do-160g與do-160f在emc方面的對比分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 ２ 結(jié) 語RTCA/160和歐洲的EUROCAE/ED14標(biāo)準(zhǔn)等同，其中規(guī)定了機(jī)載電子設(shè)備電磁兼容要求。用針腳注入時，EUT處于加電工作狀態(tài)，試驗后檢查EUT是否正常。 DO160G增加了用戶手冊；要求EUT的每個面均應(yīng)受到相同的輻射，對于無法進(jìn)行的面應(yīng)在測試報告中注明；澄清了測試天線與EUT的距離要與校準(zhǔn)時一致。 DO160G中澄清該測試不適用于電源輸入電纜或電線；增加“設(shè)備的電場感應(yīng)”測試，對于所有設(shè)備施加單次有效值為170V的400Hz電壓，并增加相應(yīng)的試驗配置圖；增加開關(guān)瞬態(tài)感應(yīng)測試圖，測試時尖峰信號幅度可以變化，并且可以小于600Vpp。在DO160G中規(guī)定試驗時信號源至少產(chǎn)生50個正尖峰和50個負(fù)尖峰。 由于飛機(jī)電源系統(tǒng)的不斷發(fā)展，本部分在最近10年進(jìn)行較大的修改。 第15章 磁場效應(yīng) 驗證EUT產(chǎn)生的磁場對環(huán)境的影響，通過羅盤指針或磁場探頭進(jìn)行指示其大小，也被稱為“磁閥”。在此之前，SC135曾對DO160發(fā)布過A，B，C，D，E，F(xiàn)共6個版本，DO160G規(guī)定了現(xiàn)階段的所有航天設(shè)備測試電平及極限要求，不僅適用于一般航天器、直升飛機(jī)、商用噴氣飛機(jī)、大型噴氣式客機(jī)，而且還適用于歐航A350XWB和波音7478。1 各章節(jié)分析 前3章部分 第1章測試目的及適用性，第2章術(shù)語定義，第3章測試條件。 第16章 電源輸入 雖然在MILSTD704F、GJB 181A200GB ，但各標(biāo)準(zhǔn)對EUT施加的測試信號、EUT狀態(tài)、試驗方法存在較大差異。干擾信號為上升時間小于2ms，持續(xù)時間大于10ms的尖峰電壓。而對于交流供電設(shè)備，根據(jù)工作頻率分為定頻（CF）、窄
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