【正文】 本文所涉及的電路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還有很多不足之處和待進(jìn)一步 研究的地方，但是隨著對(duì)雙輪轂電動(dòng)車的研究日益深入，隨著政府政策的支持，微型雙輪轂電動(dòng)車將會(huì)有光明的未來(lái)。以本論文研究的右轉(zhuǎn)向燈電路為例，電源正極傳遞到總控制器K處，總控制器K到開(kāi)關(guān)，線路連接到右前轉(zhuǎn)向燈和右后轉(zhuǎn)向燈兩個(gè)燈泡D32，兩個(gè)燈泡并聯(lián)，燈泡連接到轉(zhuǎn)向燈保險(xiǎn)絲S32，轉(zhuǎn)向燈保險(xiǎn)絲S32連接到右轉(zhuǎn)向燈繼電器J4，轉(zhuǎn)向燈繼電器J4連接到儀表K1，儀表K1連接到電源負(fù)極，形成回路。I(92)=P/U=3000w/48V= 。綜述：(1) 電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→喇叭控制器K8→喇叭保險(xiǎn)絲S8→喇叭繼電器J8→→儀表控制器K1→電源負(fù)極。綠色導(dǎo)線分為兩根，一根直接與儀表K1正極相連，另一根綠色導(dǎo)線與儀表控制器K1相連，第二根導(dǎo)線也就是青色導(dǎo)線與無(wú)刷電動(dòng)機(jī)控制器K21，K22連接，第三根導(dǎo)線即黃色導(dǎo)線直接與電鎖保險(xiǎn)絲S7連接，電鎖保險(xiǎn)絲S7通過(guò)紅色導(dǎo)線連接到儀表控制器K1，儀表控制器K1連接到電源負(fù)極，形成一個(gè)完整的回路。 (3)電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→換擋控制器K5→無(wú)刷電機(jī)控制器K21，K22→電源負(fù)極。實(shí)現(xiàn)的功能如下：踩下油門踏板，再換前進(jìn)擋，汽車開(kāi)始前進(jìn)。油門踏板線路油門踏板位于轉(zhuǎn)向盤正下方，在總控制器K閉合的情況下，電鎖控制器K7閉合， 踩下油門踏板，油門踏板控制器K6閉合，K6有三根線黃色，綠色，藍(lán)色與無(wú)刷電動(dòng)機(jī)控制器K21與K22連接，而無(wú)刷電動(dòng)機(jī)控制器K21與無(wú)刷電動(dòng)機(jī)控制器K22分別與對(duì)應(yīng)的無(wú)刷電動(dòng)機(jī)M1與無(wú)刷電動(dòng)機(jī)M2連接，無(wú)刷電動(dòng)機(jī)控制器K21或者K22伸出一根導(dǎo)線與電源負(fù)極連接，構(gòu)成一個(gè)完整的回路。閃光燈線路閃光燈控制器位于轉(zhuǎn)向盤右邊，上面有個(gè)很明顯的三角號(hào)。實(shí)現(xiàn)的功能如下：在需要轉(zhuǎn)向時(shí)，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，左前和左后兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)打開(kāi)，以便車前和車后的人同時(shí)看到向左轉(zhuǎn)的信號(hào)。綜述：電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→遠(yuǎn)光燈控制器→遠(yuǎn)光燈燈泡D1→遠(yuǎn)光燈保險(xiǎn)絲S1→遠(yuǎn)光燈繼電器J1→儀表控制器K1→電源負(fù)極。保險(xiǎn)絲電流型近光燈，閃光燈，電鎖，喇叭包芯絲額定熔斷電流均為10A，遠(yuǎn)光燈額定熔斷電流為15A。通過(guò)基板上的活性物質(zhì)的溶解電離，使正負(fù)極產(chǎn)生離子產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)從而進(jìn)行放電。在整體布置方面，本雙輪轂電動(dòng)車采用單排座，可以同時(shí)容納兩個(gè)人，每名乘員為75kg。 （3）增加國(guó)民收入和財(cái)政收入有汽車公司就會(huì)有人去工作，所以就會(huì)增加國(guó)民收入。左右的重要門檻提供了重要的科技支撐。美國(guó)的通用公司，福特公司，日本的豐田，本田公司一直著重于電動(dòng)車的研發(fā)。與此同時(shí)，汽車也在以飛快的速度發(fā)展。雙輪轂電動(dòng)車的電路系統(tǒng)有著較為廣闊的發(fā)展前景。十五和十一五期間，我國(guó)率先啟動(dòng)了863計(jì)劃，電動(dòng)車科技專項(xiàng)等重大項(xiàng)目來(lái)促進(jìn)電動(dòng)車的研究，我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)經(jīng)過(guò)“三縱三橫、整車牽頭”和“三縱三橫、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為核心”兩階段攻關(guān)，繼續(xù)取得重大突破，逐步形成了整車零部件企業(yè)協(xié)同研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)平臺(tái)和應(yīng)用示范為支撐載體的研發(fā)創(chuàng)新體系，并取得了豐碩的成果。微型雙輪轂電動(dòng)車的重要意義體現(xiàn)在以下幾方面：（1）促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 汽車的誕生會(huì)帶動(dòng)汽車相關(guān)類或者副業(yè)的產(chǎn)生。 （2）根據(jù)理論圖進(jìn)行各個(gè)電路的線路分析，并進(jìn)行更組成元件的參數(shù)對(duì)每個(gè)電路進(jìn)行相關(guān)計(jì)算說(shuō)明。與此同時(shí)，行駛同樣的距離花費(fèi)的費(fèi)用較少，經(jīng)濟(jì)性較好。繼電器JD1912 ，SGD151本系統(tǒng)采用的遠(yuǎn)光燈繼電器近光燈繼電器為同一型號(hào)繼電器。線路傳遞如下，電源正極傳遞到總控制器K處，總控制器K閉合之后，再閉合電鎖控制器K7，線路連接到遠(yuǎn)光燈控制器K2，K2閉合以后，電流流至遠(yuǎn)光燈燈泡D1處導(dǎo)線，一根紅色的導(dǎo)線連接到保險(xiǎn)箱，保險(xiǎn)箱包含遠(yuǎn)光燈保險(xiǎn)絲S1，線路連接到遠(yuǎn)光燈保險(xiǎn)絲S1，然后再連接到遠(yuǎn)光燈繼電器J1，之后連接儀表控制器K1，儀表控制器K1一方面與遠(yuǎn)光燈繼電器J1相連，一方面連接到電源負(fù)極,形成回路。綜述：電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→近光燈控制器K2→近光燈燈泡D2→近光燈保險(xiǎn)絲S2→近光燈繼電器J2→儀表控制器K1→電源負(fù)極。實(shí)現(xiàn)的功能如下：在需要轉(zhuǎn)向時(shí)，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，右前和右后兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)打開(kāi)，以便車前和車后的人同時(shí)看到向右轉(zhuǎn)的信號(hào)。實(shí)現(xiàn)的功能如下：在汽車出現(xiàn)故障靠邊停車時(shí)，打開(kāi)閃光燈D31與D32，左前左后，右前右后四個(gè)閃光燈同時(shí)開(kāi)啟，而且四個(gè)燈之間相互并聯(lián)，互不影響。(3)電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→油門踏板開(kāi)關(guān)K6→保險(xiǎn)箱→儀表控制器K1→電源負(fù)極。 實(shí)現(xiàn)的功能如下：踩下油門踏板，再換倒退擋，汽車開(kāi)始倒退。 (3)電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→換擋控制器K5→無(wú)刷電機(jī)控制器K21，K22→電源負(fù)極。(4)電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→儀表控制器K1→電源負(fù)極。整體理論圖如下： 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（論文）第 14頁(yè) 共 25頁(yè)整體實(shí)物圖如下：3計(jì)算說(shuō)明本部分主要包括遠(yuǎn)光燈電路，近光燈電路，左轉(zhuǎn)向燈電路，右轉(zhuǎn)向燈電路，閃光燈電路，前進(jìn)擋，空擋，后退擋，油門踏板電路，電鎖電路，喇叭電路的計(jì)算說(shuō)明。但是萬(wàn)事開(kāi)頭難，當(dāng)我靜下心來(lái)慢慢研究電路圖的時(shí)候，尤其是一根一根導(dǎo)線分析的時(shí)候，便逐漸發(fā)現(xiàn)了其中的奧妙。（3）熟悉各個(gè)組成元件的工作原理本系統(tǒng)所包含的元件蓄電池，電動(dòng)機(jī)，控制器，繼電器，保險(xiǎn)絲，燈泡都有自己的工作原理。 最后感謝我的老師們和同學(xué)們，在這離別之際，我有太多的不舍， 我相信同學(xué)們會(huì)在自己的人生道路上走的更高更遠(yuǎn)。這種連接方式有利于一個(gè)燈出現(xiàn)故障之后，另外一個(gè)燈能夠正常的工作。 其次，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我學(xué)到了很多東西?？刂破飨噙B接的凱利無(wú)刷無(wú)刷電動(dòng)機(jī)也有八根導(dǎo)線，其中一根紅線（與無(wú)刷電動(dòng)機(jī)控制器正極連接），一根黑色（與無(wú)刷電動(dòng)機(jī)控制器負(fù)極連接），還有六根相位線，兩根黃色(U)，兩根綠色(V)，兩根藍(lán)色(W)。 (2)電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→電鎖保險(xiǎn)絲S7→儀表控制器K1→電源負(fù)極。綜述：(1)電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→換擋控制器K5→儀表控制器K1→儀表控制器K1→電源負(fù)極。 (3)電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→換擋控制器K5→無(wú)刷電機(jī)控制器K21，K22→電源負(fù)極。綜述： （1）電源正極→總控制器K→電鎖控制器K7→油門踏板開(kāi)關(guān)K6→無(wú)刷電機(jī)控制器K21，K22→電源負(fù)極。第三根導(dǎo)線即黃色導(dǎo)線與來(lái)自儀表C1的導(dǎo)線合并在一起，與電鎖控制器K7，總控制器K的總線相連接。右轉(zhuǎn)向燈： 右轉(zhuǎn)向燈控制器位于轉(zhuǎn)向盤左手邊手柄處，右轉(zhuǎn)向燈在手柄打到最上面。實(shí)現(xiàn)的功能如下：在能見(jiàn)度較低的狀況下，打開(kāi)近光燈，提高路面能見(jiàn)度。 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書（