【正文】 F、梁片被前移并落至距蓋梁頂30cm～50cm，再進行機體橫移，到達預架位置，經過前后和機體左右移動后緩緩將梁片對準設計位置落于支座上。箱梁采用運梁小車給架橋機喂梁，JGQ40/120 型架橋機架設；預應力空心板梁采用運梁平車運輸，履帶吊架設。采用草簾覆蓋灑水養(yǎng)護，包括對未拆模板灑水和在無模板砼面上覆蓋麻袋灑水。 （3） 預應力砼空心板梁施工 a、施工方案 板梁底模采用8mm 鋼板鋪底制成，側、端模采用特制專用大塊鋼模，內模面板采用橡膠氣囊。i、在砼澆筑前先測量砼澆筑的標高，用油漆在模板上標注。f、模板內應無污物、積水及其他雜物。⑤橋臺臺背采用透水性材料回填，施工時嚴格分層填筑，逐層壓實，分層厚度以不超過20cm為宜，回填區(qū)域壓實度≥96%。臺背回填用砂礫石等較好的透水性材料，分層填筑前可在臺背上用紅漆標識，每層厚度控制在20cm以內，使用壓路機層層壓實，當壓路機壓不倒的邊角處，使用小型振動夯實機配合施工或人工夯實，確保壓實度能滿足要求，避免跳車。當臺身施工完成，確定臺身尺寸、標高無誤后，通過測量放樣確定位置、標高后，按照設計圖紙綁扎、安裝臺帽或護欄預埋鋼筋，用組合模板按照設計尺寸安裝模板，澆筑砼期間，派專人檢查支架、模板、鋼筋網和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、位移時，及時處理。砼采用水平分層澆注，層厚不宜超過30cm，從邊到中用振搗棒插入振搗，一般快插慢拔，在靠近模板處不能碰撞，以免造成漏漿，振搗要要均勻、密實、無氣泡、空隙、分離振動，也不能過振出現離析和泛砂現象。e、片石混凝土施工模板檢查項目及標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率軸線偏位（mm）墩臺10用經緯儀測量縱橫各2處模板標高（mm）墩臺177。施工前根據現場需要修建施工平臺，無修建條件可利用鋼管支架搭設施工平臺，確保人員施工安全。對基坑軸線偏位、平面位置、尺寸大小、基底標高偏差檢查，確認無誤后通知監(jiān)理工程師、中心試驗室到現場進行基底承載力檢測，如承載力能滿足設計要求，則進行下一步工序施工；如承載力不能滿足設計要求，則與業(yè)主代表、設計代表、監(jiān)理工程師一起現場確定基底處理方案，按照處理方案進行開挖、回填處理。開挖過程中，應隨時架立測量儀器，控制其軸線、標高、基坑大??；基底應避免超挖，已經超挖或擾動部分，將松土部分清除，以監(jiān)理工程師指定的材料按要求回填并夯實。c、施工材料控制橋涵施工方案 ⑴、重力式橋臺 a、人員準備 增加熱拌料貯備，確保整幅連續(xù)攤鋪。 ④拌和時，集料烘干溫度在200℃以上。 接縫的處理 由于攤鋪工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，作成一條橫縫。 ③攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。從拌合樓向運料車下料時，應來回挪動汽車，運料車必須用苫布覆蓋，有防雨、保溫、防污染的作用，以保證裝料平衡，減少混合料的離析。 瀝青混合料的拌和 ①瀝青混合料由1臺4000S型拌和樓拌制，260～320t/小時，攤鋪機最好是能連續(xù)不斷的進行工作，所以拌料要提前兩小時開始，將拌好的熱料貯存在熱料倉中，存貯后一定的量后，用自卸車裝上拉走，在運輸途中用蓬布遮蓋住車上辦好的熱料，到達工地后準備進行鋪筑。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規(guī)范要求，7天后進行鉆芯檢驗。派專人處理粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補使表面平整。自卸車備有蓬布，以防雨淋。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。→ → 施工人員已到位并已分工完畢，實行定人定崗，責任到人。挖方路段：5厘米SBS細粒式瀝青混凝土（AC13C）+7厘米SBS中粒式瀝青混凝土（AC20C）+20厘米水泥穩(wěn)定碎石下基層+ 32厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米級配碎石墊層，總厚79厘米。砂漿用料及強度須符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量施工，拌和均勻，確保良好的和易性。在管理區(qū)入口設為漿砌片石矩形排水溝。若墻后碾壓空間受限制時，應采用漿砌片石予以回填。⑦、墻背填料填筑（4）施工縫處理后，須待處理層砼達到一定強度后才能繼續(xù)澆注砼。