【正文】 鋼便橋 施工方法 （ 1）鋼管樁的施工方法 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設 工程交通疏解施工總承包 第 29 頁 共 75 頁 1)為防止樁頭在錘擊時損壞打樁前要在樁頭頂部放置特制的樁帽基上直接經(jīng)受錘擊應力的部位放置硬木制減振木墊。 控制箱安裝 控制箱、遙控裝置組裝好后進行通電調試，測電流、電壓、功率因素報現(xiàn)場監(jiān)理并記入 “ 表箱測試記錄 ” 、 “ 電氣照明、試運行記錄 ” 。 8）管與器件連接時，插入深度宜為管外徑 ~ 倍。 照明 工程 施工 流程 施工定位 → 電纜保護管敷設 → 電纜敷設 → 控制箱安裝 → 燈具安裝 施工定位 技術人員根據(jù)設計布燈圖與業(yè)主、監(jiān)理結合整個工程的情況，設計符合施工要求的線路圖，再根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定燈位定點工作；如現(xiàn)場施工中有變動不能按圖定點，請業(yè)主及監(jiān)理到現(xiàn)場根據(jù)實際狀況解決定位。檢查標線的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及標線的形狀等 ，對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜。雨后路面要經(jīng)過長時間的充分干燥后方可施工。 （ 7） 檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 混凝土抗壓強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) JT073194 附錄 D 檢查 2 立桿垂直度（ mm/m） 177。；當外形尺寸大于 時，其偏差為外形尺寸的 177。標志板的一般外形尺寸偏差為 177。 （ 7） 標志支撐結構的架設在基礎混凝土強度達到要求并得到監(jiān)理工程師的批準后進行（一般在基礎澆注后 7 天）。養(yǎng)護期間禁止車輛通行。 抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋器刻紋，使路面砼有粗糙的紋理表面。 3） 砼全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。 攤鋪厚度應考慮振實預 留高度，預留高度在砼路面施工初期試驗確定，一般在 10%左右。 （ 2） 原材料、配合比、攪拌要求 砼澆筑前，將到場原材料送檢測單位檢驗及配合比設計，所設計的配合比應滿足設計抗壓、抗折強度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm，高度與砼路面板厚度一致，誤差不超過177。 4） 壓路機調頭后將基層上撒的細砂清理干凈。 （ 5） 接縫和調頭處理 ①接縫 1） 在已攤鋪完成的水泥穩(wěn)定層末端，沿穩(wěn)定層挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30cm 的槽，直到挖到下承層頂面。 （ 4） 壓實 ① 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終要保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，必須及時補灑少量的水。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設 工程交通疏解施工總承包 第 20 頁 共 75 頁 混合料要盡快由拌和廠運至工地，天氣過熱或距離過遠時應加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)過多。 （ 1） 準備工作 水穩(wěn)層施工前，應對下層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，水泥穩(wěn)定石屑攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 6)檢驗簽證：施工過程中嚴格按照規(guī)范要求的路基填筑試驗方法、試驗點數(shù)和檢驗頻次標準，進行試驗與檢驗，對試驗及檢驗不合格地段應進行分析，做出處理，直至達到要求為止，否則不得進行下道工序施工。 2） 分層填筑 ：路基填土選用塑性指數(shù) 12～ 18 的素土，不能使用液限大于 50％，塑性指數(shù)大于 26 的粘質土以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。直徑 1000*16 鋼管樁樁頂設計承載力為 1200KN，直徑820*16MM 鋼管樁樁頂?shù)脑O計承載力為 800KN 的鋼管樁灌注 C２０素混凝土。全橋橫向共設置 22 片衍架構件由衍架、衍架連接銷及保險銷、加強上下弦桿、弦桿螺栓、桁架螺栓組成。嚴禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤。項目為 :主梁中線、主梁寬度、高度、高程預抬值、平整度、線型。 2） 依據(jù)加密控制點和設計院交樁點 ,按照設計圖紙計算的墩位座標 ,采用極座標法放樣 各墩位和樁位。 