【正文】 通過對(duì)這次車身總布置設(shè)計(jì)，讓我了解到了車身總布置在汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中的重要性。TL23/mmXh/mmZh/mmTL23/mmXh/mmZh/mm1330=133有上述公式的前風(fēng)窗開口上沿應(yīng)該具有足夠的高度，以是駕駛員能夠方便的觀察車頭前方12m遠(yuǎn)，5m高的交通燈。與嚴(yán)橢圓相對(duì)應(yīng)，頭廓表絡(luò)面也包括座椅行程可調(diào)式和不可調(diào)式兩種。頭廓包絡(luò)指不同身材的乘員以正常的姿勢(shì)坐在適宜的位置時(shí)，其頭廓的包絡(luò)；用于在設(shè)計(jì)中確定成員所需的頭部空間。176?！蛴移?。一套為L(zhǎng)23在100mm 和133mm 之間時(shí)的眼橢圓，另一套為L(zhǎng)23大于133mm 時(shí)的眼橢圓。 眼橢圓的意義眼橢圓的建立為汽車視野設(shè)計(jì)和校核提供了科學(xué)依據(jù)，在汽車概念設(shè)計(jì)中起著重要的作用。同時(shí)考慮到人的眼睛自然視角為上下15176。正常駕駛時(shí)，有三個(gè)重要的設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置，最前位置、最后位置和平均位置。）V1腕關(guān)節(jié)γ1140200V5腰關(guān)節(jié)γ5155205V2肘關(guān)節(jié)γ260180V6髖關(guān)節(jié)γ675120V3頭頸關(guān)節(jié)γ3155205V7膝關(guān)節(jié)γ7V4肩關(guān)節(jié)γ40120V8腳關(guān)節(jié)γ8165200圖42人體模板俯視圖43人體模板前視 輸入已知整車控制參數(shù)及邊界條件公司提供了前后車輪及地面基準(zhǔn)線的輸入；總高的控制線，前后邊界線和整車寬度邊界線；根據(jù)已有的輸入繪出接近角H10離去角H10最小離地間隙H15過橋角H147.圖44（人體的腳跟著地點(diǎn)，此時(shí)的腳踏在加速踏板上，是開始布置人體最重要的參考點(diǎn)）根據(jù)地板線基準(zhǔn)面的位置并參考同類車型，確定加速踏板中心點(diǎn)的位置，加入95th百分位的人體模板。第4章 轎車車身總布置所謂產(chǎn)品功能尺寸是指以人體尺寸參數(shù)為基礎(chǔ)，考慮該產(chǎn)品的某項(xiàng)功能相對(duì)的人體尺寸參數(shù)做修改的產(chǎn)品尺寸。經(jīng)過多年研究，我國成年人人體尺寸的國家標(biāo)準(zhǔn)GB1000088已經(jīng)于1987年7月開始實(shí)施，它為我國人機(jī)工程設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。人機(jī)系統(tǒng)是指生產(chǎn)過程中人和機(jī)械聯(lián)系起來而形成的不可分割的整體。綜上所述，人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容可以概括為：機(jī)械系統(tǒng)中直接由人操縱或使用的部件，應(yīng)設(shè)計(jì)成便于操作者有效的使用，以保證人機(jī)系統(tǒng)的工作效能達(dá)到最優(yōu)。人機(jī)工程學(xué)研究的內(nèi)容包括：人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科構(gòu)成；人的特性研究；機(jī)的特性研究；環(huán)境的特性研究；人—機(jī)關(guān)系的研究；人—環(huán)境關(guān)系的研究；機(jī)—環(huán)境關(guān)系的研究；人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)總體性能的研究。人機(jī)工程學(xué)在車身總布置中的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則人機(jī)工程學(xué)在對(duì)人的特性進(jìn)行詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上設(shè)定了一系列的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，用來指導(dǎo)機(jī)器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，主要是人和機(jī)器之間的界面設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的駕駛適宜性駕駛員是引起事故的主要因素。車輛工程領(lǐng)域的人機(jī)工程問題可大致歸納為以下六個(gè)方面。制造工藝性好，生產(chǎn)率高。它的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，且對(duì)鋼管車架進(jìn)行局部加強(qiáng)容易，在質(zhì)量相等的情況下，可以得到比承載式車架更強(qiáng)的剛度（如圖24）。缺點(diǎn)是鋼制大梁質(zhì)量 沉重體積大，影響整車布局和空間利用率。因此車身總布置應(yīng)遵循一定的設(shè)計(jì)原則（1）外部尺寸盡量小內(nèi)部空間盡量大 。例如，車身內(nèi)部布置應(yīng)當(dāng)能夠滿足駕駛員和乘員的乘坐舒適性、操縱性、行車安全性、視野性等要求。一般是從側(cè)視圖上開始，根據(jù)整車的前懸及車架上表面至地面的高度，確定X和Z坐標(biāo)線的交點(diǎn)，然后通過該點(diǎn)畫一水平線和一垂直線，分別代表和。此線用來作為標(biāo)注汽車軸距和前懸的基準(zhǔn)線。 整車布置的基準(zhǔn)線——零線的確定確定整車的零線(三維坐標(biāo)面的交線)、正負(fù)方向及標(biāo)注方式，均應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進(jìn)行、繪制時(shí)應(yīng)將汽車車頭向左側(cè)（如圖31）。車身數(shù)?？芍苯佑脕頉_模設(shè)計(jì)，以提高沖模設(shè)計(jì)的精度和成功率。