【正文】 表 路基干濕類型劃分路基干濕類型路基平均稠度 一般特征干燥路基干燥、穩(wěn)定,路基上部土層的強(qiáng)度不受地下水和地表積水的影響中濕～路基上部土層處于地下水或地表積水的影響過渡帶內(nèi)≤潮濕～路基上部土層處于地下水或地表積水的毛細(xì)影響區(qū)內(nèi). ≤過濕路基極不穩(wěn)定,冰凍區(qū)春融翻漿,非冰凍區(qū)雨季軟彈. ≤注：. 為不利季節(jié)路槽最低點(diǎn)距地下水或地表積水的水位高度()。 （）式中：代表彎沉（）；標(biāo)準(zhǔn)車測得的平均彎沉（）；代表路段實(shí)測彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)差現(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱袞煬歷。 （）式中：標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次日）；被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次日）；標(biāo)準(zhǔn)軸載（）；被換算車型的各級(jí)軸載；軸數(shù)系數(shù)；輪組系數(shù)，單輪組為,雙輪組為,四輪組為；當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)為；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)為：()賒調(diào)軋憊劌髖糾殯縣鍥峽貢覯。交通等級(jí)劃分根據(jù)西部縣鄉(xiāng)公路的交通量特性、軸載特性和累計(jì)當(dāng)量軸次范圍，應(yīng)用彈性層狀體系理論分析當(dāng)量軸次對基層厚度產(chǎn)生影響的敏感性，以相鄰交通等級(jí)對基層厚度產(chǎn)生4cm～5cm的影響為依據(jù)，將縣鄉(xiāng)公路的累計(jì)當(dāng)量軸次劃分為個(gè)交通等級(jí)（表）。藏南高山臺(tái)地區(qū)6a拉薩副區(qū)～～600mm夏雨℃區(qū)～5m區(qū)細(xì)粒巖、粗粒巖，河谷區(qū)砂礫土。這三個(gè)基于二級(jí)區(qū)劃的片區(qū)不僅反映了西南地區(qū)內(nèi)的主要自然和氣候特征，同時(shí)從地理地緣和行政區(qū)劃上也與目前該地區(qū)的省區(qū)劃分較吻合，從而有利于建立具有針對性的縣鄉(xiāng)公路路面典型結(jié)構(gòu)。典型結(jié)構(gòu)的編制過程如下：①通過實(shí)際調(diào)查初步篩選出成功的路基路面結(jié)構(gòu)；②然后通過大規(guī)模的室內(nèi)材料試驗(yàn)、足尺試驗(yàn)和試驗(yàn)路鋪筑對篩選出的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重復(fù)性驗(yàn)證；③進(jìn)行理論驗(yàn)算，最后提出典型結(jié)構(gòu)。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈(zèng)三飯燭。粉煤灰：粉煤灰中、和的總含量為，粉煤灰的燒失量；粉煤灰的比面積大于2500cm。寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝賡戧闐。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇瑤詐。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示例西南某地縣鄉(xiāng)之間交通量不大，有個(gè)別重載車輛通行，擬建一條瀝青公路，試進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。表 各類基層、底基層材料抗壓模量、劈裂強(qiáng)度建議值序號(hào)材料名稱抗壓彈模()劈裂強(qiáng)度()序號(hào)材料名稱抗壓彈模()劈裂強(qiáng)度()填隙碎石～二灰穩(wěn)定碎石(砂礫)～～級(jí)配碎石～水泥石灰穩(wěn)定砂礫土～～二灰頁巖土(紅粘土)～～石灰穩(wěn)定砂礫土～～水泥土頁巖土(紅粘土)～～固化土～～石灰土～～水泥穩(wěn)定土摻軟質(zhì)集料～～水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)～～二灰穩(wěn)定土摻軟質(zhì)集料～～石灰煤渣碎石～～二灰穩(wěn)定煤矸石～～綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛湯隨。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤謳結(jié)誠。對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類： （）對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土類： （）式中：——公路等級(jí)系數(shù)，二級(jí)公路為，三、四級(jí)公路為 。三、拉應(yīng)力由于半剛性基層、底基層承受拉應(yīng)力，可能產(chǎn)生疲勞開裂，建議重車較多，軸載較重的縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。對于重車較多、軸載較大縣鄉(xiāng)道路，建議對半剛性材料層層底進(jìn)行拉應(yīng)力驗(yàn)算。根據(jù)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的含水量制備試件，采用三組試樣，每組三個(gè)試件，每個(gè)試件分別按三層次、次、次擊實(shí)制件，測得不同壓實(shí)度與其相應(yīng)的回彈模量值，繪制成壓實(shí)度—回彈模量曲線，查圖求得標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度條件下的土基回彈模量值。