【正文】 rbzw=*dbzzw。db=m.*z。%螺旋角。mn=[m1]。 y3=。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的生產(chǎn)廠家不同,連接尺寸和所開(kāi)的取力窗口也不相同,用戶必須確知所選底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器型號(hào)、使用工況和匹配的取力器參數(shù),取力器生產(chǎn)廠家才能根據(jù)用戶資料提供與之匹配的取力器。各項(xiàng)性能參數(shù)的選擇因用戶需求不同而不同,需根據(jù)要求而定,在此不詳述。針對(duì)這些情況,現(xiàn)對(duì)汽車(chē)取力器的選型做一簡(jiǎn)單介紹,供改裝廠家及用戶參考。水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的快慢直接影響了取力器的壽命。 附件1 專(zhuān)業(yè)外文及翻譯 Sprinkler pumps, power take off and automotive engine is to ensure the correct matching design of the normal operation of its factors, the sprinkler is a precondition for the use of reliability. Daytoday operation of the correct use of state power is to ensure that the access device of the key conditions of life, when taking a certain ratio of power devices, the driver control the size of the engine throttle speed is the key to running water. Pump speed of a direct impact on the operation of the check39。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，基本可以用于實(shí)際生產(chǎn)和使用。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，做到體積小，質(zhì)量輕，以保證有足夠的空間，使安裝和維修更加方便。該取力器采用飛濺方式潤(rùn)滑各齒輪副，軸與軸承等零件表面。在灰口鐵中，由于片狀石墨的存在使其抗拉強(qiáng)度和塑性大大低于鋼材，但片狀石墨對(duì)抗壓強(qiáng)度和硬度影響不大，仍然接近于鋼材。且滲碳速度較快，過(guò)渡層較均勻，滲碳淬火后變形小。零件圖如圖44所示。模數(shù)m =2mm公差等級(jí)：f6花鍵配合長(zhǎng)度：g=20mm分度圓直徑：D=mZ=44mm分度圓周長(zhǎng)之半：=π222／2=；公差因數(shù)：=2+44=；周節(jié)積累公差==5+=齒形公差= =4+25=齒向公差==+=綜合公差=＝齒槽寬和齒厚的總公差：（T+λ）=25 +100 =25+100==+=+44==+=+=基本齒厚S==作用齒厚上偏差=－25μm作用齒厚最大值：=S+=實(shí)際齒厚最小值：=—（T+λ）=—=作用齒厚最小值：=+λ=+=實(shí)際齒厚最大值：=—λ=+=漸開(kāi)線花鍵齒數(shù)Z=17壓力角α=30176。；齒數(shù)　z = 17；分度圓直徑　d = mm；花鍵軸大徑直徑　Dee = mm；鍵齒工作高度　h = mm；鍵的長(zhǎng)度　L = 20 mm；不均勻系數(shù)　ψ = ；　使用和制造情況　PType = 中等；　齒面熱處理　W = 齒面未經(jīng)熱處理；許用擠壓應(yīng)力范圍　σpp = 60～100 MPa；許用應(yīng)力　[σp] = 80 MPa；計(jì)算應(yīng)力　σp = MPa； 校核計(jì)算結(jié)果： σp≤[σp] 滿足。利用《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)軟件版》計(jì)算取力器中鍵連接計(jì)算和校核取力器一軸平鍵不傳遞大的轉(zhuǎn)矩，只做連接齒輪1與一軸用，取轉(zhuǎn)矩T=10N。=；軸向力：=Fsinβ=176。mm 截面的計(jì)算工作應(yīng)力： 許用疲勞應(yīng)力：291MPa 45mm處彎曲應(yīng)力校核通過(guò)； 危險(xiǎn)截面的x坐標(biāo)：65mm 直徑：48mm 危險(xiǎn)截面的彎矩M：mm0N0Nmm 截面的計(jì)算工作應(yīng)力：0MPa 許用疲勞應(yīng)力：291MPa ； 結(jié)論：彎曲應(yīng)力校核滿足要求圖32 垂直面剪力圖 圖33 水平面剪力圖圖34 垂直面彎矩圖 圖35 水平面彎矩圖圖36 合成彎矩圖 圖37 扭矩圖：： 軸的名稱(chēng)：圓形截面階梯軸； 軸的轉(zhuǎn)向方式：?jiǎn)蜗蚝愣ǎ? 