【正文】 載荷檢測器l 調整方法：l 調整方法：（1）預報警控制――，調整開關2。O’l1Nl2RN1N2dＱＧ十、全力矩法力矩限制器(p92)1. 原理：ΣMo’=0N1。查閱起重機檔案和產(chǎn)品說明書，掌握起重機參數(shù)、性能和特性曲線；了解產(chǎn)品性能、設定點、綜合誤差及有效范圍，制定檢驗方案，確定測試點，準備檢驗記錄。綜合誤差，是產(chǎn)品安裝在起重機上實際使用情況下，動作點偏離設定點的相對誤差。載荷傳感器使用電阻應變式或壓磁式傳感器，傳感器的結構形式，主要有壓式、拉式和剪切梁式三種。自動停止型，是指當起升質量超過額定起重量時，能停止起重機向不安全方向（起升、伸臂、降臂等）繼續(xù)動作，而允許起重機向安全方向動作。首先，通過安裝在吊臂下鉸點附近的變幅限位開關限制變幅位置。、錯位，焊縫無開裂，安全鉤無異常變形等損傷。3．夾軌器上鉗時，鉗口兩側能緊緊夾住軌道兩側；松鉗時，鉗口能離開軌道，達到規(guī)定的高度和寬度。二）檢驗1．錨鏈2．連接板3．張緊裝置4．錨固螺栓5．插銷（板）（二）防風鐵鞋一）用途及型式按控制方式，鐵鞋可分為手動控制和電動控制兩種。這種緩沖器重量輕，在緩沖過程中可消耗40％的能量，反彈小，可壓縮性和回彈性好，過壓縮到50％以上，卸載5min后恢復率不小于95％。正常情況下，偏斜調整裝置即依靠這一影響來調整偏斜的。（二）常見型式及基本原理1．重錘式上升極限位置限制器2．螺桿式上限限位器（三）檢驗進行安全檢驗時，一般以功能試驗為基本方法。 （3）由于使用中主梁的下?lián)献冃危矔鸲肆鹤冃巍? （6）不合理的修理。在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機室，應設有效的隔熱層。（3）露天工作的起重機的司機室，應防風、防雨、防曬。（4）斜梯的梯級間距和踏板寬度的設置與傾斜角度有關，應符合GB6067表1的要求，當斜梯高度大于10m時，梯側應設欄桿。，如果軌道正對腹板，則腹板和翼緣板一般宜頂緊雙面焊接。（6）小加勁板的位置為了使小車的輪壓更直接地傳到腹板上去，并進一步增加腹板的局部穩(wěn)定性，在大加勁板之間腹板受壓區(qū)域內增設一些垂直的小加勁板，其高度約為。二、主梁的構造要求（一）主梁的構造特點主梁跨中附近截面將發(fā)生最大正應力，跨端截面將發(fā)生最大剪應力，在1/4跨度截面內兩種應力都比較大。對電動橋門式起重機，當小車位于跨中時的滿載自振頻率f≥2Hz。（一）強度設計要求起重機金屬結構強度設計采用許用應力法。精制螺栓要求的精度較高，安裝不方便。人們通常用焊縫及其相鄰的基本金屬的抗裂性和使用性能來說明材料可焊性的優(yōu)劣。即塑性破壞和脆性斷裂。反映碳素結構鋼和低合金鋼性能的主要指標有強度（抗拉強度、屈服強度）、塑性和韌性、脆性斷裂和可焊性。用沸騰鋼軋制成型材和板材時，其內部的氣泡可能被壓合，并形成堅實的外殼。因此，轉爐鋼不允許用于常在露天或低溫下工作的起重機金屬結構上。此外，還要求起重運輸機金屬結構的材料有較好的時效性和防腐性。根據(jù)計算出的選擇制動器型號。三、電動機選擇（214）式中 ——電動機靜功率（kW）；——機構總效率（一般取=）；；，為傳動效率，見表218。（6）吊鉤的螺紋應盡量避免產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。（2）對采用GB1005188《起重吊鉤》規(guī)定的新材料制造的吊鉤，開口變形達原尺寸的10%時，應報廢；其它吊鉤的開口變形達原尺寸的15%時，應報廢。吊鉤鉤身截面形狀有圓形、方形、梯形和T字形。只利用滑輪的傳動來平衡鋼絲繩拉力的，叫均衡滑輪。（9）外部及內部腐蝕①外部腐蝕：當表面出現(xiàn)深坑、麻點，鋼絲相當松弛時應報廢；②內部腐蝕（10）變形①波浪形②籠形畸變③繩股擠出④鋼絲擠出⑤繩徑局部增大⑥扭結⑦繩徑局部減小⑧局部被壓扁⑨彎折（11）由于熱或電弧的作用而引起的損壞（1）檢驗分類①日常檢驗②定期檢驗③特殊檢驗（2）鋼絲繩檢驗部位（見表26）（3）檢驗方法①斷絲的檢驗一個節(jié)距內斷絲的統(tǒng)計（包括外部和內部斷絲），對6股或8股鋼絲繩，可以只統(tǒng)計外表面的斷絲斷，即使在同一條鋼絲上有兩處斷絲，亦應按二根斷絲統(tǒng)計。鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態(tài)。⑤選用鋼絲繩的強度不宜過高，一般不應超過1700N/mm2。系數(shù)C值與工作級別有關，按表21選取。 （6）抗拉強度 鋼絲公稱抗拉強度R0—用N/mm2作單位表示 （7）捻向 根據(jù)捻制方向用兩個字母（Z或S）表示，前一個字母表示繩的捻向，第二個字母股的捻向；字母“Z”表示右向捻，“S”表示左向捻。（4）按鋼絲繩的繞向分：①右繞繩；②左繞繩；（5）按鋼絲繩中股的數(shù)目分，有4股繩、6股繩、8股繩和18股繩等。