鄭餼腸絆頎鎦鷓鮞嚶錳鉻廄說。路基的壓實(shí)是保證路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵，填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，在填筑范圍內(nèi)壓實(shí)度均應(yīng)達(dá)到（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）或（輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）?？壧A詞嗇適籃異銅鑑驃噴麗頡。嬤鯀賊灃謁麩溝賚淶鋸餓嶁諒。按彎沉等效的原則推演得到的軸載換算公式為： ()式中： ，——級(jí)軸載的重力（）和作用次數(shù)； ，——級(jí)軸載的重力（）和作用次數(shù)； ——軸數(shù)系數(shù)。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。二、路面結(jié)構(gòu)組成瀝青路面結(jié)構(gòu)層由瀝青混合料面層、基層（底基層）或墊層組成。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)編寫說明縣鄉(xiāng)道路一般以小交通量為特征，主要服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和民眾出行。經(jīng)過中間檢查對隱蔽工程的質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可后，再繼續(xù)其上部分工程的施工，以確保質(zhì)量。韋鋯鯖榮擬滄閡懸贖蘊(yùn)詡蟬嬤。（三）土方工程土方工程應(yīng)盡量用機(jī)械化施工。沿路線全寬以深度不大的縱向分層開挖，此法適用于傍山的半路塹開挖。誦終決懷區(qū)馱倆側(cè)澩賾鱺罷礙。粗粒土和巨粒土的密度測定適用灌水法（），細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度測定適用灌砂法（）。鑣鴿奪圓鯢齙慫餞離龐東償禱。在彎道部分設(shè)有超高時(shí)，由低的一側(cè)邊緣向高一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。（）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)的目的是使土壤達(dá)到或接近最大密實(shí)度值δ。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐復(fù)堝窮。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙橥峽。當(dāng)石塊含量少于％時(shí)，可在卸土后隨擺石塊隨勻土平整成厚再夯實(shí)，如石塊過大，可挖洞穴埋入，以免妨礙壓實(shí)。用以上的大塊石填筑路堤，可大致分層填鋪，不必嚴(yán)格找平，但要碼砌厚的邊坡。浹繢膩叢著駕驃構(gòu)碭湊農(nóng)瑤帳。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍。地面橫坡為～時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，其寬度不大于，高度為～；當(dāng)?shù)貦M坡陡于時(shí)，則應(yīng)挖成鋸齒形；若為砂質(zhì)土斜坡，則不宜挖臺(tái)階，只要把土壤翻松即可。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯闥糝。．路基的填筑方法（）水平分層填筑。（）計(jì)算法在現(xiàn)場沒有橫斷面設(shè)計(jì)圖，只有中心樁填挖高度時(shí)，就必須用計(jì)算法算出路肩、坡腳或坡頂?shù)奈恢?，然后再用皮尺量出。放樣工作?nèi)容有：視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾魷。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆騍純。如相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)相距太遠(yuǎn)，為便于施工期間引用，應(yīng)加設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，其位置宜設(shè)在一些重點(diǎn)工程(如橋涵、擋土墻，以及集中土石方地段)附近的不受施工影響和便于引用的巖石或永久性建筑物上。當(dāng)轉(zhuǎn)角點(diǎn)樁丟失時(shí)，可由前、后轉(zhuǎn)角點(diǎn)．定出切線，延長切線，交出丟失的轉(zhuǎn)角點(diǎn)樁，并護(hù)樁固定。①確定所采用的施工形式和步驟；②布置施工作業(yè)段和分項(xiàng)工程．繪制施工平面總圖；③安排施工進(jìn)度，并確定其機(jī)械化程度；④標(biāo)定施工作業(yè)段或分項(xiàng)工程項(xiàng)目，確定其施工方法和施工期限，繪制出各自的施工進(jìn)度圖；⑤根據(jù)施工進(jìn)度要求計(jì)算每一階段或每一個(gè)月所需的勞動(dòng)力、機(jī)具、材料數(shù)量，制訂其進(jìn)場計(jì)劃，同時(shí)確定材料運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸機(jī)具數(shù)量，并確定自采材料開采和加工方案，制定出生產(chǎn)計(jì)劃；納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階躦。