軸的工作情況：無(wú)腐蝕條件； 軸的轉(zhuǎn)速：1150r/min； 功率:； 轉(zhuǎn)矩：mm 截面的計(jì)算工作應(yīng)力： 許用疲勞應(yīng)力：291MPa 15mm處彎曲應(yīng)力校核通過(guò)； 危險(xiǎn)截面的x坐標(biāo)： 直徑：42mm 危險(xiǎn)截面的彎矩M：mm軸所受支撐的信息見(jiàn)表34：表34 一軸支撐直徑距左端距離40mm40mm 圖31 取力器一軸：表35 一軸支反力距左端距離水平支反力Rh1垂直支反力Rv1距左端距離水平支反力Rh2垂直支反力Rv2表36 一軸內(nèi)力x/mmd/mmm1/N)2=；　　齒輪2螺旋線波度公差 ffβ2=；　　齒輪2軸向齒距極限偏差 Fpx(177。 （31）u傳動(dòng)比，u=；K==；使用系數(shù)，選取=；動(dòng)載荷系數(shù)，選取=；齒向載荷分布系數(shù)，選取=1；齒間載荷分布系數(shù)，選取=；轉(zhuǎn)矩，=450000Nmm；===；彈性系數(shù)，選取=；計(jì)算接觸強(qiáng)度的重合度系數(shù)，==；重合度，計(jì)算得=；齒寬系數(shù)，===；許用接觸應(yīng)力，經(jīng)計(jì)算得=；根據(jù)公式31驗(yàn)算中心距：=；A=。取力器齒輪1分度圓直徑可計(jì)算：+/2=h+170D/2= h+170D/2/2=65+取力器齒輪2齒數(shù)：=135176。取力器安裝位置如圖32所示。取力器動(dòng)力切換方式及操縱方式的選擇：動(dòng)力切換方式：可采用滑移齒輪、結(jié)合套等形式。取力器總體結(jié)構(gòu)形式與輸出形式的選擇：總體結(jié)構(gòu)：有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式。其中以?xún)奢S式結(jié)構(gòu)最為普遍；一軸式結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單；三軸式主要用于輸出有雙速異向用途的取力器。technology.目 錄第一章 緒 論 1 1 1第二章 取力器方案設(shè)計(jì)及論證 2 2 變速器及專(zhuān)用裝置參數(shù)： 2 3第三章 取力器參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 5 取力器傳動(dòng)比及齒輪齒數(shù)的確定 5 5 5 7 8 14 取力器一軸的設(shè)計(jì)過(guò)程： 14： 18 22 22 23 25 25 25 26 26第四章 主要零件加工工藝過(guò)程 28 28 28 29 29 30 30 32 33 33 35 35 35 35 35 35第五章 取力器潤(rùn)滑與密封 37第六章 結(jié) 論 38參考文獻(xiàn) 39致 謝 40第1章 緒 論取力器是連接專(zhuān)用汽車(chē)專(zhuān)用裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳遞動(dòng)力的重要部件。關(guān)鍵詞：貨車(chē)；變速器；取力器；設(shè)計(jì)；工藝。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘 要本次設(shè)計(jì)的取力器是與EQ1181型載貨汽車(chē)DF6S850型變速器匹配，變速器最大輸出扭矩850Nm，要求：取力器最大輸出扭矩450Nm；滿足強(qiáng)度、剛度要求；較高的傳遞效率；良好的加工工藝性和裝配工藝性。AbstractThis design requires access edge with transmission DF6S850 of EQ1181 Truck matching, Request： the maximum output torque transmission 850Nm，get maximum output torque of Power 450Nm。除少量專(zhuān)用汽車(chē)的工作裝置因考慮工作可靠和特殊要求而配備專(zhuān)門(mén)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)外，絕大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)上的專(zhuān)用設(shè)備都是以汽車(chē)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)過(guò)取力裝置，用來(lái)驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用設(shè)備。