【正文】 1往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體部分發(fā)生不正常的振動(dòng)是什么原因？[D]答：①各軸承十字頭銷及滑道間隙過大，應(yīng)調(diào)整各部間隙；②由氣缸振動(dòng)引起，應(yīng)檢查活塞與氣缸的余隙或活塞桿背帽是否松動(dòng)，缸內(nèi)是否積液或存有其他異物等；③各部件接合不好，應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整；④氣缸與十字頭滑道不同心，活塞在行程中造成磨缸和機(jī)身振動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行檢查，調(diào)整氣缸與滑道的同心度；⑤連接氣缸的吸排氣管線“別勁”，應(yīng)重新裝配處理。1往復(fù)式壓縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)撞擊是什么原因？[D]答：①連桿大頭瓦松動(dòng)或間隙太大，要進(jìn)行檢查，采取措施；②十字頭與活塞連接松動(dòng)，檢查緊固活塞桿及背帽；③活塞與活塞桿緊固螺母松動(dòng)，應(yīng)檢查緊固；④十字頭瓦(襯套)間隙過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換；⑤可能存在液擊。壓縮機(jī)一級排氣壓力異常低是什么原因？[D] 答：①進(jìn)氣管線阻力大，一級吸排氣閥不良，造成排氣不足；②一級吸入氣溫高或一級活塞環(huán)泄漏氣體過多；③放泄閥旁通閥漏氣。 評分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括兩小點(diǎn)，答對①～②各占5０％。評分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括四小點(diǎn)，答對①～④各占25％。為什么介質(zhì)為易燃易爆的壓縮機(jī)在檢修前和檢修后(開工或停機(jī)時(shí)間過久)要用氮?dú)庵脫Q？[D]答：①工質(zhì)為易燃易爆的壓縮機(jī)在檢修前要在氣缸和出入口處使用氮?dú)庵脫Q，以徹底驅(qū)走殘留在氣缸與管線中易燃易爆的氣體，防止在拆裝時(shí)易燃易爆氣體由于壓縮機(jī)零部件碰出火花而發(fā)生著火和爆炸。（ ）[D]正確答案：對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線圈損壞后只能更換，不能維修。7對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其間隙超過時(shí)，可采用鍍鉻的方法予以修復(fù)。[D]正確答案：對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，活塞銷座孔的磨損是不均勻的，最大的磨損發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏稀?對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)曲軸在工作中出現(xiàn)特殊情況時(shí)，如飛車、連桿螺栓斷裂、異常高溫等，則會造成嚴(yán)重彎曲，這類彎曲往往造成曲軸的報(bào)廢。（ ）[D]√5對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動(dòng)與脈動(dòng)的設(shè)計(jì)通常采用API std 614(最新版)介紹的第三種方法執(zhí)行。5二次澆灌的缺點(diǎn)是連接不夠牢靠。4處理活塞式壓縮機(jī)某級壓力升高或降低的措施是拆檢吸、排氣閥。（ ）[D]√4對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組出現(xiàn)振動(dòng)后，通過加裝固定支撐或固定件的方法完全消除振動(dòng)（ ）。[D]√3對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，連桿螺釘松動(dòng)會造成活塞式壓縮機(jī)曲柄連桿發(fā)出異常聲（ ）。2在其他運(yùn)行參數(shù)不變的工況下，往復(fù)式壓縮機(jī)余隙越小，排氣溫度越高。（ ）[D]√2往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的旁通閥通常選用調(diào)壓閥。1往復(fù)式壓縮機(jī)排氣溫度高可能是由于進(jìn)氣壓力太高。（ ）[D]√1往復(fù)式壓縮機(jī)主油泵的葉輪磨損后將會導(dǎo)致壓縮機(jī)潤滑油壓力升高?；钊綁嚎s機(jī)單作用氣缸的活塞桿同樣受拉壓交變負(fù)荷。[D]√分離器氣動(dòng)放水裝置僅可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能。(A)001～002歐姆 (B)01～02歐姆 (C)1～2歐姆(D)10～20歐姆16對天然氣內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線圈次級點(diǎn)火線圈的電阻為（ ）。