【正文】 什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時(shí)候。（4）洞口刷坡，洞內(nèi)拱頂施工，均按照高空作業(yè)的有關(guān)要求進(jìn)行作業(yè)。（1）現(xiàn)場(chǎng)急救工作完成后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隔離，在進(jìn)行清理工作的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)要有人值班看守，防止閑雜人員入內(nèi)。、聯(lián)絡(luò)（1）發(fā)生隧道坍塌事故后，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)盡可能的組織疏散和搶險(xiǎn)，并立即向項(xiàng)目分部領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目分部調(diào)度室報(bào)告，在通訊工具無法接通時(shí)，可采用傳遞方式，爭(zhēng)取第一時(shí)間，進(jìn)行救援。（7）綜合部：王 鵬、文正雄。負(fù)責(zé)信息收集以及內(nèi)外部（外部：當(dāng)?shù)卣?、醫(yī)療救護(hù)部門的緊急聯(lián)系電話）、上下級(jí)的聯(lián)絡(luò)匯報(bào)工作，并按規(guī)定向上級(jí)等相關(guān)部門報(bào)告；同時(shí)按照領(lǐng)導(dǎo)的決策和安排進(jìn)行上傳下達(dá)；做好急救工作中車輛、物料、人員等的調(diào)遣工作。架子隊(duì)?wèi)?yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)：總體調(diào)度指揮：萬小平現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)：周登文、趙 財(cái)救援物資準(zhǔn)備：劉智財(cái)搶先車輛交通：謝居文搶險(xiǎn)人員：架子三隊(duì)全體作業(yè)人員。主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備及物資見下表：主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備及物資表序號(hào)材料、設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)2　2裝載機(jī)臺(tái)2　3自卸汽車輛5隨時(shí)調(diào)用4液壓汽車吊輛125T5電焊機(jī)臺(tái)3　6卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)2拉力5T7移動(dòng)式空壓機(jī)臺(tái)2　8YT28手持風(fēng)洞鉆機(jī)臺(tái)15　9抽水泵臺(tái)6　10發(fā)電機(jī)臺(tái)2　11通風(fēng)機(jī)臺(tái)2　12注漿機(jī)臺(tái)3　13混凝土濕噴機(jī)臺(tái)2　14I22工字鋼拱架榀20　15臨時(shí)支護(hù)木撐m315　　項(xiàng)目部成立保山隧道坍塌應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，制定應(yīng)急救援預(yù)案和措施，確保突發(fā)事件時(shí)等夠迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案程序，便于搶險(xiǎn)救災(zāi)，使突發(fā)事件造成的損失降到最低。在該類地段施工時(shí)，及時(shí)排水是預(yù)防塌方的關(guān)鍵，在了解巖石節(jié)理裂隙破碎帶的走向、傾向和傾角后，對(duì)于少量集中滲水、涌水地段，在透水層部位布置一定數(shù)量的排水孔或埋設(shè)排水管，將滲水集中到排水孔內(nèi)導(dǎo)出；也可在鋼筋網(wǎng)片的背后鋪設(shè)過濾層或隔水層，將其固定在圍巖上，通過軟管排水。定期對(duì)隧道施工進(jìn)行檢查，進(jìn)一步完善安全責(zé)任制，提高制度的有效性和可操作性。在施工中，特別注意洞內(nèi)地下水的變化，采取防、排、堵、截相結(jié)合的排水方案，因地制宜，綜合治理。d 及時(shí)支護(hù)，做到即挖即護(hù)。隧道施工帶班人員應(yīng)隨時(shí)觀察洞內(nèi)掌子面、仰拱及后部圍巖的穩(wěn)定情況，掌子面巖層變化情況等，為隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)人員及監(jiān)測(cè)人員提供第一手資料。（1）開工前準(zhǔn)備工作①制定周密的施工組織方案。（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的作用①了解圍巖，支護(hù)變形情況，以便及時(shí)調(diào)整和修正支護(hù)參數(shù)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全；②提供判斷圍巖和支護(hù)系統(tǒng)基本穩(wěn)定依據(jù)；③依據(jù)量測(cè)資料采取相應(yīng)措施，在保證施工安全的前提下加快施工進(jìn)度；④積累量測(cè)數(shù)據(jù)資料，提高施工技術(shù)水平。