第二章汽車用交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器-免費(fèi)閱讀
【正文】 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓再次升高到調(diào)節(jié)電壓上限U2時(shí)，調(diào)節(jié)器重復(fù)（3），（4）工作過程，將發(fā)電機(jī)電壓控制在某一平均值不變。發(fā)電機(jī)電子電壓調(diào)節(jié)器工作過程如下：1．接通點(diǎn)火開關(guān)SW ，發(fā)電機(jī)電壓U低于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池電壓經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān)SW加在分壓電阻R1 、R2兩端。電阻既是三極管VT1的負(fù)載電阻，又是功率三極管VT2的偏流電阻。 當(dāng)發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果因外電路開路而突然失去負(fù)載，則其端電壓將急劇升高，這對發(fā)電機(jī)和晶體管調(diào)節(jié)器內(nèi)的電子元件都是有害的。 交流發(fā)電機(jī)的外特性交流發(fā)電機(jī)的空載特性和外特性一、 輸出特性：發(fā)電機(jī)的端電壓不變，輸出電流于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。此時(shí)，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會(huì)亮。 三、勵(lì)磁方法汽車用交流發(fā)電機(jī)最常用的是九管的交流發(fā)電機(jī)，也就是具有九個(gè)硅二極管的發(fā)電機(jī)。 主要元件：二極管 主要利用了二級管的單向?qū)щ娦浴５诙? 交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器汽車使用的電源有蓄電池和發(fā)電機(jī)兩種。前后端蓋：由非導(dǎo)磁材料鋁合金制成。其中六個(gè)硅二極管組成整流器，利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣靼l(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電壓轉(zhuǎn)變成直流電壓，另外三個(gè)二極管提供通過發(fā)電機(jī)中的勵(lì)磁繞阻的電流，稱為勵(lì)磁二極管。但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速甚低時(shí)，其端電壓低于額定電壓，此時(shí)發(fā)電機(jī)不向外供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)空載時(shí)，電壓達(dá)到額定電壓值的轉(zhuǎn)速n1，稱為空載轉(zhuǎn)速。第四節(jié) 交流發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器汽車在行駛過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨時(shí)都在變化，交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也之變化，因此發(fā)電機(jī)輸出電壓必然隨轉(zhuǎn)速變化而變化。三極管VT1為小功率三極管，接在大功率三極管VT2的前一級，起功率放大作用
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1