【正文】 4．當日施工層面在雨前未進行碾壓的，在雨后視含水量或浸泡情況采取翻挖晾曬或挖除運走。3. 棄土（碴）場在滿足堆棄數(shù)量的前提下，盡量減小占地面積，施工完畢進行適當平整，并修好排水系統(tǒng)，條件允許時恢復(fù)植被。臨時用地范圍的耕地采取措施復(fù)耕，其余裸露地表植草或種植樹木綠化。在運輸或存放砂、石、水泥、粘土等容易產(chǎn)生揚塵的散裝建筑材料時應(yīng)加蓋蓬布密閉。（13） 加強民工宿舍的治安巡查，制定突發(fā)事件的控制及疏散路線圖，培訓民工學會使用防火、安全設(shè)施。（5） 廁所位置要設(shè)置合理，遠離食堂，距離30m以上，設(shè)洗手槽，加蓋化糞池，嚴禁將糞便直接排入下水道和河道，要專人清理、定期噴藥、不得有異味，保持清潔衛(wèi)生。（6） 現(xiàn)場施工人員一律要佩戴安全帽、掛胸卡施工，非施工人員一律不準擅自進入施工現(xiàn)場。作業(yè)一隊文明施工領(lǐng)導小組見下圖：作作業(yè)隊文明施工領(lǐng)導小組組長副組長成員中鐵二十二局集團錦阜高鐵路高臺山至新邱段工程項目經(jīng)理部安安全員 李江世明質(zhì)質(zhì)檢員臧馬唯材材料員張卜繁錚工工程調(diào)度薛繼超牟副隊長：周景龍技術(shù)主管：張元帥作業(yè)一隊隊長：李興全工程施工時，嚴格遵守招標文件之技術(shù)規(guī)范書中提出的有關(guān)文明施工及交通維護措施的要求。機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)。（8）施工用主要電力線路架空安設(shè)，從主線路至用電設(shè)備間使用電力電纜，嚴禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時裝置上。每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱，配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在通風好、干燥場所。在架空線路附近開挖溝槽時，應(yīng)防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。對從事較具危險性操作人員進行“生理節(jié)律”控制，對其智力、體力、情緒進行臨界點測算，建立“生理節(jié)律臺帳”，在其不適合上崗的時候進行工作調(diào)整或安排休息，以杜絕事故，保證安全。（5）針對工程具體情況，對既有線裝卸料、橋梁高空作業(yè)、交通運輸、施工用電、高邊坡及交叉施工等作業(yè)制定相應(yīng)的操作規(guī)程、技術(shù)措施和安全規(guī)則。3．安全教育經(jīng)常化、制度化，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗；對新員工必須進行經(jīng)理部、施工隊和班組三級安全教育和培訓；通過安全競賽以及現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)意識和自覺性。如果在動力設(shè)備、輸送電線路、地下管線、密封防震車間，易燃易爆地段以及臨街交通人道附近施工，或者對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，如高空作業(yè)、以及易燃、易爆物品的購置、倉儲、使用和運輸?shù)龋谑┕で?，施工方案中進一步制定具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請總監(jiān)理工程師代表批準后，方可進行施工。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。施工安全技術(shù)規(guī)程教育組織保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組安全工程師專業(yè)工程師專職安全員兼職安全員安全教育三工教學安全活動日工種安全操作規(guī)程安全考核評比制度安全標準工地制度生產(chǎn)安全檢查制度安全生產(chǎn)責任制度經(jīng)濟保證安全生產(chǎn)承包責任制經(jīng)濟兌現(xiàn)責任考核項目經(jīng)理施工隊長施工安全保證體系框圖建立安全組織機構(gòu)，落實安全生產(chǎn)責任制，作業(yè)隊建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，作業(yè)隊長李興全為第一安全責任人，主管安全生產(chǎn)的副隊長周景龍為安全生產(chǎn)的直接責任人。以及有關(guān)質(zhì)量問題的來往和一套完整的設(shè)計修改通知書。文件包括以下內(nèi)容：①項目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時間及價格要求；②施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標準；③工程招標技術(shù)規(guī)范的要求；④運輸和交貨條件；⑤質(zhì)量鑒定和檢查方法。按驗收程序收貨后分類保管，做好標記并保管好樣品?！叭龣z”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。