【正文】 單位力及作用位置彎矩（KN由影響線可得內(nèi)力：參考港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（）,按雙筋截面進(jìn)行配筋計(jì)算，以構(gòu)件內(nèi)彎矩的最大值進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)滿足最小配筋率，如果不滿足最小配筋率則按最小配筋率計(jì)算配筋。，叉樁4和5 支點(diǎn)為支點(diǎn)16，利用五彎矩方程可求得單位力作用于任何斷面時(shí)梁內(nèi)各斷面的彎矩、剪力及樁力。， 荷載為： 由于流動(dòng)機(jī)械輪壓較小，對(duì)橫梁的作用遠(yuǎn)小于均布荷載，故在此不作計(jì)算。大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第七章 橫梁計(jì)算第七章 橫梁計(jì)算1）橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土迭合梁，與面板鏈接的部分為橫梁現(xiàn)澆混凝土迭合部分，而面板一下的部分是預(yù)制安裝的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梯形梁。參考港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（）,按雙筋截面進(jìn)行配筋計(jì)算，以構(gòu)件內(nèi)彎矩的最大值進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)滿足最小配筋率，若不滿足則按最小配筋率計(jì)算配筋。4） 堆貨均載作業(yè)產(chǎn)生的內(nèi)力可將堆貨均荷載簡(jiǎn)化為若干個(gè)集中力： ， 式中——各個(gè)集中力，查影響線，算得各斷面彎矩值如表6242按算得支座中心處剪力如表6243。1簡(jiǎn)支梁彎矩計(jì)算跨度： 但不大于 式中：為計(jì)算跨度；為凈跨；為擱置長(zhǎng)度剪力計(jì)算跨度：2連續(xù)梁彎矩計(jì)算跨度，剪力計(jì)算 1. 施工期這個(gè)階段門機(jī)梁的荷載主要是安裝預(yù)制梁時(shí)的自重及澆筑面板接縫時(shí)接縫混凝土的重量，而面板自重則由橫梁承擔(dān)，在此不計(jì)?？v梁的內(nèi)力計(jì)算參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTJ 29198）“”門機(jī)梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土迭合梁，迭合部分為面板的接縫，斷面圖如（）斷面面積：斷面積距：斷面軸心位置：（距梁底邊）慣性矩：混凝土彈性模量 門機(jī)梁是支承在橫梁上的縱向連續(xù)梁，可按剛性支承連續(xù)梁考慮，下面以碼頭標(biāo)準(zhǔn)段的后門機(jī)梁為例進(jìn)行計(jì)算。 ②板短跨跨中彎矩： 滿足要求按單筋矩形截面配筋 查表選12﹫100 （）配筋率： 滿足配筋率要求。組合一：組合二：板吊運(yùn)時(shí)，取 2）正常使用極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合：（1）持久狀況作用的短期效應(yīng)組合：參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTJ 29198）“”。彎矩計(jì)算： 不大于 取 2） 連續(xù)板長(zhǎng)邊方向： 短邊方向： 1） 永久作用：結(jié)構(gòu)自重：現(xiàn)澆面層： 預(yù)制面板： 2) 可變作用：（1） 短暫狀況可變作用①施工荷載： ②預(yù)制板吊運(yùn)：預(yù)制板尺寸： 預(yù)制板為四點(diǎn)吊，預(yù)制板吊運(yùn)時(shí)動(dòng)力系數(shù)取 （2） 持久狀況可變作用①均布荷載： ②流動(dòng)機(jī)械荷載荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用下的內(nèi)力計(jì)算1）短暫狀況（施工期）： 按簡(jiǎn)支板計(jì)算永久作用： 面板自重： 彎矩計(jì)算： 可變作用：施工荷載q=3kpa彎矩計(jì)算： 預(yù)制板吊運(yùn)按四點(diǎn)支撐板查《建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)》（第二版）查表計(jì)算雙向彎矩。