(A)有凸頂挺桿的球面磨損 (B)平面挺桿的拉傷 (C)浮動(dòng)套及滾輪軸間的磨損(D)疲勞點(diǎn)蝕15對天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（ ）的維修，挺桿球面的修理可在（ ）的的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。(A)活塞銷與銷座孔配合太緊 (B)活塞環(huán)槽中可能進(jìn)入微粒 (C)空氣濾清器工作不正常(D)活塞與氣缸配合間隙太小14對天然氣內(nèi)燃機(jī)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的磨損主要原因是：（ ）。(A)潤滑油太臟，軸頸表面粗糙 (B)軸承和軸頸配合間隙太小 (C)潤滑油溫度太低(D)潤滑油溫度太高13下列哪項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)磨損缺陷的原因。(A)鑄造產(chǎn)生的殘余應(yīng)力 (B)冷卻水凍結(jié) (C)保養(yǎng)不及時(shí)(D)以上都是1對天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣缸體裂紋的修理，氣缸壁上的裂紋可用（ ）等方法進(jìn)行堵漏修理。(A)節(jié)約 (B)減少 (C)增加(D)沒關(guān)系12由于氣缸內(nèi)有異物，造成活塞式壓縮機(jī)氣缸或機(jī)體發(fā)生不正常振動(dòng)，其處理措施是（ ）。(A)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率找正 (B)機(jī)組固有頻率 (C)轉(zhuǎn)速(D)壓縮頻率11振動(dòng)能造成設(shè)備結(jié)構(gòu)損壞及壽命（ ）。 (A)鋼質(zhì) (B)彈性支承 (C)環(huán)氧樹脂 (D)膠粘劑或鑄鐵1為增加墊片與連接面的接觸緊密性，常采用（ ）與之配合使用。(A)吸油閥 (B)油冷卻器 (C)油泵泵殼(D)氣缸 10由于濾油器堵塞造成活塞式壓縮機(jī)油壓不足或?yàn)榱愕奶幚泶胧┦乔逑矗? ）。(A)閥片折斷 (B)彈簧折斷 (C)氣閥的緊固螺栓松動(dòng)或氣閥的升程太大(D)以上均正確 9由于斷油造成活塞式壓縮機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)出異常聲音的處理措施是（ ）。(A)更換閥片 (B) 檢查曲柄連桿機(jī)構(gòu) (C)研磨或更換閥座和更換閥片(D) 調(diào)整升程高度 8由于氣缸磨損造成活塞式壓縮機(jī)排氣量不足的處理措施是（ ）。 (A)壓縮機(jī)負(fù)荷過小 (B)軸承間隙太小 (C)吸油管線堵塞 (D)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 7往復(fù)式壓縮機(jī)油泵（ ）。 (A)繼續(xù)使用 (B)更換為新螺栓 (C)檢查外觀是否有損傷，如無則繼續(xù)使用 (D)均錯(cuò) 7往復(fù)式壓縮機(jī)連桿螺釘松動(dòng)會造成活塞式壓縮機(jī)（ ）。(A)增大/升高 (B)減小/升高 (C)增大/降低 (D)減小/降低6在其他運(yùn)行參數(shù)不變的工況下，壓縮機(jī)組的余隙越（ ）負(fù)荷越（ ）。(A)桿載/反向角 (B)負(fù)荷/桿載 (C)排量/桿載 (D)進(jìn)氣溫度/排氣溫度5對于往復(fù)式壓縮機(jī)，最理想的反向角大小是（ ）度。(A)50 (B)30 (C)10 (D)均錯(cuò)4對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)油冷器是一種管殼型熱交換器，殼內(nèi)走（ ），管內(nèi)走（ ）。(A)變送器故障誤報(bào)警 (B)空冷器冷卻效果差 (C)節(jié)溫閥故障，油冷卻器冷卻液回路堵塞 (D)以上均對對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)無油流報(bào)警停機(jī)，可能引發(fā)的原因是（ ）。同時(shí)在相鄰（ ）度的（ ）個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行測量。(A)冷卻液循環(huán)水泵故障 (B)壓縮機(jī)的處理氣量增大 (C)風(fēng)扇的角度不統(tǒng)一，安裝精度差(D)節(jié)溫器故障2對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，油水換熱器是通過管程的冷卻液為殼程的潤滑油進(jìn)行冷卻，如潤滑油溫度高可能原因是（ ）。(A)015 (B)000015 (C)00015 (D)0015 1對于往復(fù)式壓縮機(jī)，活塞桿與活塞之間的連接要求（ ）。(A)進(jìn)口壓力和進(jìn)口溫度 (B)最終出口溫度 (C)可調(diào)余隙的大小 (D)轉(zhuǎn)速往復(fù)式壓縮機(jī)的出口溫度隨壓比的（ ）而（ ）。(A)增大/增大 (B)增大/減小 (C)減小/增大(D)沒關(guān)系往復(fù)式壓縮機(jī)的排量隨壓縮機(jī)的余隙的（ ）而（ ）。(A)便于安裝 (B)便于調(diào)整活塞與端蓋間的間隙 (C)減少活塞和活塞桿的傾斜 (D)A+B+C1對于往復(fù)式壓縮機(jī)，關(guān)于連桿的不正確說法是 ( )。