【正文】 【心得體會(huì)】 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________這兩種方式，其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，要根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)，按照自己不同的需求去做。傳統(tǒng)的庫(kù)存采購(gòu)的流程與訂定單采購(gòu)的做法不同。采購(gòu)訂單與采購(gòu)庫(kù)存在整個(gè)流程上有什么不同？第二方物流就是供應(yīng)商送貨上門,利用第二方物流戴爾節(jié)省了30美元/單的運(yùn)費(fèi)，通過(guò)采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存的模式的改進(jìn)，降低運(yùn)費(fèi)，1999年戴爾利潤(rùn)凈增加６％。如果顧客不下訂單，戴爾就不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部件。就能賺錢。戴爾公司的老總說(shuō)：“我們沒(méi)有庫(kù)存，我們?nèi)绻袔?kù)存的話，那庫(kù)存的只是信息，我們不庫(kù)存具體某個(gè)東西，而是庫(kù)存某個(gè)信息，把信息庫(kù)存起來(lái)。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評(píng)估之后，應(yīng)該對(duì)他們分別建立檔案，便于對(duì)供應(yīng)商分類管理。觀念的采購(gòu)，比如引進(jìn)一套培訓(xùn)系統(tǒng)，引進(jìn)一套軟件系統(tǒng)……這也叫采購(gòu)，只不過(guò)是比較特殊的一種采購(gòu)方式。第四講 采購(gòu)物流的主要戰(zhàn)略技能采購(gòu)物流包含哪些內(nèi)容 【總結(jié)】第三方物流是指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。表3－4 全球物流費(fèi)用比較一覽表上面介紹的這10家物流企業(yè)都有一些共同的特點(diǎn)：第一，專業(yè)化。Maersk250艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市?！景咐?】海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略首先競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵就是價(jià)格要低，也就是說(shuō)成本要低，必須要把它的規(guī)模搞上去，也就是所謂的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這樣才會(huì)占領(lǐng)大部分市場(chǎng)。中國(guó)少說(shuō)也有一千萬(wàn)家企業(yè)，如果他們的物流基本外包的話，那么第三方物流市場(chǎng)的潛力將是相當(dāng)大的。如何看待中國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀與未來(lái)表3－1 各方物流【總結(jié)】本講首先討論了物流是不是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并分別從三種角度回答了這個(gè)問(wèn)題。貨物丟失率所以在圖里暫且把“我”丟掉垃圾桶里去，旁邊的市場(chǎng)才會(huì)鼓掌。這種公交車方式能夠提高滿載率，按照客戶的分布對(duì)物流的路線進(jìn)行策劃。中遠(yuǎn)是很專業(yè)的第三方物流公司，通過(guò)這樣一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。運(yùn)輸?shù)拈T到門有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的成本可以大幅度的下降，因?yàn)閺墓?yīng)商的倉(cāng)庫(kù)門到用戶的倉(cāng)庫(kù)門，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運(yùn)輸要先進(jìn)的多。上海通用汽車是中國(guó)目前最大的一個(gè)合資企業(yè)，是上海汽車集團(tuán)公司與美國(guó)通用汽車公司合資的企業(yè)，他們的生產(chǎn)線上基本上做到了零庫(kù)存。一方面是外包方要求的質(zhì)量，另一方面是外包方的顧客所需要的服務(wù)質(zhì)量。國(guó)際貿(mào)易的物流只能是外包，不可能自己去買船、買飛機(jī)、買火車，所以空運(yùn)、海運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸?shù)鹊戎荒芡獍?。什么時(shí)候需要物流外包從滿足生產(chǎn)或者滿足銷售需求的角度看，物流是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上表可以在生產(chǎn)采購(gòu)部門用，在銷售點(diǎn)也可以用，生產(chǎn)的需求量、采購(gòu)的需求量這些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)都是來(lái)自于銷售的第一線。同樣生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品即使質(zhì)量最好，但是整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)如果沒(méi)有打開也不行。圖表演示主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式供應(yīng)鏈物流重組是企業(yè)的第三利潤(rùn)源。供應(yīng)商貨物是供應(yīng)商提供的，效益是對(duì)供應(yīng)商選擇與評(píng)估的重要指標(biāo)。其實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流的最基礎(chǔ)的一個(gè)功能，物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，還涉及到物流的貨物沿著整個(gè)供應(yīng)鏈的流通。不同的企業(yè)以及同一個(gè)企業(yè)不同的發(fā)展階段，物流的側(cè)重點(diǎn)有所不同。第十九講 供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)估 第二十二講 海爾物流——制造業(yè)物流典范（二）第一講 多邊共贏的供應(yīng)鏈物流模式第十一講 有效降低供應(yīng)鏈物流成本（二）第六講　銷售物流的主要實(shí)踐技能（一）(一)第十六講 如何選擇與評(píng)估供應(yīng)商（二）物流系統(tǒng)也是企業(yè)整個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，現(xiàn)在企業(yè)往往沒(méi)有注意到物流有這些作用。名詞解 釋倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流最基本的職能。包裝包裝包括運(yùn)輸包裝和產(chǎn)品的銷售包裝兩部分。研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中80%—90%的時(shí)間是在物流中，所以必須要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行重組。上圖食物鏈中，狼吃羊，羊吃草，雖然狼不吃草，但是沒(méi)有草，狼就活不了。物流配送資源計(jì)劃表主計(jì)劃訂貨數(shù)周次12345678預(yù)計(jì)銷量5050607080706050已定期接收數(shù)那么下訂單要提早多久呢？要按照物流配送的周期，從下訂單到接到貨，這之間需要幾天或者幾周。周次12345678預(yù)計(jì)銷量115115120120125125125120已定期接收數(shù)800表1－6 銷售點(diǎn)3用表現(xiàn)存量142120958060180155140110已計(jì)劃訂貨數(shù)有多少個(gè)銷售點(diǎn)，就應(yīng)該有多少份這樣的報(bào)表，可以每一周匯總一次，每一周對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行滾動(dòng)，每一周的生產(chǎn)計(jì)劃都可以有機(jī)會(huì)調(diào)整，這一點(diǎn)在生產(chǎn)計(jì)劃的安排過(guò)程中非常關(guān)鍵。對(duì)第三方物流公司來(lái)說(shuō)，本身就是專業(yè)的提供物流服務(wù)的公司，物流毫無(wú)疑問(wèn)是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。ODM的意思是外形設(shè)計(jì)加工，Ｄ是design（設(shè)計(jì)）的意思。因?yàn)檫x擇外包主要是為了節(jié)約成本，所以外包的時(shí)候要注意成本是不是劃得來(lái)，是不是足夠低。這種外包就是把原材料直接送到生產(chǎn)線上去的一種外包制度。 每隔兩小時(shí)“自動(dòng)”補(bǔ)貨到位/蓄水池活水。聯(lián)合利華就可以集中精力來(lái)做新產(chǎn)品開發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作。圖2－1 供應(yīng)鏈物流外包觀念圖【忠告】第一，考核要量化；第二，考核要?jiǎng)討B(tài)；第三，考核結(jié)果必須跟經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。但是根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)64％的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去。發(fā)展戰(zhàn)略整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合儲(chǔ)運(yùn)公司，信息平臺(tái)低成本擴(kuò)張，重視市場(chǎng)營(yíng)銷品牌經(jīng)營(yíng)。公司名稱經(jīng)營(yíng)模式UPS90%美國(guó)，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國(guó)家， 600萬(wàn)收件人/天，全球最大。(美國(guó)注冊(cè))Panalpina%歐非，全球第一家門到門，有時(shí)限