施 工場外協(xié)調 材料加工和訂貨 根據(jù)各項資源需要量計劃，同建材加工和設備生產(chǎn)單位取得聯(lián)系，簽訂供應貨合同，保證按時按量供應。 （ 5）施工道路：外圍利用已有道路進場，場內(nèi)另新修運輸?shù)缆贰? 技術交底 在施工圖審定的基礎上 ， 技術人員要將工程概況、施工方案、技術措施及特殊部位的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的技術交底 ， 做到按設計施工圖、規(guī)范和施工方案施工。 (2）施工圖紙與其說明書在內(nèi)容上是否一致；施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯誤。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設 工程交通疏解施工總承包 第 12 頁 共 75 頁 第三章 施工準備 物質準備 所有工程的材料、成品、半成品均按設計要求的規(guī)格、型號選購，嚴格按招標文件要求，采購前送樣板經(jīng)建設單位和監(jiān)理單位認可后組織進貨。 2）交會區(qū)按支路與主干路，支路與次干路，支路與支路交會的平均值標準值設置。鋼蓋梁由 400MM 高的槽鋼焊接而成。 鋼便橋 工程 全橋共長 57 米，跨度組合為 18+21+18 米，該橋主橋為等寬，寬度 米 上部結構設計 新建臨時鋼便橋主橋采用加強型單 排單層 321 裝配式公路鋼橋，該產(chǎn)品均為定型產(chǎn)品，現(xiàn)場拼裝的結構形式。 道路工程 道路工程分六個階段施工 。 8 物資設備部 ① 負責材料和設備訂貨、租賃，為項目施工提供保障。制訂 安全、質量等管理細則和保證措施，組織處理安全質量事故。 ② 負責工程測量、量測、試驗、隱蔽工程的檢查評定，配合設計、監(jiān)理工作。 項目經(jīng)理部 為如期優(yōu)質高效安全的完成建設任務，我部擬投入大量優(yōu)秀施工人員與 橋梁 、 道路 工程施工相匹配的施工設備，以及與本工程相匹配道路 、 橋梁 施工技術與管理人員，并建立健全組織體系 。 顧客滿意率 85％以上。據(jù)本次鉆探揭露，場區(qū)地下水類型主要有上層滯水、孔隙承壓水和基巖孔隙裂隙承壓水。 該項目采用技術標準見 下 表 ： 序號 項目 單位 規(guī)劃和 規(guī)范 設計采用值 1 道路等級 施工便道 施工便道 2 設計速度 Km/h 20 20 3 不設超高最小圓曲線半徑 m 70 4 設超高推薦圓曲線半徑 m 40 40 6 緩和曲線最小長度 m 20 20 7 圓曲線最小長度 m 20 8 平曲線最小長度 推薦最小長度 m 60 極限最小長度 M 40 9 最大縱坡值 % 8 10 凸型豎曲線 一般最小半徑 m 150 2100 極限最小半徑 m 100 11 凹型豎曲線 一般最小 半徑 m 150 3000 極限最小半徑 m 100 12 豎曲線最小長度 一般最小長度 m 50 極限最小長度 m 20 13 縱坡坡段最小長度 m 60 100 14 機動車道最小路緣帶寬度 m 15 路拱橫坡 % 2 2 16 停車視距 m ≥ 2 ≥ 2 17 機動車道最小寬度 m 3． 25 18 地面道路路面結構設計標準軸載 Bzz100 Bzz100 19 地震動參數(shù) g(基本烈數(shù) ) (Ⅶ ) (Ⅶ ) 20 路面類型 混凝土 21 標準軸載 Kn Bzz100 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設 工程交通疏解施工總承包 第 4 頁 共 75 頁 22 道路凈空 m ≥ 地形地貌 場區(qū)中部及北部地貌屬低丘陵地帶，主要由剝蝕殘丘和丘間洼地組成，地勢起伏較大，地面標高一般為 ～ ；南部地貌屬沖積平原地貌，地勢較平坦，地面標高一般為 ～ 。在編制的過程中，我們主要依據(jù)、參考下列文件及資料。 《中華人民共和國道路交通安全法》； 2．《道路交通標志和標線 第 1 部分：總則》 3．《道路交通標志和標線 第二部分：道路交通標線》 ； 4.《道 路交通標志和標線，第三部分：道路交通標線》 ； 5．《路面標線涂料》 JT/T2802020； 6．《公路工程質量檢驗評定標準》 JTGF802020（第一冊 土建工程）； 7．變形鋁及鋁合金化學成分》 GB/T31902020； 8．《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板，帶材 第 1 部分：一般要求》 GB/； 9．《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材 第 2 部分：力學性能》 GB/； 10．《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材 第 3 部分：尺寸偏差》 GB/； 11．《公路交通標志反光膜》 GB/T188332020； 12．《道路交通信號燈》 GB148872020； 13．《燈具一般安全要求與試驗》 。場區(qū)沿線主要為綠化帶及果園，周邊分布有工業(yè)與民用建筑，交通較為便利。 （ 1）上層滯水：賦存于結構疏松的人工填土層中，含水量不大，其動態(tài)受季節(jié)性控制，主要接受大氣降水和生活用水的滲入補給。 三廢排放達到國家二級排放標準。 