機械廠機械加工車間建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計-免費閱讀
【正文】 在設(shè)計過程中當(dāng)我們遇到不懂不明白的地方，趙老師總是在第一時間幫助我們解決難題。經(jīng)過驗算我發(fā)現(xiàn)許多構(gòu)件我設(shè)計的太過保守，偏向安全考慮。受彎構(gòu)件的整體穩(wěn)定系數(shù)查表計算，永久荷載與風(fēng)吸力組合下使下翼緣受壓查表得：跨中無側(cè)向支撐 ，——梁的側(cè)向計算長度，——梁在彎矩作用平面外的長細比，墻梁的穩(wěn)定性計算 撓度驗算豎向按兩跨連續(xù)梁計算 拉條強度驗算拉條處所受的拉力為：拉條強度驗算： 滿足要求。圖281 墻面截面截面特性為： 恒荷載墻體自重 轉(zhuǎn)化成線荷載 墻梁 轉(zhuǎn)化成線荷載 風(fēng)荷載根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》計算風(fēng)荷載迎風(fēng)面背風(fēng)面 荷載設(shè)計值豎向線荷載 豎向荷載設(shè)計值 迎風(fēng)荷載設(shè)計值 背風(fēng)荷載設(shè)計值 圖282 荷載作用簡圖 荷載組合墻梁的荷載組合有兩種：豎向恒荷載+水平風(fēng)壓力荷載豎向恒荷載+水平風(fēng)吸力荷載即為：（1），（2） 豎向荷載產(chǎn)生的最大彎矩跨中設(shè)一道拉條，故可看做側(cè)向支撐，計算簡圖如圖249圖283 豎向荷載作用到墻梁時的計算簡圖故豎向荷載產(chǎn)生的最大彎矩為： 水平荷載產(chǎn)生的最大彎矩墻梁在風(fēng)荷載作用下計算簡圖如下圖所示圖284 水平荷載作用到墻梁時的計算簡圖 支座處最大剪力在豎向荷載作用下，支座最大剪力為在水平荷載作用下，支座最大剪力為 雙力矩計算墻梁單側(cè)掛墻板，拉條設(shè)在距墻面墻梁寬度處，因而僅考慮為承受墻面荷載的支撐點，而豎向荷載及水平風(fēng)荷載的作用線均不通過截面形心，需考慮雙力矩的影響。圖280 檁條有效截面示意圖有效凈截面模量為： 強度計算計算1，2點的強度為滿足要求。），檁條跨度為6m，采用簡支搭接的方式，每跨設(shè)置拉條一根，檁條及拉條鋼材均為Q235，焊條采用E43型。取(為偏心方向邊長)，則：。所以，在本設(shè)計中，采用柱下獨立基礎(chǔ)，在結(jié)構(gòu)的每根柱下均設(shè)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)材料為C20混凝土和HPB235鋼筋，墊層為100mm厚C10混凝土。 確定錨栓直徑基座反力示意圖如圖270所示圖273 基座反力示意圖由，有錨栓所需的有效截面面積查表得，直徑為39mm的螺栓的有效面積，滿足要求。每個螺栓的抗拉承載力設(shè)計值為選取梁端最不利組合，軸力和剪力轉(zhuǎn)化考慮軸向壓力影響最上端螺栓的拉力為 每個螺栓的剪力為計算最上端螺栓的承載力為滿足要求。對于第二排螺栓，此處端板屬于兩邊支承類，端板平齊。桿件與節(jié)點板以角焊接，安裝螺栓在節(jié)點板范圍以內(nèi)，不需扣除螺栓孔，滿足要求。容許長細比：，選用焊接薄壁圓管◎834，, 柱間支撐設(shè)計圖267 柱間支撐布置總圖因為本工程是雙跨，跨度為18m。連接焊縫采用沿周邊圍焊，轉(zhuǎn)角處連續(xù)施焊，沒有起弧落弧所引起的焊口缺焊，且假定剪孔僅由牛腿腹板焊縫承受。抗剪承載力設(shè)計值： 最大剪力： . 滿足要求！ (5)彎剪壓作用下的驗算：有效截面計算：有效寬度的分布圖 取 腹板截面部分受壓。柱和梁的控制截面(對稱)圖258 柱和梁的控制截面圖內(nèi)力正方向示意圖圖259 柱梁內(nèi)力正方向示意圖單位：、kN、kN。(3) 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值；地面粗糙度系數(shù)按B類取值；風(fēng)荷載體形系數(shù)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 500092001）取值。