【正文】 《聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約》第14條規(guī)定，本公約規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)于貨物的責(zé)任期間，自接管貨物之時(shí)起到交付貨物時(shí)為止?！　〉谌僖皇藯l 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。　　在多式聯(lián)運(yùn)合同中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是處于一個(gè)比較特殊的位置?！　∫远嗍铰?lián)運(yùn)方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸在我國的貿(mào)易實(shí)踐中已經(jīng)大量出現(xiàn)，并且隨著社會(huì)主義市場的發(fā)展，以多式聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男袨闀?huì)越來越普遍。　　對(duì)于本條應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)可以依法拍賣或者變賣貨物，然后提存所得的價(jià)款?！　〉谌僖皇鶙l 收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運(yùn)人可以提存貨物?！　∈杖∵\(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用(例如承運(yùn)人為托運(yùn)人或者收貨人墊付的報(bào)關(guān)費(fèi)等)是承運(yùn)人的主要權(quán)利。其因運(yùn)送而已受領(lǐng)之?dāng)?shù)額，應(yīng)返還之?！　〉谌僖皇臈l 貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi)。我國的《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定了“連續(xù)運(yùn)輸”，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第一百三十六條的規(guī)定，由幾個(gè)航空運(yùn)輸承運(yùn)人辦理的運(yùn)輸，這些承運(yùn)人共同作為運(yùn)輸合同的一方，除合同明確規(guī)定由締約承運(yùn)人須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)外，各承運(yùn)人只對(duì)自己履行的部分運(yùn)輸負(fù)責(zé)。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任?！吨腥A人民共和國民用航空法》第一百二十條規(guī)定，國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后頒布執(zhí)行。本法第六十一條規(guī)定，合同生效后，當(dāng)事人就質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行地點(diǎn)等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充。但是要注意在保價(jià)運(yùn)輸?shù)那闆r下，貨物受損的賠償。如果承運(yùn)人自己不能證明有不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)的情形存在，其就要承擔(dān)損害賠償責(zé)任。　　、收貨人的過錯(cuò)。本條對(duì)運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的免責(zé)事由的規(guī)定借鑒了專門運(yùn)輸法的規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的規(guī)定。“滅失”是指承運(yùn)人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物物質(zhì)上的滅失，也包括占有的更新喪失及法律上不能回復(fù)占有的各種情形?！吨腥A人民共和國民用航空法》第一百三十四條規(guī)定，旅客或者收貨人收受托運(yùn)人或者貨物而未提出異議的，為托運(yùn)行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運(yùn)輸憑證相符合的初步證據(jù)。如果對(duì)檢驗(yàn)貨物的時(shí)間沒有約定或者約定不明確的，根據(jù)本條的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在合理的期限內(nèi)檢驗(yàn)貨物?！　　踞屃x】本條是對(duì)收貨人檢驗(yàn)貨物的規(guī)定。這是收貨人的主要義務(wù)?！　〕羞\(yùn)人將貨物安全運(yùn)到目的地后，并沒有完成所有的運(yùn)輸義務(wù)，其還應(yīng)當(dāng)按照約定將貨物交付于收貨人。但是如果因?yàn)閱畏阶兏蛘呓獬贤o承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人或者提貨憑證持有人應(yīng)當(dāng)賠償損失，并且還要承擔(dān)因變更或者解除合同而產(chǎn)生的各種費(fèi)用。　　所謂托運(yùn)人的變更或者解除權(quán)，就是貨物運(yùn)輸合同成立后，托運(yùn)人有權(quán)變更或者解除合同，這種變更或者解除可以不經(jīng)過承運(yùn)人同意，承運(yùn)人也無權(quán)過問相對(duì)方變更和解除合同的原因，只要托運(yùn)人提出變更或者解除合同，均應(yīng)予以變更或者解除?！　”緱l第二款規(guī)定，如果托運(yùn)人沒有對(duì)危險(xiǎn)物品妥善進(jìn)行包裝或者沒有對(duì)危險(xiǎn)物作出標(biāo)志和標(biāo)簽或者沒有將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料及時(shí)提交承運(yùn)人的，承運(yùn)人可以拒絕進(jìn)行運(yùn)輸。這里的妥善包裝應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行，這些規(guī)定在國務(wù)院的行政法規(guī)或者運(yùn)輸主管部門的規(guī)章中基本上都有規(guī)定，例如國務(wù)院制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等。也正因?yàn)檫@樣，各專門運(yùn)輸法對(duì)危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸基本上都作了特別規(guī)定，《中華人民共和國海商法》第六十八條規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人。該條中的足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式，在運(yùn)輸合同中是指托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、氣候條件及運(yùn)輸工具的裝載條件，使用符合運(yùn)輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的包裝。當(dāng)然并不是說，任何貨物的運(yùn)輸都必須進(jìn)行包裝，貨物是否需要包裝要根據(jù)貨物本身的特性、運(yùn)輸路程的情況以及所使用的運(yùn)輸工具來決定。托運(yùn)人一般應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人進(jìn)行貨物運(yùn)輸前向承運(yùn)人及時(shí)提供這些手續(xù)，如果不及時(shí)向承運(yùn)人提供這些手續(xù)，就有可能造成運(yùn)輸?shù)倪t延，或者對(duì)承運(yùn)人造成損失。