【正文】 ⑹.加強內業(yè)資料的管理。②.生活區(qū)設公用廁所，修建化糞池。④.運輸裝置系統(tǒng)的輸送帶設置在擋風板內，運輸裝置端部和加料斗應圍住以減少灰塵散發(fā)。1．2環(huán)境保護保證措施⑴.控制噪音的措施①.在施工期間按規(guī)定對設備進行維護保養(yǎng)，確?，F(xiàn)場使用的設備具有良好的機況。施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸、位置正確，并按要求向監(jiān)理工程師申報測量定位資料。⑦、按照現(xiàn)行有關規(guī)范的規(guī)定，對現(xiàn)澆混凝土、鋼筋焊接等進行取樣試驗，并將試驗結果報送監(jiān)理工程師審查。⑴.所有材料試驗與檢驗必須按國家有關工程試驗規(guī)范和規(guī)定實施，遵守招標文件中有關條款和有關施工規(guī)范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。⑶、工藝過程三檢制度——每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進行。⑷.橋梁施工，重點預防高空墜落和物體打擊事故，所有高空作業(yè)設置安全防護設施，工作人員戴好安全帽，嚴禁重疊作業(yè)。⑶.機械設備在施工現(xiàn)場集中停放。減少自然災害造成損失。①、安全生產管理體系：附件3②、嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。澆筑時，注意預留欄桿位置。再用一定比例的砂漿進行修補，修補中采用木質分割條進行輔助，使修補成型的分割條和原分割條相接直順。 3)、3）、伸縮縫處理：對伸縮縫處先用角磨機打磨，后再用膩子進行修補，用砂紙打磨后，用下地調整材進行顏色部分調整，調整后的混凝土表面質感應看不出修補痕跡。戴好橡膠手套，將水泥灰握于掌心，對著麻面進行涂抹填充。墻身裝飾:擋土墻墻身澆筑完成即可進行裝飾，為保證外觀質量的美觀，我部將對墻身有質量缺陷的位置進行修復，并對擋墻直墻面進行φ40mm的凹點水鉆鉆孔，鉆孔深度為2cm。隨后對擋墻基槽進行土方回填，采用人工分層(30cm)夯實，并對墻身做好防腐。 砼澆筑澆筑前做好計劃準備工作，嚴格按照實驗室出具的設計配合比進行砼生產。模板在安裝、拆卸過程中要對使用面進行保護，確保不被損傷。我部擋土墻墻身裝飾面模板采用定型模具12001200mm鋼框模板。引道擋墻基礎經過測量放樣后，按一定的坡比對基槽進行土方開挖并外運15Km。砼澆筑采用泵送混凝土，混凝土澆筑完后待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點，并對墻身做好防腐。 地基處理完畢，鋪設10cmC25砼墊層，待到一定的強度，對擋墻基礎進行放樣，即可進行基礎鋼筋綁扎，模板安裝，砼澆筑。水穩(wěn)層鋪筑壓實度合格，鋪設砼墊層，待達到一定的強度，即可對搭板進行鋼筋綁扎，模板安裝，搭板的鋼筋加工在鋼筋加工場完成，其運輸由25m平板運輸車配合人工完成，搭板模板安裝在施工現(xiàn)場安裝完成，砼澆筑采用泵送混凝土。人行道板預制：人行道板按照設計圖紙要求在梁板預制場原臺座上預制，*。④.鋪裝層砼澆筑采用自拌混凝土，由罐車運輸至施工現(xiàn)場；砼澆筑采用泵送混凝土，砼養(yǎng)護采用濕氈覆蓋并灑水養(yǎng)生。鋼管搭設前首先需采用架子搭設工作平臺，以便鉸縫底模鋼管搭設。②.每孔梁板的吊裝順序嚴格按照先內后外，先中心后兩側的順序，以免相互干擾。⑤.吊裝空心板：吊梁前先試吊，將梁板吊離支承面約2～3cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認作用良好，方可撤去支墊繼續(xù)起吊。吊裝順序：9號橋臺 0號橋臺，南幅 北幅。起吊鋼絲繩的保險系數應達到10倍并經常檢查，起吊時，吊起20—30cm 后，要檢查各部位有無不正常變化，確認情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升（前后高差不得超過2%）。如有不實，應及時處理及糾正。④采用活塞式壓漿泵一次壓入。②孔道壓漿前應排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。d、調正初始長度、初始應力，使所有預應力束松緊程度基本保持一致。我部采用張拉程序為（用應力表示）：持荷2min0 → → → → 錨固式中：σk——錨下控制張拉應力；σk ==1860=1395Mpa（主梁預應力鋼束）為了防止主梁的側彎，每一根鋼束分3次張拉，采用對稱張拉。