垂直碼頭前沿線的水平分力平行于碼頭前沿線縱向分力垂直碼頭前沿線的豎向分力4）撞擊力：撞擊力取船舶靠岸時(shí)產(chǎn)生的撞擊力和停泊時(shí)波浪引起的撞擊力之大值。1）風(fēng)荷載：作用于船舶上的計(jì)算風(fēng)壓力的垂直于碼頭前沿線的橫向分力和平行于碼頭前沿線的縱向分力，計(jì)算公式：式中 分別為作用在船舶上的計(jì)算風(fēng)壓力的橫向和縱向分力（KN）； 分別為船體水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積（）； 分別為設(shè)計(jì)風(fēng)速的橫向和縱向分量（m/s），船舶在超過6級(jí)風(fēng)（最大風(fēng)速 V=）時(shí)停止作業(yè)，??； 風(fēng)壓不均勻折減系數(shù)。包括堆貨、起重和運(yùn)輸機(jī)械荷載、汽車、鐵路、纜車、人群、船舶、風(fēng)、浪、水流、施工荷載、可變作用引起的土壓力?！　〉卣鹱饔脜⒖妓\(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ22598）。結(jié)構(gòu)形式為疊合梁下部分為預(yù)制梁、上部分為現(xiàn)澆梁。樁選用預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁650mm650mm，空心直徑300mm。 橫向排架中樁的數(shù)目和布置決定于樁臺(tái)的寬度和碼頭荷載。碼頭結(jié)構(gòu)主要包括面層、面板、縱梁、橫梁、樁帽、基樁、靠船構(gòu)件、系船設(shè)備等。承臺(tái)式高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)主要由水平承臺(tái)、胸墻和靠船構(gòu)件組成，承臺(tái)上面回填砂、石料。L 設(shè)計(jì)船長(zhǎng)(m)。取60%。件雜貨：船←→門式起重機(jī)←→（臨時(shí)堆場(chǎng)←→輪胎起重機(jī)或叉車）←→牽引平板車←→輪 胎吊或叉車←→堆場(chǎng) 堆場(chǎng)←→輪胎吊（叉車）←→汽車←→貨主 1件雜貨泊位： 式中 T 年日歷天數(shù)，取365?！　〈L(zhǎng)：L=112m；型寬：B=17m；型深：H=；滿載吃水：T=。港口工程：水域布置及尺度（港外水域，如進(jìn)港航道、港外錨地；港內(nèi)水域，如港內(nèi)航道、船舶轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地、船舶制動(dòng)水域、船舶回旋水域、港池、碼頭前水域；導(dǎo)航助航標(biāo)志；防波堤），碼頭布置及尺度（碼頭水工建筑物、前方作業(yè)地帶、倉庫、堆場(chǎng)和連接通道），陸域布置及尺度（倉儲(chǔ)、集疏運(yùn)、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等），裝卸作業(yè)工藝設(shè)計(jì)（選擇裝卸作業(yè)機(jī)械化系統(tǒng)→確定合理的工藝流程→配備裝卸作業(yè)系統(tǒng)基本要素，如操作人員、庫場(chǎng)以及各種附屬設(shè)施）。 本地區(qū)駐有大批的專業(yè)化海上工程施工隊(duì)伍，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較完善的施工設(shè)備，對(duì)本工程的施工環(huán)境、條件等比較熟悉，為工程的施工提供了可靠的保證。 深水貼岸、港域受控于落潮流且掩護(hù)條件好、近岸水體含沙量高。本層物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中壓縮性，場(chǎng)地內(nèi)僅中部7號(hào)孔有分布，~ ，厚度大于4m以上。本層物理力學(xué)性質(zhì)較差，具中等偏高壓縮性，場(chǎng)地內(nèi)均有分布，~，~。本層物理力學(xué)性質(zhì)差，具高壓縮性，場(chǎng)地內(nèi)均有分布，~，~。