有些貨物的運(yùn)輸還必須經(jīng)過有關(guān)政府主管部門審批和同意。這里的“遺漏重要情況”是指托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提供一些有關(guān)運(yùn)輸?shù)闹匾闆r，卻沒有提供)，往往會(huì)造成兩種結(jié)果。這在貨物運(yùn)輸合同中是很重要的，因?yàn)樵谶\(yùn)輸合同中簽訂合同的一方托運(yùn)人很多時(shí)候不是貨物的接受方，接收方往往是與承運(yùn)人并不相識(shí)的第三方，為了便于承運(yùn)人及時(shí)交貨，就需要托運(yùn)人在運(yùn)輸開始之前向承運(yùn)人在運(yùn)單上或者以其他方式表明收貨人的名稱或者姓名。因航空貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任?！　≡诔羞\(yùn)人托運(yùn)貨物之前，往往需要托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn)輸之時(shí)向承運(yùn)人準(zhǔn)確地表明一些運(yùn)輸當(dāng)中必要的情況，以便于承運(yùn)人準(zhǔn)確、安全地進(jìn)行運(yùn)輸。本條中對(duì)承運(yùn)人實(shí)行的是過錯(cuò)責(zé)任原則，也就是說，在發(fā)生旅客自帶物品毀損、滅失的情況下，承運(yùn)人對(duì)自帶物品的毀損、滅失有過錯(cuò)的，才承擔(dān)責(zé)任。各專門運(yùn)輸法對(duì)承運(yùn)人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過46666計(jì)算單位。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過失的情況下，承運(yùn)人才可以免責(zé)?！吨腥A人民共和國鐵路法》雖沒有明確規(guī)定是無過錯(cuò)責(zé)任制度，但從鐵路法規(guī)定的免責(zé)條件來看，鐵路運(yùn)輸中，也是實(shí)行的無過錯(cuò)責(zé)任制度。此時(shí)承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這是法律保護(hù)旅客人身安全利益，而賦予承運(yùn)人的一項(xiàng)責(zé)任或義務(wù)。　　【釋義】本條是對(duì)旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡應(yīng)負(fù)責(zé)任的規(guī)定。　　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。還例如承運(yùn)人將旅客運(yùn)到中途，卻要求旅客換乘到另一輛公共汽車上。在承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)那闆r下，如何處理的選擇權(quán)在旅客手中。　　【釋義】本條是關(guān)于承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。旅客作為一個(gè)個(gè)體，對(duì)于運(yùn)輸當(dāng)中的安全乘運(yùn)知識(shí)可能了解不多，為了讓旅客安全乘坐，安全到達(dá)目的地，作為具有這方面專業(yè)知識(shí)的承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)?！　　踞屃x】本條是對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行向旅客告知重要事項(xiàng)義務(wù)的規(guī)定?！　≡诼每瓦\(yùn)輸中，旅客在登上運(yùn)輸工具之前，承運(yùn)人一般都要對(duì)旅客進(jìn)行安全檢查，以防止旅客把危險(xiǎn)物品或者違禁物品帶上運(yùn)輸工具?！　“踩珜?duì)于旅客運(yùn)輸有著特別重要的意義。到底旅客在乘運(yùn)過程中可以隨身攜帶多少數(shù)量的行李，旅客與承運(yùn)人一般在運(yùn)輸合同中都有約定?！　?duì)于本條的規(guī)定需要注意的是，本條的規(guī)定只適用于由于旅客自己的原因不能按照客載明的時(shí)間乘坐的情形。　　客票是旅客運(yùn)輸合同的憑證，在客票上通常都載明了航次或者車次、運(yùn)輸開始的時(shí)間、客位的等級(jí)和票價(jià)等內(nèi)容。同時(shí)根據(jù)本條的規(guī)定承運(yùn)人或者有關(guān)主管部門有權(quán)頒布規(guī)定，旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，承運(yùn)人可以按規(guī)定加收票款。所謂超程乘運(yùn)就是旅客自行乘運(yùn)的到達(dá)地超過了客票指定的目的地，例如在鐵路運(yùn)輸中，旅客購買的客票上的目的地是長沙，而該旅客卻持該客票坐到了廣州。本條還規(guī)定，在另有交易習(xí)慣的情況下，旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間也可以不在交付客票時(shí)成立，例如在出租車運(yùn)輸中，客票的交付時(shí)間一般在運(yùn)輸行為完成后，按出租車運(yùn)輸?shù)慕灰琢?xí)慣，該運(yùn)輸合同在旅客登上出租車時(shí)就成立。班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營業(yè)地或者報(bào)紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。　　第二節(jié) 客運(yùn)合同　　第二百九十三條 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外?！　∪绻谶\(yùn)輸單證中沒有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)?！　〉诙倬攀l 旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用?！　≡谟械那闆r下，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理?！　∵\(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點(diǎn)到目的地的位移，所以承運(yùn)人運(yùn)輸時(shí)都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?！　?，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運(yùn)輸行為是一項(xiàng)帶有危險(xiǎn)性的活動(dòng)，特別是航空運(yùn)輸更是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動(dòng)的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)基本原則，也是運(yùn)輸合同立法的基本原則?！　〉诙倬攀畻l 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過國家運(yùn)輸主管部門的審查批準(zhǔn)。在國外對(duì)公共運(yùn)輸行為一般都有專門的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對(duì)旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)。　　