【正文】 ？答：不炸機(jī)只有不起飛才能做到，我們要做的就是減少炸機(jī)。當(dāng)準(zhǔn)備去飛的時(shí)候，再充滿電。類似以前的模擬信號(hào)傳輸電視和現(xiàn)在的數(shù)字信號(hào)電視。通過EXP曲線的設(shè)定，可以根據(jù)個(gè)人的習(xí)慣，調(diào)整控與舵機(jī)反應(yīng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。使用線材的時(shí)候適當(dāng)留有余量，因?yàn)殡妷狠^低，電流較大，動(dòng)力線材上的阻抗如果過大，會(huì)導(dǎo)致線材發(fā)熱與壓降等問題比較明顯。還有類似的花樣3D動(dòng)作有眼鏡蛇，禮帽、側(cè)懸翻滾等等。？答：直升機(jī)上大量使用球頭拉桿進(jìn)行連接，球頭鉗就用來進(jìn)行球頭與拉桿分離的工具。就是說機(jī)尾把一動(dòng)，傳感器就告訴控制系統(tǒng)：我檢測到了偏轉(zhuǎn)，方向xx,轉(zhuǎn)動(dòng)速率 xx度/秒。而無副翼結(jié)構(gòu)簡單，去除了有副翼結(jié)構(gòu)后，陀螺儀一般叫三軸陀螺儀，除控制鎖尾舵機(jī)進(jìn)行鎖尾還需要連接斜盤舵機(jī)實(shí)現(xiàn)被取消的電子副翼的功能。？答：油動(dòng)飛機(jī)由于動(dòng)力充足，可攜帶的油量多，飛行滯空時(shí)間一般都超過電動(dòng)飛機(jī)，10至30分鐘以上。如果向其他的方向偏移可以在地面上時(shí)通過微調(diào)進(jìn)行修正答: 由于航模飛機(jī)很多部件通用性很好，所以可以基本都可以在淘寶上找到對(duì)應(yīng)的型號(hào)。答：遙控器與接收機(jī)之間采取的是無線電波進(jìn)行通訊，這個(gè)無線電的頻率常用主要有72M,，早期主要使用72M赫茲長波，遙控器上可見長長的遙控天線，遙控器上電線只有短短一根小天線。？答：固定翼航模飛機(jī)起飛，一般是逆風(fēng)起飛，小型飛機(jī)抗風(fēng)能力較差，4級(jí)以上陣風(fēng)建議暫停飛行。以常規(guī) 3S 2200mAh 25C放電 5C充電，3S（S串聯(lián)）代表這個(gè)就是3個(gè)電芯串聯(lián)起來的電池，容量就是2200mAh，25C放電，表示這個(gè)航模電池可以以25*2200mA=55A最大電流放電。使用塑料材質(zhì)，一是保護(hù)電機(jī)避免次生損壞，二是減少重量。例如電機(jī)就有有刷和無刷之分，齒輪有塑料和金屬之分，輸出軸有滑動(dòng)和滾動(dòng)之分，殼體有塑料和鋁合金之分，速度有***和慢速之分，體積有大中小三種之分等等，組合不同，價(jià)格也千差萬別。數(shù)字比例舵機(jī)是模擬舵機(jī)最好的類型，數(shù)碼舵機(jī)電子電路中帶MCU微控制器故俗稱為數(shù)碼舵機(jī)，數(shù)碼舵機(jī)憑借比之模擬舵機(jī)具有反應(yīng)速度更快，無反應(yīng)區(qū)范圍小，定位精度高，抗干擾能力強(qiáng)。舵面運(yùn)動(dòng)影響氣流的流動(dòng)，帶動(dòng)飛機(jī)做出相應(yīng)的反應(yīng)。 250級(jí) 450級(jí) 500級(jí) 800級(jí)？答：這個(gè)級(jí)別一般是用來定義飛機(jī)的大小，是以直升機(jī)主軸到尾軸的距離（主要見亞拓系列）。切勿超標(biāo)準(zhǔn)使用，會(huì)導(dǎo)致電調(diào)燒毀。這個(gè)有刷就是指電刷，也稱碳刷。這個(gè)委員會(huì)每隔兩年會(huì)委派一個(gè)國家承辦世界性的競賽，就是國人所謂的世界杯。美國手，左搖桿：上下為油門舵，左右方向舵右搖桿：上下為升降舵，左右為副翼舵。？答：航模飛機(jī)上天，需要一個(gè)設(shè)備能控制，這個(gè)設(shè)備就是遙控器，對(duì)應(yīng)的飛機(jī)上需要有一個(gè)設(shè)備能接收遙控器傳來的指令，這個(gè)設(shè)備就是接收機(jī)。綜上所述，大螺旋槳就需要用低kv電機(jī)，小螺旋槳就需要高kv電機(jī)。