橋梁工程實習(xí)報1-免費閱讀
【正文】 3)易于檢查預(yù)應(yīng)力索,有利于索的養(yǎng)護。（2）預(yù)應(yīng)力砼工藝技術(shù)的突破 1）預(yù)應(yīng)力砼張拉錨固技術(shù)的發(fā)展 六、七十年代，我國研究開發(fā)了多種中低強度預(yù)應(yīng)力砼筋張拉錨固技術(shù)，主要有螺絲端桿錨固技術(shù)、高強鋼絲敏頭錨體系、JM錨體系、弗氏錨體系等。 5）新型材料80年代中期以前,我國的預(yù)應(yīng)力鋼材的性能比國際上落后較多,近20年差距逐漸縮小。通過預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋設(shè)計，鞏固了結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、橋梁工程等知識，提高了分析和解決工程等實際問題的能力。四級控制網(wǎng)PS45060m，平面位置精度：平面位置誤差≤5mm，相鄰點相對位置誤差≤6mm；高程精度：單點高程誤差≤2mm；德鐵RIL883標(biāo)準(zhǔn)控制網(wǎng)級別精度要求零級控制網(wǎng)PS0約4km，平面位置精度：單點平面位置誤差≤10 mm，相鄰點相對位置誤差≤5mm；高程精度：單點高程誤差（無數(shù)據(jù)）；相鄰點相對高程誤差（無數(shù)據(jù)）。，國內(nèi)客運專線較多，滿足CPⅢ測量的儀器設(shè)備型號較少，設(shè)備需求量大，并且大量設(shè)備由國外引進。建議每個軌道板鋪設(shè)作業(yè)面需有一套設(shè)備。第7章 組織安排與工作計劃 CPⅢ測量組織機構(gòu)鐵路客運專線基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）主要為鋪設(shè)無砟軌道和運營維護提供控制基準(zhǔn)。3) 精密水準(zhǔn)觀測應(yīng)符合以下要求。）（2）CPⅢ高程控制點測量精度CPⅢ控制點水準(zhǔn)測量應(yīng)按精密水準(zhǔn)測量的要求施測。CPⅢ網(wǎng)的平面數(shù)據(jù)處理可采用專業(yè)軟件進行處理，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時，應(yīng)進行返工測量。5) 測量人員操作過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，避免不必要的人為誤差。5mm。測量根據(jù)2組完整的測回。1mm+1ppm）Leica（徠卡）TCA1800（177。2. CPⅢ點號編制原則按公里數(shù)遞增進行編號，為便于測設(shè)與無砟軌道測量施工配套并便于輸入操作的方法，即所有位于線路左側(cè)的點，使用01，03，05…．等單號，位于線路右側(cè)的點，使用02，04，…等雙號，如603306，603表示里程DK603+…，3表示CPⅢ， 06表示在DK603＋000～DK603＋Ⅲ點，6表示在CPⅢ點在線路右側(cè)。（4）水準(zhǔn)測量時，將尺墊安放在堅實的地方，防止尺墊下沉。1. 水準(zhǔn)測量精度要求水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差△M每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)≤≤644——注：單位（mm）。各級GPS網(wǎng)相鄰點間弦長精度用下式表示： 式中 σ——中誤差（mm）；d——相鄰點間距離（km）。2. 《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路規(guī)范》（GB/T183142001）3. 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897—1991）4. 《精密工程測量規(guī)范》（GB/T15314—1994）5. 鐵道部有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計資料 主要內(nèi)容1. 線下精密控制網(wǎng)（CPⅠ控制點、CPⅡ控制點、水準(zhǔn)基點、加密控制點）復(fù)測。收獲和體會首先，實習(xí)隊我來說是一個熟悉且陌生的字眼，但這次卻因為我十幾年的學(xué)習(xí)生涯也經(jīng)歷過很多實習(xí)，又是那么的與眾不同。他將檢驗我各方面的能力、學(xué)習(xí)、生活心理、身體、思想等等。2. CPⅢ控制網(wǎng)平面測量。4. GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求級別項目BC靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角(176。2. 水準(zhǔn)測量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2≤400DS1因瓦往返往返4注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。2. 高程復(fù)測限差要求 高程復(fù)測限差要求應(yīng)滿足6，L為側(cè)段長度，單位為km。3. 測量方法及精度要求（1） 儀器精度要求 全站儀應(yīng)須使用高精度測量儀，全站儀的標(biāo)稱精度： 角度測量精確度：不低于177。1，177。（3） 水平角測量的精度1) 測量水平方向：2測回。（5） 平面測量可以根據(jù)測量需要分段測量，其測量范圍內(nèi)的 CPⅠ及CPⅡ點應(yīng)聯(lián)測。6) 棱鏡常數(shù)的設(shè)置要正確。 CPⅢ控制網(wǎng)高程測量測量方法每一測段應(yīng)至少與3個二等水準(zhǔn)點進行聯(lián)測，形成檢核。CPⅢ控制點高程測量工作應(yīng)在CPⅢ平面測量完成后進行，并起閉于二等水準(zhǔn)基點，且一個測段不應(yīng)少于三個水準(zhǔn)點。精密水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)因瓦≤60≤≤下絲讀數(shù)≥（3）CPⅢ控制點高程測量數(shù)據(jù)處理CPⅢ控制點高程測量應(yīng)嚴(yán)密平差，平差時計算取位按下表中精密水準(zhǔn)測量的規(guī)定執(zhí)行。CPⅢ測量工藝新、精度高、測量工序繁雜，為了按時保證無砟軌道鋪設(shè)，在中交股份哈大鐵路客運專線工程指揮部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織下，成立CPⅢ測量組織機構(gòu)（見以下框圖）中交股份哈大客專工程指揮部項目經(jīng)理部項目分部（無砟軌道鋪設(shè)單位）項目副經(jīng)理精密測量隊項目總工無砟軌道鋪設(shè)作業(yè)面無砟軌道鋪設(shè)作業(yè)面CPIII測量小組CPIII測量小組 工作計劃哈大鐵路客運專線工期緊、任務(wù)重、作業(yè)面多，每個施工環(huán)節(jié)緊緊相扣，
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