【正文】 而價(jià)值鏈較全的企業(yè)，有利于資源整合，降低企業(yè)的總體成本；具有較好的協(xié)調(diào)效應(yīng)，可提高企業(yè)的總體競爭力；能夠根據(jù)中國市場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)車型進(jìn)行設(shè)計(jì)和改進(jìn)；能夠更好的管理品牌，創(chuàng)造良好消費(fèi)者體驗(yàn)，打造品牌滿意與忠誠。同時(shí)，消費(fèi)者需求日益多樣化、個(gè)性化，對(duì)產(chǎn)品提出了更高的要求；汽車降價(jià)頻繁，車型更替頻繁，產(chǎn)品生命周期縮短，車型常青樹的神話不再存在。當(dāng)問及“在同等條件下，您對(duì)日本車的購買可能性是什么？”時(shí)，約有一半的觀眾選擇了“堅(jiān)決不買”或“可能不買”。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新款車型受到更多消費(fèi)者的關(guān)注，%，新車的首發(fā)量恰恰是衡量一個(gè)車展水平的重要指標(biāo)。售后服務(wù)領(lǐng)域的確存在某些維修站點(diǎn)隨意冠名維修費(fèi)用、隨意收取“工時(shí)費(fèi)”、“材料費(fèi)”的問題，前來修車的消費(fèi)者不知所云而又深感切膚之痛?！眓 海外競爭激烈市場(chǎng)飽和　　美國安永集團(tuán)汽車部門主任漢里說，中國去年出口了五萬輛汽車，但出口到成熟汽車市場(chǎng)的汽車是少而又少。但是希望登陸美國的中國奇瑞汽車，還在宣傳階段就遇到了法律訴訟。不過，凱倫說，中國的金融信貸行業(yè)，還需要向西方學(xué)習(xí)，否則，汽車工業(yè)特別是銷售業(yè)這一關(guān)，是無法跨過去的。她認(rèn)為，中國汽車工業(yè)的發(fā)展，離不開一個(gè)良好、完善的貸款制度。市場(chǎng)消費(fèi)潛力非常巨大。n 路況格局無法大改　　首先，中國的汽車發(fā)展面臨道路問題。國產(chǎn)的高檔MPV代表有別克的GL8 GT型，而進(jìn)口的高檔MPV主要是豐田大霸王，以及克萊斯勒大捷龍和奔馳的Viano等，但有消息證實(shí)，NISSAN也將落棋于高檔進(jìn)口MPV，并將引入其在北美MPV市場(chǎng)的暢銷車型QUEST（貴士）參與競爭。從調(diào)查結(jié)果來看，消費(fèi)者對(duì)MPV的認(rèn)識(shí)日趨成熟。預(yù)計(jì)今后三年基本上保持大致的增長速度。石油價(jià)格近期的不斷上漲開始影響國內(nèi)消費(fèi)者的購車心態(tài)，排量較小的經(jīng)濟(jì)型轎車受到市場(chǎng)追捧，而耗油較高SUV則銷量大跌。同時(shí)，有購車意愿的受訪者比例也從去年的6%上升到9%。根據(jù)AC尼爾森的研究，僅12%有購買意向的受訪者通過銀行貸款買車，較2003年下降8個(gè)百分點(diǎn)。其中，%。二是產(chǎn)品繼續(xù)大幅降價(jià)。1~，%，增幅與上年同期23%相比。分析認(rèn)為，每輛汽車含有的半導(dǎo)體產(chǎn)品在2004年已經(jīng)達(dá)到了223美元，并將在2015年增長到400美元?！∑囍圃焐虆f(xié)會(huì)發(fā)言人埃倫2004年中國汽車保有量增至2800萬輛，車用燃油消耗從2003年的7000萬噸增加到了8120萬噸，占2004年中國石油消耗總量的1／3，如果以2005年全球油價(jià)每桶50美元保守計(jì)算，中國即使保持2004年的汽車保有量也將為此付出2465億元人民幣的代價(jià)，而這個(gè)數(shù)字接近中國2004年GDP的2%。有關(guān)人士建議，對(duì)“汽車熱”的持續(xù)升溫，應(yīng)在城市規(guī)劃、道路交通建設(shè)與管理方面及早推出重大應(yīng)對(duì)舉措，同時(shí)引導(dǎo)家庭用普及型轎車朝污染小的節(jié)能型品牌方向發(fā)展，并加大城市綠化和環(huán)境保護(hù)工作力度。