項目部經(jīng)理部下設六部一室，即：技術質量部、安全生產(chǎn)部、財務管理部、計劃合同廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設 工程交通疏解施工總承包 第 7 頁 共 75 頁 部、物資設備保障部、綜合管理部與工地實驗室。 ③ 制訂施工技術管理細則和保證措施。 6 綜合部 ① 負責與監(jiān)理單位、設計單位、質檢站和業(yè)主的協(xié)調工作。 ② 編制材料、設備供應計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責實施。 路面工程 （ 1） 路面 面層 : 25cm C35 水泥混凝土 ； 基 層 : 20CM5%水泥穩(wěn)定碎石基層 ； 底基 層 : 15CM 碎石墊層 （ 2）人行道 面層 : 6cm 厚彩色人行道磚 中層： 2cm 厚 中粗砂 基層： 12cm 厚 4%水泥穩(wěn)定石屑 路基 路床和上路堤應優(yōu)先采用砂類土、礫（角礫）類土等作為填料，零填及路塹路床壓實度﹥ 92%的深度加厚至 80cm，當其路床土的塑性指數(shù)大于 1液限大于 32%的粘土或最小強度達不到要求時，應采取換填或土改良措施；當土的液限大于 50%、塑性批數(shù)大于 26 時不行直接作為路堤填料 。主橋全長 57 米，跨度為 18+21+18 米，主橋凈寬 米。橋臺采用座板式橋臺，橋臺的樁基礎為雙排直徑 820*16MM 鋼管樁。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設 工程交通疏解施工總承包 第 11 頁 共 75 頁 （ 2）光源選擇：本工程車行道燈光源采用 LED 燈，功率為 90W、 180W。全部建筑材料按要求提供有關質量和按規(guī)范見證取樣送檢試驗并提供試驗報告，經(jīng)建設單位、監(jiān)理單位審核合格后方可使用。 (3） 施工圖紙 在尺寸、坐標、標高和說明方面是否一致，技術要求是否明確。 施工現(xiàn)場準備 施工現(xiàn)場控制網(wǎng)測量 根據(jù)給定永久性坐標和高程，進行施工場地控制網(wǎng)測量， 分路段 埋置場區(qū)永久性控制測量標樁。 總之按照施工平面圖和施工設施需要量計劃，建造各項施工設施，為正式開工準備好用房。 施工機具租賃或訂購 對于本單位缺少且需用的施工機具，應根據(jù)需要量計劃，同有關單位簽訂租賃合同或訂購合同。 3） 復核每跨跨距。 4） 內(nèi)模位置測量。當路塹路床受到地下水位影響時，要采取設置排水墊層和盲溝等地下排水設置來攔截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，當?shù)吞罘铰反彩苊毸挠绊憰r，要采取填砂或設置排水墊層來阻斷毛細水或降低毛細水的上升高度。桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿尾端都有陰陽接頭，接頭上設有桁架連接銷孔。 （ 3） 橋面排水工程 主橋橋面排水采用橫向自然排水，在防撞墻每隔 2M 預埋直徑 5CMPVC 管。路基要分層填筑碾壓。 （ 3） 竣工階段 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設 工程交通疏解施工總承包 第 19 頁 共 75 頁 路基達到設計要求的壓實度后，進行彎沉值、平整度、壓實度的檢測，合格后進行 路面層的施工。經(jīng)過自檢合格，報請駐地監(jiān)理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。 運輸車應加帆布防雨、防水份蒸發(fā)，保持裝載高度均 勻使混合料不應產(chǎn)生離析現(xiàn)象。攤鋪成型的路面要及時在全寬范圍內(nèi)碾壓，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側到外側。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬的方木緊貼其垂直面。 5） 壓路機也可采用開出基層 ,到底基層上調頭的辦法。 2mm。砼采用現(xiàn)場強制式機械攪拌，并有備用拌和機，按照設計配合比擬定每槽 的拌合量。 2） 每車砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。振動梁往返拖拉 2～ 3 遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 ～ 為宜。 4） 脹縫 砼路面 脹縫的間隔按設計要求設置，縫寬 ，兩邊相依的砼板必須完全斷開，兩邊板面保持齊平順直，脹縫應與路面中心線垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。 砼板拆模要注意掌握好時間（ 24 小時后），一般以既不損壞砼，又能兼顧模板周轉使用為準，可視現(xiàn)場視氣溫和砼強度增長情況而定，必要時可做試拆試驗確定。安裝時保證支柱法蘭盤與混凝土基礎的底座法蘭盤水平、密合，標志支柱豎直，牢固地架立于基礎之上。；外形尺寸大于 時，其 偏差為外形尺寸的 177。%，鄰邊的夾角偏差為 。3 垂直、直尺，檢查 10% 3 標志板安裝角度 177。 （ 6） 按各種不同的路