工程質(zhì)量保證體系見下圖建立健全質(zhì)量管理機制，從組織上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。如出現(xiàn)干旱現(xiàn)象時，及時灑水養(yǎng)護。骨架內(nèi)捶面擬在漿砌片石骨架的砌筑強度達到75%后進行。，水溝的線型平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)變處做成弧形，出水口與其它排水設(shè)施平順銜接，避免存在局部的堵塞、突變、急拐或急陡等現(xiàn)象。漿砌片石護坡，必須與墊層密貼，不允許有空隙，且砌體質(zhì)量達到設(shè)計標準。、填料運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整維護“五流程”的施工工藝組織施工。，橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填筑厚度小于1m時，不得采用大型壓路機進行碾壓，在填筑過程中注意作好防、排水工作。，根據(jù)試驗確定合適的填筑厚度、碾壓含水量、碾壓工藝和設(shè)備配套?；靥顟?yīng)分層均勻進行，在橋臺背面和涵洞側(cè)面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過150mm，填料的最大粒徑不得超過50mm。 施工工藝過渡段A組滲水土施工工藝流程見下圖。：防護高程以上同一般路堤，防護高程以下坡度放緩一級。高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。壓路機碾壓走行線路如下圖所示。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，土方虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制，但每層填土厚度控制在300400mm。，報監(jiān)理工程師及業(yè)主審批，作為施工及檢測的依據(jù)。，編寫出能分別滿足基床表層和底層及基床以下路堤的壓實系數(shù)、地基系數(shù)或相對密度時的各種參數(shù)試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，用以指導全標段填料及機具配備相同條件下的施工。：驗證壓實標準的合理性；檢驗所選用壓實填筑機具的實用性及其性能的可靠性；確定經(jīng)濟合理的壓實參數(shù)；完善鋪筑的施工工藝和措施；確定填筑施工的實施細則；確定壓實質(zhì)量檢測方法與控制標準。（2）向沈陽鐵路局有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議書，并申報臨近營業(yè)線施工計劃。路堤幫寬填筑施工直接關(guān)系行車安全，避開雨季施工。并行地段新建線路堤施工時，要有防護措施，確保既有線邊坡穩(wěn)定和行車安全。含水量測定：本管段路基含水量均低于施工最佳含水量，灑水增加含水量。既有線路基邊坡挖臺階詳見下圖：設(shè)計邊坡既有邊坡挖臺階幫填路基既有路基原地面并行既有線邊坡挖臺階示意圖既既有線增新建線路堤填筑緊隨臺階開挖，即開挖一個臺階后，及時進行路堤填筑，填筑至臺階上沿齊平，再開挖第二個臺階依此施工。 給水本區(qū)段生活用水采用地下水，生產(chǎn)用水采用地表水。調(diào)查運輸?shù)缆非闆r，與交管部門協(xié)調(diào)交通運輸管理事宜，為材料運輸創(chuàng)造便利條件。完成項目部安置部交給的工作。作業(yè)副隊長：主抓施工安全、質(zhì)量、進度、文明施工、環(huán)境保護和隊伍管理，負責組織指揮施工生產(chǎn)。根據(jù)材料計劃做好資金計劃，材料款做到?？顚Ｓ?，使材料能夠按計劃運至現(xiàn)場。 1. K47+572～K53+088段土石方該段路基填方：。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故、重大事故和較大事故；遏制工程質(zhì)量一般事故；減少工程質(zhì)量問題。本工程全線地處遼寧省黑山縣，所調(diào)查的當?shù)亓袭a(chǎn)地大都來自周邊縣。泥巖具有弱~強膨脹性。3. 既有線路基幫寬既有線邊坡及原地面挖臺階。途中穿過4452火車道口。4．現(xiàn)場調(diào)查所掌握的有關(guān)資料以及現(xiàn)場實際情況。鐵道部、沈陽鐵路局有關(guān)管理規(guī)程及辦法。，合理配置資源，滿足工程需要的原則；、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應(yīng)；3. 應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工水平的原則。邊坡率：0～8m采用1:，8m以上采用1:。地層巖性線路所經(jīng)地區(qū)出露地層有古生界、中生界、新生界。通往施工工點修筑施工便道。高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程區(qū)間K47+572K53+088路基總工期為101天，2013年6月5日開工，2013年9月15日完成。