【正文】 砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過(guò)前層砼的初凝時(shí)間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。卸載分級(jí)約為加載的24倍，隔1030分鐘讀一個(gè)變位值；荷載全部卸除后，再測(cè)讀23次，讀完殘余變位數(shù)后，通過(guò)分析，得出結(jié)論。最后用C25細(xì)石砼將外露鋼筋錨桿封死。⑥.就位時(shí)應(yīng)慢而穩(wěn)，重量大的長(zhǎng)錨桿可以用專(zhuān)門(mén)的支架使錨桿就位。⑦.鉆完第一個(gè)孔后，需做壓水試驗(yàn)。方便人員操作，裝機(jī)平穩(wěn)，施鉆過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查。冬季低溫施工應(yīng)采取防凍保溫措施。H、沉降縫：沿線路方向每隔15m設(shè)一道沉降縫，縫寬2cm。B、邊坡清理完成后對(duì)骨架放線，確定伸縮縫和漿砌踏步的具體位置后再進(jìn)行基坑的開(kāi)挖。 D、橋頭搭板施工 橋頭搭板的施工質(zhì)量好壞關(guān)系行車(chē)的安全與舒適度，施工中必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，橋頭搭板及枕梁必須就地澆筑，不可預(yù)制安裝，搭板下的路基要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制夯實(shí)，以減少完工后搭板端的下沉量。澆筑混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制水灰比，分層振搗并注意振搗時(shí)間的合理性，完全把氣泡趕出來(lái)，防止出現(xiàn)蜂窩麻面，同時(shí)注意欄桿或防護(hù)網(wǎng)預(yù)埋件的埋設(shè)。澆筑完畢后，進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。②.伸縮縫安裝 伸縮縫采用C80型，安裝前，檢查梁與臺(tái)、梁與梁間預(yù)留縫的間隙量與設(shè)計(jì)值是否一致，預(yù)埋的錨固鋼筋是否準(zhǔn)確。 橋面瀝青鋪裝層的施工由路面專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍統(tǒng)一施工。 （四）、橋面系及附屬工程施工 前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，兩起吊天車(chē)必須退至中腿附近。 中支腿縱橫向運(yùn)行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1 由于該橋有縱向坡度，架橋機(jī)縱向移位時(shí)要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時(shí)必須注意控制。 （e）.主要操作程序 喂梁：采用自行式運(yùn)梁平車(chē)喂梁，將箱梁從預(yù)制場(chǎng)地運(yùn)送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)； 邊梁安裝：運(yùn)梁軌道延伸鋪軌→前、后吊梁天車(chē)起吊梁→前、后吊梁天車(chē)將箱梁縱向運(yùn)行到位→下落梁并脫開(kāi)→整機(jī)橫向移位(移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁)→整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝； 中梁安裝：運(yùn)梁軌道延伸→前、后吊梁天車(chē)起吊梁→前后吊梁天車(chē)將箱梁縱向運(yùn)行到位→下落梁并脫開(kāi)→完成中梁的就位安裝；箱梁的安裝程序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。 架橋機(jī)縱向移位時(shí)，兩臺(tái)起吊天車(chē)運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求臨時(shí)固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。 架橋機(jī)擬在各橋預(yù)制場(chǎng)與橋臺(tái)間的路基面上預(yù)留的拼裝場(chǎng)地拼裝，拼裝前測(cè)定運(yùn)行軌道中心線及前、中、后支腿位置。鋼軌接頭用魚(yú)尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。箱梁起吊過(guò)程中龍門(mén)吊及相關(guān)人員必須聽(tīng)從指揮人員指揮，嚴(yán)格按照箱梁編號(hào)進(jìn)行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運(yùn)梁車(chē)上，再進(jìn)行下一片梁的起吊準(zhǔn)備工作。然后，在錨墊板上點(diǎn)焊端頭鋼筋網(wǎng)，支設(shè)模板，澆筑封錨混凝土。 預(yù)應(yīng)力的張拉必須在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)才能進(jìn)行?；炷翉?qiáng)度達(dá)到30%時(shí)即可拆除側(cè)模，達(dá)到張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉?？紤]到梁底部鋼筋較密，擬在梁底30cm高范圍內(nèi)使用小石子混凝土。鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)采用龍門(mén)吊起吊安裝，其安裝程序是：支座上墊板→在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線→安裝各個(gè)橫隔板鋼筋并用臨時(shí)支架撐穩(wěn)→分段安裝馬蹄部分及梁肋→綁扎上翼板鋼筋。 側(cè)模在加工廠訂做，5m一節(jié)，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行嚴(yán)格的組拼檢驗(yàn)。用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)須達(dá)到10MPa,同時(shí)加水使混凝土保持潮濕狀態(tài)直到澆新混凝土。 。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無(wú)誤后方續(xù)拼上層。 當(dāng)混凝土灌注過(guò)程中保持導(dǎo)管埋深在2～6米間時(shí)極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，也有不明原因造成的此類(lèi)事件發(fā)生，此時(shí)需用兩臺(tái)起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制成扁擔(dān)梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。在澆注將近結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對(duì)減少，導(dǎo)管內(nèi)混凝土壓力降低，而導(dǎo)管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。鋼筋骨架在下放時(shí)應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行插入。清孔時(shí)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時(shí)填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況及下一班需注意的事項(xiàng)。