【正文】 償金。、同時施工、同時投入生產和使用。雙向六車道公路施工組織設計/施工便道、工作內容、勞動保護和勞動條件、勞動報酬、勞動紀律以及勞動合同終止條件、違反勞動合同的責任等內容。 施工人員不得在江河、水庫、湖泊炸魚和毒魚；嚴禁打獵、打鳥等破壞野生動物行為。 廢方堆放，應遠離河道，盡量不要壓植被，盡可能選擇荒地。邊坡挖成后，應有為時做好防護工作，防止水土流失，減少植被破壞。 冬季取暖爐的防煤氣設施必須安全有效，應建立驗收合格制度，經驗收合格發(fā)證后方準使用。 易于引起塵害的細料堆，應予遮蓋或適當灑水。 水泥采用袋裝或罐裝運輸，石灰應遮蓋，并盡量袋裝運輸。（二）環(huán)境保護 在工地生活區(qū)設置污水處理系統(tǒng)。 從事設備安裝及焊接作業(yè)時，人員持證上崗，須有安全交底記錄。 按施工人員 2%4%的人數配備專職安全員。 現場運輸道路平整暢通，施工現場內應有排水措施。 蛙式打夯機兩人操作，操作時使用絕緣手套和絕緣鞋，機用后切斷電源，嚴禁在夯機運轉時清理積土。 各類用電人員均掌握與安全用電有關基本知識和所用設備的性能。 配電系統(tǒng)采用分級配電、三相五線制的按零保護。 所有施工人員都要進行學習，積極貫徹上級頒發(fā)的安全施工文件、規(guī)范、操作規(guī)程和規(guī)章制度，各專業(yè)人員都要參加專業(yè)安全教育,考試合格后才能上崗，特殊工種更要經過培訓持證上崗。，派專人管理，所有配電箱，開關箱按規(guī)定制作，有防雨措施。 24 日內有雨，應暫?；鶎邮┕?。，備齊潛水泵、草袋子、鐵鍬等防洪工具及設備，作好防洪的一切準備工作。確保各工序施工期只能提前，絕不拖延。各級組織機構要高質量、高效率地運轉，科學地安排施工，控制工程必須最大限度地安排平行作業(yè)，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加速工程進度。做到施工設計、樁位復測、熟悉設計文件和技術交底同步進行。質量工程師可行使質量一票否決權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。 檢查砌筑地帶的標高和邊坡坡度，符合設計要求后，要求整齊、順直、無凹凸不平現象。施工過程中，當洞頂填土厚度不足 米時，嚴禁任何重型車輛和機械通過。雙向六車道公路施工組織設計/施工便道 圓管涵在預制廠集中預制，要求圓管采用離心旋轉成型工藝，以保證質量。 外觀鑒定a、 表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫粗細明顯離析等現象；b、無明顯輪跡；c、接縫緊密、平順、燙縫不應枯焦；面層與路緣石及其他構造物銜接平順，無積水現象。20 177。 應降低振動力，同時要放慢攤鋪速度（一般放慢到 2m/min） ，若熨平板下部較平時，可用耙子耙松 ，然后按松鋪系數人工鋪筑，再用壓路機橫向碾壓，當混合料溫度降低較大，不能繼續(xù)攤鋪時，必須提機按橫縫處理。 接縫時沿劃好的橫線將不合格（12m）切割齊后取走，掃凈砂子，用干拖布 將紗帶部分處的水分吸走，待干燥后在斷部灑粘層瀝青，然后進行攤鋪。驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不許突然改變，壓路機起動或停止必須減速緩慢進行。 盡量減少停機次數，增加攤鋪機的連續(xù)性。拌和倉溫度設置為 155℃，直至拌和均勻，無花白料，無結團塊或嚴重的粗料分離現象，拌和時間控制在 3050s。 清理下承層，清除雜物積水。瀝青混凝土面層（一）瀝青混凝土施工（施工工藝框圖見表 5） 施工方案 由兩臺具有自動找平裝置的攤鋪機，分梯隊一次性整幅攤鋪。所以施工時一定要精益求精，缺陷的修補都要在允許的延遲時間內完成 。（f）攤鋪機返回到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。 接頭處理根據《公路路面基層施工技術規(guī)范》的規(guī)定，接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，保證接縫平整、順直、碾壓緊密，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1～2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。 