【正文】 本項(xiàng)目城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2022 年本） 》中鼓勵(lì)類行業(yè)，本項(xiàng)目符合國(guó)家現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)政策。25 / 29(5) 本工程建成后，您認(rèn)為最應(yīng)注意和解決的環(huán)境問(wèn)題是有 ％的公眾認(rèn)為項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后交通噪聲指最主要環(huán)境問(wèn)題，％公眾認(rèn)為綠化等生態(tài)環(huán)境問(wèn)題也應(yīng)引起關(guān)注，20％的公眾認(rèn)為車輛廢氣應(yīng)引起關(guān)注，說(shuō)明當(dāng)?shù)毓妼?duì)于橋梁建設(shè)所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題有著較清晰的認(rèn)識(shí)。本次共發(fā)放公眾參與調(diào)查表 50 份、回收 50 份、回收率 100%。 環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目所在地的基本情況及道路的污染特征，本項(xiàng)目施工期和營(yíng)運(yùn)期監(jiān)測(cè)的主要環(huán)境因子是環(huán)境空氣和噪聲。噪聲防治措施環(huán)評(píng)建議擬建道路兩側(cè)區(qū)域規(guī)劃時(shí)應(yīng)做到：① 橋梁兩側(cè)如果要開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)，應(yīng)在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)參考本環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)橋梁兩側(cè)噪聲預(yù)測(cè)范圍表，并根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)域劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T1519094)中 4 類聲功能區(qū)域的劃分距離及當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件確定一定的防護(hù)距離，在防護(hù)距離內(nèi)不進(jìn)行建設(shè)。施工期廢水污染防治措施技術(shù)成熟可靠，經(jīng)濟(jì)合理。項(xiàng)目道路無(wú)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品功能，營(yíng)運(yùn)期間禁止裝載有危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛駛?cè)?，避免了危險(xiǎn)化學(xué)品可能對(duì)道路造成的風(fēng)險(xiǎn)事故。同時(shí)橋梁兩端徑流收集管線匯流排口處設(shè)置應(yīng)急沙袋，事故性排放危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，作應(yīng)急堵防措施，避免直接進(jìn)入地表水體，通過(guò)響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，有效防止因交通事故等意外情況對(duì)綿遠(yuǎn)河水質(zhì)造成污染。項(xiàng)目建成以后，隨著道路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢(shì)。本環(huán)評(píng)要求生活垃圾應(yīng)設(shè)置臨時(shí)垃圾桶收集，并及時(shí)送往附近的垃圾處理場(chǎng)進(jìn)行處置；建筑垃圾由德陽(yáng)市有資質(zhì)單位回收處置。5）對(duì)具體路段的道路而言，施工噪聲污染僅發(fā)生在一段時(shí)期內(nèi)。 聲環(huán)境施工期間，作業(yè)機(jī)械類型較多，如地基處理時(shí)有柴油打樁機(jī)、鉆孔機(jī)械、真空壓力泵和混凝土攪拌機(jī)械等；填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等；橋梁施工時(shí)有柴油打樁機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等；路面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼推鋪機(jī)等。因此在施工中實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，嚴(yán)禁將瀝青廢渣倒入附近水體，要運(yùn)至規(guī)定的地點(diǎn)統(tǒng)一處理，對(duì)瀝青廢渣的處理，可用作上層路基填料使用。陸域施工對(duì)水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)陸域施工對(duì)水環(huán)境的影響主要有建筑材料的運(yùn)輸和堆放、施工廢料的處置、灌注混凝土、施工場(chǎng)地機(jī)械沖洗廢水等。有鋼護(hù)筒圍堰防護(hù)措施下：水下開(kāi)挖、壓樁和鉆孔施工工序所產(chǎn)生的 SS大大減少，對(duì)下游影響較輕，一般在下游 50m 左右 SS 基本降到 10mg/l 以內(nèi)，在下游 200m 左右時(shí)則遠(yuǎn)低于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，基本恢復(fù)河流的本地水平。假如清孔的鉆渣有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)，不會(huì)對(duì)流動(dòng)的河水產(chǎn)生污染。（1）橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)對(duì)綿遠(yuǎn)河水體的影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)本項(xiàng)目綿遠(yuǎn)河下部構(gòu)造橋墩均采用橋墩均采用 φ150cm 圓柱型墩柱，樁頂間采用橫系梁進(jìn)行連接。瀝青煙的影響分析本工程采用瀝青混凝土路面，采用外購(gòu)成品瀝青作業(yè)，不在施工現(xiàn)場(chǎng)熬制瀝青。