帶副箱式主要是在原取力器基礎(chǔ)上進(jìn)一步增速或減速，以擴(kuò)展其使用性能；單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由同一操縱機(jī)構(gòu)同時(shí)控制；雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由不同的操縱機(jī)構(gòu)獨(dú)立控制。提高零件的制造和安裝精度，以減少動(dòng)力在傳動(dòng)過(guò)程中的損失。一軸式直接輸出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠；兩軸式可一定范圍調(diào)整速比和輸出位置，應(yīng)用較廣泛；三軸式主要用來(lái)調(diào)整輸出位置，應(yīng)用不太普遍；帶副箱式主要是在原取力器基礎(chǔ)上進(jìn)一步增速或減速，以擴(kuò)展其使用性能；單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由同一操縱機(jī)構(gòu)同時(shí)控制；雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由不同的操縱機(jī)構(gòu)獨(dú)立控制。由于該變速器的取力齒輪為斜齒輪，不能直接采用滑移齒輪；由于取力窗口寬度限制，取力器齒輪無(wú)法做成雙聯(lián)齒輪，與滑移齒輪配合；根據(jù)裝配條件，采用結(jié)合套形式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的切換。已知變速器中間軸齒輪參數(shù)：齒數(shù)：23；法向模數(shù)：；壓力角：20；螺旋角：176。/=取=29，與齒輪2齒數(shù)20，中間軸齒輪齒數(shù)23均無(wú)公因數(shù)。利用《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)軟件版》計(jì)算取力器齒輪傳動(dòng)傳遞轉(zhuǎn)矩由設(shè)計(jì)要求得T=450(N)2=；　　齒輪2齒向公差 Fb2=；　　齒輪2x方向軸向平行度公差 fx2=；　　齒輪2y方向軸向平行度公差 fy2=；　　齒輪2齒厚上偏差 Eup2=；　　齒輪2齒厚下偏差 Edn2=；　　中心距極限偏差 fa(177。mmm2/Nmm 扭矩T：0Nmm； 所設(shè)計(jì)的軸是實(shí)心軸； 材料牌號(hào)：20CrMnTi滲碳,淬火,回火； 硬度(HB)：230； 抗拉強(qiáng)度：1100MPa； 屈服點(diǎn)：850MPa； 彎曲疲勞極限：525MPa； 扭轉(zhuǎn)疲勞極限：300MPa； 許用靜應(yīng)力：440MPa； 許用疲勞應(yīng)力：291MPa； ： 所設(shè)計(jì)的軸是實(shí)心軸； A值為：； 許用剪應(yīng)力范圍：40～52MPa； 最小直徑的理論計(jì)算值：； 滿足設(shè)計(jì)的最小軸徑：37mm；： 軸各段直徑長(zhǎng)度見(jiàn)表37： 表37 二軸各段直徑長(zhǎng)度直徑15mm40mm30mm40mm40mm48mm15mm40mm15mm40mm40mm40mm 軸的總長(zhǎng)度：155mm 軸的段數(shù)：6 軸段的載荷信息見(jiàn)表38： 表38 二軸各段載荷直徑距左端距離垂直面剪力垂直面彎矩水平面剪力水平面彎矩軸向扭矩40mm30mm0N0Nmmmm 扭矩T：=；圓周力：===；　　徑向力 = (N)；　　軸向力 = (N)；　　圓周力 = (N)；　　軸頸直徑 d1=40 (mm)；　　轉(zhuǎn)速 n= (r/min)；　　要求壽命 Lh39。傳遞的轉(zhuǎn)矩 T =10 N該齒圈根據(jù)漸開(kāi)線花鍵（動(dòng)連接）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算傳遞的轉(zhuǎn)矩 T = 540000 N模數(shù)m =2mm公差等級(jí)：h6花鍵配合長(zhǎng)度：g=20mm分度圓直徑：D=mZ=34mm分度圓周長(zhǎng)之半：=π217／2=；公差因數(shù)：=2+36=；周節(jié)積累公差==5+=齒形公差= =4+25=齒向公差==+=綜合公差=＝齒槽寬和齒厚的總公差：（T+λ）=25 +100 =25+100==+=+36==+=+=.6622μm基本齒厚S==作用齒厚上偏差=－25μm作用齒厚最大值：=S+=實(shí)際齒厚最小值：=—（T+λ）=—=作用齒厚最小值：=+λ=+=實(shí)際齒厚最大值：=—λ=+=零件圖如圖42所示。 圖44 軸承蓋毛坯：HT150鑄件。適合于制造承受高速中載及沖擊、摩擦的重要零件，因此根據(jù)齒輪的工作條件選用