橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)1-免費(fèi)閱讀
【正文】 3)易于檢查預(yù)應(yīng)力索,有利于索的養(yǎng)護(hù)。（2）預(yù)應(yīng)力砼工藝技術(shù)的突破 1）預(yù)應(yīng)力砼張拉錨固技術(shù)的發(fā)展 六、七十年代，我國(guó)研究開(kāi)發(fā)了多種中低強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力砼筋張拉錨固技術(shù)，主要有螺絲端桿錨固技術(shù)、高強(qiáng)鋼絲敏頭錨體系、JM錨體系、弗氏錨體系等。 5）新型材料80年代中期以前,我國(guó)的預(yù)應(yīng)力鋼材的性能比國(guó)際上落后較多,近20年差距逐漸縮小。通過(guò)預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)，鞏固了結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程等知識(shí)，提高了分析和解決工程等實(shí)際問(wèn)題的能力。四級(jí)控制網(wǎng)PS45060m，平面位置精度：平面位置誤差≤5mm，相鄰點(diǎn)相對(duì)位置誤差≤6mm；高程精度：?jiǎn)吸c(diǎn)高程誤差≤2mm；德鐵RIL883標(biāo)準(zhǔn)控制網(wǎng)級(jí)別精度要求零級(jí)控制網(wǎng)PS0約4km，平面位置精度：?jiǎn)吸c(diǎn)平面位置誤差≤10 mm，相鄰點(diǎn)相對(duì)位置誤差≤5mm；高程精度：?jiǎn)吸c(diǎn)高程誤差（無(wú)數(shù)據(jù)）；相鄰點(diǎn)相對(duì)高程誤差（無(wú)數(shù)據(jù)）。，國(guó)內(nèi)客運(yùn)專(zhuān)線較多，滿足CPⅢ測(cè)量的儀器設(shè)備型號(hào)較少，設(shè)備需求量大，并且大量設(shè)備由國(guó)外引進(jìn)。建議每個(gè)軌道板鋪設(shè)作業(yè)面需有一套設(shè)備。第7章 組織安排與工作計(jì)劃 CPⅢ測(cè)量組織機(jī)構(gòu)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）主要為鋪設(shè)無(wú)砟軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。3) 精密水準(zhǔn)觀測(cè)應(yīng)符合以下要求。）（2）CPⅢ高程控制點(diǎn)測(cè)量精度CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)按精密水準(zhǔn)測(cè)量的要求施測(cè)。CPⅢ網(wǎng)的平面數(shù)據(jù)處理可采用專(zhuān)業(yè)軟件進(jìn)行處理，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行返工測(cè)量。5) 測(cè)量人員操作過(guò)程中要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，避免不必要的人為誤差。5mm。測(cè)量根據(jù)2組完整的測(cè)回。1mm+1ppm）Leica（徠卡）TCA1800（177。2. CPⅢ點(diǎn)號(hào)編制原則按公里數(shù)遞增進(jìn)行編號(hào)，為便于測(cè)設(shè)與無(wú)砟軌道測(cè)量施工配套并便于輸入操作的方法，即所有位于線路左側(cè)的點(diǎn)，使用01，03，05…．等單號(hào)，位于線路右側(cè)的點(diǎn)，使用02，04，…等雙號(hào)，如603306，603表示里程DK603+…，3表示CPⅢ， 06表示在DK603＋000～DK603＋Ⅲ點(diǎn)，6表示在CPⅢ點(diǎn)在線路右側(cè)。（4）水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，將尺墊安放在堅(jiān)實(shí)的地方，防止尺墊下沉。1. 水準(zhǔn)測(cè)量精度要求水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差△M每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)≤≤644——注：?jiǎn)挝唬╩m）。各級(jí)GPS網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長(zhǎng)精度用下式表示： 式中 σ——中誤差（mm）；d——相鄰點(diǎn)間距離（km）。2. 《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路規(guī)范》（GB/T183142001）3. 《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897—1991）4. 《精密工程測(cè)量規(guī)范》（GB/T15314—1994）5. 鐵道部有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計(jì)資料 主要內(nèi)容1. 線下精密控制網(wǎng)（CPⅠ控制點(diǎn)、CPⅡ控制點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)、加密控制點(diǎn)）復(fù)測(cè)。收獲和體會(huì)首先，實(shí)習(xí)隊(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)熟悉且陌生的字眼，但這次卻因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)習(xí)生涯也經(jīng)歷過(guò)很多實(shí)習(xí)，又是那么的與眾不同。他將檢驗(yàn)我各方面的能力、學(xué)習(xí)、生活心理、身體、思想等等。2. CPⅢ控制網(wǎng)平面測(cè)量。4. GPS測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求級(jí)別項(xiàng)目BC靜態(tài)測(cè)量衛(wèi)星高度角(176。2. 水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等2≤400DS1因瓦往返往返4注：表中L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。2. 高程復(fù)測(cè)限差要求 高程復(fù)測(cè)限差要求應(yīng)滿足6，L為側(cè)段長(zhǎng)度，單位為km。3. 測(cè)量方法及精度要求（1） 儀器精度要求 全站儀應(yīng)須使用高精度測(cè)量?jī)x，全站儀的標(biāo)稱(chēng)精度： 角度測(cè)量精確度：不低于177。1，177。（3） 水平角測(cè)量的精度1) 測(cè)量水平方向：2測(cè)回。（5） 平面測(cè)量可以根據(jù)測(cè)量需要分段測(cè)量，其測(cè)量范圍內(nèi)的 CPⅠ及CPⅡ點(diǎn)應(yīng)聯(lián)測(cè)。6) 棱鏡常數(shù)的設(shè)置要正確。 CPⅢ控制網(wǎng)高程測(cè)量測(cè)量方法每一測(cè)段應(yīng)至少與3個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形成檢核。CPⅢ控制點(diǎn)高程測(cè)量工作應(yīng)在CPⅢ平面測(cè)量完成后進(jìn)行，并起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)，且一個(gè)測(cè)段不應(yīng)少于三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。精密水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類(lèi)型視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)因瓦≤60≤≤下絲讀數(shù)≥（3）CPⅢ控制點(diǎn)高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理CPⅢ控制點(diǎn)高程測(cè)量應(yīng)嚴(yán)密平差，平差時(shí)計(jì)算取位按下表中精密水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。CPⅢ測(cè)量工藝新、精度高、測(cè)量工序繁雜，為了按時(shí)保證無(wú)砟軌道鋪設(shè)，在中交股份哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程指揮部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織下，成立CPⅢ測(cè)量組織機(jī)構(gòu)（見(jiàn)以下框圖）中交股份哈大客專(zhuān)工程指揮部項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目分部（無(wú)砟軌道鋪設(shè)單位）項(xiàng)目副經(jīng)理精密測(cè)量隊(duì)項(xiàng)目總工無(wú)砟軌道鋪設(shè)作業(yè)面無(wú)砟軌道鋪設(shè)作業(yè)面CPIII測(cè)量小組CPIII測(cè)量小組 工作計(jì)劃哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工期緊、任務(wù)重、作業(yè)面多，每個(gè)施工環(huán)節(jié)緊緊相扣，
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