我國(guó)冷藏物流市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 該模式優(yōu)勢(shì)是易于進(jìn)入，客戶(hù)容易鎖定，能充分利用現(xiàn)有車(chē)輛資源，可以獲得明顯短期收益等。該模式優(yōu)勢(shì)主要是能較好實(shí)施統(tǒng)一、專(zhuān)業(yè)的冷藏供應(yīng)鏈全程服務(wù)，實(shí)施有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)策略，容易成長(zhǎng)為行業(yè)領(lǐng)袖。 增值服務(wù)需求較多216。2002年山東省占全國(guó)總銷(xiāo)售額的40%，位居第一；河南省約占20%，兩省合計(jì)超過(guò)全行業(yè)60%，行業(yè)集中度比較高。隨著我國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類(lèi)食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間 。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)肉類(lèi)及其制品的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。 冷飲產(chǎn)量穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)增加216。冷飲生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2002年，冷飲行業(yè)銷(xiāo)售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過(guò)18家，其中內(nèi)蒙古“伊利”全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額將近9億元，為全行業(yè)第一。（三）切入冷藏物流的業(yè)務(wù)選擇目前市場(chǎng)主要的冷藏業(yè)務(wù)：冷飲、肉制品、乳制品、生鮮配送、蔬菜瓜果等食品的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，據(jù)圖3，肉制品和冷飲以及速凍食品的生產(chǎn)商物流外包的意愿相對(duì)較高，下面對(duì)冷飲和肉制品進(jìn)行分析。作為有著相當(dāng)影響力并正在向國(guó)內(nèi)一流物流企業(yè)邁進(jìn)的中海物流，切入冷藏物流市場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)。數(shù)據(jù)來(lái)源：童軍茂，唐明翔：我國(guó)食品冷藏鏈建設(shè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策第三方物流將成為供應(yīng)商首選運(yùn)輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運(yùn)作冷藏物流，達(dá)至保存貨物至最佳質(zhì)素目的，必須要建立一套完整的冷凍物流鏈，嚴(yán)格P2P（點(diǎn)到點(diǎn)）的溫度控制包裝，貨物由一個(gè)地方移到另一個(gè)地方，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，并非完全意義上的冷藏物流服務(wù)。資料來(lái)源：媒體綜合數(shù)據(jù)三、我國(guó)冷藏物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)（一）我國(guó)冷藏物流現(xiàn)狀冷藏運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，運(yùn)輸損耗大鐵路方面：，冷藏車(chē)只占2%左右，不足7000輛，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車(chē)皮，規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運(yùn)輸車(chē)廂缺乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1％。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度的波動(dòng)是引起食品質(zhì)量下降的主要原因之一，因此，運(yùn)輸工具必須具有良好的性能，不但要保持規(guī)定的低溫，更切忌大的溫度波動(dòng)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸尤其如此。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間——溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應(yīng)的產(chǎn)品溫度控制和貯藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。本文這里主要討論冷藏食品物流。主要涉及各類(lèi)冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。冷凍肉制品和魚(yú)類(lèi)的銷(xiāo)售額也強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在我國(guó)收入較高的發(fā)達(dá)城市，冷卻肉已占到人均年消費(fèi)肉量的10%—15%。我國(guó)每年的冷藏物流損失超過(guò)750億元人民幣。我國(guó)已將建設(shè)高速公路和高等級(jí)公路作為“十五”期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，這將使易腐貨物公路冷藏運(yùn)輸所占比例快速提高。通過(guò)調(diào)查分析，乳制品對(duì)溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，更愿意自營(yíng)冷藏物流業(yè)務(wù)；冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業(yè)務(wù)；肉制品廠商為了適應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷藏物流業(yè)務(wù)（圖5）。沒(méi)有完整的冷藏供應(yīng)鏈管理和技術(shù)指標(biāo)體系，缺乏完整的冷藏物流鏈操作經(jīng)驗(yàn)。到2015年產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到310萬(wàn)噸?！駥?shí)施精細(xì)化運(yùn)作，降低物流成本。 行業(yè)處于盤(pán)整期，前景一般216。經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)有效需求充足、國(guó)際實(shí)際需求大是肉類(lèi)消費(fèi)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。超過(guò)10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入集中在大型企業(yè)。 物流業(yè)務(wù)外包意愿較高216。 增值服務(wù)需要一定的前期投入開(kāi)展冷藏物流業(yè)務(wù)的組織模式冷藏物流與普通第三方物流一樣，只有專(zhuān)業(yè)化和集約化才可能創(chuàng)造價(jià)值，獲取利潤(rùn)。 冷藏分撥中心冷藏貨品銷(xiāo)售商銷(xiāo)售商銷(xiāo)售商生產(chǎn)商圖7： 區(qū)域性冷藏貨品配送模型圖③與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開(kāi)展冷藏運(yùn)輸服務(wù)
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