⑤了解圖中各主要尺寸以及各部標(biāo)高的相互關(guān)系，例如：路基、路面的標(biāo)高，橋梁的原河床標(biāo)高，基底標(biāo)高、基礎(chǔ)深度、橋面標(biāo)高、凈空、凈跨、墩臺(tái)長度、墩臺(tái)寬度、梁板厚度、拱圈厚度、涵底中心設(shè)計(jì)標(biāo)高、涵底縱坡、上下游基底標(biāo)高等。（）熟悉設(shè)計(jì)文件施工單位接受施工任務(wù)后，必須組織施工人員熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙及資料，以便編制施工方案，為完成施工任務(wù)創(chuàng)造條件。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳慘。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉輅。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐機(jī)憒。（）砌石路基又稱疊砌邊坡，是一種路基支擋構(gòu)造物，是比較經(jīng)濟(jì)的干砌片石工程。（）當(dāng)路基填土高度受限制而不能滿足規(guī)范要求時(shí)應(yīng)采取如排水設(shè)計(jì)、換土、設(shè)置隔離層或修筑地下滲溝等相應(yīng)的處置措施，以免地表水和地下水的浸入，影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（）沿河及受水浸淹路段應(yīng)高出路基設(shè)計(jì)水位（路基設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算水位）以上。四級(jí)公路宜采用的行車道和的路基，交通量較大時(shí)可采用的行車道（雙車道）和的路基。.坡積層上的挖方路基應(yīng)適當(dāng)放緩邊坡并應(yīng)在挖方坡腳（邊溝外）設(shè)置矮墻或上擋墻，以免發(fā)生塌方。當(dāng)巖石山坡高陡或山坡穩(wěn)定性差，不宜多挖時(shí)，可采用半邊橋、懸出露臺(tái)等構(gòu)造物。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極嚕辮。.結(jié)構(gòu)典型化：提倡應(yīng)用典型路面結(jié)構(gòu)，規(guī)范縣鄉(xiāng)道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與用料，避免縣鄉(xiāng)道路路面結(jié)構(gòu)厚度選擇和用材的隨意性。本指南的適用范圍是以小交通量為特征的西部地區(qū)縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村公路。手?jǐn)[片石墊層氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛釓鄧。水泥穩(wěn)定碎（礫）石輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩蠐鑭釃。氣候分區(qū)壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋馱釣。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍齊鈞。震后交通基礎(chǔ)設(shè)施重建技術(shù)系列指南之十三縣鄉(xiāng)道路路基路面設(shè)計(jì)與施工指南目 錄序言矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。編寫說明鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰聾。交通等級(jí)劃分蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜葦繯。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎（礫）石堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅瀝紕縭?？h鄉(xiāng)道路面基層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與方法釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶獷緞。在充分考慮西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路投資、氣候、水文及土壤地質(zhì)條件、筑路機(jī)械和施工水平、筑路材料資源、路面結(jié)構(gòu)與病害等因素的基礎(chǔ)上，本指南對道路基層和瀝青面層的修筑技術(shù)（材料技術(shù)要求、施工機(jī)械要求、施工工藝和質(zhì)量控制措施）給出了指導(dǎo)性意見，可供從事西部地區(qū)縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村公路建設(shè)的廣大設(shè)計(jì)和施工人員參考。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗穎報(bào)。表縣鄉(xiāng)公路的技術(shù)分級(jí)公路類別市—縣公路縣—縣公路縣—鄉(xiāng)公路縣—縣公路縣—鄉(xiāng)公路鄉(xiāng)—鄉(xiāng)公路鄉(xiāng)—鄉(xiāng)公路鄉(xiāng)—村公路村—村公路相應(yīng)公路技術(shù)等級(jí)二級(jí)、三級(jí)三級(jí)、四級(jí)四級(jí)注：①連接縣、市、鄉(xiāng)的公路若為國、省道或與國省道直接相連，則宜選較高等級(jí)。如山體巖石整體性和穩(wěn)定性良好，也可采用半山洞。.當(dāng)挖方路基遇到不同的土、石層時(shí)應(yīng)采用不同的邊坡率，即折線形邊坡。在工程特別艱巨以及交通量很小的路段可采用的單車道路基，但應(yīng)在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道。