以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，實現(xiàn)管理制度標準化，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化要求，標準化作業(yè)隊和標準化工地。當?shù)亓希翰捎闷囉僧數(shù)亓袭a(chǎn)地或供應(yīng)點通過現(xiàn)場既有公路和鄉(xiāng)村道路運輸至工地（自制料除外）。預(yù)先估計到全線開工，現(xiàn)場工程材料出現(xiàn)短缺的可能，加強緊缺材料的儲備工作。完成隊長交給的各項工作。技術(shù)主管組織技術(shù)人員進行深入細致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解線路位置，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當?shù)刭Y源、建材、交通、水源、地面拆遷、臨時工程條件等；根據(jù)調(diào)查結(jié)果和施工圖紙的復(fù)核、會審情況，根據(jù)實施性施工組織設(shè)計、圖紙和有關(guān)的施工規(guī)范進行技術(shù)交底，確保工程順利開展。工種5月6月7月8月9月安全員11111質(zhì)檢員11111試驗員11111測量工44444材料員11212機械司機2222222222電 工11212普 工1010101010管理人員681086合計4749544949為保證均衡生產(chǎn)，抓住施工有利季節(jié)，勞動力投入根據(jù)工程內(nèi)容科學組織，動態(tài)控制，工程施工勞動力投入動態(tài)分布見下圖《勞動力動態(tài)圖》。施工工藝大致同新建路基相同，其中有所不同之處為：，然后分層填筑，在既有線路基邊坡較松散的情況下可邊開挖邊填筑，保證既有線路基的穩(wěn)定。推土機倒行推平穩(wěn)壓 →平地機粗平一遍→壓路機靜壓一遍→平地機精平一遍→壓路機微振一遍→壓路機強振一遍→壓路機強震兩遍→壓路機靜壓一遍。施工過程中要隨挖臺階隨即向上分層填筑，確保既有路基邊坡穩(wěn)定。既有線并行的路堤填料，選用與既有路堤相同的或較既有路堤滲水性強的填料。當作業(yè)機械頂面高出既有路肩時，在列車通過時必須停止一切作業(yè)，待列車全部通過后方可繼續(xù)施工，并且施工兩端按規(guī)范要求作好防護工作。 施工方法和施工工藝清除路基范圍內(nèi)原地面表層植被、松軟土、腐植土，挖除樹根，路堤底部填筑滲水性填料，采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本體壓實標準；地表松土≯，原地采用壓實技術(shù)進行填前壓實；松土厚＞，采用翻挖、分層回填壓實。，壓實的順序、速度和遍數(shù)。浸水路堤應(yīng)采用水穩(wěn)性高的滲水性材料填筑，嚴禁填筑易風化的軟巖石。每填筑3m高度或到基床底部時，恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重型振動壓路機及小型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。，按照工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)（如虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、機械組合等）達到要求后，由隊試驗組進行跟蹤檢測，中心試驗室進行復(fù)檢，待復(fù)檢達到規(guī)定標準后，再報請監(jiān)理進行抽檢，抽檢合格后，再進行下一層填筑施工。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。 浸水路堤及路堤沖刷防護 ，防護高程=設(shè)計水位（H1%）+波浪侵襲高+雍水高+；坑塘浸水地段，防護高程=坑邊地面高程+。路基應(yīng)避免在大風季節(jié)施工，施工時應(yīng)保護原有地表硬殼和植被對車輛和施工機械要規(guī)定行駛路線。過渡段路堤基床表層A組滲水土材料規(guī)格、壓實標準與一般路基基床表層相同，過渡段設(shè)計成正梯形。注意施工過程中大型施工機械距離構(gòu)造物邊緣不小于1m，以利安全操作。邊坡率：0～8m采用1:，8m以上采用1:。%的排水坡，凹凸不平處以C25混凝土找平。施 工 準 備施工測量放樣報監(jiān)理工程師審批原材料分析試驗配合比試配基坑開挖處理施工方案擬定基底墊層鋪設(shè)備 料報監(jiān)理工程師審批砌 體 砌 筑勾 縫 養(yǎng) 護質(zhì) 量 檢 查報監(jiān)理工程師審批砌 筑 結(jié) 束合格合格合格漿砌石路基防護工程施工工藝框圖本區(qū)段地下排水主要為排水溝、側(cè)溝。紫穗槐護坡對于高塹坡在坡面修整好后，先進行人字形截水骨架施工后，再進行紫穗槐。在采用砌片石方格的邊坡段，并立砌拍實，嵌入坡內(nèi)。漿砌施工使用擠漿法，并做到砂漿飽滿，丁順交錯，杜絕通縫，滿足鐵路驗標的要求。交底內(nèi)容包括：該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、施工方法、幾何尺寸、質(zhì)量交底、安全交底、注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。原材料采購須制定采購計劃。本工程中的每一單位工程（建筑物、構(gòu)筑物）都要準備一套完