【正文】 在畢業(yè)設計完成之際，我想對于老師說一句：辛苦了。 U形槽的布置本次共設計的U槽16個，上模8個下模8個均布5 設計驗證斷面干涉驗證主要是截取模具的每個斷面，對模具的活動部件、鑄造工藝性進行審查，主要審查采取了自查與互查的方式，并且形成了一系列的斷面檢查清單，供后續(xù)人員進行使用。鑄造通孔的用途a）用于放置廢料滑槽及廢料盒b）減輕重量c）調(diào)整導向部分d）用于配管e）躲避工序件形狀f）調(diào)整確定緩沖裝置及壓料板內(nèi)彈簧等g）拉延凸模、壓料板、側(cè)沖滑塊等鑄件的起吊和裝夾4 鑄件結(jié)構設計要點 鑄件結(jié)構設計方法1)鑄件的鑄造精度a）長度的一般精度（一般參考尺寸） 長度的一般精度b）非加工壁厚鑄造的偏差（一般參考尺寸） 非加工壁厚鑄造的偏差2) 鑄件空刀加工面的空刀取10mm，擋塊部分可取5mm。上模座的作用：承擔著鑲塊的安裝作用，使壓力機的力量通過上模座到翻邊整形修邊的鑲塊。工作側(cè)銷的作用是保證壓料芯在工作的時候起到一個懸掛的作用，安全側(cè)銷的作用是保證萬一工作側(cè)銷斷裂的情況下，有一個輔助的懸掛作用防止壓料芯從上模里面掉出來。根據(jù)以上原則，我們把彈簧分成了均布在壓料芯上已達到力的平衡。導柱要選用GPM50200，導套選用GBF50為了避免導柱磨損不均勻，采用導柱導向要超出導套10mm以上。 壓料芯(板)壓住板件時，上方刃口和板件之間的余量a為10mm。一個鑲塊的形狀控制有一下幾點：刃口形狀，規(guī)格式樣，安裝平面。當由于高度限制廢料滑板不能滿足≥25176。⑹沖孔凹模的防轉(zhuǎn)：當凹模型面不是平面時，凹模應設置防轉(zhuǎn)裝置。根據(jù)DL圖可以選擇模具的典型結(jié)構上模修邊鑲塊壓料芯下模 典型斷面結(jié)構修邊沖孔模設計要求：⑴導向：采用導柱導套導向，修邊側(cè)向力較大時應采用復合導向，或增加反側(cè)裝置。此零件材質(zhì)為SPCEN，；此工序內(nèi)容為正修邊，修邊線長度5000mm。形狀較復雜的覆蓋件要經(jīng)過多道工序的沖壓才能完成，大型覆蓋件模具的設計和制造調(diào)試是汽車制造廠家和模具制造廠家必須攻克的一道難題。UG是Siemens PLM Software公司出品的一個產(chǎn)品工程解決方案，它為用戶的產(chǎn)品設計及加工過程提供了數(shù)字化造型和驗證手段。其實不然，這樣會增加產(chǎn)品的等待時間和增加了人力。如何利用自有的技術，設計并生產(chǎn)出不僅要性能可靠，結(jié)構先進合理，而且對外觀、質(zhì)量也有很高要求的覆蓋件模具產(chǎn)品，一直是國內(nèi)模具技術人員急需解決的課題， 本課題及相關領域的國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展 國外汽車覆蓋件模具發(fā)展現(xiàn)狀 從80年代初開始，美國、日本的一些大型的汽車制造企業(yè)開始著手建立自己的覆蓋件模具CAD/CAM軟件。 模具是工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)用的重要工藝裝備，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，60%—90%的工業(yè)產(chǎn)品需要使用模具，模具工業(yè)已成為工業(yè)發(fā)展的基礎，許多新產(chǎn)品的開發(fā)和研制在很大程度上都依賴于模具生產(chǎn)。而車身開發(fā)的關鍵在于汽車覆蓋件模具的設計與制造。汽車頂蓋是車廂頂部的蓋板，本課題是利用UG設計汽車頂蓋修邊模具。而作為制造業(yè)基礎的機械行業(yè)，根據(jù)國際生產(chǎn)技術協(xié)會的預測，21 世紀機械制造工業(yè)的零件，其粗加工的75%和精加工的50%都將依靠模具完成，因此，模具工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要基礎工業(yè)。美國通用汽車公司依托UGII平臺開發(fā)了Sheet MeatlDesign、Punch Press等鈑金和沖壓設計模塊。加工過程中靈活處理會產(chǎn)生的后續(xù)的不可控的連鎖反應；國內(nèi)許多企業(yè)也僅僅是在三維平臺上進行手工造型，完成模具的設計過程。Unigraphics NX針對用戶的虛擬產(chǎn)品設計和工藝設計的需求，提供了經(jīng)過實踐驗證的解決方案。計算機輔助設計與制造(CAD／CAM)發(fā)展成為一個強大新興行業(yè)，引起了制造業(yè)一場新的技術革命。由此計算修邊力：修邊力P[kg] P= tLτ其中t：料厚（mm）L：切斷長度（mm）τ：切斷強度（kg/mm2）τ按下表（剪切強度系數(shù)） 切斷強度表板材質(zhì)τ(kg/mm2)普通材料SPCC35(kg/mm2)高強度鋼材40(kg/mm2)P= tLτ=500035=140000（kg）=140（ton）卸料力：修邊模剪斷加工后，拔起凸模時必須有分離產(chǎn)品的附著力的力量，這時被稱為卸料力。當采用復合導向時，導板應先于導柱30至50毫米導入。通常選用￠4防轉(zhuǎn)銷防轉(zhuǎn)，有時也可采用鍵防轉(zhuǎn)。時，可改用網(wǎng)紋鋼板。有了一下幾點，我們可以任意的制作鑲塊，較原有周期相比，可以節(jié)約時間一半以上。設置的余量a要使加工開始時壓料芯(板)的壓力能起到作用。 導柱為了避免凹面積物，通常將導套布置在模具上方，凸導柱設計的模具下方 設計步驟 壓料芯設計的具體步驟：1. 產(chǎn)品型面向Z軸粗偏50mm。 側(cè)銷用途：防止壓料芯脫落及限定壓料芯的行程。通常安全側(cè)銷的行程大于工作側(cè)銷1020毫米。通過側(cè)銷，導板以及彈簧，承擔著壓料芯的安裝。本次設計的模具結(jié)構刀塊安裝面，加工配合面均采用類似的結(jié)構。模具鑄造后的加工性也關系到現(xiàn)場模具加工的效率的提升，針對不同的部位，采用不同的加工刀具，不同的加工精度，特別是一些較深的加工孔位置，是否能滿足現(xiàn)場的加工能力，這些問題都要進行一一驗證。此外，我還要感謝同組同學田佩和郭忠蕊，沒有你們的幫忙，我也完成不了此次設計。他在畢業(yè)設計中展現(xiàn)的精益求精，和藹可親的態(tài)度，會一直影響著我。3）U 槽的布置要滿足機床要求。 廢料滑板3. 下模的重量要進行減輕 下模的側(cè)空及掏空在下模要設計減輕孔，節(jié)約成本。 上模本體上模座的設計，上模