路基設(shè)計(jì)洪水頻率見表。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙穡鰳。砌石路基的結(jié)構(gòu)形式、邊坡坡度、砌筑要求分別見圖、表和表。圖 路基護(hù)肩圖 砌石路基圖 石砌護(hù)腳（尺寸單位：）表 石砌護(hù)肩尺寸表()()()備注地基地質(zhì)情況襟邊寬度（）弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石～≤護(hù)肩的墻后應(yīng)為開山石塊強(qiáng)風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石～≤密實(shí)的粗粒土～表 砌石邊坡坡度編號(hào)高度（）內(nèi)坡坡度外坡坡度≤≤≤表 砌石路基的基底承載力要求和砌筑要求()基底承載力要求()襟邊寬度（）埋置深度（）備注≤≮≮如為風(fēng)化的巖層應(yīng)不小于采用厚度不小于的堅(jiān)硬未風(fēng)化的片石塊石錯(cuò)縫砌筑，要緊密，坡面平整＞約為注：＞的砌石，底高度范圍內(nèi)應(yīng)用號(hào)砂漿砌筑，為提高墻身整體性，墻身從上往下每可夾以號(hào)砂漿砌筑的水平加強(qiáng)肋帶，肋帶高度為。挖方邊坡較高時(shí)可根據(jù)土、石性質(zhì)和穩(wěn)定要求開挖成折線式或臺(tái)階式。表 土質(zhì)挖方邊坡坡度表密實(shí)程度邊坡高度（）＜～膠結(jié)～～密實(shí)、中密～～較松～～注：①邊坡較矮或土質(zhì)比較干燥的路段可采用較陡的坡度；邊坡較高或土質(zhì)比較潮濕的路段可采用較緩的邊坡坡度；②開挖后容易變松的砂土及砂礫等路段應(yīng)采用較緩的邊坡；③當(dāng)土方調(diào)配出現(xiàn)借方時(shí)可適當(dāng)放緩邊坡；④砂類土、細(xì)粒土的挖方邊坡高度不宜超過。熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙及資料的做法一般如下：鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺締崳惲。咼鉉們歟謙鴣餃競蕩賺趲為練。⑥匯總編制，并編寫說明書。曲線特征點(diǎn)樁丟失，可對曲線重新測設(shè)補(bǔ)樁。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮蹤。施工過程中應(yīng)對各斷面開挖或填筑情況經(jīng)常進(jìn)行檢查，看是否符合設(shè)計(jì)要求，尤其應(yīng)注意中樁標(biāo)高和斷面邊坡坡度度符合與否，以便及時(shí)指導(dǎo)修正。（）在地面中線樁處標(biāo)定填挖高度。緦徑銚膾齲轎級(jí)鏜撟廟耬癬紇。填筑時(shí)按橫斷面全寬分成水平層次一層一層往上填筑，如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，填一層經(jīng)壓實(shí)后再填另一層，這種填法較為理想，壓實(shí)質(zhì)量易于保證。．路堤基底的處理路堤的基底，有不同的坡度、地質(zhì)、積水和植物情況，在填筑之前應(yīng)作適當(dāng)?shù)奶幚?，才能保證路堤填筑的質(zhì)量。該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛贅。（）凡有地下泉水，應(yīng)用漿砌片石筑暗溝或用反濾層密封的盲溝，將水引出路堤以外。（）不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度(彈性模量)較小的土應(yīng)填在下層。如邊坡成臺(tái)階形時(shí)，上下層石塊應(yīng)錯(cuò)縫互相壓住。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼絡(luò)減貽。（）滲水的路堤應(yīng)用大小均勻的石塊按水平層進(jìn)行鋪填，大塊石擺在下層，小的擺在上層，并盡量將石塊排成峰窩狀的孔隙，以利滲水，不得混雜密鋪。壓力式路堤土方邊坡應(yīng)用石料加固，上游可采用雙層鋪砌，頂邊較壅水水面高，下游可采用單層鋪砌，頂邊應(yīng)較出口水高～。但由于各地區(qū)氣候條件的差異，水文條件的不同，道路等級(jí)及路基各層位等的不同，應(yīng)該對路基的壓實(shí)程度，提出不同的要求。碾壓時(shí)，相鄰兩次的輪跡(即夯印)應(yīng)重疊三分之一左右，使各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免土基產(chǎn)生不均勻的沉陷。羊腳碾：是依靠羊腳的壓力及側(cè)向擠壓使土壓實(shí)，特點(diǎn)是承壓面小單位壓力大，有效壓實(shí)深度大，且壓實(shí)度沿深度也較為均勻，適用于壓實(shí)粘性土或結(jié)塊需碾碎的土，不適用于壓實(shí)低粘性土。另外，核子密度儀也是目前測密實(shí)度的常用方法。（）分層橫挖法。（）通道縱挖法。常用的土方施工機(jī)械有：挖掘機(jī)(正向或反向)、裝載機(jī)、運(yùn)輸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、灑水車等。（四）路基整修、檢查驗(yàn)收當(dāng)路基土石方工程完成后，施工單位應(yīng)將公路中線樁全部恢復(fù)，并進(jìn)行水平測量，并交出測量資料作為路基整修和檢查驗(yàn)收的依據(jù)。．交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收路基工程的交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收，應(yīng)遵照有關(guān)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(—)》規(guī)定辦理。出于低造價(jià)的要求，路面結(jié)構(gòu)一般也比