【正文】 恢復(fù)正常交通 MOV A,32H MOV P0,A MOV A,33H MOV P2,AUR_R: POP PSW ?；謴?fù)現(xiàn)場(chǎng) POP ACC RETI。對(duì)通行狀態(tài)取反 JNB EWF,DS_2 。判斷是否南北通行 MOV 30H,40H 。如果通行時(shí)間剩余4秒 JNB SNF,DS_11 。///////定時(shí)中斷處理程序DS_C: LJMP DS_R 。選中第東西方向的個(gè)位數(shù)碼管 MOV A,B MOVC A,A+DPTR MOV P1,A LCALL D1MS SETB SETB JNB ,DIS_S 。////////////顯示子程序DIS: MOV P3,0DFH 。定時(shí)器中斷20次為1s MOV TMOD,01H 。東西通行標(biāo)志位URF EQU 02H 。32H、33H作為交通燈初始狀態(tài)存儲(chǔ)單元。在指導(dǎo)老師有力而精當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)下，我們?nèi)私K于能順利而圓滿地完成了設(shè)計(jì)和制作。因此，這部分改進(jìn)只作了一個(gè)設(shè)想，并沒有時(shí)間去付諸實(shí)施。接下來還有一個(gè)問題有待解決，交通燈亮度不足，以致于部分交通燈只能勉強(qiáng)看得出來它在亮而已。這樣數(shù)碼管就可以正常進(jìn)行時(shí)間顯示了。主要任務(wù)是檢驗(yàn)實(shí)現(xiàn)的功能及其效果并校正誤差。所以，此次做板積累了一些經(jīng)驗(yàn)，主要是，再次做板的時(shí)候一定要注意PCB的引線之間的距離不能設(shè)置太近。 (2)三氯化鐵溶液對(duì)人體皮膚不會(huì)有不良影響，但三氯化若搞到衣服上或地面上，尋是難以洗掉的，所以使用時(shí)我們是特別小心的。 、定位口，再進(jìn)行貼膠（或上油漆）。單片面板的布線需要犧牲本設(shè)計(jì)電路板一部分實(shí)際電路的美觀。第4部分 系統(tǒng)調(diào)試分析及結(jié)果因本設(shè)計(jì)本身要求有穩(wěn)定性高、免維護(hù)、抗干擾能力強(qiáng)等功能，系統(tǒng)調(diào)試除了驗(yàn)證數(shù)據(jù)處理的精度，確保判斷的準(zhǔn)確性外，同時(shí)必須確認(rèn)各項(xiàng)功能的正常運(yùn)行。本設(shè)計(jì)在緊急狀態(tài)下，可以通過緊急狀態(tài)手動(dòng)控制按鍵使所有的LED 都被置為紅燈，車輛禁行、行人通行。軟件采用模塊化設(shè)計(jì)方法，不僅易于編程和調(diào)試，也可減小軟件故障率和提高軟件的可靠性。也就是說各個(gè)方向的數(shù)碼管個(gè)位（把數(shù)碼管第二位定義為個(gè)位，第一位定義為十位）用一根信號(hào)線控制，十位用另一根信號(hào)線控制。2．2．4緊急情況處理功能及其實(shí)現(xiàn)在十字交通路口常出現(xiàn)的緊急情況，若不及時(shí)處理將形成不良隱患。方案二：完全采用點(diǎn)陣式LED 顯示。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。所以，在該時(shí)刻南北直行的指示燈和東西路口人行道上的指示燈的點(diǎn)亮情況應(yīng)該是一致的。通行默認(rèn)時(shí)間為1分鐘，系統(tǒng)設(shè)置了任意更改功能，一般主干道通行時(shí)間要比次干道要長(zhǎng)一些，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以提高車輛通過率，緩減交通壓力。交道口模型如圖2－1所示：圖2－1 交道口模型圖4組LED數(shù)碼管按照設(shè)置的通行時(shí)間（各路口默認(rèn)的通行時(shí)間均為1分鐘）進(jìn)行倒計(jì)時(shí)，并各自進(jìn)行紅、綠燈顯示，共有四種通行方式，分別為： 圖22 通行方式一示意圖 圖23 通行方式二示意圖圖24 通行方式三示意圖 圖25 通行方式四示意圖通行方式一：倒計(jì)時(shí)時(shí)間為60s（通行時(shí)間），紅綠燈狀態(tài)為：南北直行：綠；東西直行：紅；各路右拐：綠；左拐：紅；人行道：南北綠，東西紅；各路右拐比直行滯后10秒鐘開放。行人禁行。自行車與汽車共用左拐、右拐和直行燈。友好的人機(jī)界面、靈活的控制方式、優(yōu)化的物理結(jié)構(gòu)以及豐富的功能是本設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。1．2 總體設(shè)計(jì)1．2．1 系統(tǒng)構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成以AT89C51單片機(jī)為核心，由I/O口擴(kuò)展，LED數(shù)碼管顯示，緊急情況中斷電路還有復(fù)位電路等組成。哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道的第一盞信號(hào)燈。