（七）鋼絲繩鋼絲繩是起重機械的重要零件之一。選用減速器注意以下三點：高速軸的許用功率[N] [N]≥N靜低速軸的最大許用扭矩[M] [M]≥（～）這是一種先進的設計方法，主要用于金屬結構和承載能力驗算。此外，校核原動機的過載熱能力和制動器的制動轉矩也應按第Ⅱ類載荷組合計算?！堋芷鹕|量突然離地起升或下降制動時，對承載結構和傳動機構將產(chǎn)生附加的動載荷作用，從而引起結構振動，增大起升載荷的靜力值，通常將起升載荷乘以大于1的起升載荷動載系數(shù)，來考慮起升載荷的這種動力響應。（GB381183規(guī)定的）（一）基本載荷基本載荷指始終和經(jīng)常作用在起重機結構上的載荷，即起重機正常工作時必然出現(xiàn)的載荷，包括：（1）自重載荷PG 指起重機的結構、機械設備及電氣設備等的重力（亦稱固定載荷）。起重機工作級別，也就是金屬結構的工作級別，按主起升機構確定，分為A1～A8級。（七）起重傾覆力矩MA起重傾覆力矩，是指起吊物品重力G與其至傾覆線距離A的乘積。有效起重量，是指起重機能吊起的重物或物料的凈質量。起重機械基礎知識目 錄第一節(jié) 起重機的分類、主要參數(shù)和組成 3第二節(jié) 起重機設計總論 7第三節(jié) 起重機機構及主要零部件 13第四節(jié) 起升機構的計算 34第五節(jié) 起重機金屬結構常用材料 37第六節(jié) 橋門式起重機金屬結構 43第七節(jié) 安全保護裝置 53第一節(jié) 起重機的分類、主要參數(shù)和組成一、起重機的分類（一）定義：起重機——以間歇、重復方式工作，掛在吊鉤或其它取物裝置上的重物在一定的空間范圍內實現(xiàn)垂直升降和水平移動。如帶有可分吊具抓斗的起重機，允許抓斗抓取物料的質量就是有效起重量，抓斗與物料的質量之和則是額定起重量。（八）輪壓P輪壓是指一個車輪轉遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。三、起重機的組成第二節(jié) 起重機設計總論一、起重機安全正常工作的條件為了保證起重機的安全正常工作，起重機設計時應滿足下列三個基本條件：（一）金屬結構和機械零部件應具有足夠的強度、剛度和抗屈曲能力。（2）起升載荷PQ 指所能吊起物品的最大重力，俗稱額定起重量。一般=～當起升質量部分或全部突然卸載時，將對結構產(chǎn)生動態(tài)減載作用。3. 考慮基本載荷與特殊載荷或三種載荷都考慮為第Ⅲ類載荷組合按第Ⅲ類載荷組合校核整機抗傾覆穩(wěn)定性和防風抗滑安全性；對承受風載荷的機構零部件、抗傾覆和防滑安全裝置的零件進行強度計算。第三節(jié) 起重機機構及主要零部件一、各種機構二、主要零部件（一）電機，老型號為JZ2和JZR2；：運用于短時或斷續(xù)周期性工作，具有較高的過載能力和機械強度；（1）一般環(huán)境用：防護等級IP44，環(huán)境溫度40℃； 冶金環(huán)境用：防護等級IP54，環(huán)境溫度60℃；（2）基準工作制：S3—40%（S3，負載持續(xù)率40%，每個工作周期10min或每小時循環(huán)6次），功率等參數(shù)均按此標準；（3）頻率50HZ，電壓380Ｖ，定子一般Y接法，轉子均按Y接法。它具有強度高、撓性好、自重輕、運行平穩(wěn)、極少突然斷裂等優(yōu)點。鋼絲繩的標記老標準鋼絲繩6（19）新標準18 NAT 6（9+9+1）+NF 1700 ZZ 190 117 GB/T891818 — 繩徑NAT— 光面絲6 — 6股(9+9+1)— 股結構NF — 天然芯1770 — 抗拉強度（N/mm2） Z — 繩右捻Z — 股右捻190 — 破斷拉力（KN）117 — 每百米長質量（1g/100m）※說明： （1）尺寸①圓形鋼絲繩—表示鋼絲繩的公稱外接園直徑。 （8）鋼絲繩最小破斷拉力：F0 F0—以KN作單位表示 （9）單位長度的質量：M 按每100m計算質量，用kg/100m作單位。 ②按安全系數(shù)選擇法確定鋼絲繩整繩破斷拉力F，再選擇鋼絲繩直徑。⑥鋼絲繩在卷筒上，應能按順序整齊排列。對日常使用的鋼絲繩應每天檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。注意斷絲的部位和形態(tài)，即斷絲發(fā)生在繩股的凸出部位還是凹谷部位。按滑輪的制造工藝，可分為鍛造、鑄造、焊接三種。T字形截面最合理，但鍛造工藝復雜。檢驗方法：用游標卡尺測量。檢驗方法：目測。按滿載起升計算所得靜功率,還應考慮空鉤升降和起動過電流對電動機發(fā)熱的影響。六、選擇聯(lián)軸器根據(jù)所傳遞的扭矩、轉速和軸徑等參數(shù)選擇聯(lián)軸器的規(guī)格。目前起重運輸機金屬結構主要構件所用的材料有普通碳素鋼、優(yōu)質碳素結構鋼、普通低合金鋼、合金結構鋼。目前，國內轉爐鋼的產(chǎn)量較大，如果能保證