工地配備至少一套標定過的張拉設備，有關校驗的技術資料以及張拉工藝的詳細說明圖紙、張拉應力（控制應力）和延伸量的靜力計算送監(jiān)理工程師審核批準。管道布置完成，待空心板混凝土澆筑完成5~8h后，搭設篷布蒸汽養(yǎng)護棚，篷布保證順直，避免積水滴落板上，即可通入蒸汽對梁板進行蒸汽養(yǎng)護。3）、澆筑混凝土除按操作規(guī)程辦理外，還應注意以下事項：①避免漏振是提高施工質量的重要關鍵，應嚴格按照混凝土施工規(guī)范要求進行振搗。自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過1m。上述每道工序須經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。上述每道工序須經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。在工程開始前，確?？招陌迨┕と藛T、機械、材料的正常進場及完成進場人員的安全教育。進場前應該出示合格證，進場后，應該進行復試，復試合格方能使用。直至達到設計圖紙要求，吊車即可放松鋼絲繩。⑶、鋼筋骨架運輸在蓋梁鋼筋骨架加工場，蓋梁鋼筋起吊時用2臺25T吊車在鋼筋骨架上設4個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環(huán)作為吊裝連接部分。工字鋼架設、蓋梁底模安裝由25T吊車、人工配合完成。 ⑹、澆筑墩柱、臺身砼墩柱、臺身砼澆筑采用泵送混凝土，混凝土澆筑完后待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。在平板運輸車運行中，應控制好車速，減少對已拼裝好的模板震蕩。施工中嚴格驗收模板的拼裝質量、加固情況。墩柱鋼筋籠起吊時用25T吊車在鋼筋籠上設3個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環(huán)作為吊裝連接部分。泵送混凝土時，混凝土泵的支腿應完全伸出，保證天泵的穩(wěn)定性，確保系梁、承臺正常澆筑。此時施工人員組織人工配合機械將模板吊至系梁構件邊線并固定，注意混凝土保護層的厚度。⑵.測量放樣下部承臺，系梁各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。由于規(guī)范要求樁頭控制在1m，故我部在進行系梁、承臺施工時，必須將多余的樁頭進行破除。/h水泵抽水排入原排水涵管處進行正常降水，除更換水泵外嚴禁停泵，隨時掌握降水、排水情況。正常灌注后，嚴禁中途停工。⑥、將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一直線上進行焊接，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。采用25m平板車運輸，在平板車行走中，組織兩個人在平板車前后進行指揮，以保證交通安全。要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內的接頭不多于主筋總數的50%，兩接頭距離大于50厘米。⑦.在鉆孔中因故停鉆時，一是確保有規(guī)定水位及相應比重的泥漿，防止塌孔，二是鉆頭上提2m左右，以防鉆渣沉淀而埋住鉆頭，造成質量事故。⑥.護筒埋好后，挖好泥漿排放溝，確保泥漿不外溢。⑤、樁位放樣后及時上報專業(yè)測量監(jiān)理工程師，待專業(yè)測量監(jiān)理工程師抽驗合格后方可使用。 ⑵.根據施工進度進展情況調整施工網絡計劃，找出關鍵工序的轉換，始終抓好關鍵工序的施工及進度控制。⑴.編制材料供應計劃，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。節(jié)點工期安排：橋梁主體結構于2013年9月15日完成；2013年9月30日完成全橋附屬工程及擋土墻施工。*52型平板圓形橡膠支座，技術條件要符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4 F502004）規(guī)定。~15m范圍內細砂層的變形模量E0=,承載力特征值為[fa0]=140KPa,樁極限側阻力標準值qsik=29KPa,15~20m范圍內細砂層的變形模量E0=,承載力特征值為[fa0]=180KPa,樁極限側阻力標準值qsik=33KPa；20~30m范圍內細砂層的變形模量E0=,承載力特征值為[fa0]=240KPa,樁極限側阻力標準值qsik=40KPa.根據地勘報告，依據《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）（2009年版）的有關規(guī)定，確定場地環(huán)境類別為I類，擬建場地土質對混凝土具有弱腐蝕性，對其結構中的鋼筋具有中等腐蝕性：擬建場地地下水對混凝土具有若腐蝕性，對其結構中的鋼筋具有中等腐蝕性。