造漿用的粘土符合下列技術(shù)指標(biāo)： % % ～ ～22s ≤4% ≥96% ≤25mL/30min C、鉆孔 根據(jù)本標(biāo)段各橋梁工程的橋位地層情況，擬采用反循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔。護(hù)筒加工長(zhǎng)度按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際探測(cè)的砂層厚度確定，要求護(hù)筒必須穿越砂層，到達(dá)巖面。②、在做完基層后，按照設(shè)計(jì)邊線或其他施工基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確放線、定樁。(2)橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對(duì)路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對(duì)汽車(chē)行駛速度和舒適性的影響更大。⑶、本工程使用TITAN 423 瀝青攤鋪機(jī)完成瀝青砼的攤鋪工作，用機(jī)械攤鋪混合料時(shí)，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉(cāng)通過(guò)調(diào)速電機(jī)控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過(guò)燃燒器對(duì)骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測(cè)料溫，自動(dòng)調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達(dá)到設(shè)定值。三、瀝青混凝土路面面層施工普通瀝青混凝土的拌合及施工在市區(qū)外建立瀝青混合料拌和站，集中拌制瀝青混凝土。碾壓時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)，碾壓成型后禁止一切車(chē)輛通行?？刂坪脭備仚C(jī)的運(yùn)行速度。廠拌法全路段施工前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段的施工。(三) 測(cè)量放樣在底基層頂面恢復(fù)路中線。路面兩側(cè)，多碾壓23 遍。（3）、碎石所用石料的壓碎值不大于35%。施工前選擇一段長(zhǎng)度為100～200m 的路段進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗(yàn)，以檢驗(yàn)擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的適應(yīng)性。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)的填土路基邊坡底標(biāo)高，片石拋至路基邊坡底標(biāo)高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動(dòng)碾壓。④.路床整修及碾壓、路床寬度和路床的橫坡度。如管頂距路床面小于70cm 時(shí)的排水管道，則采用砼進(jìn)行360176。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。、草皮、樹(shù)根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。路基施工工藝流程圖見(jiàn)下圖。對(duì)不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的改良、加強(qiáng)壓實(shí)等措施?；炷烈凑赵O(shè)計(jì)要求和各項(xiàng)指標(biāo)提前進(jìn)行試配。底板上、下層筋間距使用鋼筋排架控制。模板的驗(yàn)收施工所用的主要機(jī)具：、自卸汽車(chē)、鐵鍬、打夯機(jī)、手推車(chē)等。，觀測(cè)管道的滲水量，直至觀測(cè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)不斷地向試驗(yàn)管段內(nèi)補(bǔ)水，保持試驗(yàn)水頭恒定。（7）、閉水試驗(yàn)①.試驗(yàn)管段灌滿水后浸泡時(shí)間不應(yīng)少于24小時(shí)。②.管溝回填時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定。在條件允許下管徑不大時(shí)，可將2或3根管在溝槽上接好，平穩(wěn)放入溝槽內(nèi)。E、聚乙烯(HDPE)塑鋼纏繞排水管管道連接時(shí)，管端應(yīng)潔凈。在溝底設(shè)置水平小木樁，樁頂標(biāo)高為管道平基混凝土面的標(biāo)高。開(kāi)槽土方凡適宜回填的土選擇妥善位置進(jìn)行堆放，但不得覆蓋測(cè)量的標(biāo)記，均暫存于現(xiàn)場(chǎng)用于溝槽回填。B、定線測(cè)量要測(cè)定管道的中心線和轉(zhuǎn)角，并應(yīng)測(cè)量管道與相鄰的永久性建筑物的位置關(guān)系，必要時(shí)應(yīng)在地面上設(shè)立標(biāo)志。組織機(jī)構(gòu)本工程將根據(jù)實(shí)際情況組建項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。七、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)施工過(guò)程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對(duì)于臨時(shí)工程占用場(chǎng)地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等在人員10 人進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余人員在10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。六、合理布局的原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排碎石、水泥穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站布局。編制原則一、安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。三、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來(lái)從事同類(lèi)工程的工法和施工經(jīng)驗(yàn)。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工方案的編制中，對(duì)路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選。設(shè)計(jì)時(shí)速40/60km/h，連接線40km/h。四、施工用電工程施工用電，就近利用附近電網(wǎng)，單獨(dú)設(shè)置變壓器。計(jì)劃安排281天，完成全部主要工程的施工。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖：項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理施工員質(zhì)檢員材料員安全員預(yù)算員工種班長(zhǎng)各施工班組人員組建5個(gè)工程隊(duì)分段施工，勞力投入及任務(wù)劃分詳見(jiàn)下表。開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁超挖，以防擾動(dòng)已壓實(shí)地基。自檢合格后應(yīng)馬上通知監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方能進(jìn)入下一工序的施工。