【正文】 交底書(shū)應(yīng)有交底人與被交底人簽字。本案例中不但拆裝單位無(wú)拆裝資質(zhì)證書(shū)，而且5名拆裝人員中僅有1名持有塔機(jī)司機(jī)證，其余人員均為無(wú)證上崗。至當(dāng)日13時(shí)30分，已拆除起重臂、配重，并按既定拆除程序開(kāi)始拆除平衡臂。(7）塔式起重機(jī)在使用期間應(yīng)按照重要性大小對(duì)各部件進(jìn)行日檢、周檢、月檢，及日常維護(hù)并作記錄。GB5144一94《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》要求塔式起重機(jī)在使用期間，以上各種安全保護(hù)裝置在塔式起重機(jī)均應(yīng)調(diào)試到位、使用正常。本案例中塔式起重機(jī)司機(jī)與指揮人員均無(wú)操作證，均屬違章上崗作業(yè)。載荷安保護(hù)裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對(duì)塔式起重機(jī)在任何幅度工作時(shí)幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，后者對(duì)起重機(jī)的最大起重量作出定量限位，以保證起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。塔身鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其他物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外的風(fēng)載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機(jī)上的電纜應(yīng)盡量分布在建筑物上，并且每10～15m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機(jī)控制柜上的電纜應(yīng)扎在塔身內(nèi)部，扎掛點(diǎn)應(yīng)盡量靠近塔身中心。但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際上各平臺(tái)與欄桿僅用鐵絲連接，甚至有一處缺少一段欄桿，使欄桿未能連接成整體，在一定程度上減弱了平臺(tái)的強(qiáng)度。因探照燈露天安裝時(shí)間己久，緊固螺栓銹蝕嚴(yán)重，電工將身體支撐在欄桿上，傾盡全力轉(zhuǎn)動(dòng)探照燈燈座，此時(shí)該段作業(yè)平臺(tái)與頂升外套架的連接件發(fā)生斷裂，作業(yè)平臺(tái)、欄桿、探照燈及電工陳某一齊墜落到下方5米的施工樓層上，陳某頭部著地，經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效身亡。礦用手制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)司機(jī)手工制動(dòng)，容易發(fā)生誤操作，安全隱患較多，稍有不慎即會(huì)發(fā)生事故，因此不能用于建筑工程。3）井字架未配備防墜落安全鎖現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范JGJ88一92《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》要求，龍門(mén)架及井字架物料提升機(jī)均應(yīng)配備防墜落安全鎖，當(dāng)?shù)趸@或料斗發(fā)生墜落事故時(shí)，防墜落安全鎖應(yīng)在100mm的墜落距離內(nèi)制動(dòng)住吊籃或料斗。卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)誤操作手動(dòng)制動(dòng)器是本事故發(fā)生的直接原因。該設(shè)備用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將吊籃、吊籠或料斗運(yùn)送施工物料到建筑物施工作業(yè)面上。該工程施工人員的上下通道為安裝在煙囪軸心線上的井字架，每間隔10m左右在導(dǎo)軌架與煙囪內(nèi)壁之間安裝一組附著桿，位于導(dǎo)軌架內(nèi)的吊籠總長(zhǎng)約3m、分上下兩層，下層四周用薄鋼板封閉，用于運(yùn)載混凝土等散裝物料，上層四周焊有豎向鋼筋欄柵，主要用于裝載木方等材料，上、下兩層之間有一塊活動(dòng)隔板，上層無(wú)蓋。起重機(jī)切忌帶病運(yùn)行。(2）事故主要原因l）設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行定期檢查現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理人員未按照該塔式起重機(jī)《使用說(shuō)明書(shū)》規(guī)定的操作規(guī)程定期檢查電磁離合器的電刷與摩擦片易損件的使用情況，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患。當(dāng)?shù)蹉^吊物下降到145m高度時(shí)，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)控制不住吊鉤與吊物，在自重的作用下，吊鉤與吊物加速下滑，司機(jī)當(dāng)即將手柄拉至低速檔位，發(fā)現(xiàn)還不能控制吊物下滑，再采取緊急斷電措施，仍不能制止下滑，吊鉤與吊物墜落到27m的裙樓頂部，砸壞裙樓屋面，且?guī)?dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)生超速飛車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱內(nèi)的齒輪副發(fā)生嚙合紊亂現(xiàn)象，各軸發(fā)生彎曲，帶動(dòng)齒輪擊碎減速箱鑄鐵箱蓋，箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承等零件與箱體碎片及液壓推桿制動(dòng)器支架、制動(dòng)片和制動(dòng)蹄鐵均破碎，從高空四下飛散，塔機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱的半個(gè)箱蓋飛落在49層樓面上，卷?yè)P(yáng)機(jī)第一軸落在塔機(jī)的平衡臂上，第二軸彎曲300，并落在49層樓面上；有一塊碎片擊傷工地門(mén)前一名女報(bào)販左前臂，一塊碎片擊穿大樓周?chē)幻窬游蓓斅渲链采?