砼澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。片石應采用厚度不小于15cm的石塊，且應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，石塊的抗壓強度不應低于30MPa及混凝土的強度。在澆注砼前，必需提前準備粒徑大于15cm的片石；且原材料及砼必須符合項目部實驗室配合及設計比要求，石塊無破損、強度符合設計要求。當基礎開挖后，若發(fā)現基底地質與設計情況有較大出入或巖層地基的巖層結構面存在外傾和軟弱層等異常情況時，及時反饋設計部門。任何土質基坑，挖至標高后不得長時間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承載能力。當擋土墻位于平曲線范圍內時，在施工過程中應注意放樣精度，使墻面順滑過渡。當24小時內錨索荷載損失大于10％，則必須進行補償張拉。②驗收試驗中，當荷載每增加一級，均持荷穩(wěn)定5～10min，并記錄位移讀數。驗收試驗錨索的數量大于錨索總數的5%，且不少于3根。對于壓力分散型錨索，因各單元錨索長度不同，張拉嚴格按設計次序分單元采用分布補償張拉法，根據設計荷載和錨索長度計算確定差異荷載，并根據計算的差異荷載進行分單元補償張拉。④．錨索張拉鎖定各單元錨桿的外露端做好永久性標記。鉆孔孔徑、孔深達到設計值時要超鉆50cm，鉆進達到設計深度后穩(wěn)鉆3～5分鐘，同時及時進行錨孔清理。⑶ 邊坡錨固施工①．錨孔鉆造 涵頂填土壓實厚度大于50cm 后，方可通過重型機械和汽車。如壓實度達不到設計要求，不得進行下道工序施工。 ③ 石方壓實：填石路堤采用20t以上重型振動壓路機分層灑水壓實。路基填筑施工工藝框圖 路基填筑借方來自挖方利用方和外借方(滿足路基要求的填料)，由自卸汽車將填料運輸至路基后采用推土機攤鋪、初碾，整平，最后用光輪振動壓路機進行碾壓。 ④ 攤鋪：攤鋪采用推土機初平，壓路機整平，使平面無顯著的局部凹凸。 路基填筑施工 路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業(yè)。進場后及時清理現場，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統(tǒng)。第一階段(施工準備)：計劃工期1個月，主要組織人員、機械設備、材料進場，完成施工便道、水池、給水管道、電力設施、臨時生活設施、工程控制測量、技術資料的復核等工作。鋼材：浙江省范圍內有多家較具規(guī)模鋼鐵廠，本項目所需鋼材可在本省購買，以公路、鐵路或航運，綜合考慮擇優(yōu)選定。②供電為方便工程管理及與各施工隊聯(lián)系，項目經理部設于K0+500處，占地面積約1200m2。施工總平面圖”。區(qū)施工施工范圍工作內容路基工區(qū)一K0+000~K0+道路保通、路基工程二K0+000~K0+排水及防護工程路面工區(qū)三K0+000~K0+道路保通、路面工程橋涵工區(qū)四K89+27K89+36K0+060、K0+08K0+470、K0+6K0+7K0+869涵洞工程五K0+413橋梁工程工區(qū)施工人員數量管理人員技術工普通工小計合計路基工區(qū)一3152038101路面工區(qū)二3152038橋涵工區(qū)三281525主要人員詳見投標書附表“勞動力計劃表”，當輔力緊缺時在當地雇傭勞動力。項目經理對本合同工程的實施負全面責任，職能部門在經理部辦公，是執(zhí)行經理部各項指令的常設機構，經理部下轄兩個工區(qū)，各工區(qū)下面設有若干施工隊，由工區(qū)直接負責管理。 、當地自然條件 （1）、地形、地貌與地質條件 本工程位于寧波市的寧?？h，位于浙東低山丘陵區(qū)，總體地勢西部高東部低。收到你方書面通知后，在 7 日內無條件向你方支付人民幣(大寫) 陸拾萬 元。13保 修 期自實際交工日期起算2 年。 如果我方中標： ⑴我方承諾在收到中標通知書后，在中標通知書規(guī)定的期限內與你方簽訂合同。 ⑵隨同本投標函遞交的投標函附錄屬于合同文件的組成部分。 投標人： （蓋單位章） 投標文件簽署人簽名： （簽字）二、法定代表人身份證明及附有法定代表人身份證明的授權委托書（一）、法定代表人身份證明 投標人名稱： 單位性質： 地 址： 成立時間： 年 月 日 經營期限： 姓 名： （法定代表人簽字） 性別： 年齡： 職務： 系 （投標人名稱）的法定代表人。 本保函在投標有效期或經延長的投標有效期期滿后 30 日內保持有效。 （2）、氣象、水文條件 項目區(qū)域位于亞熱帶季風氣侯區(qū)，常年以東南風為主，平均相對溫度78%左右，四季分明，雨量充沛，氣候溫暖濕潤，光照充足，℃，℃，℃。詳見投標書附表“七為保證本合同工程的按期完工，保證工程質量達到優(yōu)良標準，施工以機械化配套施工為主，檢測手段使用先進儀器和科學方法。根據本工程的實際需要和現場考察，沿線電力供應充足。瀝青：外購。開工前，先調查山體在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現問題及時加固處理。施工采用推土機攤鋪、重型振動壓路機碾壓、整平。平整時先兩側后中間，中間稍高，形成向兩側的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。 ⑵ 石方路堤填筑施工 ① 填料要求：填石路基中的石料強度不大于15Mpa，對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。 技術人員要準確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規(guī)范要求的范圍內，每層碾壓完畢都要進行復測。 路塹開挖施工 ⑴ 土方路塹開挖施工 土質挖方段及土質路床路堤填土高度小于80cm 的路段，應反挖至路床頂面以下80cm。按照設計樁號采用拉線尺量，結合水準測量進行放線，并用鐵釬和油漆標記準確定位錨孔位置。錨孔鉆造結束后，使用高壓空氣將孔中巖（土）粉及水全部清除出孔外，經現場理檢驗合格后，進行錨索（桿）安裝。③．錨孔注漿當注漿體強度和傳力系統(tǒng)（框格梁、墩座）混凝土強度均達到設計強度80%以上時，并經驗收試驗合格后，進行張拉作業(yè)。⑤．錨索工程驗收試驗。驗收試驗錨索孔位按隨機抽樣原則確定。最后一級試驗荷載也維持10～15min。在最后一級荷載作用下的位移觀測期內，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時10min內位移不超過1mm，或者2h蠕變量不大于2mm。路基防護工程施工⑴、擋土墻施工擋土墻基礎施工采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m；當地形陡峻、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎，跳槽開挖長度不宜大于10m，墻基施工應滿足設計要求。一般土質基坑，挖至接近標高時，宜保留50cm的厚度，在基礎澆筑前再突擊挖除。，為防止砼離析，應采取下列保證措施：施工縫、沉降縫及泄水孔的處理需要達到的強度，當結構物為鋼筋砼時，.為保證擋土墻的正常使用和經濟合理，墻背填料應采用滲水性強的砂性土等材料或設計規(guī)定的填料，不應采用粘土作為填料，嚴禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和凍土塊等不良填料，填料中不應含有機物、冰塊、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。⑶、高次團粒防護 三維土工網施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設，鋪設前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20 混凝土蓋板。施工時采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴格按照有關施工規(guī)范和技術標準執(zhí)行。橋面鋪裝：5厘米SBS細粒式瀝青混凝土（AC13C）+7厘米SBS中粒式瀝青混凝土（AC20C）。 施工測量放樣 攤捕另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。卸料時控制卸料速度，防止離析。另外攤鋪現場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過23小時。 ②瀝青混合料出廠，發(fā)現花白料或溫度質量不合要求者，按廢料處理，須經試驗員目測并檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠。 瀝青混合料的攤鋪 ①～1h預熱熨平板不低于100℃。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。橫縫與鋪筑方向垂直，不采用斜接縫。 ⑤運料車的車廂底涂刷較多的油水混合物，運輸過程中加蓋篷布。瀝青混合料拌和設備，在施工前一般提前2～3h拌料。施工前做好人員進場準備，并做好技術交底工作，責任落實