港口貨運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)-免費(fèi)閱讀
【正文】 港口生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調(diào)性，是指港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間，作業(yè)線上各作業(yè)工序之間，在生產(chǎn)能力上，也即在人員、設(shè)備等各個(gè)方面配合得當(dāng)。例如，一艘海船有若干個(gè)艙口，在組織作業(yè)時(shí)，只要保證重點(diǎn)艙裝卸作業(yè)的連續(xù)性，至于其他非重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)則不一定要求連續(xù)進(jìn)行，但要注意非重點(diǎn)艙的結(jié)束作業(yè)時(shí)間不得晚于重點(diǎn)艙的結(jié)束作業(yè)時(shí)間。由于某些手續(xù)沒有辦妥而不得不退關(guān)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。此外，還有集裝箱清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。 是保證基本生產(chǎn)過(guò)程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。所謂主導(dǎo)工序是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)過(guò)程起主導(dǎo)作用的工序。 ④車內(nèi)作業(yè)工序。 港口為了便于抓好各環(huán)節(jié)之間的銜接與配合，實(shí)現(xiàn)裝卸工作機(jī)械化和合理的勞動(dòng)組織以實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)全面質(zhì)量管理，港口又將操作過(guò)程劃分為若干個(gè)工序。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計(jì)劃，并且根據(jù)計(jì)劃完成貨物操作過(guò)程及裝卸工藝的確定；裝卸地點(diǎn)、庫(kù)場(chǎng)、接運(yùn)工具的確定與準(zhǔn)備，裝卸機(jī)械的準(zhǔn)備，以及貨運(yùn)文件的準(zhǔn)備等等。所謂科學(xué)、合理地組織生產(chǎn)過(guò)程，就是通過(guò)組織工作，使港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在保證人身安全和貨運(yùn)質(zhì)量的前提下，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，協(xié)調(diào)配合，保證企業(yè)資源、空間、時(shí)間都得到最合理利用，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。 一、港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程概念及其組成在此，表示深深的謝意。教材編寫分工如下：第一章、第四章和第五章，真虹，第二章，沙梅、真虹，第三章，張曼云，第六章、第九章，張旖、真虹，第七章，張婕姝，第八章，真虹、沙梅。除此之外，在港航企業(yè)人員培訓(xùn)、高等職業(yè)教育中也不失為一本有用的教材或教學(xué)參考書。第七章為港口理貨業(yè)務(wù)，包括：理貨程序、理貨交接、理數(shù)和理殘、溢短貨物、貨物積載圖、簽證與批注業(yè)務(wù)、衡量業(yè)務(wù)以及集裝箱理貨。這次編寫進(jìn)一步強(qiáng)化了這方面的內(nèi)容。 (3)橫貫中外：過(guò)去這類教材基本上是以我國(guó)的港口為對(duì)象編寫的。 (1)知識(shí)新穎：編寫人員借助于長(zhǎng)期從事港口方面的理論研究成果以及與港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)期合作所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借鑒相關(guān)的參考文獻(xiàn)，以保持知識(shí)的新穎性和準(zhǔn)確性。前言隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，使學(xué)生掌握世界不同制度下的港口貨運(yùn)管理和技術(shù)模式非常重要。第八章為港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)評(píng)價(jià)，包括：港口作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、港口經(jīng)濟(jì)活動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及港口經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析。上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)研究生陳哲立、姜林林和童偉博等同學(xué)參與了資料收集、整理等部分輔助性工作。 真 港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的生產(chǎn)組織是從接待車、船開始，送走車、船為止為一個(gè)生產(chǎn)周期。這些工作是確保基本生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的前提。 貨物在港內(nèi)儲(chǔ)存
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