（北京晨報(bào)　李康樂）　【深圳戶籍居民每五戶擁有一輛汽車】深圳市統(tǒng)計(jì)局最新完成的《深圳民用車輛擁有量情況分析》顯示，私人小汽車在深增勢(shì)迅猛，到２００４年末，全市私人汽車擁有量達(dá)到３７．１２萬輛，其中私人小汽車擁有量達(dá)２４．９８萬輛。一些中小車商只好退出或者改行，而“留守”的車商也大都減少了進(jìn)口量。統(tǒng)計(jì)顯示，天津口岸一季度從日本、韓國和德國進(jìn)口的汽車均有較大幅度的下降，其中進(jìn)口日本車4065輛，下降44%；進(jìn)口韓國車2134輛，下降76%；進(jìn)口德國車2249輛，下降31%。雖然神龍今年的銷售情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，但為了豐富自己的產(chǎn)品線，為了盡快扭轉(zhuǎn)目前的虧損局面，神龍公司加快了車型引進(jìn)的步伐。【神龍擬引進(jìn)雪鐵龍C3和C4救市】從東風(fēng)雪鐵龍汽車有限公司處獲悉，神龍公司已經(jīng)確定明年將引進(jìn)雪鐵龍C3和C4兩款新車進(jìn)行國產(chǎn)，以彌補(bǔ)目前車型不足的局面，并希望憑借這兩款車的良好表現(xiàn)，扭轉(zhuǎn)神龍公司的去年車型銷量平平導(dǎo)致市場(chǎng)占有率下滑的不利局面。其中，夏利和奇瑞ＱＱ全國市場(chǎng)占有率的分別名列第二和第三名，而１～３月一汽夏利轎車共銷售了３．８３萬輛，全國市場(chǎng)占有率為７．４７％；奇瑞ＱＱ轎車共銷售了２．５９萬輛，全國市場(chǎng)占有率為５．０５％；吉利豪情轎車共銷售了１．４５萬輛，全國市場(chǎng)占有率為２．８２％。 產(chǎn)能的激增已引起有關(guān)專家的關(guān)注。【錦湖在寧建成國內(nèi)最大子午線輪胎生產(chǎn)基地】4月20日，韓國錦湖韓亞集團(tuán)樸三求會(huì)長率隊(duì)來寧。剛于３月１３日新上市的新奧德賽市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，表現(xiàn)突出，上市僅半個(gè)多月共銷售２０００多臺(tái)，一季度市場(chǎng)占有率１８．４％．【一汽解放卡車新六項(xiàng)承諾】日前，一汽貿(mào)易總公司為了進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力，依據(jù)解放卡車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)近年來的發(fā)展水平，提出了進(jìn)一步適應(yīng)用戶要求的新六項(xiàng)承諾。目前，中國重汽上國家汽車目錄公告的產(chǎn)品已達(dá)1000多種。 一季度，東風(fēng)有限累計(jì)生產(chǎn)汽車110856輛，%；累計(jì)銷售汽車105265輛，同比增長22%。【】今年北京市將投資30億元用于公共交通設(shè)施的改善，屆時(shí)將有4000多輛老公交車面臨更新?lián)Q代。一次死亡5至9人的特大交通事故，一季度全國共發(fā)生68起，造成400人死亡，375人受傷；%、%%。 【乘用車主要品牌一季度銷量有下降】中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年一季度全國39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售轎車和多用途、%。此消彼長。這不僅使輕型客車反擊難度加大，同時(shí)可以整體培養(yǎng)出不同層面的客戶。由于洋品牌市場(chǎng)份額的走低以及各廠家零售價(jià)格的下降，導(dǎo)致市場(chǎng)銷售平均價(jià)繼續(xù)走低。因此，如果瑞風(fēng)保持當(dāng)前銷量增長的趨勢(shì)，今年獲得全年銷量冠軍將不是新聞。