本文將介紹一種基于單片機(jī)控制的交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。利用單片機(jī)的外圍擴(kuò)展，顯示電路構(gòu)成基本硬件。，最大顯示數(shù)字99。然后編程實(shí)現(xiàn)對(duì)定時(shí)，控制，顯示電路的控制。交通信號(hào)燈控制方式很多。在燈的腳下，一名手持長(zhǎng)桿的警察隨心所欲地牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色…第1部分 方案選擇及總體設(shè)計(jì)1．1方案選擇能實(shí)現(xiàn)此電路的方法很多，我們根據(jù)實(shí)際將范圍定在以下幾個(gè)比較切合我們的方案中。單片機(jī)作為整個(gè)硬件系統(tǒng)的核心，它既是協(xié)調(diào)整機(jī)工作的控制器，又是數(shù)據(jù)處理器。整個(gè)硬件電路組成模塊如圖1；AT89C51單片機(jī)I/0口擴(kuò)展LED數(shù)碼管顯示中斷系統(tǒng)復(fù)位電路1．2．1功能概述本設(shè)計(jì)由中斷系統(tǒng)、單片機(jī)、LED數(shù)碼顯示模塊和按鍵等構(gòu)成。(2)共有四種通行方式：① 車輛南北直行、各路右拐，南北向行人通行。通行時(shí)間為1分鐘。如圖22所示。在通行結(jié)束前10秒鐘，綠燈閃爍直至結(jié)束。在現(xiàn)實(shí)中，人行道的狀態(tài)切換是用該信號(hào)指示燈閃爍來提示紅綠狀態(tài)的切換的?！?我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞。此顯示方案功能強(qiáng)大，可方便地顯示各種英文字符，漢字，圖形等，而且美觀，但這種方案實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，且須完成大量的軟件工作，因此我們不予采用。比如，交道口的行人有緊急情況發(fā)生，那么交警可以對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行手動(dòng)控制，按下緊急情況處理鍵，通過軟件使所有紅燈亮，路口車輛禁行，行人通行，直至緊急情況結(jié)束后再轉(zhuǎn)成常規(guī)的自動(dòng)狀態(tài)。這里采用動(dòng)態(tài)顯示。同時(shí)，對(duì)軟件進(jìn)行全面測(cè)試也是檢驗(yàn)錯(cuò)誤排除故障的重要手段。緊急情況結(jié)束后再轉(zhuǎn)成自動(dòng)狀態(tài)。4．1 電路板實(shí)物的制作4．1．1 印刷電路板PCB圖的繪制由于本電路硬件設(shè)計(jì)中，用單片機(jī)的兩個(gè)IO口控制各路交通燈的循環(huán)點(diǎn)亮。印制電路板的設(shè)計(jì)是以電路原理圖為根據(jù)，實(shí)現(xiàn)電路設(shè)計(jì)者所需要的功能。 ，應(yīng)在板上墊放一張厚張，用手掌在上面壓一壓，其目的是使全部貼膠與復(fù)銅板粘貼得更加牢靠。 制板心得：我們?cè)谥瓢暹^程中。因?yàn)槲覀兪鞘止ぶ谱?，精度和密度都必須有一個(gè)自由度和能力所及的范圍，并且考慮到手工制板的局限性和線路過細(xì)密導(dǎo)致的氧化和短路故障。測(cè)試一開始，我們就發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)出現(xiàn)了兩個(gè)問題：一是有一部分交通燈亮度不夠，所發(fā)出來的光非常的微弱以致于幾乎感覺不到它的亮度；二是數(shù)碼管不工作，沒有時(shí)間顯示。其二，修改程序，讓控制數(shù)碼管段碼的P1輸出的是低電平。這明顯不能滿足設(shè)計(jì)要求。但基本問題和解決問題的原理我們還是有一定的了解。謝謝楊端老師的真誠(chéng)關(guān)懷和熱誠(chéng)而無私的指導(dǎo)！由此追溯到近半年來我們的促膝而談，我們的各抒己見。40H、41H作為交通燈顯示數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。緊急事件標(biāo)志位ORG 0000HLJMP MAIN 。初始化定時(shí)器 MOV TL0,0B0H MOV TH0,3CH SETB EA 。選中南北方向的十位數(shù)碼管 MOV A,30H 。查詢是否第一個(gè)按鍵按下 JNB ,DIS_E 。接力跳轉(zhuǎn)DSZD: PUSH ACC 。南北通行到達(dá)最后4秒時(shí)黃燈閃爍DS_10:CJNE A,4,DS_11 。如果通行時(shí)間結(jié)束則對(duì)標(biāo)志位取反 JNB SNF,DS_1 。東西方向通行時(shí)間剩余4秒鐘黃燈閃爍（程序注釋與南北方向類似 略）DS_20:CJNE A,4,DS_21 JB EWF,DS_21 MOV P0,51H MOV 32H, 51HDS_21:CJNE A,3,DS_22 JB EWF,DS