【正文】 printf( 編號(hào) 站點(diǎn)名稱 \n)。j++) [j][i].adj=[i][j].adj。 [106][111].adj=6。 [99][102].adj=4。 [86][97].adj=6。 [80][86].adj=4。 [74][75].adj=3。 [62][69].adj=2。 [43][47].adj=3。 [14][29].adj=5。j++) [i][j].adj=INFINITY。strcpy([108].name,開福寺 )。strcpy([100].name,十里廟 )。strcpy([92].name,翠竹園 )。strcpy([84].name,大興商場(chǎng) )。strcpy([76].name,花溪新村 )。strcpy([68].name,桐城路 )。strcpy([60].name, 銅陵新村(BRT島式站臺(tái)))。strcpy([52].name,山后店 )。strcpy([44].name,安農(nóng)大(BRT島式站臺(tái)) )。strcpy([36].name, 山后店)。strcpy([28].name,青陽路 )。strcpy([20].name,柏樹郢 )。strcpy([12].name,葛維茂 )。 strcpy([6].name,合肥公交801號(hào)路線)。 strcpy([2].name,合肥公交3號(hào)線)。 =14。 case 3:exit(1)。b)。return 0。 void Search(MGraph *G)。 }MGraph。 //路徑長(zhǎng)度 }ArCell,AdjMatrix[MAX_VERTEX_NUM][MAX_VERTEX_NUM]。在連續(xù)數(shù)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，她不遺余力地指導(dǎo)和幫助我。內(nèi)心當(dāng)中有一種充實(shí)感。}第五章 總結(jié)本系統(tǒng)的特色是方便、快速！系統(tǒng)的不足與改進(jìn)方案：在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)方面，還有待改進(jìn)，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)也可采用別的形式，比如：我可以用一個(gè)字段作為站點(diǎn)字段，另一個(gè)字段作為經(jīng)過該站點(diǎn)的車次字段，我只要找到經(jīng)過某個(gè)站點(diǎn)最多的車次，就可以設(shè)計(jì)該字段的類型以及長(zhǎng)度。()。()。()。()。para=new SqlParameter(車線類型,50)。此模塊為管理員操作，如當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)新的公交線路，或原有公交車線路有新的站點(diǎn)加入，管理員可以登陸此表，及時(shí)添加線路和站點(diǎn)的信息，以保證車次線路的及時(shí)更新，方便用戶查詢。兩站點(diǎn)查詢模塊：用戶進(jìn)入系統(tǒng)后，在主頁面的換乘查詢模塊中有兩種選擇，第一是直達(dá)，第二個(gè)是一次換乘。database=城市公交查詢系統(tǒng)。Gvexsnum)。 scanf(%d%d,amp。 for(i=0。 scanf(%d,amp。j!=u) printf(%s,Gvexs[u].name)。j Gvexnum) flag=0。k,amp。j++) [j][i].adj=[i][j].adj。 [106][111].adj=6。 [99][102].adj=4。 [86][97].adj=6。 [80][86].adj=4。 [74][75].adj=3。 [62][69].adj=2。 [43][47].adj=3。 [14][29].adj=5。j++) [i][j].adj=INFINITY。strcpy([108].name,開福寺 )。strcpy([100].name,十里廟 )。strcpy([92].name,翠竹園 )。strcpy([84].name,大興商場(chǎng) )。strcpy([76].name,花溪新村 )。strcpy([68].name,桐城路 )。strcpy([60].name, 銅陵新村(BRT島式站臺(tái)))。strcpy([52].name,山后店 )。strcpy([44].name,安農(nóng)大(BRT島式站臺(tái)) )。strcpy([36].name, 山后店)。strcpy([28].name,青陽路 )。strcpy([20].name,柏樹郢 )。strcpy([12].name,葛維茂 )。 strcpy([6].name,合肥公交801號(hào)路線)。 strcpy([2].name,合肥公交3號(hào)線)。 =14。表22 站名表字段名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度是否為空是否為主鍵說明站名編號(hào)int4否是站名編號(hào)站名varchar50否否站名③車輛線路編號(hào)表車輛線路編號(hào)表存放線路編號(hào)等數(shù)據(jù)，修改車輛線路編號(hào)將要訪問此表。（5）數(shù)據(jù)庫(kù)鏡像數(shù)據(jù)庫(kù)鏡像允許事務(wù)日志以連續(xù)的方式從源服務(wù)器傳遞到單臺(tái)目標(biāo)服務(wù)器上。（3）SQL 管理對(duì)象SQL 管理對(duì)象 (SMO) 是一個(gè)新的可編程對(duì)象集，它可實(shí)現(xiàn)所有 SQL Server 數(shù)據(jù)庫(kù)的管理功能。（2）SQL Server Management StudioSQL Server 2005 通過提供一個(gè)集成的管理控制臺(tái)來監(jiān)視和管理 SQL Server 關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)、Integration Services、Analysis Services、Reporting Services、Notification Services 以及在數(shù)量眾多的分布式服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)上的 SQL Server Mobile Edition，從而簡(jiǎn)化了管理工作。