吊車梁施工圖見圖紙。 ，應(yīng)配置橫向加勁肋。取。東風(fēng)船廠二號廠房，跨度18m，柱距6m，吊車梁鋼材采用Q235鋼，焊條為E43型，吊車梁跨度為6m，計算長度取6m，支撐于鋼柱。在畢業(yè)設(shè)計中，在獨立思考問題的基礎(chǔ)上，同學(xué)間可以相互討論，培養(yǎng)團隊精神，這對我們以后的學(xué)習(xí)和工作都是很有幫助的。 鋼結(jié)構(gòu)作為一種新興的結(jié)構(gòu)型式方興未艾，由于其具有強度高、自重輕、安裝方便、造型美觀，施工周期短且不受季節(jié)變化影響，地基費用省等一系列優(yōu)點，與混凝土材料相比，屬環(huán)保型和可再次利用型材料，已被人們普遍接受。表21 吊車基本參數(shù)和尺寸起重量Q/t跨度S/m寬度B/mm輪距W/mm軌頂以上高度H/mm軌道中心至端部距離b/mm最大輪壓Pmax/kN最小輪壓Pmin/kN總質(zhì)量m1/t小車質(zhì)量m2/t10555044002140230115吊車輪壓及輪距如圖21所示圖11 吊車輪壓示意圖吊車荷載動力系數(shù)，吊車荷載分項系數(shù)則吊車荷載設(shè)計值為豎向荷載設(shè)計值 橫向荷載設(shè)計值 如圖位置時彎矩最大圖12 C點最大彎矩Mmax對應(yīng)的截面位置考慮吊車來那個自重對內(nèi)力的影響，將內(nèi)力乘以增大系數(shù)，則最大彎矩好剪力設(shè)計值分別為：如圖位置的剪力最大圖13 A點受到剪力最大時截面的位置。 確定翼緣尺寸初選截面時:上翼緣尺寸取，下翼緣尺寸取。加勁肋間距，取外伸寬度：，取厚度：，取計算跨中處，吊車梁腹板計算高度邊緣的彎曲壓應(yīng)力為：腹板的平均剪應(yīng)力為：腹板邊緣的局部壓應(yīng)力為：(1)計算則 (2)計算則 則 (3) 計算則 則 計算跨中區(qū)格的局部穩(wěn)定性為：，滿足要求。赤壁市機械加工廠車間采用雙跨雙坡門式剛架，剛架跨度18m,，柱距6m，抗震設(shè)防烈度為7度。系數(shù)如圖所示：圖27 風(fēng)荷載體型系數(shù)風(fēng)荷載高度變化系數(shù)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092001)的規(guī)定采用，當(dāng)高度為10m時，數(shù)值，風(fēng)振系數(shù)取。武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計A柱內(nèi)力截面內(nèi)力①恒載②活載③左風(fēng)④右風(fēng)⑤Dmax在A柱右側(cè)⑥D(zhuǎn)max在B柱左側(cè)⑦Dmax在B柱右側(cè)⑧Dmax在C柱左側(cè)⑨Tmax在AB跨向左作用⑩Tmax在AB跨向右作用Tmax在BC跨向左作用Tmax在BC跨向右作用ⅠMQN ⅡMQNⅢMQNⅣMQNB柱內(nèi)力截面內(nèi)力①恒載②活載③左風(fēng)④右風(fēng)⑤Dmax在A柱右側(cè)⑥D(zhuǎn)max在B柱左側(cè)⑦Dmax在B柱右側(cè)⑧Dmax在C柱左側(cè)⑨Tmax在AB跨向左作用⑩Tmax在AB跨向右作用Tmax在BC跨向左作用Tmax在BC跨向右作用ⅠMQNⅡM19..84QNⅢMQNⅣMQN A柱的內(nèi)力組合 荷載組合內(nèi)力組合恒荷載+(兩個或兩個以上的活荷載)恒荷載+任一活荷載組合項目MVN組合項目MVNⅠⅠ+Mmax①+(②+④+⑥+⑧+⑨+)①+⑥Mmax①+(③+⑤+⑦+⑩+)①+③Nmax①+(②+⑤+⑦+⑨)①+③Nmin①+(②+⑤+⑧+⑨+)①+⑤ⅡⅡ+Mmax①+(③+⑦+)①+③Mmax①+(②+⑤+⑧+⑨+)①+⑤Nmax①+(③+⑦)①+③Nmin①+(②+⑤+⑧+⑨+)①+⑤ⅢⅢ+Mmax①+(③+⑤+⑦+⑩+)①+⑤Mmax①+(②+⑥+⑧+⑨+)①+②Nmax①+(③+⑤+⑦+⑩+)①+③Nmin①+(②+⑥+⑧+⑨+)①+②ⅣⅣ+Mmax①+(③+⑤+⑦+⑩+)①+⑤
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