，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國對(duì)于各種方式的運(yùn)輸合同，都已有專門法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對(duì)鐵路運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國民用航空法》對(duì)航空運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國海商法》對(duì)海上運(yùn)輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運(yùn)輸合同就沒有多大意義，同時(shí)還會(huì)帶來適用上的麻煩，即在本法對(duì)運(yùn)輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對(duì)運(yùn)輸合同的規(guī)定，還是適用各專門法中的規(guī)定?因此在本法中最好不要對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。在存在收貨人的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同是為了收貨人的利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照運(yùn)輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請(qǐng)求交付之時(shí)，而非運(yùn)輸合同訂立時(shí)，收貨人是運(yùn)輸合同的第三人，也是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人?！　〉谝还?jié) 一般規(guī)定　　第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。合同法釋義 運(yùn)輸合同　　本章共四節(jié)，三十四條?！　　踞屃x】本條是對(duì)運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)或者票款權(quán)利承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人，另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定?！　?。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。只有在特別法沒有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。　　，還由于其是面向社會(huì)大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人就是屬于公用事業(yè)單位。所以一般來說對(duì)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，我國的國務(wù)院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等都對(duì)公共運(yùn)輸行為作了一定的規(guī)范。　　【釋義】本條是對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無損。在運(yùn)輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。包括以下幾種情況：(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種?！　　踞屃x】本條是對(duì)旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間所作的規(guī)定。　　，承運(yùn)人所制作公布的客票、價(jià)目表和班次時(shí)刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排、價(jià)格等實(shí)際情況，對(duì)承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時(shí)上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容?！　〉诙倬攀臈l 旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)。　　對(duì)于旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的行為，應(yīng)當(dāng)如何處理?《中華人民共和國鐵路法》第十四條規(guī)定，旅客乘車應(yīng)當(dāng)持有效車票。補(bǔ)足票款是乘客的義務(wù)，所以本條用了“應(yīng)當(dāng)”，至于是否按規(guī)定向乘客加收票款，則由承運(yùn)人自己酌情處理，所以用了“可以”二字。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間進(jìn)行乘運(yùn)，并且要保證旅客在載明的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。如果旅客不能按照客票的時(shí)間乘坐的原因是由于承運(yùn)人造成的，則根據(jù)本節(jié)第二百九十九條的規(guī)定，旅客可以要求承運(yùn)人安排改乘其他班次或者退票。例如在航空旅客運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人一般規(guī)定每位旅客隨身攜帶的行李重量不得超過一定的公斤數(shù)。在旅客運(yùn)輸活動(dòng)中，因?yàn)槁每碗S身攜帶或者在行李中夾帶違禁物品或者易燃、易爆、有毒、腐蝕性等危險(xiǎn)品而導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重后果的例子并不少見。但是在有的情況下，還是有旅客違反本條第一款的規(guī)定把危險(xiǎn)物品或者違禁物品帶上了運(yùn)輸工具，對(duì)于此種情況應(yīng)當(dāng)如何處理?根據(jù)本條第二款的規(guī)定，旅客違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以將危險(xiǎn)物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門?！　≡诼每瓦\(yùn)輸中，常常會(huì)出現(xiàn)一些異常情況導(dǎo)致運(yùn)輸行為不能正常進(jìn)行，例如發(fā)生不可抗力致使承運(yùn)人不能將旅客按時(shí)運(yùn)到目的地。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)在起飛前向乘客告知系上安全帶、如何保持正確的乘姿、在發(fā)生緊急情況下如何使用氧氣袋和安全舷梯等知識(shí)?！　】推笔浅羞\(yùn)人與旅客之間訂立運(yùn)輸合同的憑證，同時(shí)客票上也對(duì)合同的很多內(nèi)容作了記載，如運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)陌啻蔚?，旅客購買了客票后，旅客運(yùn)輸合同也就成立。根據(jù)本條的規(guī)定，旅客可以要求退票。承運(yùn)人這種擅自變更運(yùn)輸工具的行為，沒有經(jīng)過旅客的同意，違背了旅客的意志，是對(duì)運(yùn)輸合同的違反，有時(shí)會(huì)對(duì)旅客的利益造成損害。安全運(yùn)輸不但包含了承運(yùn)人本身要采取措施保證旅客的安全，在運(yùn)輸過程中，對(duì)于患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客，承運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)盡力救助?！　∵\(yùn)輸行為的需求在于高速和安全，當(dāng)代運(yùn)輸雖然安全程度越來越高，但社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的速度越來越高，在速度和安全之間，存在對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對(duì)旅客人身生命的特別保護(hù)，