【正文】 質(zhì)量承諾是：激勵全體員工精益求精，追求完美，為貫徹質(zhì)量方針，實現(xiàn)質(zhì)量目標不懈努力。大風過后，各單位、班組、施工隊應(yīng)對船舶、錨纜等設(shè)備進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)損害，立即報告，采取措施修（恢）復(fù)。所有架機作業(yè)的施工人員均為我局專業(yè)施工隊伍抽調(diào)的業(yè)務(wù)骨干，定人定機，持證上崗；船只生產(chǎn)按3班倒考慮，確保設(shè)備能運行就有人上機。本工程周邊環(huán)境對工程施工的影響較大，施工過程中必須充分考慮各個標段施工的協(xié)調(diào)配合，合理安排工序，避免施工干擾。施工前在投標施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，編制實施性施工組織設(shè)計及施工方案。在保證各工序按照施工安排和技術(shù)要求進行合理施工的同時，嚴格質(zhì)量控制、注重安全生產(chǎn)、搞好文明施工，力爭提高效率，加快施工進度。各個船舶的進度計劃及生產(chǎn)強度分析如下附表：船舶名稱施工區(qū)域設(shè)計工程量萬m3疏浚工程量萬m3工期d計劃強度萬m3/h實際強度萬m3/h名義強度萬m3/h備注4601號挖泥船Ⅰ上237249 187926 13761720滿足施工要求德通號挖泥船Ⅱ上281295 1921065 16002000滿足施工要求神龍?zhí)柾谀啻裣?16227 170926 17502500滿足施工要求Ⅱ下西側(cè)3739 296155kw挖泥船Ⅲ上8387 441389 20002500滿足施工要求Ⅱ下東側(cè)120126 841042 1750Ⅲ下4345 30合計　10171068 　　　　注：Ⅰ上為一區(qū)12m標高以上區(qū)域，Ⅰ下為一區(qū)12m以下區(qū)域；Ⅱ上為二區(qū)14m以上區(qū)域，Ⅱ下為二區(qū)14m以下區(qū)域；Ⅲ上為三區(qū)14m以上區(qū)域，Ⅲ下為三區(qū)14m以下區(qū)域。德通號挖泥船的生產(chǎn)強度為：q=2951000019280%75%24≈1065m3/h根據(jù)本工程工況和我局以往的施工經(jīng)驗，4601號船的實際生產(chǎn)強度為1600m3/h1065m3/h，滿足施工要求。三區(qū)（6155kw船）10月2日結(jié)束。（5）進度計劃編制中充分考慮各施工部位的相互干擾，合理制定工期，確保施工安全。（3）遵照執(zhí)行交通部有關(guān)航道整治工程的有關(guān)規(guī)范及國家或者相關(guān)部門的企業(yè)標準。施工船舶按照3班倒進行勞動力的組織安排，德通號、神龍?zhí)枴?155kw船每班6人，每船均配置24人；4601號船每班5人，配置20人；管線施工隊配備15人，非管線架設(shè)時間留5人進行圍堰、管線、納泥區(qū)的維護工作。而神龍1號挖泥船，現(xiàn)在天津港的施工任務(wù)也已基本完成，將根據(jù)圍堤施工進度和合同要求，計劃于2008年4月24前日進場。 (4) 制定應(yīng)急措施對各施工部位，特別是關(guān)鍵線路上的施工部位，充分估計可能出現(xiàn)的設(shè)備故障，制定應(yīng)急處理措施，確保工程施工。（2）確保工程所需設(shè)備及時進場，滿足施工組織設(shè)計，機械配置先進合理。對夜間參加施工人員進行夜間安全技術(shù)交底。本工程臨時建筑顯著位置上標注：工程名稱、質(zhì)量、工期、承包單位、項目經(jīng)理、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及總監(jiān)、質(zhì)監(jiān)單位等。為保證疏浚工作順利開展，成立管線施工隊，由項目經(jīng)理部現(xiàn)場負責人直接領(lǐng)導(dǎo)。首先，將4601和德通號船分別安排在一區(qū)和二區(qū)開挖上層軟土，10月中旬上層開挖完成撤場；一區(qū)開挖一個半月后神龍1號于4月24日進場先開挖一區(qū)下層，9月中旬一區(qū)下層開挖完成后進行二區(qū)下層開挖；6155kw挖泥船7月下旬進場，開挖三區(qū)，10月2日三區(qū)開挖完成后，配合神龍1號進行二區(qū)下層開挖，二區(qū)下層開挖至12月25日工程全部結(jié)束，進行驗收撤場。