其主要原因是在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)備的各個(gè)環(huán)節(jié)之間信息的傳遞是一種“移形”，原始數(shù)據(jù)經(jīng)過多次移形傳遞，由于各種人為及設(shè)備造成的誤差在所難免，導(dǎo)致加工出的沖模精度無法保證，只有依靠最后的手工研配來解決[9]。例如，在初步設(shè)計(jì)階段，要繪制彩色效果圖和1：5油泥模型；在技術(shù)設(shè)計(jì)階段要制作1：1油泥外模型和1：1車身內(nèi)部模型；在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段要繪制1：1的主圖板和制作1：1的車身主模型[8]。這些圖形稱為車身內(nèi)部布置設(shè)計(jì)工具。東風(fēng)股份是東風(fēng)公司新能源汽車事業(yè)的主要擔(dān)當(dāng)者，早在2005年就著手新能源汽車的自主研發(fā)，相繼推出“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)客車、物流車，以及“帥客MPV”、“奧丁SUV”、微型客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等12款純電動(dòng)車型，EJ02的正式亮相，不僅豐富了東風(fēng)股份純電動(dòng)家族的產(chǎn)品線，還填補(bǔ)了東風(fēng)公司純電動(dòng)微轎的空白。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的A00級(jí)轎車是小型轎車，參照本公司給東風(fēng)汽車新研發(fā)的電動(dòng)車2010設(shè)計(jì)的，該款電動(dòng)車與今年全球規(guī)模最大的上海車展亮相。但對(duì)于受作業(yè)空間限制的設(shè)計(jì)，則需要滿足各種姿勢(shì)下人體功能尺寸。在各種不同的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，人機(jī)工程學(xué)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的指導(dǎo)意義，最終體現(xiàn)在人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，人和機(jī)時(shí)構(gòu)成人機(jī)系統(tǒng)的兩個(gè)組成部分，在掌握人體主要尺寸的基礎(chǔ)上，根據(jù)各種作業(yè)的不同特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品最大程度的滿足操作的舒適性、方便性、安全性。他提供了多種高效的人機(jī)工程學(xué)分析工具和方法，可以全面分析人機(jī)互動(dòng)過程中的全部因素。為了在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中就很好的解決“人—機(jī)—環(huán)境”之間的問題，CATIA最早提出了人機(jī)設(shè)計(jì)與分析解決方案，在CATIA V5中集成為四個(gè)模塊：人體模型構(gòu)造HBR模塊，人體行為分析HAA模塊，人體模型測(cè)量編輯HME模塊，人體姿態(tài)分析HPA模塊。CATIA為汽車設(shè)計(jì)師和工程師提供了豐富的功能，包括3D實(shí)體造型、曲面造型和線架造型。由點(diǎn)數(shù)據(jù)云團(tuán)到幾何模型支持由CATIA曲線和曲線生成點(diǎn)數(shù)據(jù)云團(tuán)[7]。裝配件可以由多個(gè)主動(dòng)或被動(dòng)模型中的零件組成。CATIA不僅僅是用來看一個(gè)要制造的汽車。CATIA提供了這樣的環(huán)境。它們包括人體模型、眼橢圓、頭廓包絡(luò)線、手伸及界面等。整車的總布置提供了汽車長(zhǎng)、寬、高、各部分總成的相對(duì)位置和乘客室的尺寸、軸距、輪距等控制尺寸、軸荷分配以及水箱、動(dòng)力總成、前橋、后橋、傳動(dòng)軸與車輪等的輪廓尺寸和位置。AbstractWith the vigorous development of auto industry, and ergonomics, air dynamics in automotive applications, general arrangement in the rapid development and reform. Body: the layout design experience and the principle of method is bined, is considering vehicle body and forms, the chassis layout, and transfer to body shape and some internal layout constraints on car interior ministry decorate, it is based on the function and constraints for the solution of the optimal process. A special driving space: open vision, fortable seats arrangement of instrumentation and arrangement, pact and operating ponents, can give a person to fully satisfy the psychology and security. the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the manmachine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always , each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work.The main content of the theory is based on ergonomics in