年最少霧日20天，年最多霧日49天。設(shè)計(jì)水位表21 設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位（m）設(shè)計(jì)低水位（m）極端高水位（m）極端低水位（m）波浪要素表22 碼頭前沿（五十年一遇）波浪要素表設(shè)計(jì)水位（m）波 要 素（m）（m）（s）極端高水位設(shè)計(jì)高水位設(shè)計(jì)低水位極端低水位潮流條件設(shè)計(jì)流速，流向與碼頭岸線平行（即=0176。1） 碼頭平面布置及碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；2） 根據(jù)資料初步設(shè)計(jì)碼頭結(jié)構(gòu)斷面尺度；3） 結(jié)構(gòu)計(jì)算；4） 完成設(shè)計(jì)說明書，計(jì)算書；5）完成施工圖6) 完成配筋圖等圖紙的繪制。此次設(shè)計(jì)是在老師悉心指導(dǎo)下完成的，在此向您表示衷心的感謝！結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的計(jì)算工作量很大，在計(jì)算過程中以手算為主，輔以一些計(jì)算軟件的校正，鑒于學(xué)生水平有限，計(jì)算書中還存在不少缺點(diǎn)甚至錯(cuò)誤，敬請(qǐng)老師批評(píng)和指正。計(jì)算書中多運(yùn)用規(guī)范規(guī)定的兩種極限狀態(tài)、三種設(shè)計(jì)狀況和相應(yīng)的作用組合，計(jì)算內(nèi)容比完整的工程設(shè)計(jì)計(jì)算書有所節(jié)略，設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括水文資料分析、總平面設(shè)計(jì)、碼頭斷面設(shè)計(jì)、碼頭結(jié)構(gòu)計(jì)算、各構(gòu)件的配筋及整體的穩(wěn)定性驗(yàn)算。根據(jù)所給資料，計(jì)算設(shè)計(jì)水位，確定碼頭前沿高程，繪制碼頭斷面圖。118第二章 設(shè)計(jì)背景 工程名稱：北侖港多用途碼頭工程 工程地址：本工程位于浙江寧波北侖港 工程規(guī)模：擬建一個(gè)5000噸級(jí)多用途雜貨泊位。料 第三章 設(shè)計(jì)資料 碼頭機(jī)構(gòu)安全等級(jí)為Ⅱ級(jí)。）,落潮時(shí)流向主要集中出現(xiàn)在120176。查《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ21598)。③1層：粉質(zhì)粘土（mQ41）灰色，軟塑，局部流塑，鱗片狀，土質(zhì)較均一，干強(qiáng)度中等，韌性中等，切面稍有光澤，無搖振反應(yīng)。⑤層：含粘性土礫砂、中砂（alQ32）褐灰、黃褐色，中密，飽和，厚層狀，土質(zhì)不均一，分選性差，礫石多呈次棱角狀，~2cm，礫含量約15~30%，另含少量碎石，粘性土含量10~15%，1號(hào)孔為含性粘土碎石。⑦層：含粘性土碎石（dlplQ22）灰綠色，飽和，中密，厚層狀，分選性差，碎石呈次棱角狀，~4cm，大者達(dá)10cm以上，含量約45~80%，余為粘性土，另含少量砂、礫。 根據(jù)我國(guó)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）及浙江省地震分布圖的說明，劃定本地區(qū)地震烈度為6度，按“水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范”（JTJ22598）的規(guī)定，對(duì)于小于等于6度的建筑物可不進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 設(shè)計(jì)成果第四章 設(shè)計(jì)成果 該工程為北侖港多用途件雜貨碼頭設(shè)計(jì)5000DWT散雜貨船。 1）平面布置應(yīng)以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理利用自然條件、遠(yuǎn)近結(jié)合和合理分區(qū)，并應(yīng)留有綜合開發(fā)的余地。 