【正文】 砼澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。卸載分級約為加載的24倍，隔1030分鐘讀一個變位值；荷載全部卸除后，再測讀23次，讀完殘余變位數(shù)后，通過分析，得出結(jié)論。最后用C25細石砼將外露鋼筋錨桿封死。⑥.就位時應(yīng)慢而穩(wěn)，重量大的長錨桿可以用專門的支架使錨桿就位。⑦.鉆完第一個孔后，需做壓水試驗。方便人員操作，裝機平穩(wěn)，施鉆過程中應(yīng)隨時檢查。冬季低溫施工應(yīng)采取防凍保溫措施。H、沉降縫：沿線路方向每隔15m設(shè)一道沉降縫，縫寬2cm。B、邊坡清理完成后對骨架放線，確定伸縮縫和漿砌踏步的具體位置后再進行基坑的開挖。 D、橋頭搭板施工 橋頭搭板的施工質(zhì)量好壞關(guān)系行車的安全與舒適度，施工中必須嚴格控制施工質(zhì)量，橋頭搭板及枕梁必須就地澆筑，不可預(yù)制安裝，搭板下的路基要嚴格按設(shè)計要求控制夯實，以減少完工后搭板端的下沉量。澆筑混凝土?xí)r要嚴格控制水灰比，分層振搗并注意振搗時間的合理性，完全把氣泡趕出來，防止出現(xiàn)蜂窩麻面，同時注意欄桿或防護網(wǎng)預(yù)埋件的埋設(shè)。澆筑完畢后，進行混凝土養(yǎng)護。②.伸縮縫安裝 伸縮縫采用C80型，安裝前，檢查梁與臺、梁與梁間預(yù)留縫的間隙量與設(shè)計值是否一致，預(yù)埋的錨固鋼筋是否準確。 橋面瀝青鋪裝層的施工由路面專業(yè)隊伍統(tǒng)一施工。 （四）、橋面系及附屬工程施工 前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。 中支腿縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1 由于該橋有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。 （e）.主要操作程序 喂梁：采用自行式運梁平車喂梁，將箱梁從預(yù)制場地運送到架橋機后部主梁內(nèi)； 邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車將箱梁縱向運行到位→下落梁并脫開→整機橫向移位(移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁)→整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝； 中梁安裝：運梁軌道延伸→前、后吊梁天車起吊梁→前后吊梁天車將箱梁縱向運行到位→下落梁并脫開→完成中梁的就位安裝；箱梁的安裝程序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。 架橋機縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。 架橋機擬在各橋預(yù)制場與橋臺間的路基面上預(yù)留的拼裝場地拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。箱梁起吊過程中龍門吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照箱梁編號進行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準備工作。然后，在錨墊板上點焊端頭鋼筋網(wǎng)，支設(shè)模板，澆筑封錨混凝土。 預(yù)應(yīng)力的張拉必須在箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的100%時才能進行?；炷翉姸冗_到30%時即可拆除側(cè)模，達到張拉強度后進行預(yù)應(yīng)力張拉。考慮到梁底部鋼筋較密，擬在梁底30cm高范圍內(nèi)使用小石子混凝土。鋼筋骨架在現(xiàn)場采用龍門吊起吊安裝，其安裝程序是：支座上墊板→在底模上準確標出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線→安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支架撐穩(wěn)→分段安裝馬蹄部分及梁肋→綁扎上翼板鋼筋。 側(cè)模在加工廠訂做，5m一節(jié)，進場前進行嚴格的組拼檢驗。用風(fēng)動機鑿毛時須達到10MPa,同時加水使混凝土保持潮濕狀態(tài)直到澆新混凝土。 。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。 當(dāng)混凝土灌注過程中保持導(dǎo)管埋深在2～6米間時極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時需用兩臺起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制成扁擔(dān)梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。在澆注將近結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對減少，導(dǎo)管內(nèi)混凝土壓力降低，而導(dǎo)管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強行插入。清孔時將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。操作人員必須認真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。造漿用的粘土符合下列技術(shù)指標： % % ～ ～22s ≤4% ≥96% ≤25mL/30min C、鉆孔 根據(jù)本標段各橋梁工程的橋位地層情況，擬采用反循環(huán)回旋鉆機成孔。護筒加工長度按現(xiàn)場實際探測的砂層厚度確定，要求護筒必須穿越砂層，到達巖面。②、在做完基層后，按照設(shè)計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。(2)橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。⑶、本工程使用TITAN 423 瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達到設(shè)定值。三、瀝青混凝土路面面層施工普通瀝青混凝土的拌合及施工在市區(qū)外建立瀝青混合料拌和站，集中拌制瀝青混凝土。碾壓時應(yīng)注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行?？刂坪脭備仚C的運行速度。廠拌法全路段施工前，應(yīng)進行實驗段的施工。(三) 測量放樣在底基層頂面恢復(fù)路中線。路面兩側(cè)，多碾壓23 遍。（3）、碎石所用石料的壓碎值不大于35%。施工前選擇一段長度為100～200m 的路段進行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應(yīng)性。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設(shè)計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。④.路床整修及碾壓、路床寬度和路床的橫坡度。如管頂距路床面小于70cm 時的排水管道，則采用砼進行360176。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。路基施工工藝流程圖見下圖。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施?；炷烈凑赵O(shè)計要求和各項指標提前進行試配。底板上、下層筋間距使用鋼筋排架控制。模板的驗收施工所用的主要機具：、自卸汽車、鐵鍬、打夯機、手推車等。