電動汽車智能充電機設(shè)計研究-免費閱讀
【正文】 后續(xù)開發(fā)包括多臺充電機組網(wǎng)監(jiān)控以及充電機同電動汽車上車輛能量管理單元通信。 圖3 充電接受特性曲線圖4 智能充電機程序執(zhí)行路徑框圖3 智能充電機性能測試與試驗 圖5 為實際測試得到的恒壓限流充電的充電曲線；圖6 為恒流限壓的充電曲線。 根據(jù)充電機需要具備的功能，確定軟件需要實現(xiàn)的功能，編制流程圖和代碼。顯示設(shè)定參數(shù)時具有提示輸入?yún)?shù)范圍功能。 3） 計了自檢用假負(fù)載，要求邏輯部分可以控制假負(fù)載的投入和斷開，保證充電機自檢。 充電機具有斷電時保護(hù)數(shù)據(jù)；具有電流、電壓、時間等參數(shù)超出了操作人員所設(shè)定的范圍以及軟件故障提示等安全保護(hù)措施。 故障記錄：直流輸出側(cè)過電壓及欠電壓，電池或充電機溫度異常； 國內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車、電動游覽車、蓄電池維護(hù)等應(yīng)用場合，因此充電機功率范圍有限。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動汽車進(jìn)入了發(fā)展高潮。試驗測試結(jié)果表明，充電機較好的實現(xiàn)了恒流限壓、恒壓限流、智能充電以及放電等功能。根據(jù)歐美和日本等先進(jìn)國家的經(jīng)驗，在進(jìn)行電動汽車的開發(fā)和制造的同時，必須開發(fā)電動汽車公共充電站和進(jìn)行電動汽車示范工程建設(shè)，為電動汽車的推廣使用積累經(jīng)驗。 圖1 為設(shè)計的智能充電機主電路。外圍器件主要有SD2000D，內(nèi)置64Kbit NVSRAM，晶振、電池，時鐘。 在抗干擾設(shè)計方面，主要采用光耦和固態(tài)繼電器實現(xiàn)了輸入、輸出信號的隔離，對溫度等需要長距離傳輸?shù)男盘柌捎秒娏鳝h(huán)。 恒流自動充電 采用恒流限壓方式，需要人工設(shè)定充電電流和限定電壓。對于鉛酸蓄電池，在充電后期du/dt 很小。本文重點研究開發(fā)了常規(guī)充電機樣機，主要目標(biāo)確保功能完善，性能可靠，并且為二次開發(fā)預(yù)留相應(yīng)的擴展接口。 2 陳清泉，孫逢春等. 現(xiàn)代電動汽車技術(shù). 北京理工大學(xué)出版社。由于采用了IC 卡和全漢字顯示技術(shù)，使系統(tǒng)具有較好的人機交互界面，使操作簡單。圖3 為充電接受特性曲線,超過這一曲線的任何充電電流,不僅不能
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