、半圓堤及納泥區(qū)維護吹泥期間，項目部派專人負責圍埝的巡查和納泥區(qū)的維護工作。由于本工程開挖區(qū)土方開挖厚度較大，為了避免開挖完成后的回淤欠挖，第三層開挖過程中保證一定的超深量。指導(dǎo)拖輪綁拖挖泥船至施工斷面內(nèi)準確定位，松下鋼樁，拖輪離開，拋左右邊錨。 半圓堤處采用膠管過度，膠管與半圓堤采用鋼絲繩進行連接固定，膠管兩側(cè)搭設(shè)竹制梯子，以方便人員通行。1管線由4601號挖泥船使用，管線噴頭位置在航道樁號樁號12+296；2管線由神龍1號挖泥船使用，管線噴頭位置在航道樁號樁號樁號12+470；3管線由德昌號挖泥船使用，管線噴頭位置在航道樁號樁號樁號12+665；4管線由6155kw挖泥船使用，管線噴頭位置在航道樁號樁號樁號12+887；為了滿足納泥區(qū)的平布吹泥，可在施工中及時向納泥區(qū)內(nèi)部延接管線。工程計量本工程的計量單位為法定計量單位m3，采用平均水深法進行計量。5%，由發(fā)包人、監(jiān)理工程師、承包人三方共同選定的有資質(zhì)的測量單位進行測量確認。(2) 船機設(shè)備詳細的船機選用分析及使用計劃見第九章《船舶使用計劃》，船舶機械配置見附表《擬投入本工程的主要施工船機表》。(4) 合理布置施工現(xiàn)場，制定各種計劃?？⒐を炇沼媱澃才?天，時間2008年12月25日至2008年12月31日。本工程采用4601號挖泥船、德通號挖泥船、神龍1號挖泥船、6155kw挖泥船聯(lián)合施工，疏浚區(qū)域分塊分層，小船負責上層軟土開挖，大船負責下層硬土開挖。潛管沿線每隔200m設(shè)錨泊一個。若因港區(qū)建設(shè)或甲方要求，納泥區(qū)調(diào)土有所調(diào)整，再調(diào)整管線。選定工區(qū)附近碼頭進行船舶臨時?？浚┞毠ど舷麓?、材料運輸?shù)龋R時系泊點使用前需經(jīng)業(yè)主同意。其中：管理人員、職工宿舍32間，每間面積15㎡，共480m2；辦公室、會議室、食堂等辦公生活用房200m2；工程臨時用地計劃如下附表用途面積（m2）位 置需用時間1．住房用地480北塘鎮(zhèn)施工期間2．辦公用房用地250北塘鎮(zhèn)施工期間3．倉庫用地75北塘鎮(zhèn)施工期間4．停車場80北塘鎮(zhèn)施工期間300北塘鎮(zhèn)施工期間　　　　合計1185　　本工程所需陸上排泥管線，部分需先期投入使用，其它備用管線堆放于我局原天津項目基地處，使用時及時運至施工現(xiàn)場。均衡、合理布置輸泥管線，做即到互不干擾，又能資源共享。（5）測量工程師：負責項目的所有測量工作，協(xié)助工程科長進行工程質(zhì)量控制。（6）采購材料應(yīng)遵循優(yōu)質(zhì)價廉的原則，嚴禁弄虛作假、貪吃回扣或購進劣質(zhì)材料。堅持定期和不定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭和隱患責成施工班組立即整改，消除隱患，不留死角。（3）收集、整理施工過程中的記錄，按規(guī)定向質(zhì)量部門及時、準確、如實填報各種質(zhì)量報表。（7）負責向主管部門提供質(zhì)量事故的真實情況，不得假報或隱瞞。安全環(huán)保部：由安全工程師擔任，建立健全安全、環(huán)保管理網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)督檢查各工程隊施工安全、環(huán)保制度職責的落實，對工程施工全過程安全和環(huán)保向項目經(jīng)理負責。對工程技術(shù)、質(zhì)量向項目經(jīng)理負責。協(xié)調(diào)項目部所有施工人力、物力、財力的資源調(diào)配和對外（業(yè)主、地方）的關(guān)系。施工現(xiàn)場管理人員共計27人，組織機構(gòu)情況如下：本工程設(shè)項目經(jīng)理1名、副經(jīng)理2名、總工程師1名。、補給天津港又富裕的供油供水船舶，能保證船舶設(shè)備的正常補給。棧橋區(qū)和輔建區(qū)平臺（1）④粉細砂以上土層工程性質(zhì)與碼頭區(qū)類似，不宜作為持力層。