cars and practical application analysis, the layout design. Introduces the layout design tool car body model, elliptic. Puts forward prehensive consideration of the pilot, leg vision fortableness, manipulation of space, the steering wheel, the above factors zone method H. To improve the CATIA layout of quality, body and shorten the development cycle has very great practical significanceKeywords: body layout design, Ergonomics, Human model, Eye ellipse.目 錄第1章 緒 論 1 車身總布置設(shè)計(jì)概述 1 2 CATIA簡(jiǎn)介 2 CATIA的功能特點(diǎn) 3 CATIA軟件發(fā)展 4 CATIA人機(jī)工程功能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 4 7 8第2章 車身設(shè)計(jì)方法 9 9 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法 9 整車布置的基準(zhǔn)線——零線的確定 10 本設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)方法 12 概念設(shè)計(jì) 12 工程設(shè)計(jì) 12 車身總布置內(nèi)容及原則 12 13 13 15第3章 人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)研究 16 人機(jī)工程學(xué)概況 16 18 20 21 22 23 23 25 27 SAE人體模型 28 結(jié)論 29第4章 轎車車身總布置 30 30 34 37 輸入已知整車控制參數(shù)及邊界條件 37 38 39 41 儀表板的布置 41 42 42 眼橢圓的意義 43 眼橢圓的含義 43 眼橢圓的樣板 43 43 眼橢圓的定位 44 46 47 47 48 49 50 50結(jié)束語 54參考文獻(xiàn) 56致 謝 57附 錄 5865本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第1章 緒 論 車身總布置設(shè)計(jì)概述汽車誕生一百多年來，其技術(shù)經(jīng)過不斷地發(fā)展，到現(xiàn)在已經(jīng)成為集傳統(tǒng)工業(yè)和高新科技為一身的典型的機(jī)電產(chǎn)品，而圍繞汽車工業(yè)的龐大工業(yè)體系也發(fā)展成為世界上屈指可數(shù)的企業(yè)群體。車身總布置設(shè)計(jì)是經(jīng)驗(yàn)和原理方法的結(jié)合，是在考慮整車形式、車身與底盤的關(guān)系、以及總布置和造型傳遞給車身內(nèi)部布置的一些約束條件下，進(jìn)行車室內(nèi)部布置，是基于功能和約束的方案尋求最優(yōu)的過程。本文介紹汽車總布置設(shè)計(jì)工具人體模型，眼橢圓。車身總布置的任務(wù)是在車身內(nèi)部有限的空間內(nèi)把人員和貨物安排在最恰當(dāng)?shù)奈恢?，既要滿足乘坐舒適性又要保證最大承載質(zhì)量，盡可能的提高車身有效面積利用率，將車內(nèi)空間發(fā)揮到極致，達(dá)到節(jié)能減排降低成本的目的。SAE、ISO、GB等定義了汽車駕駛員的眼睛、頭部、肢體上一些與車身布置有關(guān)的人體特征點(diǎn)[3]。目前汽車工業(yè)正在向DMA電子模型裝配的方向發(fā)展。系統(tǒng)還具有靈活的混合建模、虛擬產(chǎn)品開發(fā)、以流程驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)和在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行有限元分析等能力。作為汽車制造商，只有通過持續(xù)的創(chuàng)新，快速推出新的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)上占領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位。無論是出于美觀的原因還是技術(shù)原因，曲面的質(zhì)量都是很重要的。 CATIA軟件發(fā)展作為世界領(lǐng)先的軟件，CATIA是有法國著名飛機(jī)制造公司Dassau1t開發(fā)的并由IBM公司負(fù)責(zé)銷售的。作為汽車制造商，只有通過持續(xù)的創(chuàng)新，快速推出新的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)上占領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位。這些產(chǎn)品的結(jié)合可以為設(shè)計(jì)人員提供人機(jī)工程設(shè)計(jì)詳細(xì)的解決方案。人的整個(gè)身體及各種姿態(tài)可以從各方面被全面系統(tǒng)地反復(fù)檢查和分析并可以與已公布的舒適性數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確定相關(guān)人體的舒適度與可操作性。CATIA的人體模型可根據(jù)選取的百分位數(shù)或具體的人體數(shù)據(jù)做實(shí)時(shí)調(diào)整。目前，國內(nèi)的汽車分級(jí)方法多以價(jià)格為主、技術(shù)規(guī)格為輔。同時(shí)，EJ02采用滿足碰撞安全技術(shù)要求的鋁合金骨架，整車重量770850千克，在保證行駛安全的前提下，可最大限度的降低整車自重，有效節(jié)省動(dòng)力源，延長(zhǎng)單次充電的續(xù)航里程。為了達(dá)到以上性能。本畢業(yè)設(shè)計(jì)題目