【正文】 （1）車速表的檢測(cè)方法① 待汽車的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上停穩(wěn)后，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，把變速器操縱桿掛入最高檔，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。將取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定在排氣管上。 A. 車輪制動(dòng)力 C. 制動(dòng)距離汽車制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開(kāi)制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間）不應(yīng)大于（ C ） A． s B． s C． s汽車制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等，GB72582004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，當(dāng)（A ）即判為合格。 A．3—5 m/km B．177。（ ）平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)比滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)更接近實(shí)際制動(dòng)狀態(tài)。（ √ ）滾筒式試驗(yàn)臺(tái)是以滾筒表面代替路面，試驗(yàn)時(shí)通過(guò)加載裝置給滾筒施加負(fù)荷，以模擬行駛阻力，使汽車在盡可能接近于實(shí)際行駛工況下進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)與試驗(yàn)。汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，對(duì)液壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 ，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 ；汽車列車和鉸接客車、 。碳?xì)浠衔镆哉和楫?dāng)量表示。車輪阻滯力：是指行車和駐車制動(dòng)裝置處于完全釋放狀態(tài)、變速器置空檔位置時(shí)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)車輪所需的作用力。安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記（經(jīng)過(guò)平衡試驗(yàn)的新輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、黃、白或淺藍(lán)色的□、△、○、或◇符號(hào)，用來(lái)表示不平衡點(diǎn)位置）相隔180176。⑤ 抬起車輪防護(hù)罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。（3）起步發(fā)抖：汽車低檔起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振。傳動(dòng)系功率消耗可在（ A ）上進(jìn)行檢測(cè)。（ √ ）1轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷與球頭座配合過(guò)緊會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重的故障現(xiàn)象。 （ √ ）靜平衡的車輪，即重心與旋轉(zhuǎn)中心重合的車輪，一定是動(dòng)平衡的。離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能有效的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，并使離合器磨損加劇、過(guò)熱、燒焦甚至損壞。轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力：是指在一定行駛條件下，作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的圓周力。（4）將正時(shí)燈的外卡式傳感器卡在1缸的高壓線上。cd段：電感放電，稱為火花線。（4）將節(jié)氣門（有阻風(fēng)門的還包括阻風(fēng)門）置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)3～5秒（不少于4個(gè)壓縮行程），待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 1電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是( B ） 1下面方法中，（ C ）不能確定點(diǎn)火提前角的大小 使用辛烷值較高的汽油時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略為（A ）。 A．10～15kV B．15～20Kv C．20～30Kv用示波器檢測(cè)汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓過(guò)高，說(shuō)明故障可能在（C ）。A．35～38176。（ ）1用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得結(jié)果僅與氣缸密封性有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，與拆卸火花塞數(shù)量也無(wú)關(guān)。（ √ ）用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓縮壓力時(shí)不需要將化油器節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開(kāi)位置。1發(fā)動(dòng)機(jī)的異響與 配合間隙 、 潤(rùn)滑條件 、 溫度 、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速有關(guān)。點(diǎn)火系常見(jiàn)故障有缺火、斷火、錯(cuò)火、火弱和點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等。穩(wěn)態(tài)測(cè)功：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開(kāi)度一定時(shí)，轉(zhuǎn)速一定和其它參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功機(jī)上通過(guò)給發(fā)動(dòng)機(jī)加上一定的模擬負(fù)荷測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。使用設(shè)備：側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、軸重/制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、聲級(jí)計(jì)、前照燈檢測(cè)儀、廢氣分析儀、煙度計(jì)等。汽車檢測(cè)診斷的目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力，查明故障原因和故障部位，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。 當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于（ A）范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好，無(wú)需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。（√）汽車最佳診斷周期是保證車輛完好率最高而消耗費(fèi)用最少的診斷周期。（√ ）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、制動(dòng)力、滑行距離是伴隨過(guò)程參數(shù)。診斷參數(shù)包括： 工作過(guò)程參數(shù) 、 伴隨過(guò)程參數(shù) 和 幾何尺寸參數(shù) 。汽車檢測(cè)：確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)量。二、填空題汽車檢測(cè)按檢測(cè)目的分為 安全環(huán)保 檢測(cè)和 綜合性能 檢測(cè)兩大類。汽車檢測(cè)線計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)由硬件部分和軟件部分組成，硬件部分包括：計(jì)算機(jī)及外設(shè)、外部接口、傳感器、前端處理單元。（ ）檢測(cè)站使用的計(jì)量檢測(cè)設(shè)備應(yīng)按質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的有關(guān)規(guī)定，組織周期檢定，保證檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠?！．振動(dòng) B．自由行程 C．制動(dòng)減速度保證測(cè)試診斷參數(shù)的外在條件基本相同，是為了保證參數(shù)（ C） 可提供總成及機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況的參數(shù)屬于（ B ）。 1按照國(guó)家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許限度的檢測(cè)站屬于（ A ）。 優(yōu)點(diǎn)：檢測(cè)速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，可實(shí)現(xiàn)快速診斷。汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)內(nèi)容有哪些？使用哪些設(shè)備？檢測(cè)內(nèi)容：汽車動(dòng)力性（整車、發(fā)動(dòng)機(jī)性能）、經(jīng)濟(jì)性、滑行性能、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操縱性、懸架特性、前照燈、車速里程表、排放噪聲、密封性、可靠性。評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有 氣缸壓縮壓力 、 進(jìn)氣歧管真空度 和曲軸箱竄氣量等。發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢查方法主要有： 氣缸壓縮壓力的檢測(cè) 、 曲軸箱竄氣量的檢測(cè) 、 氣缸漏氣量的檢測(cè) 、 進(jìn)氣管真空度的檢測(cè) 。（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒質(zhì)量和排氣凈化性可以作為評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的診斷參數(shù)。（ √ ）1混合氣過(guò)稀會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，或起動(dòng)后動(dòng)力不足，加速不良，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，且排氣管冒黑煙。 A．成正比 B．成反比 C．無(wú)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平衡檢測(cè)，逐缸斷火發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的（　C　）。 B．3176。 1用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說(shuō)明是（ A ）竄氣。（2）拆下全部火花塞。a點(diǎn)：斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)瞬間，次級(jí)電壓急劇上升。（1）擦拭曲軸帶盤(pán)或飛輪上的標(biāo)記處，使標(biāo)記清晰可見(jiàn)。根據(jù)點(diǎn)火系次級(jí)常見(jiàn)故障波形，判斷故障產(chǎn)生原因。手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障有跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。（ ）在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位，說(shuō)明變速箱亂檔。（ √ ）1輪胎螺栓質(zhì)量不等、輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)太大會(huì)引起車輪靜不平衡，但不會(huì)引起動(dòng)不平衡。 A．20176。 轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足容易引起（ B ）故障 車輪不平衡會(huì)造成（ C ）故障。③ 用卡尺測(cè)量輪輞寬度b、輪輞直徑d，用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱距離a，用鍵入或選擇器旋鈕