該管理系統(tǒng)由一系列產(chǎn)品組成，不僅能夠滿足最大的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和商業(yè) Web 站點(diǎn)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的需要，還能為個(gè)人或小企業(yè)提供易于使用的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)。它有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：接近于人的思維，容易理解；與計(jì)算機(jī)無關(guān)，用戶容易接受。該數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)行增、刪、編輯、統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容，其設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接影響系統(tǒng)開發(fā)的成敗，系統(tǒng)的質(zhì)量，系統(tǒng)效率及可維護(hù)性。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求做到高內(nèi)聚。用自頂向下，逐步求精的方法由抽象到具體的方式分配控制，簡(jiǎn)化了軟件設(shè)計(jì)和實(shí)施，提高了軟件的可理解性和可測(cè)試性，并使得軟件更容易維護(hù)。信息隱蔽是指在設(shè)計(jì)和確定模塊時(shí)，應(yīng)使得一個(gè)模塊內(nèi)包含的信息對(duì)于不需要這些信息的模塊來說，是不能訪問。從而提高軟件的可靠性，可修改性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)擁有所要求的功能，同時(shí)，力爭(zhēng)達(dá)到高效率、高可靠性、可修改性，并且容易掌握和使用。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。 性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，城市公交查詢系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求： 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。關(guān)系模型是數(shù)學(xué)化的模型，要用到集合論，離散數(shù)學(xué)等知識(shí)。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是數(shù)據(jù)管理的最新技術(shù)，是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)重要分支，它能指導(dǎo)我們正確地設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，它的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了計(jì)算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展。功能名稱：公交換乘查詢功能概述：分為公交直達(dá)、公交一次換乘，主要體現(xiàn)那些不可直達(dá)需要轉(zhuǎn)車的路線的所有換法。 現(xiàn)階段，人們的出入方式主要還是來源于城市公交，特別是對(duì)于那些到外地出差、打工，進(jìn)行商業(yè)有關(guān)或其他事情需要在外地進(jìn)行短暫停留的人而言，公交對(duì)他們是必不可少的，但是對(duì)于那個(gè)不屬于自己所熟悉的城市，坐公交也是一個(gè)很大的難題，因此，開發(fā)一個(gè)公交查詢系統(tǒng)就顯得非常的重要。因此，急需一個(gè)方便、快捷的公交信息查詢方式，本系統(tǒng)通過瀏覽器查詢，實(shí)現(xiàn)中心控制、自動(dòng)更新、更多的查詢方式等等更多更強(qiáng)大的功能。三：設(shè)計(jì)期限數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)是在兩周之內(nèi)完成的一次完整性實(shí)踐活動(dòng)。所有這些都要符合主流國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。因此，急需一個(gè)方便、快捷的公交信息查詢方式，本系統(tǒng)通過瀏覽器查詢，實(shí)現(xiàn)中心控制、自動(dòng)更新、更多的查詢方式等等更多更強(qiáng)大的功能。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，人口的增加，城市必須解決好人們出行的需求。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對(duì)用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對(duì)系統(tǒng)熟悉的過程。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，人口的增加，城市必須解決好人們出行的需求。 我國(guó)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少,公交信息的完整性和準(zhǔn)確性得不到保證,而且還沒有專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)信息的發(fā)布和管理。頁碼7第2章 總體設(shè)計(jì) ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ ‥‥‥ 頁碼9 概述???????‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥頁碼9 ???????‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥頁碼10 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)?‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ ‥‥ 頁碼11第3章 詳細(xì)設(shè)計(jì)‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ ‥‥頁碼17 建立數(shù)據(jù)庫(kù)頁碼17 人們生活水平的提高，越來越多人喜歡旅游，但是第一次來一個(gè)陌生的城市，肯定對(duì)公交路線不熟悉，所以必定需要一個(gè)能查看具體公交線路的公交系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析數(shù)據(jù)庫(kù)在一個(gè)信息管理系統(tǒng)中占有非常重要的地位，數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞將直接對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的效率以及實(shí)現(xiàn)的效果產(chǎn)生影響。關(guān)系模型是由若干個(gè)關(guān)系模式組成的集合，關(guān)系模式相當(dāng)于記錄類型，它的實(shí)例稱為關(guān)系。在設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照軟件工程學(xué)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的方法采用瀑布模型，從問題定義、可行性分析、需求分析、概念設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)、編碼和軟件測(cè)試、運(yùn)行和維護(hù)等軟件生命周期內(nèi)，每一階段均在前一階段的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在每一階段有相應(yīng)的文檔資料。 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性公交查詢系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。公交查詢系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是公交公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。 系統(tǒng)的響應(yīng)速度公交查詢系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級(jí)，達(dá)到實(shí)時(shí)要求，以及時(shí)反饋信息。把這些模塊結(jié)合起來組成一個(gè)整體。處理復(fù)雜系統(tǒng)唯一有效的方法是用層次的方式構(gòu)造和分析它。逐步求精的模塊化概念。耦合強(qiáng)弱取決于模塊間接口的復(fù)雜程度，進(jìn)入或訪問一個(gè)模塊的點(diǎn)，以及通過接口的數(shù)。在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中提供了對(duì)數(shù)據(jù)的訪問機(jī)制，能有組織的存儲(chǔ)相關(guān)的數(shù)據(jù)，具有合理的存儲(chǔ)方式，快速的查詢效率和最小的數(shù)據(jù)冗余等特性。在目前的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)中有層次模型，網(wǎng)狀模型、關(guān)系模型三種數(shù)據(jù)模型。目前廣泛使用的數(shù)據(jù)模型可分為兩種類型，一種是獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的“概念數(shù)據(jù)模型”，如“實(shí)體聯(lián)系模型”；另一種是直接面向數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)的“結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型”。實(shí)體和屬性的定義如下：管理員表（登陸ID，登錄姓名，登錄密碼）站名表（站名編號(hào)，站名）車輛線路編號(hào)表（車次，車線類型）線路表（線路編號(hào)，車次，站名，次序）車輛表（車輛編號(hào)，車次，車輛類型，服務(wù)類型，票價(jià)，IC卡類型，運(yùn)行區(qū)間）冬季發(fā)車時(shí)間表（車次，編號(hào)，首班時(shí)間，末班時(shí)間）夏季發(fā)車時(shí)間表（車次，編號(hào)，首班時(shí)間，末班時(shí)間）各實(shí)體屬性圖如圖42所示。SQL Server 2005 使部署、管理和優(yōu)化企業(yè)數(shù)據(jù)以及分析應(yīng)用程序變得更簡(jiǎn)單、更容易。管理和腳本編寫集成在單一工具中，同時(shí)，該工具具有管理所有類型的服務(wù)器的能力，為數(shù)據(jù)庫(kù)管理員們提供了更強(qiáng)的生產(chǎn)效率。（4）可用性在高可用性技術(shù)、額外的備份和恢復(fù)功能，以及復(fù)制增強(qiáng)上的投資使企業(yè)能夠構(gòu)建和部署高可用的應(yīng)用程序。并將數(shù)據(jù)文件和日志文件保存在公交查詢系統(tǒng)APP_DATA文件夾中。表27 冬季發(fā)車時(shí)刻表字段名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度是否為空是否為主鍵說明編號(hào)int4否是編號(hào)車次int4否否車次首班時(shí)間varchar50否否首班時(shí)間末班時(shí)間varchar50否否末班時(shí)間第三章 詳細(xì)設(shè)計(jì) 建立數(shù)據(jù)庫(kù)MGraph InitGraph(void) { MGraph G。 strcpy([0].introduction,起始站：市府廣場(chǎng)(樞紐站) 終點(diǎn)站：師范附小)。 strcpy([4].introduction,起始站：市二院新區(qū) 終點(diǎn)站：市府廣場(chǎng)(樞紐站) )。strcpy([9].name,東陳崗(BRT側(cè)式站臺(tái)) )。strcpy([17].name,芙蓉路公交站 )。strcpy([25].name,三孝口(西)(BRT島式站臺(tái)) )。strcpy([33].name, 大鋪頭)。strcpy([41].name,三孝口(西)(BRT島式站臺(tái)) )。strcpy([49].name,大鋪頭 )。strcpy([57].name,東城世家 )。strcpy([65].name,合肥建設(shè)學(xué)校 )。strcpy([73].name,市二院 )。strcpy([81].name,柳蔭塘 )。strcpy([89].name, 杏花公園北 )。