【正文】 48標142標根軌枕（承軌臺）。軟件將所有測量數(shù)據(jù)進行處理，實時形成每個測量點的絕對坐標（豎向、橫向）等幾何參數(shù)，與設計值對照，最后輸出軌道幾何形位報告。8個當制1）矩形法CPⅢ高程網(wǎng)測量方法形成的四邊形閉合環(huán)（圖中空心箭頭組成的圖形）為規(guī)則的矩形，因此簡稱此方法為矩形法。水平方向觀測應滿足下表的規(guī)定CPIII控制點如下圖。②當采用在CPI、CPIICPII60m對在每次項目開工前?.要進行以下項目的常規(guī)檢驗和校正?.使儀器處在良好狀態(tài)。湖北國鐵高科工程檢測有限公司如1mmCPⅢ平面控制網(wǎng)測量1）儀器設備盡量采用CPⅢ的測量標志；然后采用邊長測量、高差測量或自由設站方法檢測施工期返測：奇數(shù)站采用“前后后前”，偶數(shù)站采用“后前前后”③由往測轉(zhuǎn)返測時，兩根標尺應互換位置。CPICPO3CPI數(shù)據(jù)平差處理及分析CPI以上，車載電臺應距天線⑦接收機開始記錄數(shù)據(jù)后。接收機的電源電纜、天線電纜等連接是否正確。CPIICPII點處理，進行采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)，以大地四邊形和三角形為基本圖形。000，基線邊方向中誤差不大于1)平面復測精度控制B級和靜態(tài)測量方法。CPⅠ、CPⅡ控制點就行調(diào)查，對丟失或破壞的網(wǎng)絡。.應經(jīng)常性地比較與另一套自動化系統(tǒng)智能型電子全站儀監(jiān)測的數(shù)據(jù)，以便相互佐證，尤其是在不允許人工上道復核的時間內(nèi)。（3）由于系統(tǒng)布設在鐵路路基上，既受露天環(huán)境影響，又受列車運營震動影響，故在工程施工影響前，應持續(xù)觀測參考液面箱是由儲液腔、液管和氣管端口等組成。的值為觀測點相對于基準點的高度Δ。觀測點與參考液面之間高度為液體靜力水準測量液體靜力水準儀可以全天候14路基段沉降監(jiān)測點測量水準線路示意圖變形測量一般利用晚上天窗點進行，做到一個天窗點完成一段監(jiān)測。布設一個監(jiān)測斷面，明暗交界處、圍巖變化段及變形縫位置兩側(cè)各布置一個斷面。隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應至少布設一個觀測斷面。見圖。時,m當墩臺高度小于觀測標2所示。個監(jiān)測點，如下圖。也可以按需要加密。500500m、距線路中心距離小于(1)基準點、工作基點的布設①精密水準測量及精密三角高程測量精度高，適應性強，缺點是工作效率較低。.............................................................................................................................................. 312湖北國鐵高科工程檢測有限公司運營高鐵沉降觀測前言高速鐵路上高速運行的列車要求線路具有高平順性、高穩(wěn)定性、高精度等特點。28...................................................................................................................... 24CPⅢ平面控制網(wǎng)測量2221平面復測主要技術(shù)要求控制網(wǎng)平面復測.................................................................................................. 16(3)橋梁段沉降變形監(jiān)測點測量.............................................................................................. 7基準點、工作基點的布設............................................................................................ 307.................................................................. 2)沉降變形監(jiān)測工作網(wǎng)測設............................................................................................... 6................................................................................. （2）路基段、過度段、橋涵沉降變形監(jiān)測點測量16...................................................................................................................... 三、CPⅠ、CPⅡ的復測...................................................................................................... 206)CPI四、CPⅢ控制網(wǎng)復測23...................................................... 27............................................................................................................ 二、路基、橋涵、隧道及其連接過度段沉降觀測高鐵線下工程的監(jiān)測包括橋梁、隧道、路基以及在這些工程的過渡段的沉降監(jiān)測。1)個穩(wěn)固可靠的基準點。當路基或隧道沉降監(jiān)測段落較長且一個天窗點測量不完時，為了提高工作效率，可在網(wǎng)內(nèi)布設一些工作基準點，每MW湖北國鐵高科工程檢測有限公司沉降變形監(jiān)測工作網(wǎng)采取分段布設，分段測量的測量方法，應布設成附合水準路線。布設一個監(jiān)測斷面。6過度段沉降監(jiān)測點的布設過渡段的沉降變形監(jiān)測以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，應在結(jié)構(gòu)物上布設不少于觀測標～個觀測標,當墩臺高度大于(3)隧道沉降變形觀測點的布設隧道一般地段沉降變形監(jiān)測點的建議采用建設期間已有的沉降觀測點，布設原則如下：①隧道的進出口進行地基處理的地段，從洞口起每10儲液箱液面)Hi數(shù)據(jù)采集傳輸部分包括采集器，數(shù)據(jù)傳輸設備。安裝主要技術(shù)要求如下:（1）測點布設要牢固可靠，日常要進行測點巡視，避免測點松動給列車運營造成危害。3CPI、CPll接收機觀測。平面控制點，兩個湖北國鐵高科工程檢測有限公司1．3”；C復測難度較大。CP0④、復測控制點視作②、檢查雷雨過境時，立即停止觀測，并卸下天線。使用對講機、電話等應距天線21平差?；€向量異步環(huán)閉合差應符合下式規(guī)定：wswswsw平差及精度分析約束空間直角坐標，進行基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度，判定基線改正數(shù)是否符合規(guī)范要求。CPⅢ控制點和該區(qū)段線路的設計坐標。1mm，說明+2ppm?.全站儀應具有自動目標搜索、自動照準、自動觀測、自動記錄功能。個棱鏡?.并編號?.棱鏡要經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)進行測定常數(shù)?.各棱鏡常數(shù)互差不得大于個CPⅢ點被測量24150200個或以上連續(xù)的自由測站上觀測CPⅠ、CP25控制網(wǎng)高程測量現(xiàn)在用的比較成熟的方法是矩形法，也可以采用CPⅢ控制網(wǎng)自由設站三角高程網(wǎng)示意圖CP301CP303C