混合料從開始拌和到壓實成型的延遲時間不應超過 2h，按試驗路段確定的延遲時間嚴格控制施工。 底基層、基層應分別一層攤鋪成型。雙向六車道公路施工組織設計/施工便道 在拌和機出料口隨機抽取混合料試樣，檢測混合料含水量、拌和均勻性、級配是否符合規(guī)定，如發(fā)現異常變化應根據試驗結果及時調整配料，不合格的混合料應廢棄，以確保質量。通過試驗路段確定合適的作業(yè)長度，分層鋪筑厚度，混合料配合比、松鋪系數，壓實機械的選擇及組合，壓實的程序、遍數、速度、拌和、運輸、攤鋪及碾壓機械的協調配合，壓實度等質量檢測頻率及方法等，作為正式施工的控制依據。水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層 準備下承層下承層表面應平整、堅實，沒有松散材料及雜物，下承層的高程、寬度、橫坡度、平整度和壓實度應符合規(guī)范規(guī)定。 測定松方系數。 臺背填土必須在混凝土強度達到設計強度的 75%以后方可進行填土，兩個臺背同時對稱填筑。 因 此 ， 本 合 同段 橋 涵 臺 背 的 回 填 土 的 施 工 質 量 對 整 個 路 基 土 方 的 工 程 質 量 影 響 非 常 大 。 軟基路段塑料格柵、鋼塑格柵或土工織布上填筑時，先填筑運土便道，然后由便道兩側分散卸土、攤鋪，填筑高度不宜大于 1M，以免造成局部沉陷。 填挖交界處塑料格柵、鋼塑格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，臺前塑料格柵、鋼塑格柵主要受力方向沿路堤縱向鋪設。 鋪設必須繃緊、拉挺，不得有折皺、扭曲或坑洼。路基填筑施工工藝框圖見附圖。2%時壓實成型。槽底為粘性土時應換填風化砂礫，換填厚度為 80cm；槽底若為天然砂礫或碎石土，可挖出 80cm，底面壓實后，再分層回填挖出的土方。并進行總結使路基填筑達到程序化，做為路基填筑施工控制的依據。 挖方開挖按設計圖紙及經監(jiān)理工程師批復的挖方開挖斷面自上而下進行，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。 原有結構物的下部結構拆除到天然河底部以下 300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下 500mm，如其整個或部分處于新建結構物的界限之內時，則應拆除到使新結構物施工不受影響的范圍。（二）工期安排 五、主要工程項目及重點（關鍵）和難點工程的施工方案、施工方法 雙向六車道公路施工組織設計/施工便道（一）路基工程 按業(yè)主提供的設計文件圖紙，組織路線測量，增設臨時水準點及中線控制點，路基橫斷面的測量的繪制，確定現場工作界線，及時計算工程量是否與圖紙相符，報請監(jiān)理工程師核實。（四）施工便道等臨時工程方案 主要利用原舊路及路基工程和附近鄉(xiāng)村道路，對材料進場的鄉(xiāng)村道路除對原地面進行必要的充分壓實外，在其上用 20cm 泥灰結碎石進行加固處理。對各種主要材料如中粗砂、砂礫、碎石、片石、塊石等，根據招標文件以及現場調查資料，采用設計給定的料場的材料，均需遠運。根據施工當地天氣情況，地質資料。全線采用平原微丘區(qū)一級公路斷面型式，雙向六車道，計算行車速度 60 公里/小時。三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場方法（一）設備人員動員周期根據工程需要，我們配備一支技術、施工能力較強的施工隊伍，從該項工程接到中標通知書后 15 日內組織主要施工人員進場，其他人員根據工程雙向六車道公路施工組織設計/施工便道實際情況分期分批陸續(xù)進場，在整個工程施工期間現場內人員、設備固定，以保證整個工程的順利實施。鋼材在某市采購，高強鋼絲、鋼絞線在江蘇購買。 施工順序如下：施工準備→材料及相關試驗→鋪試驗段→確定松鋪厚度和壓實工藝→檢查各項指標→挖裝→運輸→攤鋪→碾壓→檢驗技術指標→進行下一段施工。 做好各方面材料試驗，擬定開工報告，做好試驗段工作。我方在拆除施工造成其它建筑物、設施等損壞時，由我方負責修復或賠償。若壓實度不符合要求，應翻挖重新壓實。推除舊路基土方按 70%進行利用，另外 30%從取土場外借。 路基填筑如分幾個作業(yè)段施工，如兩相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填土段按 1：1 坡度分層預留臺階，以保證后填土段同先填土段形成良好銜接；如相鄰兩段同時施工，則分相互交疊銜接，搭接長度不小于。 