【一季度MPV產(chǎn)銷情況概析】今年一季度，全國MPV銷量達(dá)到23619輛，比去年同期增長6%；，增幅為8%；市場(chǎng)銷售平均價(jià)承繼去年下降的態(tài)勢(shì)，1月的市場(chǎng)銷售平均價(jià)格降低到歷史最低水平。 底盤銷售對(duì)企業(yè)銷量提升的作用較大從上圖可以看出，重卡二類底盤銷售較大的企業(yè)通常其銷售排名也是名列前面，底盤銷售對(duì)企業(yè)銷量的提升具有重要的意義。而大型客車則繼續(xù)保持快速增長，%%。而東北、西南和西北地區(qū)所占比例仍偏低，其中西南和西北地區(qū)銷量均低于5000輛旅游客車增幅較為迅猛，城市和專用客車保持快速增長，而小型客車則呈現(xiàn)明顯下降 一季度，從客車按用途分車型銷售情況來看，旅游客車增幅最為迅猛，%；此外，城市客車也保持穩(wěn)定增長，%。在大中型客車生產(chǎn)企業(yè)中，鄭州宇通和蘇州金龍等企業(yè)銷量雖然位居前列，但增幅有所下降。在客車各品種中，輕型客車下降趨勢(shì)最為明顯，%%；中型客車相比下降幅度不大,，%%?！　【科湓?，除石油漲價(jià)和實(shí)施燃油稅的因素以外，中西部地區(qū)消費(fèi)觀念改變，也使得SUV的部分市場(chǎng)份額被低價(jià)輕型客車所搶占。截至3月底，有十家企業(yè)銷售超過3萬輛，其中銷售量排名前五位的企業(yè)依次是：北京現(xiàn)代、廣州本田、上海通用、天津一汽和長安集團(tuán)，；與上年同期相比，除上海通用和長安集團(tuán)銷量有所下降外，其他三家企業(yè)均保持較快增長，其中北京現(xiàn)代增幅仍舊最高。與上月相比，奧德塞呈現(xiàn)出“爆發(fā)式”增長，3月銷售2093輛，比上月增加2091輛。1~3月，%。交叉型乘用車是指不能列入上述三類外的其他乘用車，主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)。3——4月份重型車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)：需求量是上半年的高峰根據(jù)今年2月份市場(chǎng)情況，3月、4月份是往年重型車市場(chǎng)的旺季，也是今年上半年市場(chǎng)需求的高峰，但主導(dǎo)車型將逐步變?yōu)榇篑R力、大噸位的牽引車、自卸車，8*10*4的倉柵車的銷售將會(huì)有所下滑。2005年重型車市場(chǎng)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析：、《關(guān)于2004預(yù)算執(zhí)行情況和2005預(yù)算草案報(bào)告》明確指出：2005年實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策，是中央根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化作出的一項(xiàng)重大決策。一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司依然是重型車市場(chǎng)的主力軍，陜西重汽、濟(jì)南重汽、北汽福田、重慶重汽等四家是重型車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。1—2月份重型車市場(chǎng)銷售分析:2004年國內(nèi)重型車市場(chǎng)競爭格局總態(tài)勢(shì)可謂是“六雄并起”，今年1—2月份,重型車市場(chǎng)競爭格局出現(xiàn)”微變”,東風(fēng)公司再次躍上重型車市場(chǎng)月度”頭把交椅”,一汽集團(tuán)跌居”二甲”,濟(jì)南重汽居三,陜西重汽位列第四,北汽福田居五,重慶重汽市場(chǎng)份額急劇下跌。1－2月份，全國重型車市場(chǎng)生產(chǎn)量累計(jì)52702輛，%；銷售量總計(jì)35607輛，%，%，可見各企業(yè)壓力庫存壓力。