C、聚乙烯(HDPE)塑鋼纏繞排水管連接操作工人上崗前，應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，經(jīng)考試和技術(shù)評(píng)定合格后，方可持證上崗操作。②.管道不得鋪設(shè)在凍土上，鋪設(shè)管道和管道試壓過(guò)程中，應(yīng)防止溝底凍結(jié)。（6）、管溝回填①.管溝回填前，應(yīng)符合下列要求、起止點(diǎn)、井室的坐標(biāo)和管頂標(biāo)高已核驗(yàn)，并通過(guò)隱蔽工程驗(yàn)收；，經(jīng)對(duì)其坐標(biāo)、標(biāo)高、防腐層共檢完畢，通過(guò)隱蔽工程驗(yàn)收后，即可進(jìn)行管段主體的回填（接頭外露）。管溝回填夯實(shí)中，應(yīng)夯夯相連，不得漏夯。⑥.管道兩端堵板承載力經(jīng)核算應(yīng)大于水壓力的合力；除預(yù)留進(jìn)水管外，應(yīng)封堵堅(jiān)固，不得滲水。場(chǎng)地的定位控制線、引樁、標(biāo)準(zhǔn)水平樁及開(kāi)槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)合格，并辦理完預(yù)檢手續(xù)。支搭時(shí)，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)外緣尺寸，以井中心返數(shù)，格方，并用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)調(diào)整模板頂面高程。④、檢查井鋼筋綁扎檢查井鋼筋骨綁扎前，由測(cè)量人員將檢查井控制線投放在底板混凝土上，并在底板上彈線、布筋。墊層混凝土為C20，厚10㎝，嚴(yán)格控制墊層標(biāo)高在0～5㎜內(nèi)，養(yǎng)護(hù)、拆模?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，澆筑墻體時(shí)應(yīng)分層澆筑，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。路基工程施工（1）、施工準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握第一手資料。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工階段。并注意人行道的壓實(shí)工作。按設(shè)計(jì)路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。、晾曬根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。，因含水量過(guò)大，在車(chē)行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表面裂紋時(shí)，一律要進(jìn)行翻漿處理。：圍堰施工完成后，及時(shí)抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定清淤深度及清淤范圍。建立施工中的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度，路基檢測(cè)采用灌砂法。碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)必須滿足下表的規(guī)定。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機(jī)集中進(jìn)行拌和。圖45 水穩(wěn)基層施工工藝流程圖(二) 材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，水泥應(yīng)采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬，粒徑宜＜40mm，壓碎值應(yīng)＜30％，含泥量＜3％，針片狀顆粒含量＜15％。過(guò)路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實(shí)無(wú)錯(cuò)臺(tái)。拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱(chēng)量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量。碾壓工作用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，自路邊向路中碾壓錯(cuò)1/2 輪，膠輪壓路機(jī)錯(cuò)一輪胎寬度。(七) 檢驗(yàn)與驗(yàn)收對(duì)已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行封油層施工。攤鋪⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍并無(wú)輪跡其壓實(shí)終了溫度為鋼輪壓路機(jī)不低于70℃，輪胎壓路機(jī)不低于80℃。相鄰之間接縫必須對(duì)齊，縫寬為1cm。鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時(shí)處理出現(xiàn)的偏移和下沉。進(jìn)尺要適當(dāng)控制，對(duì)護(hù)筒底部，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使底腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。 ：每臺(tái)鉆機(jī)每班配備操作人員6名，其中指揮1人，卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)1人，電工兼記錄員1人，裝拆鉆桿及掏渣3人。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中不產(chǎn)生變形，每隔2m～。導(dǎo)管接頭由裝有墊圈的法蘭盤(pán)連接成管節(jié)，直徑300mm，壁厚10mm，分節(jié)長(zhǎng)度1m～2m，最下端一節(jié)長(zhǎng)5m。灌注開(kāi)始后，應(yīng)連續(xù)的進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間；灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)深錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制在2m～6m為宜。 G、鉆孔樁施工過(guò)程中常見(jiàn)意外事件的處理方法 根據(jù)招標(biāo)文件地質(zhì)資料介紹以及我集團(tuán)多年在類(lèi)似施工鉆孔樁的經(jīng)驗(yàn)，本段地層是極易產(chǎn)生坍孔的地層，因此特制定處理預(yù)案：如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無(wú)縫管制成的花管壓入高壓風(fēng)及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進(jìn)過(guò)程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過(guò)該處為止。 （b）.模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)外輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，此項(xiàng)是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。 C、支架 ，為了使支架立于穩(wěn)固可靠的地基上，防止不均勻沉陷造成蓋梁開(kāi)裂，支架地基要進(jìn)行夯實(shí)，上鋪25cm250cm方木，支