，觀測管道的滲水量，直至觀測結(jié)束時，應(yīng)不斷地向試驗管段內(nèi)補水，保持試驗水頭恒定。（7）、閉水試驗①.試驗管段灌滿水后浸泡時間不應(yīng)少于24小時。②.管溝回填時，應(yīng)符合下列規(guī)定。在條件允許下管徑不大時，可將2或3根管在溝槽上接好，平穩(wěn)放入溝槽內(nèi)。E、聚乙烯(HDPE)塑鋼纏繞排水管管道連接時，管端應(yīng)潔凈。在溝底設(shè)置水平小木樁，樁頂標高為管道平基混凝土面的標高。開槽土方凡適宜回填的土選擇妥善位置進行堆放，但不得覆蓋測量的標記，均暫存于現(xiàn)場用于溝槽回填。B、定線測量要測定管道的中心線和轉(zhuǎn)角，并應(yīng)測量管道與相鄰的永久性建筑物的位置關(guān)系，必要時應(yīng)在地面上設(shè)立標志。組織機構(gòu)本工程將根據(jù)實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經(jīng)理負責(zé)制。七、現(xiàn)場恢復(fù)施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在人員10 人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進駐現(xiàn)場。六、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排碎石、水泥穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站布局。編制原則一、安全第一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。三、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。設(shè)計時速40/60km/h，連接線40km/h。四、施工用電工程施工用電，就近利用附近電網(wǎng)，單獨設(shè)置變壓器。計劃安排281天，完成全部主要工程的施工。 施工組織機構(gòu)框圖：項目總工項目經(jīng)理施工員質(zhì)檢員材料員安全員預(yù)算員工種班長各施工班組人員組建5個工程隊分段施工，勞力投入及任務(wù)劃分詳見下表。開挖過程中嚴禁超挖，以防擾動已壓實地基。自檢合格后應(yīng)馬上通知監(jiān)理進場進行檢查驗收，驗收合格后方能進入下一工序的施工。C、聚乙烯(HDPE)塑鋼纏繞排水管連接操作工人上崗前，應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考試和技術(shù)評定合格后，方可持證上崗操作。②.管道不得鋪設(shè)在凍土上，鋪設(shè)管道和管道試壓過程中，應(yīng)防止溝底凍結(jié)。（6）、管溝回填①.管溝回填前，應(yīng)符合下列要求、起止點、井室的坐標和管頂標高已核驗，并通過隱蔽工程驗收；，經(jīng)對其坐標、標高、防腐層共檢完畢，通過隱蔽工程驗收后，即可進行管段主體的回填（接頭外露）。管溝回填夯實中，應(yīng)夯夯相連，不得漏夯。⑥.管道兩端堵板承載力經(jīng)核算應(yīng)大于水壓力的合力；除預(yù)留進水管外，應(yīng)封堵堅固，不得滲水。場地的定位控制線、引樁、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過監(jiān)理復(fù)驗合格，并辦理完預(yù)檢手續(xù)。支搭時，嚴格控制結(jié)構(gòu)外緣尺寸，以井中心返數(shù)，格方，并用水準儀監(jiān)測調(diào)整模板頂面高程。④、檢查井鋼筋綁扎檢查井鋼筋骨綁扎前，由測量人員將檢查井控制線投放在底板混凝土上，并在底板上彈線、布筋。墊層混凝土為C20，厚10㎝，嚴格控制墊層標高在0～5㎜內(nèi)，養(yǎng)護、拆模。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如必須間歇，其間歇時間應(yīng)盡量縮短，澆筑墻體時應(yīng)分層澆筑，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。路基工程施工（1）、施工準備進場后，根據(jù)設(shè)計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。并注意人行道的壓實工作。按設(shè)計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)必須滿足下表的規(guī)定。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機集中進行拌和。圖45 水穩(wěn)基層施工工藝流程圖(二) 材料檢驗和試驗水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，水泥應(yīng)采用終凝時間較長（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應(yīng)潔凈、堅硬，粒徑宜＜40mm，壓碎值應(yīng)＜30％，含泥量＜3％，針片狀顆粒含量＜15％。過路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實無錯臺。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準確，加水應(yīng)準確，應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。(七) 檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。攤鋪⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。鉆進過程中要經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時處理出現(xiàn)的偏移和下沉。進尺要適當(dāng)控制，對護筒底部，應(yīng)低檔慢速鉆進，使底腳處有堅固的泥皮護壁。 ：每臺鉆機每班配備操作人員6名，其中指揮1人，卷揚機司機1人，電工兼記錄員1人，裝拆鉆桿及掏渣3人。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊裝過程中不產(chǎn)生變形，每隔2m～。導(dǎo)管接頭由裝有墊圈的法蘭盤連接成管節(jié)，直徑300mm，壁厚10mm，分節(jié)長度1m～2m，最下端一節(jié)長5m。灌注開始后，應(yīng)連續(xù)的進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間；灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制在2m～6m為宜。 G、鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方法 根據(jù)招標文件地質(zhì)資料介紹以及我集團多年在類似施工鉆孔樁的經(jīng)驗，本段地層是極易產(chǎn)生坍孔的地層，因此特制定處理預(yù)案：如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風(fēng)及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。 （b）.模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)外輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，此項是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。 C、支架 ，為了使支架立于穩(wěn)固可靠的地基上，防止不均勻沉陷造成蓋梁開裂，支架地基要進行夯實，上鋪25cm250cm方木，支