13月，%%；，%%；，%%；，%%；，%%。這說明消費(fèi)者已不再熱衷追逐新車型，逢新必?zé)岬囊?guī)律已被打破，消費(fèi)理念正在發(fā)生變化。其中，%，輕型、重型載貨汽車價(jià)格與上月基本持平。另外，進(jìn)入3月份后，進(jìn)口轎車價(jià)格降幅趨緩。其中，%，輕型、重型載貨汽車價(jià)格與上月基本持平。汽車行業(yè)協(xié)會(huì)信息部 (朱一平)【3月份產(chǎn)銷增長情況】3月，汽車產(chǎn)銷較上月明顯增長。其中客車和客車非完整車輛增幅尤為顯著，；貨車和貨車非完整車輛表現(xiàn)也較為出色，與上月比增幅均超過80%，%%；，%。 曾小姐：02083882388，02083882688如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察。陽光凱迪市場(chǎng)顧問（北京）有限公司東方(國際)汽車研究簡介作為最早在中國從事市場(chǎng)研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)，東方(國際)自1992年成立起就始終關(guān)注汽車市場(chǎng)的研究，作為公司專業(yè)化服務(wù)理念的重要構(gòu)成部分，東方(國際)成立了汽車專項(xiàng)研究組，該研究小組的研究人員均具有豐富的汽車知識(shí)和市場(chǎng)/行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)。從銷量來看，與上月相比，多功能乘用車增幅仍舊最為迅猛，；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車增幅位居第二，%；基本型乘用車和交叉型乘用車增幅也較為快速，%%。本月，%。進(jìn)入3月份后，乘用車價(jià)格持續(xù)小幅下降。商用車作為汽車行業(yè)中的用鋼大戶，鋼材漲價(jià)影響單車平均成本約增加千元以上。來源：汽車周報(bào)【3月汽車價(jià)格，乘用車下降，商用車上升】進(jìn)入3月份后，乘用車價(jià)格持續(xù)小幅下降。當(dāng)月產(chǎn)量接近了去年3月份的高點(diǎn)水平，但各地區(qū)的表現(xiàn)差異較大。；，；，；，；，%。其中，重型載貨車完成產(chǎn)銷7094輛和4975輛；重型二類底盤車完成產(chǎn)銷15801輛和9313輛；半掛牽引車完成產(chǎn)銷6708輛和4509輛。 經(jīng)、代銷商消化庫存沖減了部分1－2月份市場(chǎng)的銷量，各重型車廠家為了完成2004年市場(chǎng)指標(biāo)，多數(shù)的經(jīng)、代銷商在一定程度上出現(xiàn)了“壓庫車”，為消耗庫存壓力，相對(duì)弱化了市場(chǎng)的增量。 2321%中國重汽128014%2503%2329%6112%重慶紅巖201%585%786%其、載貨車、牽引車市場(chǎng):各有千秋1—2月份,在載貨車市場(chǎng)，東風(fēng)公司居首位銷售2734輛，奪走了30%的北汽福田也超過一汽集團(tuán)，銷售1623輛，%的市場(chǎng)份額。1－2月份，%%；生鐵、%、%%。備注：新分類標(biāo)準(zhǔn)：乘用車是指：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。！在競爭更加激烈的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，本田飛度、夏利、奇瑞是贏家，累計(jì)銷量都超過了2萬輛；但是像大眾高爾、福特嘉年華、菲亞特、威樂、威姿、POLO等則都不到4000輛。除此之外，北京吉普、鄭州日產(chǎn)以及華泰等企業(yè)雖然銷售所占比重不大，但均比上月有明顯增長。 　　