①.橋型布置，橫向采用雙幅橋設計形式，；縱向為5聯(lián)，第二聯(lián)長為40m，第三聯(lián)長為20m，第四聯(lián)長為40m，；②.上部結構9—20米預應力鋼筋砼空心板，；③.下部構造：橋臺采用雙排樁+承臺+重力式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，樁排距為3m，,樁長35m；橋墩采用樁柱式，鉆孔灌注樁基礎，樁長40m；；*。④.橋梁附屬工程：：（AC13F）上面層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC20F）下面層）+10厘米厚的C50鋼筋砼鋪裝，；：FYT1改進型橋面防水涂料；：采用漢白玉欄桿，；：橋面橫向設置dn100排水管線；工程地質由于本工程位于原塔里木大道，25cm厚水穩(wěn)層，30cm天然砂礫基層。根據橋位處勘察報告，擬建場地土類型為中軟場地土，建筑場地類別為Ⅲ類，本區(qū)地形地貌簡單，場地土成層分布，地基主要受力層粉砂層力學性質穩(wěn)定，屬均勻場地，大區(qū)地質構造不發(fā)育，屬穩(wěn)定場地，適宜本工程建設?，F(xiàn)場施工條件本工程項目直處在塔里木大道上改建，北臨勝利大道，西臨金銀川路，東臨幸福路，對外交通較為便利。工期進度計劃：工程總工期為94天的施工進度計劃橫道圖，內容詳見附件2。⑵.作好冬雨期物資儲備。設計工程進度專項保證基金，對各分項工程進度實行獎罰，以促使進度按計劃完成。⑶.鉆孔采用回旋鉆由于原路面基層為30cm天然砂礫，、25cm水穩(wěn)層路面，故我部必需對全橋施工范圍內瀝青砼路面進行破除，用于護筒埋設、泥漿循環(huán)等施工，破除后的瀝青砼塊、天然砂礫外運15Km處。泥漿循環(huán)：在施工的樁基附近設置一個樁基容量的泥漿池（泥漿比重1：3），用于泥漿循環(huán)。⑧.鉆孔中采用輕壓慢鉆，使孔底不全部承受鉆具重力，以避免或減少傾孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。 根據需要長度分成2節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋、位置準確。④、鋼筋籠運至施工現(xiàn)場，用25噸吊車從平板車將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定鋼筋籠頂端，副鉤一點吊裝鋼筋籠1/2至1/3中間部位。 ⑦、定位骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。本工程采用深井大口井降水方案，成孔直徑500mm，采用直徑為350mm井管進行抽排水。破樁采用人工破樁、25T吊車進行配合。⑶鋼筋下料成型及綁孔系梁、承臺鋼筋安裝前，先對其鋪設10cmC25砼墊層，作為系梁、承臺底模，待達到一定的強度，進行鋼筋綁扎。模板現(xiàn)場拼裝前，清除模板內膜雜物，涂刷脫模劑后即可進行分段拼裝。承臺、系梁澆筑完成，待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。起吊時鋼筋籠處于水平狀態(tài)，并平穩(wěn)放置平板運輸車。②.墩柱定型模板現(xiàn)場拼裝前，清除模板內膜雜物，涂刷脫模劑后即可進行分段拼裝。⑸、模板吊裝、安裝 模板運至施工現(xiàn)場，用25噸吊車將模板水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定模板頂端，用鋼絲繩、扣環(huán)作為吊裝連接部分。隨后對承臺、系梁基坑進行土方回填，系梁基坑按30cm進行人工分層夯實，土方回填見示意圖。為保證施工安全、提高蓋梁質量，在每個蓋梁底模安裝完后，我部必須對蓋梁底模進行預壓試驗。起吊時鋼筋骨架處于水平狀態(tài)并平穩(wěn)放置在25m平板運輸車上。鋼筋安裝完畢，即可進行蓋梁側模及端模安裝，模板安裝完畢，測量并標出蓋梁砼頂面標高、支承墊石標高及位置。上部結構場地平整、基礎處理 測量放樣場地硬化、臺座砼澆筑、地板革鋪設兜底槽立 模底板鋼筋綁扎、預埋鋼板埋設鋼筋加工芯模安裝腹板、頂板鋼筋綁扎波紋管、錨墊板安裝檢查合格側模、端模安裝蒸汽養(yǎng)護搭設暖棚混凝土澆筑做混凝土試壓塊模板保養(yǎng)、安放拆 模 搭設暖棚鑿毛蒸汽養(yǎng)護滴灌養(yǎng)護 穿束、錨具安裝 鋼絞線數控張拉混凝土強度報告 數控張垃機準備 制作壓漿試塊割束孔道壓漿堵頭、封錨吊裝編號存放吊裝減震橡膠塊安裝