在靠近橋臺大型壓實機械無法作業(yè)區(qū)域（近橋臺角隅處） ，采用人工整平并配以振動沖擊夯夯擊密實，直到密實度達至規(guī)定要求為止。 應在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，用于土工織物的上、下層施工的填料均不得有斷裂土工織物的尖石、樹根等物。 布置多層塑料格柵、鋼塑格柵時，不同層面的連接位置應相互錯形式，以增強其整體效應，錯位的最小距離不小于 50cm。若因故必須延長間歇時間時，塑料格柵、鋼塑格柵的表面須覆蓋保護，覆蓋厚度不小于 20cm。橋 臺 臺 背 、 涵 洞 兩 側 及 涵 洞 頂 的 填 筑 在 構 造 物 完 成 后 進 行 ， 由 于 場 地狹 窄 ， 又 要 保 證 不 損 壞 構 造 物 ， 填 筑 和 壓 實 作 業(yè) 都 比 較 困 難 。雙向六車道公路施工組織設計/施工便道 選 擇 壓 實 機 具由 于 橋 涵 臺 背 回 填 施 工 ， 作 業(yè) 面 比 較 小 ， 重 型 壓 實 機 械 無 法 進 入 場 地施 工 ， 因 此 選 擇 小 型 夯 實 機 械 進 行 施 工 。（二）路面工程 施工準備階段 準備下承層，對路基交工驗收，質量經監(jiān)理人員驗收合格后，方可進入墊層施工。配一臺水車專門灑水。雙向六車道公路施工組織設計/施工便道 鋪筑試驗路段在底基層、基層正式施工前，在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑 100～200m長的試驗路段。 混合料拌制和運輸 水泥穩(wěn)定砂礫混合料采用穩(wěn)定土廠拌設備集中拌和，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求，水泥與集料按照試驗路段確定的配合比準確配料，拌和時間要充分，確?；旌狭蠑嚢杈鶆?。兩側均設基準線、控制高程。碾壓直至表面無明顯輪跡，達到規(guī)定的壓實度，路面兩側應多碾壓 2～3 遍。 對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。彎沉值、壓實度、強度不合格的應返工處理，底基層和基層壓實度應符合設計和標準的要求。（c）緊 靠 方 木 料 未 攤 鋪 混 合 料 端 用 砂 礫 回 填 3m 長 ， 其 高 度 高 出 方 木 幾 公分 。 養(yǎng)生結束后，可繼續(xù)灑水保持底基層、基層表面潮濕，防止底基層、基層長期暴曬干裂。 雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，計量失準。 合理配備人員、設備。要嚴格保護好攤鋪機的傳感器系統(tǒng) ，不能磕碰傳感器，若遇雨天需采取防水措施。 在裝卸過程中，配備專人指揮。壓路機應叢外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/2 輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。 瀝青混合料的終壓終壓緊跟在復壓后進行，選用關閉振動的振動壓路機碾壓，一般終壓不得小于 2 遍，瀝青混合料的溫度控制 在 8595℃之間。 在坡度路面碾壓時，應首先自低處向高處進行，無論上坡或下坡驅動輪始終在后方。c、混合料按照 JTJ03294 表 規(guī)定項目進行 瀝青混凝土路面實驗項目項次檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率雙向六車道公路施工組織設計/施工便道高速公路一級公路 其他公路1 壓實度（%） 95（98*） 94（98*） 每 200m 每車道 1 處б （mm）IRI （m/km）1. 22. 02．53. 2平整度儀全線每車道連續(xù)按每100 米計算 IRI 或 б2平整度mm 最大間隙 h（mm）5 3M 直尺：每 200m2 處10 尺3 彎沉值（ mm） ≤竣工驗收彎沉值 貝克曼梁或自動彎沉儀 每 200m20 點摩擦系數 擺 式 儀： 每 200m1 處，橫向力系數車全線連續(xù)4 抗滑 構造深度 符合設計 砂鋪法： 每 200 米 1 處5 縱斷高程（mm） 177。b