一般5000噸級(jí)海港碼頭要求：允許波高h(yuǎn)%4≤（順浪），h%4≤（橫浪）允許風(fēng)力≤6級(jí)，平均≥。 G 一一設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量( t) 。 一一船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離舶時(shí)間之和(h)，取4h。d一一富裕長(zhǎng)度(m)富裕長(zhǎng)度d根據(jù)船長(zhǎng)L=112m，按規(guī)定取12～15m，所以單個(gè)泊位長(zhǎng)度為：124m～127m取碼頭長(zhǎng)度為127m。但由于其自重大，樁多而密；現(xiàn)澆混凝土工作量大，故該碼頭不宜采用。該碼頭為寬樁臺(tái)高樁碼頭，寬樁臺(tái)碼頭的上部結(jié)構(gòu)總寬度度主要取決于碼頭前沿線和碼頭后方擋土結(jié)構(gòu)的位置與碼頭前水深、岸坡的穩(wěn)定性、碼頭的使用和施工要求有關(guān)。該碼頭的樁屬于摩擦樁，為了充分發(fā)揮單樁的承載力，；考慮到有船舶荷載撞擊力的作用，在橫向排架布置一組叉樁，在海側(cè)門機(jī)軌道梁下布置雙直樁，陸側(cè)門機(jī)軌道梁下布置叉樁；。樁長(zhǎng)28m，沿長(zhǎng)度方向分為三部分：樁頭段、樁腰段和樁尖段。考慮到碼頭的整體穩(wěn)定性，縱梁采用連續(xù)梁?！　∮?jì)算所有作用在結(jié)構(gòu)上的荷載作用標(biāo)準(zhǔn)值，一般包括自重、土壓、水壓、波浪、水流、地震以及使用荷載（船舶荷載、機(jī)械荷載）等。本設(shè)計(jì)主要考慮以下幾項(xiàng)：1）堆貨均布荷載 前方樁臺(tái)： 后方樁臺(tái)：　2）門座起重機(jī)：　　。船舶水面以上受風(fēng)面積A根據(jù)設(shè)計(jì)船型和船舶的裝載情況可按下列公式計(jì)算 滿載時(shí) 算的： 船舶在水面以上的最大輪廓尺寸：B=17m，L=112m 內(nèi)插得： 2）水流力：對(duì)于開敞式海港透空式系船、靠船結(jié)構(gòu)，當(dāng)水流與船舶縱軸平行或流向時(shí)，水流對(duì)船舶作作用產(chǎn)生的水流力垂直于結(jié)構(gòu)前沿線的橫向分力和平行于結(jié)構(gòu)前沿線的縱向分力按下式計(jì)算。船舶靠離岸時(shí)的撞擊能量 滿載排水量： 又 選用V型橡膠護(hù)舷材，從性能表中查得反力5） 擠靠力：船舶受風(fēng)面積 則 式中（對(duì)于船長(zhǎng)大于50m的船，） 船舶直線段長(zhǎng)度 ，與船舶接觸的護(hù)舷數(shù)目 各接觸點(diǎn)擠靠力分部不均勻系數(shù)，一個(gè)排架上的擠靠力 　　需要驗(yàn)算結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。 查表得計(jì)算系數(shù)系數(shù)： 根據(jù)公式： 彎矩=表中系數(shù) （），q=12kpa計(jì)算結(jié)果： 跨中彎矩： 支座彎矩： 2） 持久狀況（使用期）：按四邊簡(jiǎn)支計(jì)算：根據(jù)板與支座的連接方式確定為連續(xù)板或四邊簡(jiǎn)支板（1）永久作用： ①板自重：同短暫狀況 ②面層荷載： 即 由建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)（第二版）查表計(jì)算得：連續(xù)板的跨中彎矩 連續(xù)板的支座彎矩 （2）可變作用：堆貨均布荷載、運(yùn)輸機(jī)械荷載等引起的內(nèi)力，注意，通常情況下堆貨均布荷載、多臺(tái)運(yùn)輸機(jī)械不可能同時(shí)作用在一塊面板上，因此只需計(jì)算出不同可變荷載作用下的內(nèi)力，取最大的作為控制內(nèi)力即可。 式中：——作用效應(yīng)組合值； ——可變作用頻遇值系數(shù)，； ——第個(gè)可變作用頻遇值。 ③板長(zhǎng)跨跨支負(fù)彎矩： 滿足要求按單筋矩形截面配筋 查表選14﹫100 （）配筋率： 滿足配筋率要求。1. 使用荷載1） 門機(jī)荷載應(yīng)分別考慮一臺(tái)門機(jī)單獨(dú)作業(yè)及倆臺(tái)門機(jī)共同作業(yè)的情況，一臺(tái)門機(jī)