碼頭區(qū)：（1）①1淤泥呈流塑～軟塑狀，①2淤泥質(zhì)粘土和①3粘性土混碎貝殼呈軟塑狀，土層均為孔隙比大，含水率高，壓縮性高，工程性質(zhì)差。②2粘土褐灰色、深灰色，可塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，局部含粉土團，夾砂斑。①3粘性土混碎貝殼灰色、灰褐色，為粉質(zhì)粘土、粉土或淤泥質(zhì)粘土混多量碎貝殼，軟塑狀，中～中下塑性，局部夾多量砂斑。II棧橋區(qū)（鉆孔Q1～Q4孔，剖面7）該區(qū)鉆孔揭露土層與碼頭區(qū)相近，自上而下描述如下：①1淤泥灰色、褐灰色，流塑～軟塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，含有機質(zhì)，偶見碎貝殼，局部夾砂斑、粉土斑和粉土薄層。②2粘土褐灰色、深灰色，可塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，局部含粉土團，夾砂斑。①3粘性土混碎貝殼灰色、灰褐色，為粉質(zhì)粘土、粉土或淤泥質(zhì)粘土混多量碎貝殼，軟塑狀為主，中～中下塑性，夾多量砂斑。I 碼頭區(qū)（鉆孔M1～M24，剖面A和B）自上而下具體描述如下：①1淤泥灰色、褐灰色，流塑～軟塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，含有機質(zhì)，偶見碎貝殼，局部夾砂斑、粉土斑和粉土薄層。各站最大流速大致是表層向底層逐漸減小。降水新港地區(qū)每年降水量主要集中在4~10月份，%；其中7~%。質(zhì)量目標：工程質(zhì)量達到圖紙設(shè)計要求及國家規(guī)定驗收合格標準。按照招標文件對工期的要求，結(jié)合我單位人員狀況、設(shè)備能力及類似工程施工管理經(jīng)驗，周密的勞動組織，優(yōu)化的施工方案，通過切實可行的施工方法、精良的施工管理和施工設(shè)備、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。施工組織設(shè)計共十二章，分別對工程概況、施工組織機構(gòu)、施工總布置、主要部分的施工方案、技術(shù)組織措施、施工設(shè)備配備及其他資源配置、施工進度計劃、質(zhì)量保證措施、安全生產(chǎn)措施、現(xiàn)場文明、環(huán)保、維護措施等進行了詳細的闡述。第二章 工程概況本工程位于天津港南疆港區(qū)，挖泥區(qū)域長度780m，寬度777m，挖泥區(qū)坐標為：點號　XY　池1池2池3池4本工程納泥區(qū)為天津港南疆北圍埝以南的圍埝內(nèi)。風向為N。海底地形平坦，泥面平均標高在－。該層分布較連續(xù)，部分鉆孔中缺失，層位穩(wěn)定。該層出露于所有鉆孔，層位穩(wěn)定。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定。該層分布較連續(xù)，層位穩(wěn)定。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定。（3）④粉細砂層分布廣泛，層位穩(wěn)定，其分布頂標高為－～－，呈密實狀，局部中密狀，承載力高，厚度一般超過20m，為該區(qū)良好樁基持力層。本工程施工區(qū)處于天津港主航道附近，運營船只的過往將對施工產(chǎn)生一定的影響。本工程設(shè)項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理兩名，總工程師一名。項目經(jīng)理按照業(yè)主要求對工程項目實施全面管理，對項目部人員、機械設(shè)備及物資等資源進行統(tǒng)一調(diào)配使用；項目部各職能管理部門應(yīng)按照業(yè)主、監(jiān)理及總部管理部門的要求，配合項目經(jīng)理搞好項目管理工作。對項目的生產(chǎn)進度和組織向項目經(jīng)理負責。對工程預(yù)決算、造價控制和成本控制等向項目經(jīng)理負責。（4）負責組織本單位的質(zhì)量自檢活動和工序交接的質(zhì)量互檢活動的開展，督促施工班組作好自檢記錄和施工記錄。（5）接受技術(shù)、質(zhì)量檢查人員的監(jiān)督檢查，出現(xiàn)總是立即整改。