，所幸日間主人離家上班，未釀成更大傷亡事故，甚至有一軸承零件飛落到300m外的鼓樓公園門(mén)口110警車(chē)旁，造成較大的社會(huì)影響。(3）塔機(jī)的砼基礎(chǔ)通常為正方形，但該塔機(jī)的硅基礎(chǔ)做成長(zhǎng)方形，且平面尺寸減小，使塔機(jī)的抗傾翻能力大大降低。(2）《使用說(shuō)明書(shū)》，現(xiàn)場(chǎng)砼基礎(chǔ)下為淤泥，且未作任何加強(qiáng)處理。(2）塔機(jī)安裝后，在交付使用前必須由租賃單位、安裝單位、使用單位、監(jiān)理單位組織工程技術(shù)人員按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《使用說(shuō)明書(shū)》的要求共同進(jìn)行自檢驗(yàn)收，做好試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，完善各種管理資料，向有資質(zhì)的法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)申報(bào)檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格并獲得合格證后方可投入正式使用。發(fā)生拆臂處的止擋板就是被啃出半圓形缺口，銷(xiāo)軸失去限位竄出銷(xiāo)孔而造成事故的。總之，此類(lèi)止擋板對(duì)塔機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)吊臂多次安裝銷(xiāo)軸難度大，銷(xiāo)軸切削臺(tái)階不易對(duì)準(zhǔn)止擋板下口，當(dāng)銷(xiāo)軸稍有偏斜而沖擊擋板，造成焊縫開(kāi)裂留下隱患?！矊?zhuān)家點(diǎn)評(píng)」1．事故原因(1）事故直接原因據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析，本事故是由起重臂第二節(jié)、第三節(jié)臂接頭左側(cè)下弦桿連接銷(xiāo)軸軸端擋板與銷(xiāo)軸脫落造成的。施工企業(yè)應(yīng)按現(xiàn)代設(shè)備管理的方法，對(duì)設(shè)備的購(gòu)置、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、改造、更新、報(bào)廢全過(guò)程進(jìn)行管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。(4）檢測(cè)結(jié)果對(duì)拉桿、液壓油和液壓平衡閥的檢測(cè)報(bào)告結(jié)果為：1）φ40mm、Q235拉桿材料的實(shí)測(cè)屈服強(qiáng)度為212MPa，未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專(zhuān)業(yè)委員會(huì)姚興國(guó)）[案例3］某住宅樓工程塔式起重機(jī)平衡臂傾翻事故〔事故概況〕2001年9月13日，某住宅樓工程使用的一臺(tái)QTZ60A型（內(nèi)頂升）塔式起重機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中平衡臂拉桿斷裂、平衡臂傾翻，造成1死3傷的重大設(shè)備傷亡事故，經(jīng)濟(jì)損失近50萬(wàn)元。在高空修理天輪，則應(yīng)按《使用說(shuō)明書(shū)》的要求，先釋放限速器摩擦片復(fù)位，再開(kāi)動(dòng)升一降機(jī)構(gòu)提升吊籠。(3）因吊籠頂部臨時(shí)扎掛的鋼絲繩原為松馳狀態(tài)，吊籠下滑后產(chǎn)生的沖擊載荷對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生極大的拉力和剪力，扎掛鋼絲繩被扎掛處型鋼剪切斷裂，吊籠成自由落體墜落地面。(4）該吊籠升降機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)制動(dòng)器為常閉式短行程塊式制動(dòng)器，一制動(dòng)器的制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪呈松開(kāi)狀態(tài)，其間隙達(dá)5mm，另一制動(dòng)器呈閉式制動(dòng)狀態(tài)，兩個(gè)制動(dòng)輪上均有油污，達(dá)不到規(guī)定的制動(dòng)力矩。（江蘇省建筑安全與設(shè)備管理協(xié)會(huì)王鎖炳）[案例2］某國(guó)際大廈工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故〔事故概況〕1996年8月28日，某國(guó)際大廈工程SCD120/120施工升降機(jī)發(fā)生故障，工人在維修過(guò)程中，造成吊籠內(nèi)三名工人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大設(shè)備傷亡事故。l）安裝單位未制定詳細(xì)的施工升降機(jī)安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管措施和驗(yàn)收方案，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排無(wú)證人員安裝起重機(jī)械，導(dǎo)致上行程開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝；設(shè)備安裝后，也未進(jìn)行必要的試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用．單位，并出具書(shū)面通知自稱己安裝驗(yàn)收完畢。〔專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)］l．設(shè)備安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”安裝機(jī)械設(shè)備，才能保證設(shè)備的安全使用施工升降機(jī)是用于高層建筑施工的垂直運(yùn)輸設(shè)備，可運(yùn)載施工材料與施工人員。