本項(xiàng)目石料、砂、石灰、水泥、等建筑材料均采用汽車運(yùn)輸，材料本身在運(yùn)輸過(guò)程中，如果防護(hù)措施不當(dāng)，則遇風(fēng)也會(huì)起揚(yáng)塵，尤其是粉狀材料，如粉煤灰的運(yùn)輸過(guò)程，在運(yùn)輸過(guò)程中如果遮蓋不嚴(yán)密，極易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染，所起的揚(yáng)塵將影響到運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)的居民，特別是大風(fēng)天氣，這種影響將更嚴(yán)重。其中路拌隨施工點(diǎn)的移動(dòng)而移動(dòng)，分布零散，難以管理；站拌是工廠生產(chǎn)式的物料集中拌和，揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣的影響較為集中，尤其是拌和站下風(fēng)向受污染的可能性更大，但便于管理，采取防塵措施（比如布置在建筑物內(nèi)拌和）后可有效地控制揚(yáng)塵污染，該擬建項(xiàng)目橋梁采用站拌的方式。表 37 社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)對(duì)象 位置 主要保護(hù)內(nèi)容 具體說(shuō)明 實(shí)施階段地方經(jīng)濟(jì) 全線涉及處 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)城市規(guī)劃 全線涉及處 城 市 規(guī) 劃 區(qū) 的 協(xié) 調(diào) 項(xiàng)目屬于城市規(guī)劃路設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)本項(xiàng)目外環(huán)境關(guān)系見(jiàn)下圖。 固體廢棄物營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來(lái)自來(lái)往人員產(chǎn)生的垃圾和車輛撒落的固廢，集中收集后運(yùn)至當(dāng)?shù)氐睦盥駡?chǎng)集中處置 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本評(píng)價(jià)工作的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是評(píng)價(jià)范圍內(nèi)距道路中心線兩側(cè) 200m 以內(nèi)的居民的生活質(zhì)量( 包括空氣環(huán)境、聲環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等)以及生態(tài)環(huán)境(包括沿線涉及自然水體、人文景觀等)。棄方6816m 3為橋梁樁基礎(chǔ)鉆孔泥渣運(yùn)往德陽(yáng)市建筑垃圾填埋場(chǎng)集中處置。施工營(yíng)地人員集中，產(chǎn)生的生活污水中污染物濃度較高，若直接排入水體則會(huì)對(duì)水體造成不利影響。 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍大氣環(huán)境評(píng)價(jià)范圍根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境》 （）中對(duì)評(píng)價(jià)范圍的規(guī)定，本項(xiàng)目大氣評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)區(qū)域。地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀地表水監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，德陽(yáng)市漓江路大橋工程所在區(qū)域的綿遠(yuǎn)河各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)均能達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB38382022)中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)情況良好。充分利用山水資源，形成良好的城市景觀。本項(xiàng)目與環(huán)境現(xiàn)狀相容性本項(xiàng)目?jī)蓚?cè)主要規(guī)劃為住宅用地、商業(yè)用地及公共綠地，所在區(qū)域的空氣環(huán)境質(zhì)量、水環(huán)境質(zhì)量、聲環(huán)境質(zhì)量等現(xiàn)狀尚好，不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等敏感點(diǎn)，較適合本項(xiàng)目的建設(shè)。（ 2） 施 工 場(chǎng) 地 外 環(huán) 境本 項(xiàng) 目 設(shè) 置 了 3 個(gè) 施 工 工 場(chǎng) ， 分 別 為 1 個(gè) 橋 梁 預(yù) 制 場(chǎng) 、 1 個(gè) 冷 拌 場(chǎng) 。2 / 29表 11 本工程主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一覽表漓江路大橋工程序號(hào) 內(nèi)容道路等級(jí)：城市次干道 II 級(jí) 交通等級(jí)：重交通1 設(shè)計(jì)車速 主線 40km/h 匝道 20km/h2 設(shè)計(jì)荷載 道路：BZZ100kN，橋涵：公路I 級(jí)，人群：3 設(shè)計(jì)洪水頻率 P=1/1004 設(shè)計(jì)凈空 跨機(jī)動(dòng)車道凈空＞5m，人行通道凈空＞5 抗震設(shè)防烈度 地震基本烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為 。因此本項(xiàng)目的建設(shè)十分必要。漓江路為重要的東西走向橫跨旌湖的市政道路，道路現(xiàn)狀被綿遠(yuǎn)河隔斷，旌湖兩岸的交通聯(lián)系被嚴(yán)重阻斷。YB 匝道：YBK0+000～YBK0+ ，全長(zhǎng) 。 項(xiàng) 目下 游 800m 青 衣 江 大 橋 處 有 1 處 地 下 水 取 水 點(diǎn) 。路面地基下面配備了雨污管網(wǎng)及電力等相應(yīng)的市政設(shè)施管網(wǎng)。綜上，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)德陽(yáng)市建設(shè)投資有限公司出具《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》德市選字第[5106000202200006]，項(xiàng)目用地屬于道路橋梁用地，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求。項(xiàng)目所在地的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量處于相對(duì)低的水平。