guī)律編號(hào)，并和帳面統(tǒng)一起來的規(guī)劃方法。在商品交換過程中，雖然物資的購、銷活動(dòng)決定了物資的交換關(guān)系，但若沒有物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，物資的這種交換關(guān)系則不能最終實(shí)現(xiàn)。使用公共倉庫進(jìn)行倉儲(chǔ)活動(dòng)的缺點(diǎn)：（1）企業(yè)對(duì)公共倉庫中的庫存難以控制；（2）增加包裝成本。ABC分類法把企業(yè)的物資按其金額大小劃分為A、B、C三類，然后根據(jù)重要性分別對(duì)待。通風(fēng)是根據(jù)空氣的流動(dòng)規(guī)律，有計(jì)劃地組織庫內(nèi)外空氣的交換，以達(dá)到調(diào)節(jié)庫內(nèi)溫濕度的目的；（2）吸潮。 ：表61。(2)將托盤貨物置于入庫貨臺(tái)上。多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸?shù)姆绞剑簢H航運(yùn)、航線營運(yùn)方式、航次運(yùn)營方式、客貨船運(yùn)營形式、多式聯(lián)運(yùn)。流通加工合理化――是指實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到優(yōu)化選擇。：流通加工的直接經(jīng)濟(jì)效益：（一）流通加工勞動(dòng)生產(chǎn)率高；（二）流通加工可提高原材料的利用率；（三）流通加工可以提高加工設(shè)備的利用率；（四）流通加工可以提高被加工產(chǎn)品的質(zhì)量。8. 答：保稅區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的，由海關(guān)監(jiān)管的，按國際慣例運(yùn)作的有中國特色的自由貿(mào)易區(qū)，區(qū)內(nèi)實(shí)行關(guān)稅減免和其他稅收的優(yōu)惠政策，是發(fā)展以轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅倉儲(chǔ)、出口加工等外向型經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域。：（1）加強(qiáng)對(duì)第三方物流的宣傳，提高全社會(huì)對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)。：（1）物流配送反應(yīng)速度快；（2）物流配送功能集成化；（3）物流配送服務(wù)系列化；（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化；（5）物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化；（6）物流配送手段現(xiàn)代化；（7）物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化；（8）物流配送經(jīng)營市場化；（9）物流配送流程自動(dòng)