（6）圍巖發(fā)生裂縫，并逐步擴(kuò)大，很可能發(fā)生坍方。4隧道施工預(yù)防坍塌措施圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，是從量變到質(zhì)變的過程，在量變的過程中，必然會(huì)出現(xiàn)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征及巖石力學(xué)上反應(yīng)出一些征兆。在隧道施工中，對(duì)水的作用切不可忽視，地下水是一個(gè)體系，隨時(shí)隨地都在變化，受地形、地貌、地質(zhì)、氣候等條件影響。存在仰坡順層，邊坡開挖需加強(qiáng)防護(hù)。（4）巖爆及軟巖大變形①巖爆：本隧洞身穿越地層巖性為（O1l）石英砂巖，砂巖等，（O1y）石英砂巖夾灰?guī)r、頁巖，巖質(zhì)較硬。（1）巖溶區(qū)段內(nèi)可溶巖主要為奧陶系下統(tǒng)巖菁組（O1y）,老尖山組（O1l）西區(qū)、漫塘組（O1m）西區(qū)地層。該巖土層富水性差，水量貧乏，受大氣降水補(bǔ)給。（2）地下水本隧區(qū)地下水主要為土層孔隙水和基巖裂隙水，斷裂帶水、巖溶水為主。區(qū)域內(nèi)主要河流為沙河，沙河流向?yàn)榻媳毕?，起點(diǎn)為保山西北部黃草壩一帶，流經(jīng)青崗壩、朝陽寨、兩岔口，流進(jìn)保山盆地，長(zhǎng)度大于10km。W/53186。E/70~80186。斷層帶巖體破碎。~80186。線路在地表于DK139+000~DK139+100與斷層相交，斷層走向與線路交角42186。線路與斷層于地表DK138+270，交角約63186。為一短軸背斜。W/32186。隧址區(qū)受東西向應(yīng)力場(chǎng)的制約作用、發(fā)育東西向平移斷層，對(duì)原有南北向斷裂產(chǎn)生破壞走滑。局部陡壁，植被發(fā)育。進(jìn)口平導(dǎo)長(zhǎng)2742m,斜井長(zhǎng)1890m，橫洞長(zhǎng)1920m，出口平導(dǎo)長(zhǎng)6393m。（4）保山隧道施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和地勘資料；（5）保山隧道設(shè)計(jì)地質(zhì)水文情況、設(shè)計(jì)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估意見、設(shè)計(jì)不良地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)施工方法；（6）云桂云鐵工〔2014〕118號(hào)文云桂鐵路云南公司關(guān)于發(fā)布《隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理細(xì)則》的通知；（7）保山隧道施工組織設(shè)計(jì)。隧道內(nèi)線路縱坡為人字坡，,洞內(nèi)線路縱坡及長(zhǎng)度里程從小到大分別為12‰/250m，4‰/2850m，8‰/400m，20‰/600m，‰/7200m，18‰/600m，6‰/1250m，18‰/600m，‰/2347m。斜坡地帶地表多為松林或雜木，局部平緩處被墾為旱地。保山西部為復(fù)背斜。線路洞身與向斜軸部相交于DK141+450，向斜軸線大致呈NW向延伸，核部地層為O1l砂巖、石英砂巖、頁巖夾灰?guī)r透鏡體，兩翼地層由O1m石英砂巖，砂巖夾頁巖以及O1y石英砂巖夾灰?guī)r、頁巖組成，兩翼產(chǎn)狀起伏較大，其中NE翼產(chǎn)狀N21186。~42186。W，傾向NE，傾角60186。~70186。斷層位于大寶蓋向斜中部，為緯向應(yīng)力場(chǎng)作用向，產(chǎn)生右行走滑平移。線路地表于DK147+300處與巖菁斷層北支相交，交角55186。線位與斷層地表相交于DK147+420附近，洞身段與斷層相交于DK147+480~DK147+570，長(zhǎng)約90m。SW、N40186。（1）地表水隧址區(qū)屬怒江水系，以張家山—松窩頭山—獵戶山—侯家山為地表分水嶺，東部沙河、巖菁河等屬于東河水系；西部霍家寨溝、白巖河、水長(zhǎng)河等屬于水長(zhǎng)河水系。隧址區(qū)西部河流主要由東向西流，河溝主要是白巖河和霍家寨溝、水長(zhǎng)河。地下水主要接受大氣降水及河水補(bǔ)給，同時(shí)也向河流排泄。保山隧道預(yù)計(jì)正常涌水量約為70000m3/d，最大涌水量約為105000m3/d。（2）滑坡隧址區(qū)共發(fā)育滑坡26個(gè)，線位附近主要有3處滑坡分別為：漫塘古滑坡、白巖河滑坡群、小寨子滑坡。段內(nèi)主要以砂巖、泥巖、頁巖等軟質(zhì)巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，基巖風(fēng)化差異較大，局部含有全風(fēng)化（W4）泥巖夾層。 隧道在設(shè)計(jì)中時(shí)，對(duì)隧道設(shè)計(jì)的地質(zhì)勘探，僅有的幾個(gè)勘探鉆孔很難準(zhǔn)確的掌握隧道巖體的巖性、斷裂構(gòu)造和節(jié)理裂隙發(fā)育情況，巖石的類型雖易判斷清楚，但斷層節(jié)理發(fā)育情況卻是千差萬別。地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)是施工的重要環(huán)節(jié)。（3）開挖面上有可能不穩(wěn)定巖體的出露