配合有關(guān)部門共同做好對新工人的三級安全教育工作和特殊工作的培訓考核工作。（3）材料員要隨時掌握好各種材料的市場動態(tài)，采購材料應(yīng)貨比三家、價比三處，購回的材料應(yīng)物美價廉，購材料應(yīng)有稅務(wù)發(fā)票，票據(jù)背面注寫用途及對方聯(lián)系電話，票據(jù)上應(yīng)有項目經(jīng)理、材料員及保管員簽字，方可報銷。（2）總工程師：協(xié)助項目經(jīng)理，主管施工技術(shù)、進度計劃和工程質(zhì)量和合同管理。(3) 現(xiàn)場施工布置與項目劃分及施工計劃安排協(xié)調(diào)一致；(4) 充分考慮施工區(qū)域的風浪影響，現(xiàn)場布置保證人員設(shè)備的安全。在施工過程中項目部為導(dǎo)航設(shè)施的設(shè)置予以幫助和配合。本工程將采用水位遙報設(shè)施，自動報潮儀置放于施工船上，實時掌握潮水變化，控制挖深?；赜倭?%。本工程納泥區(qū)較近，沿半圓堤軸線方向均衡布置4條管線，分別為：1由4601船使用，吹泥量249萬m3，管線噴頭位置在航道樁號樁號12+296；2神龍1號使用266萬m3，管線噴頭位置在航道樁號樁號樁號12+470；3德通號船使用295萬m3，管線噴頭位置在航道樁號樁號樁號12+665；4管線6155kw船使用258萬m3，管線噴頭位置在航道樁號樁號樁號12+887。航道過往船只引起的波浪也會對本工程的施工帶來一定影響。一區(qū)設(shè)計土方量為453萬m3，由4601挖泥船和神龍1號挖泥船施工；二區(qū)設(shè)計工程量為438萬m3，由德通號挖泥船、神龍1號挖泥船、6155kw挖泥船聯(lián)合施工；三區(qū)設(shè)計工程量為126萬m3，全部由6155kw挖泥船施工。(1) 開工前，與設(shè)計方和業(yè)主及時進行溝通，并獲取相應(yīng)的控制點資料，建立本工程現(xiàn)場施工控制網(wǎng)。(2) 進一步了解周邊材料資源和生活物資供情況。首先校對儀器測具，熟悉圖紙資料，踏勘地形，了解各標點的位置，然后復(fù)測、校核提供的測量基本控制點、基線和水準點等基本數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場情況在施工區(qū)內(nèi)增設(shè)控制點, 并據(jù)此建立起獨立的平面控制網(wǎng)，沿西內(nèi)堤布設(shè)一條測量導(dǎo)線，作為施工控制成果。工程施工過程中，測量隊將按照測量大綱和工作計劃的要求，對絞吸挖泥船施工進行跟蹤檢測，以隨時掌握工程質(zhì)量和工程進度，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時加以解決。半圓堤觀測納泥區(qū)運行前，項目部在納泥區(qū)管口附近的半圓堤上設(shè)置變形觀測點，定時進行半圓堤的位移和沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，采取相應(yīng)的處理措施，保證半圓堤的運行安全。岸管的架設(shè)盡量做到平順，避免出現(xiàn)死彎漏水漏泥，線路的選擇盡量平直。浮筒管在平潮時進行卡接，然后將分段管線拖到預(yù)定位置，按順流、順風方向逐段聯(lián)接后再定位，先與岸上管聯(lián)接好，再將另一端與挖泥船尾部的出泥管接好，用拖輪或錨艇頂推水上管線使之平順無“死彎”，及時分別將漲落潮流向的管線錨拋設(shè)妥當。土料通過排泥管線吹填到堆泥區(qū)。由于采取以上各種措施挖深精度可控制在技術(shù)要求允許范圍之內(nèi)，達到挖深的質(zhì)量要求。對可能影響工期的工程或者工序的施工方案和方法，組織技術(shù)攻關(guān)，進行超前研究，及時提出能確保工期的有效措施。施工中，車輛人員將根據(jù)項目經(jīng)理批準的測量計劃嚴格執(zhí)行，以保證隨時掌握開挖深度和平整度等情況，確保挖槽的質(zhì)量達到合同要求。為便于現(xiàn)場管理，我方將為發(fā)包人、設(shè)計代表、監(jiān)理工程師以及質(zhì)監(jiān)部門提供必要的生活和工作條件，包括現(xiàn)場生活用房及辦公室若干間，并配備相應(yīng)車輛及交通船以便交通。施工期間必須設(shè)置足夠的水上施工警示標志，同時保護原有的航標，并在航標的