【正文】 （√）9．若離合器的自由間隙不符合標準值時，可采用更換不同厚度擋圈的方法來調(diào)整。（）1．具有四個前進檔的電控自動變速器，必須具有 4 個換檔電磁閥。 （）5．自動變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)的。 （√）7．轉(zhuǎn)矩傳感器的目的是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。 （√）33．自動變速器在鎖止工況，即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運行時，變速器的油液會自動不經(jīng)過散熱器冷卻。 （）25．液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上。 （）17．采用辛普森齒系的自動變速器，其結(jié)構(gòu)特點是前后行星架組成一體。 （√）9．在自動變速器中，由于行星齒輪機構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動力傳輸不會產(chǎn)生齒輪間沖擊。 （）1．在自動變速器的行星排齒系中，太陽齒輪、齒圈和行星齒輪 3 者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。 （√）6．汽車直線行駛時，動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)處于不工作狀態(tài)。 （√）13．三菱 GALANT 轎車是用轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、高度傳感器、G 傳感器和壓力傳感器等 5 個傳感器來檢測汽車行駛狀態(tài)的。 （）5．無級半自主動懸架可以根據(jù)路面的行駛狀態(tài)和車身的響應(yīng)對懸架阻尼力進行控制，并在幾秒內(nèi)由最小到最大，使車身的振動響應(yīng)始終被控制在某個范圍之內(nèi)。 （√）14．防滑差速器作用是汽車在好路上行駛時具有正常的差速作用。 （√）6．發(fā)動機輸出功率控制常用方法有：輔助節(jié)氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點火控制。 （）24．ABS 防抱死制動系統(tǒng)，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。 （）16．為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注機油。 （）8．裝有制動真空助力器的制動系統(tǒng)，在進行排氣操作前，首先要把制動助力控制裝置接通，使制動系統(tǒng)處于助力狀態(tài)。 A：在車輪傳感器中電氣接頭損壞 B：電磁閥電氣端子損壞 C：控制裝置接頭松動 D：車輪傳感器回路斷開 16．以下關(guān)于制動滑移率的說法，A正確。 A：機油 B：工作液 C：潤滑脂 D：AT 油 8．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間A一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。 A：5mm B：1mm C： D：1um 4．汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于C。 A：換用不同長度標準的活塞 B：換用不同長度標準的推桿 C：換用不同長度標準的制動帶 D：換用不同長度標準的彈簧 18．密封圈在自動變速器上使用很多，關(guān)于密封圈的說法，下列正確的是D。 A：選擇彈性不同的標準彈簧 B：選擇標準厚度不同的壓板 C：增減摩擦鋼片 D：增減摩擦盤片 10．檢測自動變速器的電磁閥時，通常最簡便、最可靠的方法是測量B。 A：泵輪和導(dǎo)輪 B：泵輪和渦輪 C：泵輪和單向離合器 D：渦輪和導(dǎo)輪 2．在自動變速器中，換檔是由B來控制的。 A：沒有油液 B：有高于主油壓的油液 C：有受車速控制的油壓 D：有低于主油壓的穩(wěn)定油壓 6．自動變速器的控制系統(tǒng)中，制動帶的工作是由C驅(qū)動的。 A：行星齒輪部件的磨損 B：發(fā)動機怠速不良 C：閥體內(nèi)的滑閥粘著 D：發(fā)動機真空度過低 28．自動變速器出現(xiàn)整體的振動現(xiàn)象，大多數(shù)是由于C引起的。 A：自動變速器油液 B：楔塊的長、短頭 C：滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動 D：電磁線圈的電磁力 20．自動變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是C。 A：由手選換檔桿帶動手動換檔閥 B：手動換檔閥獨立存在，不在閥體中 C：手動換檔閥由加速踏板連動 D：手動換檔閥直接控制前進檔的檔位 12．自動變速器的液力變矩器中，其泵輪是被A驅(qū)動的。 A： ＞2 B： =2 C：＜2 D：＜1 4．在自動變速器的行星齒系機構(gòu)中，只有當D時，才能獲得倒檔。 3．分開式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將A。 B：轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組合制成一個整體。 A：Auto、 Normal B：Auto、 Sport C：Manu 、Normal D：Manu 、Sport 6．在模式選擇開關(guān)中，表示自動、運動的運行模式是B。 A：強制鎖止式 B：自動鎖止式 C：濕式差速器 D：主動防滑差速器 8．防滑控制根據(jù)驅(qū)動輪的滑移量，通過電子控制裝置來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和汽車制動力進行工作；或按照左、右車輪的轉(zhuǎn)速差來控制轉(zhuǎn)矩，并與制動器相結(jié)合最優(yōu)分配驅(qū)動輪驅(qū)動力的差速器為C。自動變速器異響故障檢修ASR/ESP功能失效故障檢修二、單項選擇題 1．當滑轉(zhuǎn)率為A時，附著系數(shù)達到峰值。 A：強制鎖止式 B：自動鎖止式 C：濕式差速器 D：主動防滑差速器9． 利用傳感器掌握各種道路情況和車輛運動狀態(tài)， 通過操縱加速踏板和制動器，采集和讀取駕駛員所要求的信息，并按駕駛員的意愿和要求最優(yōu)分配左右驅(qū)動輪驅(qū)動力的差速器為D。 A：Auto、 Normal B：Auto、 SportC：Manu 、Normal D：Manu 、Sport 7．在模式選擇開關(guān)中，表示手動、標準運行模式的是C。C：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者組合成一個整體。 A：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者分開布置。 A：行星架制動，齒圈主動 B：行星架主動，太陽齒輪制動 C：齒圈制動，太陽齒輪主動 D：太陽齒輪主動，行星架制動 5．關(guān)于自動變速器的液力變矩器，下列說法中正確的是A。 A：變速器外殼 B：從渦輪拋出的油流 C：單向離合器 D：鎖止離合器 13．在自動變速器中，當行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時， 行星齒輪機構(gòu)就D。 A：限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過大的速差B：固定行星齒輪機構(gòu)的某個元件 C：驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn) D：控制換檔不造成過大的沖擊 21．避免自動變速器產(chǎn)生頻繁換檔的最簡單方法是D。 A：制動器或離合器摩擦盤片磨損過大 B：工作液壓過高 C：液力變矩器動平衡不良 D：軸承運轉(zhuǎn)卡滯 29．換檔執(zhí)行元件中的制動帶由于結(jié)構(gòu)特點，在更換時應(yīng)D。 A：背油壓 B：機械反作用力 C：液壓 D：電力 7．在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)中，副調(diào)壓閥的用途之一是A。 A：發(fā)動機進氣真空信號 B：換檔開關(guān)式電磁閥 C：換檔步進式電磁閥 D：發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 3．液控自動變速器利用B反映發(fā)動機的功率。 A：工作電壓 B：工作電流 C：閥門的升程 D：閥門所控制的油流大小 11．如果自動變速器油液呈乳白色，說明A。 A：O 型圈主要用于動態(tài)密封 B：轉(zhuǎn)軸上的油道應(yīng)用特氟融密封環(huán)，它有較優(yōu)良的耐用性，保證沒有油液的泄漏 C：唇型油封主要用于靜態(tài)件的密封D：特氟融密封環(huán)采用的是斜口搭接形狀 19．在檢查已使用的自動變速器的離合器盤片時，如果摩擦片B，就必須更換這片摩擦盤片。 A：車架 B：輪轂 C：驅(qū)動軸 D：車輪轉(zhuǎn)向架 5．下列敘述不正確的是D。 A：串聯(lián) B：并聯(lián) C：都可以 D： 以上答案均不正確 9．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