反之同理。 飛控的種類：1) mmc10（FF）、2) MWC、3) 玉兔、4) naza、5) kk，其中kk無自穩(wěn)功能，多旋翼首選玉兔，功能強(qiáng)大，有超聲波定高與氣壓定高，并且兩種傳感器是在2米的高度無縫切換的，定高的操作方法也非常方便，只需要打開定高開關(guān)，當(dāng)油門不動(dòng)時(shí)，就進(jìn)入定高。其實(shí)大多數(shù)常見電調(diào)是可以編程的，能通過編程來設(shè)置響應(yīng)速度。為了保險(xiǎn)，一定要將購買的電調(diào)設(shè)置一致，否則容易難于控制。因?yàn)殡姍C(jī)的電流是很大的，通常每個(gè)電機(jī)正常工作時(shí)，平均有3a左右的電流，如果沒有電調(diào)的存在，飛控板根本無法承受這樣大的電流（另外也沒驅(qū)動(dòng)無刷電機(jī)的功能）。注意，不是外殼哦。 優(yōu)點(diǎn)1) 無電刷、低干擾 2) 噪音低、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢 3) 壽命長、低維護(hù)成本原理無刷直流電動(dòng)機(jī)是采用半導(dǎo)體開關(guān)器件來實(shí)現(xiàn)電子換向的，即用電子開關(guān)器件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的接觸式換向器和電刷。 電子調(diào)速器 電子調(diào)速器電子調(diào)速器是一個(gè)控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制裝置。電調(diào)編程什么意思？ 首先要說明電調(diào)是有很多功能模式的，選擇這個(gè)功能就是對(duì)電調(diào)編程。但實(shí)際情況是許多品牌的電調(diào)并不是足功率足電流，也許你需要60A的電調(diào)，它其實(shí)只能跑到55A就無法再往上調(diào)了，所以選擇電調(diào)的時(shí)候一定要問清楚供應(yīng)商是否足功率。 飛行控制板 飛控的用途？現(xiàn)在的飛控都帶有電子陀螺儀，磁羅盤，加速度計(jì)，氣壓計(jì)等傳感器，在帶有姿態(tài)穩(wěn)定的模式下，通過軟件算法，解析飛行器姿態(tài)，修正由于飛行器安裝、外界干擾、零件之間的不一致等原因形成的姿態(tài)異常，幫助保持穩(wěn)定狀態(tài)。同時(shí)，無人機(jī)遙控的通道數(shù)量沒有嚴(yán)格的規(guī)定，它只是單純地由飛機(jī)本身來決定。電池后面的2s，3s，4s什么意思？ 代表鋰電池的節(jié)數(shù)，那么2s電池。平衡充電什么意思 如3s電池，內(nèi)部是3個(gè)鋰電池，因?yàn)橹圃旃に囋?，沒辦法保證每個(gè)電池完全一致，充電放電特性都有差異，電池串聯(lián)的情況下，就容易照常某些放電過度或充電過度，充電不飽滿等，所以解決辦法是分別對(duì)內(nèi)部單節(jié)電池充電。安裝的時(shí)候，一定記得無論正反槳，有字的一面是向上的（槳葉圓潤的一面要和電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向一致）。3．飛機(jī)可以飛多遠(yuǎn)？答：飛機(jī)的飛行距離，主要由兩個(gè)因素決定，自身的能源與可操縱的距離，一般020000米，但是大多數(shù)情況大家會(huì)在500米以內(nèi)飛行，因?yàn)檫@個(gè)距離內(nèi)才能看清飛機(jī)的姿態(tài)。例如動(dòng)力大小控制，俗稱油門，升降舵，方向舵、副翼，襟翼，起落架，拉煙器，燈光等等，每一個(gè)項(xiàng)目需要一個(gè)單獨(dú)的通道進(jìn)行控制，但是有些項(xiàng)目控制需要很精確且為無級(jí)操作，如油門，升降，方向，副翼，有些項(xiàng)目控制固定為幾檔操作，如襟翼，起落架，燈光，針對(duì)以上遙控器上分別有搖桿與撥桿進(jìn)行定義如對(duì)油門、升降、方向、副翼使用搖桿進(jìn)行操作，對(duì)襟翼，起落架，燈光等使用撥桿進(jìn)行操作。