建筑施工起重機(jī)械典型事故分析研討會(huì)作者：日期：《建筑施工起重機(jī)械典型事故分析研討會(huì)》主辦：江期蘇省建筑安全與設(shè)備管理協(xié)會(huì) 江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專(zhuān)業(yè)委員會(huì)時(shí)間：2005年6月該設(shè)備高度高、機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣裝置較復(fù)雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、重量限制器、進(jìn)出料門(mén)安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項(xiàng)安全保護(hù)裝置。安裝單位的行為違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十七條“施工起重機(jī)械……安裝完畢后，安裝單位應(yīng)當(dāng)自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用說(shuō)明，辦理驗(yàn)收手續(xù)并簽字”的規(guī)定?！彩鹿式?jīng)過(guò)〕1996年8月28日下午五時(shí)許，該施工升降機(jī)操作工向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備員反映，開(kāi)機(jī)時(shí)設(shè)備有異響，設(shè)備員派兩名修理工前往修理。(5）該吊籠的限速器已卸下，落在吊籠內(nèi)。3．鑒定結(jié)論(1）事故直接原因該施工升降機(jī)在修理過(guò)程中，在制動(dòng)器不起作用的情況下拆除限速器，預(yù)先安裝的保護(hù)鋼絲繩突然張緊并被剪切斷裂，導(dǎo)致吊籠墜落。修理工應(yīng)該努力提高自身的技術(shù)素質(zhì)，應(yīng)深入了解設(shè)備上的關(guān)鍵零部件，并按規(guī)范與《使用說(shuō)明書(shū)》的要求操作檢修設(shè)備?！彩鹿式?jīng)過(guò)〕2001年9月13日下午3:00左右，某住宅樓工程使用的一臺(tái)QTZ60A型塔機(jī)在頂升第三節(jié)時(shí)，在油缸回縮過(guò)程中，液壓遠(yuǎn)控平衡閥失控，塔機(jī)上部突然下墜，平衡臂拉桿拉斷，平衡臂與平衡重繞臂根銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并撞擊塔身上的安裝平臺(tái)，導(dǎo)致2人墜地，其中1人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人重傷，平臺(tái)上2人也身受重傷，塔身變形傾斜，塔身基礎(chǔ)節(jié)主弦桿彎曲、斷裂，內(nèi)套架?chē)?yán)重變形，平衡臂拉桿銷(xiāo)軸彎曲3mm，上頂升橫梁下拱彎曲50mm?，F(xiàn)場(chǎng)斷裂的拉桿呈現(xiàn)為過(guò)載縮頸斷裂，顯然承受了除靜載以外的附加載荷。但該企業(yè)自購(gòu)買(mǎi)塔機(jī)7年以來(lái)，找不到一點(diǎn)拆裝、使用、保養(yǎng)、維修資料，足以說(shuō)明該企業(yè)的設(shè)備管理水平屬“事后維修”的落后模式，毫無(wú)管理可言。(2）事故間接原因1）起重臂臂節(jié)連接銷(xiāo)軸脫落起重臂臂節(jié)連接銷(xiāo)結(jié)構(gòu)如下圖，銷(xiāo)軸一端銑出臺(tái)階，并在錐度上鉆開(kāi)口銷(xiāo)孔。3）未進(jìn)行安裝驗(yàn)收塔機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝后通過(guò)安裝驗(yàn)收可檢查出存在的安全問(wèn)題并加以整改。以上事實(shí)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，即銷(xiāo)軸在起重小車(chē)的綜合力作用下，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)極大的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，使銷(xiāo)軸產(chǎn)生蠕動(dòng)。(3）塔機(jī)在使用過(guò)程中，司機(jī)和有關(guān)人員應(yīng)按設(shè)備管理制度對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行點(diǎn)檢和定檢，并作好記錄，確保設(shè)備完好，最為重要的是管理人員應(yīng)有責(zé)任心，事事要落實(shí)到實(shí)處。(3）距塔機(jī)鹼基礎(chǔ)邊緣東lm、造成水滲入塔機(jī)基礎(chǔ)下，嚴(yán)重降低了地基的地耐力。這是千萬(wàn)要注意的事情，不能隨心所欲，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反映雙方未簽訂任何合同等手續(xù)，為搶工程項(xiàng)目，拆裝隊(duì)而隨意搶做基礎(chǔ)安裝塔吊的。（專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)）1．卷?yè)P(yáng)機(jī)電路的正確工作狀態(tài)《使用說(shuō)明書(shū)》指出，當(dāng)該類(lèi)型起升卷?yè)P(yáng)機(jī)以某速度檔位工作時(shí)，該檔位的濕式多片電磁離合器通電吸合掛擋傳動(dòng)力矩，制動(dòng)器通電，制動(dòng)蹄開(kāi)閘；如該電磁離合器發(fā)生線路故障、離合器摩擦片磨損打滑、電刷磨損降低通電量，使離合器傳遞的力矩低于起升工作力矩，串聯(lián)在電磁離合器起升回路中的欠電流繼電器線圈通過(guò)的電流減小，該繼電器的觸點(diǎn)切斷起升卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器線路，使制動(dòng)器斷電，在彈簧的作用下，常閉式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄抱閘制動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作，吊物停止在所需位置。2）使用中發(fā)現(xiàn)事故隱患未及時(shí)處理根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該塔式起重機(jī)所作的《設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、交接班記錄》，該塔式起重機(jī)進(jìn)入本工程中使用以來(lái)，