截至3月底，多功能乘用車銷量位居前三位的品牌依次是：瑞風(fēng)、CM8和別克GL8，分別銷售7035輛、5184輛和4756輛；與上年同期相比（CM8去年同期沒有生產(chǎn)），瑞風(fēng)保持小幅增長，而別克GL8降幅較為明顯。SUV：塞弗退居二位，獵豹居首本月，在近19個(gè)運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車品牌中，獵豹銷量居首位，本月銷售1955輛，%；賽弗雖居第二，但銷量較上月略有下降，本月銷售1700輛，%，除此之外，北京吉普、鄭州日產(chǎn)以及華泰等企業(yè)雖然銷售所占比重不大，但均比上月有明顯增長。其中，1月、2月較上月明顯下降，3月則呈現(xiàn)快速增長。 2005年一季度，在商用車（客車部分）67家企業(yè)中，累計(jì)銷售超過1000輛企業(yè)共有12家，%；累計(jì)銷售超過3000輛的企業(yè)共有6家，%；累計(jì)銷售超過5000輛的企業(yè)共有3家，%。一季度，%；，%。值得注意的是，受市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大的影響，專用客車?yán)^續(xù)保持快速增長。一季度,在載貨車市場(chǎng)，東風(fēng)公司居首位銷售6146輛，%的北汽福田也超過一汽集團(tuán)，銷售3283輛，擁有16. 3%的市場(chǎng)份額。Suv：截止3月底，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車銷量排名前三位的品牌依次是：賽弗、本田CRV和獵豹，分別銷售5625輛、4900輛和4585輛，但與上年同期相比（本田CRV同期沒有生產(chǎn)）賽弗和獵豹降幅均超過25%，%%。 %%。盡管菱紳和嘉華的市場(chǎng)占有率比去年明顯提高，但隨著別克和奧德賽銷量的恢復(fù)，市場(chǎng)細(xì)分格局將逐漸恢復(fù)。風(fēng)行今年主打商務(wù)車普及牌，目前已經(jīng)深入輕型客車市場(chǎng)的腹地，零售價(jià)格達(dá)到8萬多元。一汽大眾銷售汽車52785輛，%?！疽患径任⑥I銷售增長情況】【一季度經(jīng)濟(jì)型轎車部分品牌銷售情況】 【一季度SUV市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)】一季度分價(jià)格區(qū)間的增長情況一季度2驅(qū)suv呈下降趨勢(shì)，4驅(qū)出現(xiàn)一定增長一季度經(jīng)濟(jì)型SUV均呈負(fù)增長一季度suv分品牌銷售情況 【一季度銷量跡象表明：MPV私人消費(fèi)即將啟動(dòng)】2005年一季度全國共生產(chǎn)MPV25108輛，銷售MPV23619輛，%%，從3月份開始，MPV的產(chǎn)銷量已經(jīng)開始快速回升。　　一季度全國發(fā)生一次死亡10人以上的特大道路交通事故11起，造成232人死亡，221人受傷。其中，公路客運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致1902人死亡，%?！緰|風(fēng)有限一季度產(chǎn)銷全面增長】2005年3月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司共銷售轎車12532輛，%；東風(fēng)有限控股的東風(fēng)汽車股份有限公司（上市公司“東風(fēng)汽車”）銷售各類輕型卡車10971輛，在行業(yè)同比下降10%的情況下，%。 【中國重汽月產(chǎn)銷突破6000輛 】截至3月底，中國重汽共生產(chǎn)重型汽車12300輛，同比增長62％；銷售重型汽車12260輛，同比增長50%。來源：汽車周報(bào)【3月份廣本產(chǎn)銷情況】今年３月份，廣州本田產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，生產(chǎn)轎車２１６６３臺(tái)，同比增長５１．６％；銷售轎車２２００８臺(tái)