【正文】 4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。而現(xiàn)階段公司的關(guān)于盈利模式的思考尚不清晰，如果無法有效的徹底的從設備中脫離出來，將現(xiàn)有平臺及流量轉(zhuǎn)化成為利潤的方式手段，將呈現(xiàn)停車行業(yè)的另一個“滴滴”。這種全免費的服務方式，讓ETCP的員工很快從最初的三十人擴張到上千人，停車場也從100余個擴張到超過3000個，隨著入駐的停車場數(shù)量越來越多，ETCP已經(jīng)擁有了足夠領先的市場占有率和建立了一定的行業(yè)壁壘。l ETCP：北京悅暢科技有限公司——全國最大的互聯(lián)網(wǎng)停車場運營商。（5）資產(chǎn)管理價值模型：“增收”+“控支”在運營管理及資產(chǎn)管理兩端摸索出的管理經(jīng)驗為陽光海天提供了優(yōu)化停車資產(chǎn)價值模型的基礎。Ⅱ超售及車位共享根據(jù)行業(yè)慣例，100個車位可以提供給120個用戶。模型化則是在數(shù)據(jù)化的基礎上進行分析，將決策依據(jù)模型化。有效地避免了停車費的“跑冒滴漏”。而且在這種模式中，業(yè)主方和資金方并沒有完全放棄未來停車場增值的收益，無論是未來停車費價格上漲，還是通過運營實現(xiàn)的增收，有40%要分配給他們。（3）獲取資產(chǎn)主要有三種方式，一是產(chǎn)權(quán)的直接購買；二是長期經(jīng)營權(quán)租賃；三是通過BOT或PPP的方式獲取特許經(jīng)營權(quán)。C、寫字樓和商場考量點：這類停車資產(chǎn)相對比較分散，需要積沙成丘。（2）2016年11月15日，以“引領智慧生態(tài)，共享社區(qū)價值”。停車場工程停車場的工程施工。收購停車場長期經(jīng)營權(quán)若停車場資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓存在障礙，可考慮收購商業(yè)物業(yè)配套停車場30年（及以上）的經(jīng)營權(quán)，經(jīng)營權(quán)對價可以一次性支付（或按年度支付）。高速增長的辦公樓投資有利于相應停車場的建設。車庫建成后，已交訂金的業(yè)主們通過抽簽確定哪些人能獲得新車位。鼓勵社會資本參與，加快城市停車場建設，逐步緩解停車難問題。除各級人民政府財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司投資以外，由社會資本全額投資新建的停車設施，由經(jīng)營者依據(jù)價格法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，根據(jù)市場供求和競爭狀況自主制定收費標準。三、產(chǎn)業(yè)政策及未來發(fā)展趨勢停車難作為社會難題已經(jīng)引起了政府的高度重視，近兩年各部門出臺了多項政策以規(guī)范、促進停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，我國停車位供需極不平衡，且仍在不斷惡化，停車位的缺口越來越大。還有商業(yè)物業(yè)類的停車場，其客流頻次是最高的，周轉(zhuǎn)率也很高，但它現(xiàn)在實際的收費率很低。.. . . ..中國停車場建設行業(yè)發(fā)展狀況（一）中國停車場建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、傳統(tǒng)停車場需求分析需求結(jié)構(gòu)分析傳統(tǒng)式停車場目前占據(jù)中國停車場的主導地位，占比高達90%左右，其貫穿于停車場建設的所有領域。因為這些停車場只是作為商場的配套設施，商場所以為了吸引客流就會做一些優(yōu)惠、減免。從上述分析可以看到，停車產(chǎn)業(yè)未來有極大的發(fā)展空間。時間文件名稱主要內(nèi)容主管部門2015年8月3日關(guān)于加強城市停車設施建設的指導意見明確按照市場化經(jīng)營要求，以企業(yè)為主體加快推進停車產(chǎn)業(yè)化，政策支持、審批簡化，有效吸引社會資本，充分發(fā)揮價格杠桿的作用，逐步縮小政府定價范圍，全面放開社會資本全額投資新建停車設施收費。國家發(fā)展改革委、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部2016年1月25日加快城市停車場建設近期工作要點與任務分工明確包括編制停車設施專項規(guī)劃，制定加快停車場建設的具體細則，完善城市建筑物配建停車位標準，推動單位、小區(qū)、個人利用自有空間建設停車場，推廣采用PPP模式建設停車場，簡化停車場投資建設、經(jīng)營手續(xù)辦理程序，持續(xù)加大停車場建設企業(yè)債券發(fā)行和產(chǎn)業(yè)投資基金規(guī)模，加大金融對城市停車場建設的支持，完善停車收費政策，建立停車基礎數(shù)據(jù)庫，加快高新技術(shù)在停車領域應用，推動停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展等20條工作要點與任務分工。國土資源部從上述政策中可以看到，停車費定價權(quán)正在逐步放開，而一旦價格進入上升通道，將會呈現(xiàn)較快的增長速度，甚至不排除跳躍性增長的可能性。此外，為了照顧到其他業(yè)主的利益，業(yè)主委員會還決定把出售車位獲得的利潤，用作小區(qū)維護費用，包括更換水管、水泵、以及小區(qū)內(nèi)的其他建設。五、停車產(chǎn)業(yè)存在的問題潛力巨大的停車產(chǎn)業(yè)中存在著很多阻礙其發(fā)展的難題，主要集中在“看不見的手”在停車費定價及停車場產(chǎn)權(quán)兩個方面的限制：停車費定價市場化仍需時間此前我國一線城市停車費定價多采用政府指導價模式，即按不同的地區(qū)、不同的停車場類型制定不同的停車費最高限價，實際運營中只可下浮不可上浮。此方式可在資產(chǎn)不發(fā)生轉(zhuǎn)移的情況下，盤活存量資產(chǎn)，為合作伙伴提供資金支持。停車場設施、設備道閘、折疊門、車輛檢測器、自動出票機/出卡機、LED顯示屏等。同時作為碧桂園騰安機電的重要合作伙伴受邀出席發(fā)布會。D、新建停車場考量點：未來新建停車場的機會非常大，甚