(A)換熱器堵塞 (B)空冷器風(fēng)扇故障 (C)節(jié)溫器故障(D)均對2對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲其原因不可能是（ ）。(A)90/4 (B)60/6 (C)120/3(D)180/23對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，十字頭銷與小頭瓦襯套之間應(yīng)有一定的徑向間隙，如間隙太小則（），如間隙太大則（）。(A)注油泵故障，不上量 (B)注油分配塊堵塞，導(dǎo)致爆破片破裂 (C)主油泵到注油油箱的管路堵塞 (D)以上均對4對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，注油器在現(xiàn)場檢測時(shí)，需卸開單向閥的（ ），用手操作注油器如果單向閥打不開，應(yīng)（ ）。(A)油/油 (B)油/水 (C)水/水 (D)水/油4對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)油冷器潤滑油的溫度是通過調(diào)節(jié)油冷器的冷卻液（ ）來實(shí)現(xiàn)的。(A)90 (B)180 (C)60 (D)455API618規(guī)定，往復(fù)式壓縮機(jī)任一作用氣缸的容積效率不得低于（ ）%。(A)小/小 (B)大/大 (C)小/大 (D)沒關(guān)系6在其他運(yùn)行參數(shù)不變的工況下，壓縮機(jī)余隙越（ ），排氣溫度越（ ）。 (A)連桿小頭瓦抱死 (B) 排氣溫度升高 (C)潤滑油壓力升高 (D) 曲柄連桿發(fā)出異常聲音 7往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的某缸的反向角為零，經(jīng)長時(shí)間運(yùn)行后，可能會導(dǎo)致（）。 (A)壓力可以調(diào)整 (B)壓力不可以調(diào)整 (C)油壓隨機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間延長而升高 (D)為離心泵 80、往復(fù)式壓縮機(jī)的注油系統(tǒng)通常采用柱塞泵，在注主油管路上安裝有爆破片和無油流開關(guān)，（）用來保護(hù)注油系統(tǒng)的安全運(yùn)行，（）用來保證機(jī)組的各注油點(diǎn)的充分潤滑。(A)檢查曲柄連桿機(jī)構(gòu) (B)鏜削或研磨氣缸并配套相應(yīng)的活塞環(huán) (C)檢查各注油點(diǎn)(D)檢查軸承間隙8由于活塞桿磨損間隙大造成活塞式壓縮機(jī)排氣量不足的處理措施是更換（ ）。(A)檢查吸排氣閥 (B)調(diào)整間隙 (C)檢查維修主油泵(D) 降低油溫9由于油和水帶入氣缸造成水擊引起活塞式壓縮機(jī)氣缸發(fā)出異常聲音，應(yīng)采取的處理措施是（ ）。(A)吸油閥 (B)濾油器 (C)油泵泵殼(D)氣缸 10由于油冷卻器堵塞造成活塞式壓縮機(jī)油壓不足或?yàn)榱愕奶幚泶胧┦乔逑矗? ）。 (A)上緊螺栓 (B)涂料 (C)環(huán)氧樹脂 (D)化學(xué)品11壓縮機(jī)與其他設(shè)備有機(jī)械聯(lián)系時(shí)在平面位置上的偏差為（ ）mm。(A)提高 (B)降低 (C)升高(D)不影響11往復(fù)式壓縮機(jī)的氣流脈動(dòng)可能會導(dǎo)致（）。(A)清洗油冷卻器 (B)檢查配管 (C)清除異物(D)檢查油量 12對往復(fù)對置平衡型天然氣壓縮機(jī)組，通常先對（）進(jìn)行調(diào)平，然后通過調(diào)整（）的位置來實(shí)現(xiàn)對機(jī)組的對中調(diào)整。(A)密質(zhì)軟銅絲焊接修補(bǔ)加蓋軟銅絲補(bǔ)板 (B)磨削或平板研磨 (C)鏜削座孔(D)膠粘補(bǔ)板和焊補(bǔ)13對天然氣內(nèi)燃機(jī)，曲軸工作過程中受到復(fù)雜作用力，其中不屬于的作用力是（ ）。(A)潤滑油含有固體雜質(zhì) (B)工作載荷過大 (C)供油不暢(D)軸承和軸頸配合間隙太大13對天然氣內(nèi)燃機(jī)，齒圈的拆卸采用（ ）。(A)活塞與缸套配合間隙太小活塞連桿軸線與曲軸軸線不垂直 (B)活塞銷與銷座孔配合太緊 (C)活塞與缸套配合間隙太大活塞連桿軸線與曲軸軸線不垂直(D)氣缸內(nèi)落入雜物14對天然氣內(nèi)燃機(jī)，連桿軸承屬易損件，不屬于影響其磨損速率主要因素是（ ）。(A)挺桿球面/通用 (B)挺桿球面/挺桿球面專用 (C)挺桿/通用(D)挺桿/挺桿球面專用15測量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量，氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行（ ）小時(shí)時(shí)測量。(A)5～8歐姆 (B)50～80歐姆 (C)500～800歐姆(D)5000～8000歐姆16對天然氣內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸不工作，下面不屬于引發(fā)原因的是（ ）。[D]正確答案：分離器氣動(dòng)放水裝置可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能及低液位關(guān)閉保護(hù)功能。（ ）[D]√往復(fù)式壓縮機(jī)的活塞力是指曲軸處于一定的