新手入航?？商斓仫w六起步，后續(xù)根據(jù)所玩飛機(jī)的需要再進(jìn)行升級(jí)，通常固定翼飛機(jī)，直升機(jī)，大多數(shù)只需要六通道就可以控制，甚至早期四通道即可，即油門、 副翼、升降、方向。？答：都屬于內(nèi)燃機(jī)范疇，但是甲醇機(jī)與柴油機(jī)類似是兩沖程，費(fèi)油拉力大噪音大，汽油機(jī)是四沖程，省油噪音小拉力稍小。？答：無刷電機(jī)由于取消了碳刷結(jié)構(gòu)，需要能替代碳功能的部件，這個(gè)就是電調(diào)，電調(diào)負(fù)責(zé)將直流電，轉(zhuǎn)換為三相電，并根據(jù)需要控制其電壓電流大小，從而驅(qū)動(dòng)無刷電機(jī)實(shí)現(xiàn)需要的轉(zhuǎn)速輸出。各個(gè)通道直接控制對(duì)應(yīng)的舵機(jī)，通過操作組合，可以控制飛機(jī)做出復(fù)雜的特技動(dòng)作。由于飛機(jī)對(duì)重量的要求極為嚴(yán)格，為了減少機(jī)身的重量，機(jī)身往往采取泡沫材料輔以碳纖維桿加強(qiáng)，或者是輕木框架結(jié)構(gòu)外層蒙皮內(nèi)空的方式，也有采取KT板與碳桿合體等直接非像真機(jī)身方式。離轉(zhuǎn)軸越遠(yuǎn)，扭矩越小，例如，到了50px外。答：舵機(jī)老發(fā)出吱吱的來回定位調(diào)整響聲，是由于有的舵機(jī)無滯環(huán)調(diào)節(jié)功能，控制死區(qū)范圍調(diào)得小，只要輸入信號(hào)和反饋信號(hào)老是波動(dòng)，它們的差值超出控制死區(qū)，舵機(jī)就發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。另外要注意一點(diǎn)，SANWA的某些型號(hào)的舵機(jī)引線電源線在邊上而不是中間，需要辨認(rèn)。35. 航模電池的選擇？答：使用電動(dòng)機(jī)的航模飛機(jī)，動(dòng)力電池的選擇，需要根據(jù)機(jī)身的大小購買，忌諱買過大，大容量的電池用在小機(jī)身，由于電池過重，會(huì)影響電機(jī)推進(jìn)的效率，滯空時(shí)間反而不長。？答：航模電池由于工藝特殊，所以通常是在使用前幾個(gè)小時(shí)才充滿電，切忌過低或者過高電壓狀態(tài)下保存電池，以延長使用壽命與維持有效容量。PNP 加上遙控 電池 充電器。用汽油做燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程，使用高純度汽油。？答：由于發(fā)動(dòng)機(jī)的電池容量有限，做劇烈飛行如3D特技動(dòng)作，全油門操作下，電動(dòng)飛機(jī)一般只有58分鐘的滯空時(shí)間，甚至更短，當(dāng)然如果是特制為長滯空設(shè)計(jì)的飛機(jī)例外。？答：直升機(jī)練習(xí)架，主要是直升機(jī)在起飛中和降落中不容易掌握平衡機(jī)身容易側(cè)傾導(dǎo)致主旋翼大槳容易掃地?fù)p壞，可以在機(jī)身的雪橇上成十字或者X形狀幫上碳桿張開，這樣在起飛或者降落的時(shí)候避免機(jī)身側(cè)傾導(dǎo)致的大槳損壞。？答：直升機(jī)由于旋翼升力結(jié)構(gòu)，自身的反向扭力很大，所以需要使用尾槳來克服，所以需要一個(gè)專門的設(shè)備來調(diào)整扭力的平衡，這個(gè)設(shè)備就是陀螺儀。？答： 飛控即飛行輔助控制系統(tǒng)，其基于三軸陀螺，三軸加速度，三軸磁阻，氣壓計(jì)與DSP或者微CPU數(shù)據(jù)處理，通過這些傳感器獲取飛機(jī)當(dāng)前的姿態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常姿態(tài)變化的時(shí)候，經(jīng)過處理器計(jì)算會(huì)自動(dòng)采取糾正措施保持飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定避免飛機(jī)出