7 / 293 環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果 項(xiàng)目污染物產(chǎn)生及排放情況分析 施工期污染物產(chǎn)生情況分析大氣污染物施工大氣污染物來(lái)源于施工揚(yáng)塵、車輛及施工機(jī)械尾氣、瀝青煙。噪聲施工期噪聲污染源強(qiáng)主要由施工作業(yè)機(jī)械產(chǎn)生，根據(jù)部分常用機(jī)械的實(shí)測(cè)資料，其污染源強(qiáng)分別見(jiàn)下表。 m)2022 年 2020 年 2030 年橋梁名稱 時(shí)段CO NO2 CO NO2 CO NO2日均小時(shí) 高峰小時(shí) 據(jù)研究，營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣影響范圍一般主要集中在道路兩側(cè)距離道路中心線 40m 范圍內(nèi)，道路兩側(cè)綠化工程的實(shí)施在很大程度上可以降低道路汽車尾氣對(duì)道路兩側(cè)居民及企業(yè)辦公環(huán)境的污染影響。生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)經(jīng)過(guò)調(diào)查核實(shí)，擬建道路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等重要生態(tài)敏感區(qū)。堆場(chǎng)的揚(yáng)塵包括料堆的風(fēng)吹揚(yáng)塵、裝卸揚(yáng)塵和過(guò)往車輛引起路面積塵二次揚(yáng)塵等，這將產(chǎn)生較大的塵污染，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境帶來(lái)一定的影響，但通過(guò)灑水可有效地抑制揚(yáng)塵量，可使揚(yáng)塵量減少 70％。另外施工期施工揚(yáng)塵也會(huì)對(duì)沿線居民造成影響。本環(huán)評(píng)提出以下防治措施：①施工揚(yáng)塵防治：本次環(huán)評(píng)要求在施工易產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段、作業(yè)環(huán)節(jié)采用灑水的方法減輕 TSP 污染；施工工地應(yīng)設(shè)置不低于 的藍(lán)色硬質(zhì)彩鋼板密閉圍檔；引橋與管線施工堆土超過(guò) 48 小時(shí)的，應(yīng)采取全覆蓋等防治揚(yáng)塵措施；使用風(fēng)鉆挖掘地面或者清掃施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)向地面灑水；運(yùn)輸車輛按規(guī)章裝卸運(yùn)輸，出施工場(chǎng)地必需清洗，用棚布遮蓋，嚴(yán)禁超載；建筑垃圾在 48 小時(shí)內(nèi)不能完成清運(yùn)的，應(yīng)采取遮蓋、灑水等防塵措施；運(yùn)輸易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料時(shí)，不得沿途泄漏、散落或者飛揚(yáng)。因此，本項(xiàng)目施工期生活污水不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生不利影響。采用鋼護(hù)筒圍堰工藝時(shí)，將鋼護(hù)筒逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度與設(shè)計(jì)深度的過(guò)程中，會(huì)對(duì)打入鋼板處的河底產(chǎn)生擾動(dòng)，局部水域混濁度提高，但圍堰工藝完成后，這種影響將不復(fù)存在，不會(huì)對(duì)水體造成太大的影響。無(wú)防護(hù)措施情況下：水下開(kāi)挖、壓樁所產(chǎn)生的 SS 影響最大，類比資料表明在施工點(diǎn)下游 1000m 左右的 SS 基本降到 10mg/l。其引橋?yàn)榈跹b小箱梁，采用工地預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，項(xiàng)目設(shè)置的兩個(gè)橋梁預(yù)制場(chǎng)地產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后回用。（2）施工廢渣對(duì)水環(huán)境的影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)17 / 29工程施工廢渣主要包括工程路基和施工作業(yè)中造成的廢棄瀝青渣，主要由施工期攤鋪違反作業(yè)規(guī)定造成返工形成的瀝青渣，完全可以通過(guò)加強(qiáng)管理、嚴(yán)格按照路面施工的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)來(lái)避免。因此，施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水、廢渣不易排入水體，并應(yīng)嚴(yán)格杜絕這類事件發(fā)生。施工機(jī)械的噪聲均較大，但它們之間聲級(jí)相差仍然較大，有些設(shè)備的運(yùn)行噪聲可高達(dá) 90dB(A)以上。鉆渣運(yùn)送的過(guò)程一定要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，盡量使泥渣封閉運(yùn)輸，避免落入水體影響水質(zhì)。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià) 大氣環(huán)境橋梁營(yíng)運(yùn)期的大氣污染源主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣，沿線運(yùn)載顆粒物的各種貨車在運(yùn)輸過(guò)程中因貨物裸露產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及道路揚(yáng)塵。 地表水環(huán)境根據(jù)工程分析結(jié)果表明，降雨初期到形成路面徑流的 20 分鐘，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，20 分鐘后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快，雨水中鉛的濃度及生化需氧量隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降速度較前者慢，pH 值相對(duì)較穩(wěn)定，降雨歷時(shí) 40 分鐘后，路面基本被沖洗干凈。 固體廢物項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期間固體廢棄物主要來(lái)于汽車裝載貨物的撒落物和汽車輪胎攜帶的泥沙，大橋清潔人員應(yīng)注意及時(shí)清掃，統(tǒng)一收集后送往城市垃圾