電子皮帶秤運行檢驗裝置性能的理論分析法-免費閱讀
【正文】 上述對新型運行檢驗裝置的評價意見僅僅只是用本文提出的理論分析法得出的參考意見，作者希望能有更權(quán)威、更充分的試驗結(jié)論驗證這種理論分析法。所以作者的意見是在秤架的特性穩(wěn)定的前提條件下，采用棒狀砝碼的物料砝碼疊加試驗的性能應(yīng)該稍稍優(yōu)于循環(huán)鏈碼試驗。也正因為如此，上述5種模擬試驗方法仍然只能作為一種輔助手段應(yīng)用于皮帶秤的檢定和試驗過程。運行檢驗裝置模擬實際物料稱重過程的模擬程度不高，則其試驗精確度也不可能高，所以在最新的國家計量檢定規(guī)程JJG1952002中規(guī)定，“作為運行檢驗裝置可以采用砝碼、掛碼、標(biāo)準(zhǔn)電信號模擬單位長度恒定載荷的效果，可以采用模擬載荷裝置（循環(huán)鏈碼、鏈碼、小車碼）模擬物料通過皮帶秤的效果”。上述實際物料稱重過程的6個特點中小車碼試驗具備對秤架施加了實際荷重、小車碼是加在皮帶上方其重力通過皮帶作用在秤架上這2個特點。 現(xiàn)有的運行檢驗裝置性能的理論分析 電信號試驗與實際物料稱重過程的特點比較可知，電信號試驗方法是在傳感器中應(yīng)變片組成的電橋臂上接入一個電阻，并沒有對秤架施加實際荷重。與此同時，檢驗累計器8也累計循環(huán)鏈碼作用在稱量段的重量，將檢驗累計器的累計值與皮帶秤累計器累計值進(jìn)行比較，就可以確定皮帶秤累計器累計值誤差，從而完成試驗工作。由此可知，小車碼主要用于單托輥秤的試驗，將小車碼的前后輪安放在單托輥秤稱重托輥的上方，左右各一個，通過伸縮連桿長度的調(diào)整，使小車碼前后輪的中心距等于單托輥秤的稱量段。 圖1 電信號試驗1— 精密線繞電阻；2——狀態(tài)選擇開關(guān)3 掛碼試驗掛碼試驗是將一定重量的砝碼掛在秤架上的某個部位進(jìn)行試驗的方法，這些部位可以是：試驗架、試驗吊桿、試驗棒安裝孔等等。物料試驗是采用皮帶秤預(yù)期稱量的物料，在皮帶秤使用現(xiàn)場或典型的試驗場所對完整的皮帶秤進(jìn)行的一種試驗；模擬試驗是在無皮帶輸送機的情況下，采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼對完整的皮帶秤組成的試驗裝置進(jìn)行的一種試驗；模擬載荷試驗是在皮帶秤使用現(xiàn)場，采用模擬載荷裝置模擬物料通過皮帶秤（具有皮帶輸送機）的一種試驗。電子皮帶秤運行檢驗裝置性能的理論分析法方原柏(昆明有色冶金設(shè)計研究院，650051） Performance Theoretical Analysis for Simulation Verification and Test of Electronic Belt Weigher FANG Yuanbai摘要: 首先介紹了現(xiàn)有幾種運行檢驗裝置，隨后提出了對運行檢驗裝置性能進(jìn)行評價的理論分析法，并運用這一方法評價了現(xiàn)有幾種運行檢驗裝置以及新型物料砝碼疊加運行檢驗裝置。模擬試驗和模擬載荷試驗通常不能直接確定皮帶秤的精確度，但是它對確定皮帶秤的重復(fù)性和穩(wěn)定性很有幫助。有些棒狀砝碼是安放在專用的試驗架或放入安裝孔進(jìn)行掛碼試驗，圖2所示是將試驗砝碼3通過吊鉤2掛在砝碼吊桿1上進(jìn)行掛碼試驗的示意圖。由受力分析可知，只要小車碼前后輪的中心距與單托輥秤的稱量段相等，前輪與后輪相對于稱重托輥位置的變化不影響試驗精確度。當(dāng)升降系統(tǒng)5工作在提升狀態(tài)時，循環(huán)鏈碼自動提升離開皮帶，整個試驗工作結(jié)束。上述實際物料稱重過程的6個特點中電信號試驗一個也不具備。 滾鏈試驗滾鏈試驗時對秤架施加了實際荷重；滾鏈位
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